2017 Rolls-Royce Sweptail

Ну не знаю. Прохладно отнушусь к Ройсам, никогда не казались мне чем-то выделяющимся, и мнение других людей не влияет. Так и с этим, да красиво, по настоящему люксово и т.д., но не цепляет.

Я тоже в плане внешности нейтрально отношусь к Роллсам. Но этот мне понравился. Только вот сзади эта большая улыбка как-то нелепо смотрится.

Кто интерьером интересовался, вот пару фоток. ссылка ссылка ссылка ссылка

Автомобиль был создан в единственном экземпляре, и создавался индивидуально для конкретного заказчика на протяжении 3 лет. Автомобиль прекрасно выглядит сверху. И с боку выглядит неплохо. Но не будем себя обманывать, ведь по сути, это растянутый Rolls-Royce Phantom Coupe. Единственное значительное изменение в экстерьере, которое бросается в глаза, это задняя часть, которая на мой взгляд вышла не очень. Почти вся крыша - это одна большая панорама. Что делает похожим этот Rolls-Royce на яхту сильнее чем какой-либо другой. Передняя панель почти полностью «расчищена» от кнопок и рычажков. В центре салона сделали охлаждаемый отсек для бутылки шампанского и там же расположились два хрустальных фужера от Rolls-Royce. За дверями находятся выдвижные панели, в которых расположились кожаные портфели ручной работы, сделанные специалистами отделения Bespoke.

Когда я узнал что Rolls-Royce сделал автомобиль за 12,8 млн долларов я ожидал увидеть нечто необычное, но в итоге я увидел довольно спорный автомобиль. Но всё же это индивидуальный заказ, а у всех свои вкусы. Я считаю, что цена завышена если учесть что за 8 млн долларов можно было купить Maybach Exelero. Я сомневаюсь что список дополнений которых нет в обычных автомобилях этой марки так сильно должен был поднять цену на этот Sweptail.

Вот ещё фотографии салона: ссылка ссылка

Мог поднять. Вполне. Только не список, а тот факт, что это спецзаказ. Я лично не знаю, как это у Роллс-Ройс происходит, но что касается Феррари, то там мало просто заплатить несколько миллионов, нужно быть их лояльным клиентом на протяжении многих лет. Ну хоть лет 10. Минимум. Плюс нужно быть коллекционером и не просто, а именно в их глазах. Если ты купил на аукционах или у дилеров и владельцев ЛаФеррари, Энцо, Ф40, Ф12ТдФ и т.д., то есть лимитированные модели, молчу про обычные, да плюс имеешь ещё пару Пагани, Кенигсегг, Ламбо и Порше, то это не делает тебя мегаколлекционером. Ты должен быть их изначальным владельцем, как минимум изначальным покупателем упомянутых Феррари у самой компании. Так что деньги там не вопрос.

"сомневаюсь что список дополнений которых нет в обычных автомобилях этой марки так сильно должен был поднять цену на этот Sweptail" - глупо делать выводы, исходя из того, сколько стоит автомобиль по сумме цен комплектующих и насколько обширен список дополнений, такой подход как к чисто материальному объекту категорически неприемлем; статус "спецзаказ" решает многое, если не всё. "считаю, что цена завышена если учесть что за 8 млн долларов можно было купить Maybach Exelero" - 12.8 млн долларов - цена, переведённая из британских фунтов стерлингов. Которая вообще-то точно не известна: "десять миллионов фунтов" - домыслы журналистов, стоимость Sweptail-а может быть какой угодно. Как и Майбаха Экселеро.

Уродливая машина, как по мне. Зато хозяину нравится, раз он за её постройку такую сумму отвалил. Но лично мне она сразу напомнила страшненький Charger 1966 года: ссылка

Ну да, правда не совсем. Все сходство оканчивается схожим силуэтом в профиль. Так то вдохновение черпали из дизайна Rolls-Royce и Bentley 50-ых. Как говорил заказчик этого Роллса, 1952 Bentley Continental R-Type Fastback Coupe в свое время поставила высшую планку, ставшую стандартом для Гранд Купе как класса. Его задача, ну и инженеров и дизайнеров Rolls-Royce, была установить современный стандарт:)). Как он сам сказал, сложно, но не невозможно;-).

