2018 Aston Martin Vanquish S Volante

При всей моей безумной любви к современным Астонам и особенно к Vanquish, их открытые версии никогда не вызывали у меня восторга, купе всегда выглядят намного гармоничнее и интереснее. Так же и здесь, круто, но не то. Единственный открытый Астон, который мне нравится безо всяких оговорок - коллекционный DB9 Centennial от Zagato.

Как любой Ванкуиш - он бомбически крут и прекрасен. Но... это не то. Нет того "бум" эффекта, как был от появления "закрытого" S. Понятное дело, он чертовски великолепен и все так же быстр, но, опять же, мы это все уже видели. Воланте воспринимается уже как должное, мы не отдаем ему любви, которой он заслуживает. Ведь вся разница в обоих купе: с откидным верхом - круче выглядит водитель, а не его модель машины...

Здесь нет фотографии с закрытым верхом, а значит лично для меня в остальном автомобиль и красив, и умеренно быстр. С другой стороны складывается ощущение, что знаком с ним уже целую вечность, хотя на данный момент прошло всего пять лет, как вышел Ванквиш данного поколения. Которое, кстати, можно бы уже заменить, потому что лучше уже некуда, скажем так.

Тот случай, когда Родстер выглядит не хуже купе. Хотя и предыдущий Родстер, который не S, был очень красив! Не скажу, что этот обновленный вариант заметно лучше. Дизайн практически тот же. И он реально красив. ТТХ немного улучшились. Вот решить не могу, чей передний бампер мне больше нравится. Этот или тот, что у не S. Оба хороши.

А Vanquish все не меняется. И это не плохо, иногда лучше классику оставлять классикой))

Именно поэтому, видимо, Астон Мартин всегда будет иметь в своем арсенале автомобили с механической КПП. А это, знаете ли, практически роскошь в современном мире спорткаров. Не в плане денег, а в плане удовольствия, ведь есть и те автопроизводители, которые уже полностью отказались от МКПП.

Еще как меняется. Другое дело, что эти изменения происходят постоянно и понемногу, без резких перепадов, растянутыми на всю модельную линейку. Поэтому они и остаются по большей части незамеченными, оставляя впечатление неизменного "классического" стиля.

Что касается тенденции уходить от "брутальных" механических коробок к "дамскому" автомату, то вряд ли используемый на нынешних Vanquish 8-скоростной "умный" автомат TouchTronic III намного уступает в получении драйверского удовольствия 7-ступенчатой механике SportShift III, которым оснащают нынешние-же Vantage V12. С поправкой на класс и предназначение автомобиля. Автомат, нынче, куда выгоднее, чем механика. А с появлением через пару лет уже 9-скоростного TouchTronic IV, вполне вероятно, что и Aston Martin перестанет выпускать версии с механикой. Так как на нынешних автоматах уже давно и успешно реализовывается возможность принудительного перехода в ручной режим