Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2017 Scaldarsi Emperor I

 Канада (и остальные страны)
Все модели :   Mercedes-Maybach   или    Scaldarsi

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2017 Scaldarsi Emperor I
— По-моему, прекрасный авто! Присутствует много золота и других дорогих материалов, но нет какой-то вычурности, сделано всё со вкусом, нет этого скопления кучи золотых вставок в одном месте (как иногда делают Мансори с карбоном), они гармонично распределены по всему кузову; короче, авто выглядит стильно, а не как золотой унитаз. Тёмно-синий салон просто поразил! Сочетание специально обработанной кожи, золотых и чёрных вставок - это что-то! Роллс отдыхает) Диски просто отпад, отличные и по дизайну, и по цветовому сочетанию, и вообще обожаю большие диски.
Максимальная скорость
350  км/ч +100  
Разгон до 100 км/ч
 3.9 сек -1.1
Мощность двигателя
900  л.с. +370
1200  Нм   при  3500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
385 л.с./т +151
2.59  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
6233 см³ +253
144  л.с. с литра
Вес автомобиля
2335 кг +75
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V12 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

V12 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
основа тюнинга:
2015 Mercedes-Maybach S 600
улучшение +67%
1 500 000  $    1 313 000  €
94.5  млн. рублей 
2017 Scaldarsi Emperor I
2017 Scaldarsi Emperor I
2017 Scaldarsi Emperor I
2017 Scaldarsi Emperor I
2017 Scaldarsi Emperor I
2017 Scaldarsi Emperor I
2017 Scaldarsi Emperor I
2017 Scaldarsi Emperor I
2017 Scaldarsi Emperor I
2017 Scaldarsi Emperor I
2017 Scaldarsi Emperor I

1

Не нравится мне подобный тюнинг, эти огромные колеса впритирку к крыльям, огромная решетка радиатора, огромные воздухозаборники спереди, по мне так он не тянет на название император.

2

В синем шикарно, с любых ракурсов шикарно, кроме вида спереди. С размерами решетки все-таки переборщили. Салон, несмотря на обилие золотых вставок не смотрится чрезмерно вычурным, нет того излишества, что иногда бывает в работах Мансори. Тянет ли на полтора миллиона, не знаю, можно бы и суммой вдвое меньшей ограничиться.

3

Двоякое впечатление производит. Как и Роллсы Манзори. С одной стороны - отличный автомобиль для рэппера с платиновым диском или какого-то шейха, ну или для циганской сватьбы. Но с другой стороны, если отабстрагироваться от привычных канонов, что люкс-кар должен быть сдержанным, аристократичным, грациозным ну или строгим и деловым (как А8, 7-ка, S-Klasse), то выходит, что ничего криминального здесь нет. Сам по себе автомобиль выглядит роскошно и величесвтенно. И если позолоченные элементы народ часто воспринимает как безвкусицу (с чем я не согласен, хотя золотые украшения и не люблю носить), то здесь эти "медные" вставки и акценты оченль удачно вплетаются в образ. Автомобиль даже как-то зловеще выглядит. Вот если бы Майбах изначально выпустил бы что-то в этом духе, пусть и без медного антуража, то было бы другое дело. Здесь во вшнешности Мерс особо и не узнаётся. Хотя осталась его оптика и силуэт. Но перед изрядно переработали. Интерьер показался и шикарным, и уютным одновременно.Супер!

4

А ведь и не подумаешь, что Scaldarsi - канадская контора, уж от кого, но только не от них такое ожидаешь. Они на моей памяти особо и не проявляли тягу к такому вот антуражу. И да, почему Император 1? Кстати, их собираются выпустить 10 экземпляров. На базе Mercedes-Maybach S600 с мотором Brabus 900. Так вот, это только начало. Канадцы рассказали, что нас ожидает в будущем целая династия этих Императоров. Будет Emperor II (Mercedes-AMG S65 Coupe, вероятно с тем же мотором Брабус), Emperor III (Bentley Bentayga), Emperor IV (на базе Mercedes-AMG G65) и Emperor V. Последний - никто иной, как Bugatti Chiron!!!

5

Я, наверное, извращенец, но он мне безумно понравился) 222-ой кузов и так невероятно привлекателен, но то что сделали канадцы - просто выносит мозг в прямом и переносном смысле) Я даже не представляю, кто будет ездить на таком авто) Не понмимаю, а какого диаметра колесные диски?
2015 Mercedes-Maybach S 600 2015 Mercedes-Maybach S 600
 250 км/ч.  5 сек.  530 л.с.
 5980 см³  2260 кг

6

Мне проект понравился тем, что из Майбаха-копии S-класса сделали настоящий экшн, не похожий ни на что (да-да-да, я ещё долго буду обижаться, что Майбах пародирует w222). Император непривычен, дикий на внешность, но со своим лицом зато теперь.