Ключевая фраза, похоже " Зато хозяину нравится, раз он за её постройку такую сумму отвалил." Внешность ( особенно, фронтальная и кормовая части), ... специфическая. Торжество креатива. В отличие от того-же упомянутого Dodge Charger 1966 года. Который, как-бы задал новое дизайнерское оформление и фирменный стиль для Dodge на ближайшие пять лет. Очень надеюсь, что в случае с Sweptail такого не случится и нормальные Rolls Royce не будут щеголять внешностью, созданной нанюхавшимися кокаина дизайнерами.

Что касается вдохновения, то вы видели Rolls Royce и Bentley 50-х годов? Вы видели разницу между Bentley R и R-Continental? Кроме того, тот-же R Continental выпускался с кузовами от пяти ( если не шести) различных кузовных мастерских. Весьма между собой отличающимися. Какой из них " поставил высшую планку, ставшую стандартом для Гранд Купе как класса"? Если перед создателями внешности Sweptail и стояла задача установить адекватный современный стандарт, то, по моему мнению, она была с помпой провалено под звук осыпающихся ассигнаций. Дорого? Да. Необычно? Да. Эксклюзивно? А, как-же. Красиво? На любителя. Стоит продолжать в том же духе? Да ... господь упаси. :)

Ну почему сразу "созданной нанюхавшимися кокаина дизайнерами"? Нормальная современная интерпретация дизайна тех же Роллс-Ройс и Бентли 50ых, даже с некоторыми нотками 30ых. А то, что кому-то по душе современное переосмысление американской классики 60-ых, а кому-то - британской из 50ых, то увы, как есть. Вкусы разные. Клиент здесь поставил четкую задачу. Лично я считаю, что хоть и внешность немного своеобразная, но дизайнеры справились отлично. Не скажу, что прям супер, но автомобиль выглядит величественно. И в движении, и в статике. Плюс не выглядит таким тяжеловесным, как его собратья.

Вот ЭТО не выглядит тяжеловесным? Ну конечно.

"Какой из них " поставил высшую планку, ставшую стандартом для Гранд Купе как класса"? - надо полагать тот который я назвал. Ну, то есть не я, а владелец этого автомобиля:). Насчёт господь упаси - вкусы разные:). Я например до сих пор блюю при виде нового Камаро. Да и Мустанг не очень. Последний рестайлинг откровенно халтурный. Как и новый Кайенн. Каждом своё:).

Говоришь про разные вкусы, и сам же называешь халтурой. "Мне не нравится" - субъективная оценка, а вот "откровенно халтурный" - оценка с претензией на объективность, хотя её тут ни на грош. Мол, не постарались дизайнеры, это факт. Хотя на самом деле это просто твои вкусы.

Вместо кое-как облагороженной и доведенной за десять лет до ума передней светотехники предыдущего Phantom VII Series II нам предлагается умиляться весьма спорным и уместным дизайном в стилистике Series I пятнадцатилетней давности. Про задние фонари выше уже было сказано. Впрочем, даже если предположить, что в качестве базы использовано одно из последних шасси Series I, то получается, что три года мастера пытались натянуть на него кузов с по-яхтенному покатой задней стенкой.

Да, Мойша. Представь себе. Двоякое впечатление. С одной стороны, выглядит откровенно больше и, в какой-то мере, массивнее исходного купе. Но на ходу выглядит стремительным и лёгким. Как тебе сказать. Видел его в потоке суперкаров. Вот представь, что все едут, каждый там как-то воспринимается. А этот будто Халк, скользящий на коньках, среди толпы бегущих супергероев:)). Плавность хода и плавные линии в дизайне делают свое дело. Если исходное купе выглядит как мчащийся пафосный грузовик или карета императора, если хотите, то этот - будто скользит где-то в параллельной реальности:)). Странное впечатление производит:).

