Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2017 Tesla Model X P100D

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2017 Tesla Model X P100D
— В то время как собрат этого кроссовера - Tesla Model S P100D - в спурте до 100 км/ч заставляет лучшие суперкары мира "краснеть", сам кроссовер, хоть и с такой же силовой установкой, будучи более тяжёлым, конечно, не так впечатляет. Но и его 3.1 сек до сотни, объективно говоря, о-го-го. Про "батарейка при этом быстро сядет" - это другой разговор. Если использовать его для семейных нужд, то 465 км пробега - вполне нормально.
Максимальная скорость
250  км/ч   Скорость ограничена электроникой.
Разгон до 100 км/ч
 3.1 сек
Мощность двигателя
773  л.с.
967  Нм
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
313 л.с./т
3.19  кг на 1 л.с.
Вес автомобиля
2468 кг
www.a777aa77.ru
2 элекромотора (на каждую ось). Полный привод.
Электродвигатель (electric motor)
Тяговый электродвигатель (Motor)

Электродвигатель (electric motor)
2 элекромотора (на каждую ось). Полный привод.
Тяговый электродвигатель (Motor)
140 000  $    126 000  €
8.3  млн. рублей 



1

От решетки радиаторной практически избавились. Без нее вполне неплохо смотрится, хотя я почему-то не мог себе представить подобной компоновки кузова автомобиль без решетки вообще.

2

Так же симпатично, ещё быстрее, ещё больше планшетник на консоли. Вот только Model X - изначально убийство понятия не только "джип", но даже "кроссовер". Это же долбаный суперкар весом в две с половиной тонны, никак не джип. На нём даже на гравийную дорожку к дому не съедешь, только идеальный асфальт. Даже внушительные цифры не спасают: ещё можно понять кайф от такой динамики на семейном седане, но нафига джипу-то рвать до сотни за 3 секунды? Не понимал и не пойму все эти сверхмощные танкеры, даже стоковый GLS 63 уже на грани. Можно понять машины вроде X5 M, Cayenne Turbo S, тем более Macan Turbo. Но вот этому слону до них далековато.

3

Да, но тем не менее слоник их натягивает. А вообще в Модель Х меня привлекают оригинальные задние двери, которые, однако, не очень в образ вписываются. Дизайн тоже своеобразен, как для кроссовера. Скорее это что-то вроде BMW 5GT. Планшет там конечно гигантский. В следующем поколении на него походу уже и вертолёт сажать можно будет.

4

Ну натянет он их в разгоне до 100, так потом у него батарейка сядет. И ещё раз, я вижу смысл в мощных джипах, только если они подходят для трековых покатушек, как тот же Кайенн.

5

Кайенн, как и любой другой Кроссовер, не очень подходит для трековых покатушек. Недостаточно жёсткая подвеска, большая масса, высокий центр тяжести - всё это не для трека. А насчёт потом батарейка сядет - вы уже за*бали. Ну реально. Прогресс на месте НЕ стоит. Батарейки развиваются куда быстрее чем моторы ДВС. Нихрена там не садится. Тестировали Теслу. Несколько раз разгонялась с места до 100 за свои рекордные циферки, а потом ещё спокойно по городу каталась. Да, если постоянно гонять на максимуме, она не проедет заявленные сколько там у неё? 600 км? Ну и хрен с ним. Для города вполне хватит на 2-3 дня. Вот вдолбил же какой-то идиот вам в голову, что вот мол рванул с места электрокар, показал максимальный результат и сразу по волшебству разрядился. А вы в курсе, что расход бензина или дизеля, заявленный в паспорте, так же как и у электрокаров расход заряда, измеряется при движении в определённом цикле? И тот же Кайенн, если его гонять, опустошит бак гораздо быстрее, чем заявлено.

6

Кайенн, в отличие от любого другого кроссовера, вышел из 8 минут на Нюрбургринге. Потому и привёл его как пример кроссовера, именно что подходящего для трека, и противопоставил его тяжеленной Тесле. А ты опять начал прописные истины излагать, центр тяжести там и так далее.

7

В то время как собрат этого кроссовера - Tesla Model S P100D - в спурте до 100 км/ч заставляет лучшие суперкары мира "краснеть", сам кроссовер, хоть и с такой же силовой установкой, будучи более тяжёлым, конечно, не так впечатляет. Но и его 3.1 сек до сотни, объективно говоря, о-го-го. Про "батарейка при этом быстро сядет" - это другой разговор. Если использовать его для семейных нужд, то 465 км пробега - вполне нормально.

8

Да, на самом деле не сдохнет. Более того, даже у более ранней заднеприводный Теслы с 400+лс хватает заряда на разогнаться несколько раз и потом еще нормально ездить пол дня. Причем выехать за город и вернуться обратно.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:


Fiat
500 кг

Leblanc
812 кг

Koenigsegg
410 км/ч

9ff
409 км/ч

SSC
1083 л.с./т

Lamborghini
1029 л.с./т
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2018 Cadillac XTS
1995 Lotus Esprit S4s
2016 Galpin Rocket Mustang Speedster
1970 Pontiac GTO 455 H.O.
2018 McLaren 570S Spider
2018 Audi R8 V10 Plus Spyder
1973 Mitsubishi Galant GTO 2000 GS-R
2008 Lotus Europa SE
2016 GLM G4 Concept
2014 Tommykaira ZZ EV
1986 Ferrari GTS Turbo
1959 Cadillac Eldorado Seville Coupe
2015 Singer Porsche 911 Targa 4.0
1985 Volvo 740 Turbo
2005 Mazda RX-7 VeilSide Fortune
2017 Porsche 911 Turbo S Exclusive Series
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.