7

морда слишком "тупая" по форме, надо было наклонить сильнее, а не вертикально делать ее. Цвета гранитные и золото/красное золото отлично сочетаются, просто верх солидности в цветовой гамме

8

Сир, зачем морду сильнее наклонять? Смысл для премиум-седана в этом? И да, он похож на кашалота)))

9

как зачем? ну вся машина зализанная, а морда как на кадиллаках 80х - тупая на все 90-градусов. Хотя бы клиновидность какую-то задали, ну вертикальная решетка таких размер все таки малость ошибочна, как бы круто он в целом не смотрелся. Да, и к стати, такое ощущение, что у него полуметровые катки

10

Я вполне понимаю твою заботу о динамике разгона и об аэродинамике автомобиля самого. Но я не думаю, что для тех, кто купит "Императора", так уж это важно. Катки больше, чем полметра просто потому что тормозные диски около 400 мм = 40 см. :)))

11

Мне настолько не нравится, что готов сравнить по степени безвкусицы с одиозным SLR 999. Передний бампер мало того что сам по себе уродлив (ну нафига на машину с современным дизайном пытаться налепить якобы "классическую" морду?), так ещё и слишком низкий, и поэтому создаёт иллюзию поднятой кормы, как у мускул-дрэгстера. Хоть бы уравновесили его остальным обвесом, что ли. Но даже это не помешало бы воспринимать машину как вполне симпатичную, если бы металлические детали были покрыты нормальным хромом, а не хрен пойми чем. Красный металл даёт жуткий диссонанс, причём в сочетании с любым цветом кузова. Та же претензия и к салону, который без этого был бы выше всех похвал. Ну вот такой я консервативный, на мой взгляд, вставки по кузову должны быть оформлены либо хромом, либо чёрным карбоном. Иначе вид совершенно цыганский.

12

По моим прикидкам, колесные диски тут тянут дюймов эдак на 26 = 66 см.

13

Мне видится цифра на шине R19... Хотя выглядят побольше, чем на 19 дюймов. Тапочки "Vossen" отдыхают. :)))

14

Да и не только Vossen, тут и ADV1 с PUR нервно курят, и даже Forgiato.

15

1). "Под выпуклым капотом расположился могучий твин-турбо мотор V12 объемом 6,3 литра, позаимствованный у Brabus Rocket 900. На сайте Scaldarsi указано, что мощность Emperor I составляет 888 л.с., а с 0 до 100 км/ч он разгоняется за 3,7 секунды. Крутящий момент не указан, но в седане от Brabus этот двигатель развивает 1200 Нм". 2)."The Emperor I has an estimated 0-60 mph time of just 3.7 seconds". 3)."The merchants of Mercedes horsepower took the 6.3-litre twin-turbocharged V12 from the Brabus Rocket 900 and slotted it in the front. That means a healthy and easily memorable 888 bhp is on tap, capable of getting the 2335kg Emperor I from 0-60mph in 3.7 seconds.".

16

Итого, имеем 900-сильный ( при 5500) турбомотор Rocket 900 с максимальным моментом, ограниченным на 1200 Нм/3500 ( без ограничителя максимальные 1500 Нм/4200 все равно не применяются), разгоняющий 2335 ( читай, 2410)-кг, щедро сдобренный блестящими цацками автомобиль нигерского тюнинга до 60 миль/час примерно за 3,7 секунды и обеспечивающий ему максимальную скорость 350 км/час. 3,7 секунды до 60 миль/час, это означает ровно 4,0-секундный разгон до сотни. Так поразившие вас колеса, это не 26-, и даже не 24-дюймовые, а вполне обычные для Maybach X222 от Brabus-а топовые 21-дюймовые, с покрышками Goodyear Eagle F1, размерностью 255/35 R21 спереди и 295/30 R21 сзади, но со специально разработанным для Scaldarsi Motors дизайном колесных дисков. И, да, доступны они даже в "нищебродском" 19-дюймовом исполнении.

17

Собственно говоря, все эти цифры никак не отражают возможностей самого автомобиля, ибо взяты напрямую из Brabus-овских рекламных постеров, в которых мелкими буквами дописано: "All listed performance figures are approximate values. They depend on vehicle-specific details such as the vehicle type, equipment, tare weight, rear-axle ratio, wheel-tyre combinations, transmission type and aerodynamic equipment of the specific car. Figures about performance increases and/or performance kits are to be understood as average values. Test-dependent divergences of +/- 5% are possible. Figures about the overall performance of changed factory engines through performance increases and/or performance kits are based on the manufacturers data listed in the vehicle regristration document. They can vary by +/- 5%. BRABUS does not warrant any further reduced performance of factory engines. Specifications are subject to change without prior notice."