Хотя бы потому, что попросту не представляю, как можно на неодурманенную психотропными веществами голову три года мусолить уже потерявшее актуальность шасси, чтобы выдать за шедевральное дизайнерское творение " рамочку" вокруг " морды" и странную " улыбку" на корме. Ах, да, у него еще и кузов, по типу довоенных boat-tail-ов к корме сужается. Вот только, вместо столь же сужающейся и уместной в таком случае кормы, его попытались вписать в прямоугольную корму более современного образца. Потому, приходится вновь цитировать: " Зато хозяину нравится, раз он за её постройку такую сумму отвалил."

Ричик, а на кой черт автомобилю, стилизованному под упомянутый Бентли и старые Роллсы, абсолютно чуждые им прямоугольные фары Phantom VII Series II?

Bentley R Continental, действительно, в свое время оказался очень стильным и впечатляющим автомобилем. Как с точки зрения нового дизайна, так и характеристик. Если помнишь, я целую статью ( к сожалению, павшую жертвой рухнувшего сервера) на него писал. Так что представляю, о чем говорю. Вот, только, к автомобилю на этой странице, лавры автомобиля 65-летней давности не относятся ни в какой мере. Заказчику приятно считать, что его автомобиль назвали выдающимся. Так, за это деньги плачены. Или, всё-же стоило ему объявить, что коллектив в результате халтурой занимался?

Наверное потому, что кругляши от Series I выглядят очень уж нелепо на автомобиле, созданном в XXI веке. Даже если считать их стилизацией под классические британские Rolls Royce. Можно, наконец, сделать их крупнее, поднять выше, либо расставить шире. Чтобы они смотрелись как настоящие фары, а не непонятно что. Тем более, что это, по умолчанию, не непонятно что, гаражная переделка, а автомобиль очень авторитетного британского бренда, долгие годы задающего стилистику " автомобиля для самых важных и богатых".

Я понимаю, что ты вырос в условиях, где многие халтурить, стараются нае&ать и т.д. Но увы, в мире не все такие. Если Rolls-Royce что-то делают, особенно в их нынешней инкарнации, то стараются делать на совесть. И если тебе не нравится, то не значит, что они халтурой занимались. Заказчик обрисовал то, что он хочет, они сделали так, как они это представляют. Он одобрил. Все, бой закончен, война выиграна, как говорится. Насчёт лавров упомянутой Бентли. Учитывая, что их вполне взял нынешний Фантом купе (как минимум, нет ничего более крутого и пафосного, как и роскошного), то этот автомобиль ещё на ступень выше.

"наконец, сделать их крупнее, поднять выше, либо расставить шире." Да ну. Фу фу. Только представил. Будет уродство а-ля Porsche. "Вот только, вместо столь же сужающейся и уместной в таком случае кормы, его попытались вписать в прямоугольную корму более современного образца." - современные стандарты безопасности никто не отменял:)). Кстати, очень удачно вписали. "как можно на неодурманенную психотропными веществами голову три года мусолить уже потерявшее актуальность шасси," - а была альтернатива? Более дешманский BMW Ghost? Новый Фантом ведь все ещё был в завтрашнем дне:)). Появился лишь спустя 4 года после начала работ над этим авто.

Массивнее - не знаю. Phantom, вообще, достаточно большой и массивный автомобиль. Монументальнее: точно нет. Купе у Rolls Royce чаще всего выглядят как " огрызок" от нормального седана/лимузина. " будто Халк, скользящий на коньках, среди толпы бегущих на супергероев". Скорее, как слон ( в данном случае, скорее, слоненок) в посудной лавке - большой, толстый и неуклюжый. Куда уж тут до элегантности движений. Плавность хода и плавные линии в дизайне, это, вроде бы одна из фишек Rolls Royce. " будто скользит где-то в параллельной реальности". Эта реальность называется воображение заказчика. Наверно он получил тот автомобиль, какой хотел.

Ну, если даже так. То этот - слонёнок. А купе, седан и наименее любимый мной кабриолет - слоны, а то и целые мамонты. Реально, в движении абсолютно разное впечатление от этого автомобиля и исходного купе.

В остальном имеем вполне традиционный Rolls Royce Phantom Coupe. Разве что с " дизайнерской" фронтальной частью, измененной кормой и растянутой до этой самой кормы дополнительной удлиненной частью салона ( не салона, как такового, конечно, но если назвать это кабиной, то звучать будет еще более странно) с панорамной крышей. Задняя полочка шириной в метр, да еще и под прозрачной крышей, пожалуй, очень необходимая вещь. :) Даже масса практически не изменилась: 2556 кг против 2550.

Ну, масса условно написана. Точных данных никто не знает. Кстати, 3/4 спереди и покатой кормы вообще не видно, благодаря тому, что крыша сужается. То есть на первой фотографии он вообще почти не отличается от исходного купе в таком ракурсе.

Я вырос в условиях, когда с " многие халтурят, стараются нае&ать и т.д. " даже не сталкивался, а цитированный образ поведения начал в полной мере проявляться с вступлением во взрослую жизнь именно вашего поколения. С чем по мере сил и возможностей борюсь и дома, и на работе, и здесь, в рейтинге. Так что, твоя реплика - неудачная попытка.

Увы, надо было тебе раньше снимать розовые очки. Мое поколение, это рождённые в 80-ые - начало 90-ых. И пока мы под стол пешком ходили, уже кругом было нагибалово, если на то пошло. Началось это ещё в СССР. Хотя, чего началось, он было изначально:)), ещё с дореволюционных времён. Увы, в прошлое путешествовать не умею. Самое раннее, это рассказы дедов да прадедов, года так с 1920. Вот почти 100 лет как минимум такая ситуация. Разве при СССР не тащили с работы все домой? Ау, народ! У кого родители, родственники были врачами/санитарами? Вы находили дома постели со штампиком?:)) Сейчас понятно, раритет. Но в 90-ые они у многих были. А мебель тащили как? Тут что наше поколение лишь катиться дальше по инерции. Хотя, тенденции местами радуют. Некоторые мыслят по-новому.

В том-то и дело, что когда некоторые компании пытаются для поднятия своего авторитета среди очень капризных клиентов создавать " стилизованный под классического предка" автомобиль, либо спецзеказ, чаще всего это выглядит, как смесь бульдога с носорогом. Мало похожая как на исходник, так и на современного наследника. Может я и ошибаюсь, но лучше выпустить реплику, которая выглядит как классический автомобиль ( разве что, с использованием современных материалов и технологий, можно даже, с двигателем в форм-факторе исходника), но не пытаться из современного автомобиля сделать непонятно что, не имеющее с прототипом ничего общего, кроме, разве что, неких виртуальных заверений маркетингового отдела.

Вот и подходим к халтуре:)). Да, как минимум, при СССР был контроль пожесче. Особенно во времена Андропова. Но увы, халтуре много чего делали. Опять же, знаю, что называется, из первых уст. А в 90-ые все вообще скатилось. Вот эти схемы а-ля положить асфальт подешевле, а стоимость написать подороже. А через год опять ремонт, а то он же в негодность пришло:)). Вот эти распилы и откаты активно появились в 90-ые и проводились руками людей, выросших в 60-70-80ые. Так какое наше поколение?:)). То, которое хотя бы в Фейсбуке постит видео с халтурой? Пытается достучаться до правительства?

Круглые фары классической модели, тогда как нынешняя имеет светотехнику другой конфигурации, смотрятся не менее нелепо, чем тангентные ( спицованные) колесные диски, сужающаяся боб-тейл-корма, либо открытые колеса с " мотоциклетными" крыльями. В свое время это было модно и стильно. Теперь - очень странно. Именно поэтому я в упор не вижу в этом one-off ни малейших адекватных отсылок к классическим Rolls Royse или Bentley. Зато явно наблюдаю не самую удачную ( в выше рассмотренных элементах, и на мой взгляд, конечно) кастомизацию не самого удачного " лупатого" Phantom Coupe 2013 года.