18

Это и коню понятно. Именно об этом я и говорю всегда. И это не только для тюнингов справедливо, но и для стока. У того же Майбаха 57/62 была опция: приборная панель не из дерева, алюминия или карбона, а из ВНИМАНИЕ!!! МРАМОРА!!! Сами понимаете. Мрамор тяжелее дерева. Массу наверное в статье, откуда я брал массу, взяли среднюю между 2335 и 2410))). Разгон до 60 миль или 100 км/ч часто путают. То есть иногда умудряются знак равенсива ставить. Поди разбери теперь. У Брабуса аналогичного было вроде 3,7 именно до 100 км/ч. Ну когда я на Женевском автосалоне был, то там вроде так написано было. И почему это на 4 км/ч уходит аж 0,3 с? При таком-то чудовищном моменте! Хотя конечно тут и КПП роль играет. Так что ХЗ. Момент и у Брабуса я смотрел на их сайте и в Женеве ещё весной. 1500 был. А чего это он вдруг стал 1200? Или это его ограничили в целях защиты КПП? Очень может быть. Например у тех Брабусов, у который мотор выдавал 1410, стоит ограничитель на 1150. Так что возможно.
2013 Brabus S 63 AMG 850 6.0 Biturbo iBusiness 2013 Brabus S 63 AMG 850 6.0 Biturbo iBusiness
 350 км/ч.  3.5 сек.  850 л.с.
 5912 см³  1950 кг

19

"850-е" Брабусы с 5912-кубовым мотором имеют максимальный 1450 Нм момент, а их тюнинг обходится в 69900 евро. Тюнинг более престижной "900-ой" серии с 6233-кубовым мотором обходится уже в 89900 евро. Плюс, 4900 евро за монтаж и наладку. И, да, многие так и не понимают, что между 60 миль/час и 100 км/час может быть разница в 7,3% по времени. Вот и путают, полагая, да что там этих последних 4 км/час - пролетят, и не заметишь. Brabus заявляет свои 3,7 секунды ( предположительные) для 100 км/час, автосалоны и автожурналисты, пишущие обзоры, стремясь угодить более привычной к милям американской и косящей под американскую публике - до 60 миль/час. Одни и те же цифры. Пока не решатся на реальные тесты.

20

1410 - это момент более ранних моторов. Нынешние 850-ые - да, 1450, но он тоже вроде как ограничен до 1150-1170. Разве нет?

21

Да, момент принудительно ограничивают из соображений сохранности коробки передач, ибо он все более и более избыточен. Это не значит, что коробка, действительно, не в силах его переварить в полноценном максимальном виде. У современных коробок все еще имеется полуторный-двукратный запас по передаваемому моменту, но на долгую и надежную работу "на максимуме" они, все-таки, не рассчитаны. Вот и получается, что на стендах и в каталогах заявляются максимальные значения момента, а на "живом" автомобиле клиента предупреждают, чтобы он не рассчитывал на это. Ибо в систему встроен ограничительный механизм. Для его же блага, здоровья, безопасности, финансового благополучия и сохранения нервных клеток.

22

А коробки не все могут переварить. В той же Х5М стоит КПП от Рэндж Ровера (и в Х6, и в Гранд Чероки СРТ)))), которая после 800-900 НМ может принять ислам, в плохом смысле слова.
2011 Brabus SV12 R Biturbo 800 2011 Brabus SV12 R Biturbo 800
 350 км/ч.  3.9 сек.  800 л.с.
 6233 см³  2300 кг

23

Да, на прежних 6,2-литровых "800"-ых V12-моторах максимальный момент в 1420 Нм ограничивали до 1100 Нм, на нынешних 5,9-литровых "850"-ых V8, его снижали с 1450 до 1150, а на 6,2-литровых "900"-ых V12, уже с 1500 до 1200 Нм. Продолжая аналогию, для рано или поздно появившегося мотора для будущей "950"-ой серии максимальный момент в 1600 Нм будет снижен до 1300 Нм. Надеюсь, к тому времени удастся разработать какую-нибудь 10-ступенчатую АКПП, способную надежно справиться и с такой мощью.

24

На BMW, Range Rover и Jeep, действительно стоят 8-скоростные автоматические коробки от одной фирмы, ZF. Но, в-остальном, это разные трансмиссии с разными передаточными числами как на отдельных, так и на главной передаче. Кроме того, используемая на 517-сильном Range Rover и 468- и 481-сильных Jeep коробка 8HP70 используется для трансформации, соответственно, 625, 624 и 631 Нм максимального момента с главной передачей 3,317, в то время как 575-сильные X5M и X6M обладают максимальным моментом в 750 Нм, да еще и на повышенном до 3,456 главном передаточном отношении. То есть, с номинальным моментом на 20% большим и на 25% большим результирующим моментом.

25

Что, в таком случае странного, если надежность начнет падать при повышении момента до 800-900 Нм, превышающих её штатные возможности в полтора раза? Кроме того, если я не ошибаюсь, цифра "70" в обозначении коробки означает максимальный момент, на который рассчитана её работа, то есть, 700 Нм. А чтобы обеспечить ей долгую и безотказную службу, практический максимум передаваемого момента должен составлять не более 75-80% от этого максимума, то есть, лишь 525-560 Нм. На указанных мощных внедорожниках её применили не потому, что она лучшим образом подходит к предполагаемым нагрузкам, а лишь потому, что ничего лучше, выносливее и надежнее за адекватную стоимость под рукой не оказалось.

26

Я лишь сказал, что не все КПП с таким большим запасом, как ты озвучил, сказав "У современных коробок все еще имеется полуторный-двукратный запас по передаваемому моменту". И привёл пример. Передаточные отношения - это хорошо. Но по факту КПП там одна. Естественно, с разными настройками.

27

"Так поразившие вас колеса, это не 26-, и даже не 24-дюймовые, а вполне обычные для Maybach X222 от Brabus-а топовые 21-дюймовые, с покрышками Goodyear Eagle F1, размерностью 255/35 R21 спереди и 295/30 R21 сзади, но со специально разработанным для Scaldarsi Motors дизайном колесных дисков." Со стороны такой тюнинг и впрямь можно принять за "ниггерский", вот мне и подумалось, что колесные диски, должно быть, гигантские. Оказалось, они тут вполне приемлемого размера, только вот нанесение на них (да и на других деталях тоже) красного золота - та еще пошлятина.

28

Ну канадцы у нас пошлые извращенцы)) Им можно простить это, все мы люди))

29

По-моему, прекрасный авто! Присутствует много золота и других дорогих материалов, но нет какой-то вычурности, сделано всё со вкусом, нет этого скопления кучи золотых вставок в одном месте (как иногда делают Мансори с карбоном), они гармонично распределены по всему кузову; короче, авто выглядит стильно, а не как золотой унитаз. Тёмно-синий салон просто поразил! Сочетание специально обработанной кожи, золотых и чёрных вставок - это что-то! Роллс отдыхает) Диски просто отпад, отличные и по дизайну, и по цветовому сочетанию, и вообще обожаю большие диски.

30

Плюс к роскошной и аристократичной внешности - мощный двигатель и хорошая динамика. Император - название просто в точку для такой королевской и грандиозной, но в то же время утончённой по виду машине! Это уже никакой не пресловутый Maybach S600, а небесная колесница, запряжённая 900-ми лошадьми! Надеюсь, что следующие "Императоры" не испортятся и не станут просто куском золота на колёсах, а останутся роскошными со вкусом! Удачи компании!

31

Диски настолько безвкусны, что даже смотрятся стильно.

32

Я удивился что он канадский.Зад от Брабуса/Мерседеса и двигатель от Брабуса.В дизайне что-то от Майбаха. Но мне понравился, и даже очень.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2020 Audi SQ8 TDI
2020 BMW M135i xDrive (F40)
2020 Audi S8 (D5)
2020 Dodge Charger SRT Hellcat Widebody (LD)
2006 Chevrolet SSR
2019 Volkswagen Touareg V8 TDI
2020 BMW M8 Competition Cabrio (F91)
2020 BMW M8 Competition Coupe (F92)
2020 Ultima RS
2020 Audi S4 Sedan TDI (B9)
2020 Porsche 718 Cayman GT4 (982C)
2020 Bentley Flying Spur
2020 Hennessey Maximus 1000 Jeep Gladiator (JT)
2019 Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 4Matic+
2019 Ferrari 812 Superfast Novitec N-Largo
2019 Mercedes-Maybach S650 Pullman
2020 Ferrari SF90 Stradale
2019 Mercedes-AMG GLC 63 S 4Matic+
2019 BMW X7 M50d (G07)
2014 Volkswagen XL Sport Concept
2019 Aston Martin Vantage AMR
1962 Shelby AC Cobra 260 Prototype (CSX 2000)
2019 Morgan Plus Six
2019 Audi S5 Coupe TDI
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777