Или ребята, которые активно в соцсетях распространяют подтвержденную информацию о халтурном обслуживании то тут, то там (кафе, отели). О просрочке с перебитыми датами срока годности в супермаркетах? Да, халтурщики есть и среди молодого поколения, но все мы выросли в системе, созданной до нас:)).

Бомбануло:)). Возвращаясь к объекту страницы, ну речь же шла не реплику сделать, а именно современную интерпретацию. Так-то, те же Challenger, Mustang, Camaro смотрятся донельзя нелепо в потоке современных машин. Но в этом и фишка. Современная интерпретация классики. Кому-то нравится, кому-то нет. А странно - не обязательно плохо. Wisemann тоже странно выглядят в 21-ом веке. Тем не мене, куда красивее (на мой взгляд) многих современных авто.

Странно. Не знаю, как это происходило в твоем( и твоих родителей, родственников и знакомых) кругу общения, но, похоже, я вырос в какой-то другой стране, чем та, которую ты во всем обвиняешь. Никто из известных мне лично людей, во времена " бесчеловечного и наплевательского Союза" не тащил с работы всё, что плохо лежит. Хотя, некоторые из них были не последними людьми в номенклатуре того периода. Впрочем, потомственных работяг и колхозников, также, хватало. А, вот, понятия стащить, не было.

И постельного белья с государственными штампиками не было. И, мебель, не по блату доставали, а честно покупали. Мой дед, когда ему выдали премию, пошел в мебельный магазин и там целую смену в свой выходной помогал собирать мебель из комплектов. За что смог выбрать один из них себе. Оплатив по полной стоимости, конечно. Это можно считать халтурой или блатом? Мать, чтобы получить квартиру, 15 лет честно и без халтуры проработала в разных организациях. И, в одной из них, уже через пять лет получила ордер. Отец имел 40 лет стажа и практически год не дотянул до 50-летнего. И про халтуру и вынос мат.ценностей я от него ни слышал, и в доме не видел. Так что, извини меня, ты рассказываешь про нравы в СВОЁМ окружении.

Ну, значит, тебе либо не рассказывали, либо повезло и кругом были порядочные люди. Это первое. Второе. Ничего просто так не возникает. Пипец, который был в 90-ыее, породили те, кто вырос в СССР с советским детвоспитанием, в советских реалиях. Понятно, что это ущепенцы, а не нормальные люди. Увы, ты должен понять, что люди вроде Рената Ахметова, Олега Дерипаски и прочих, короче весь олигархам, вылезли либо из партийной номенклатуры (дети партийцев, либо сами партийцы), либо из босоты. Но, они не свалились на голову. Что называется, они были рождены и сделаны в СССР, а не с луны свалились. Да, скорее не сделаны, а недоделаны)). Но увы.

Не скажу, что прямо все были кристально честными и некорыстолюбивыми, но в моё время нынешние нравы были и считались постыдными. Кого пугал УК, кого общественное и коллективное мнение, но откровенно халтурить никто бы не стал. Вот, как раз в твои конец 80-х - 90-е года, развалив страну, оказалось, что врать, воровать, халтурить и измерять всё собственным удобством и выгодой, это не только не стыдно, а, даже, стильно, по-современному прагматично и, даже, мудро. Вот, " недоедавших, недосыпавших и обиженных антинародным государством" и прорвало. Последствия сам видишь. В таком ключе они и детей воспитывают. А с разгулом " демократии" и приоритета собственного мнения, умноженного на мощь современного Интернета, детям даже собственные родители не указ. Что они там знать могут?

Теперь об окружении. Я не о своем рассказываю. Хотя и в моем такое водилось. Бабушка по маме была на БАМе большой начальницей:)). И прекрасно помнит всю поднаготную. Да, самый яркий распил всего, что плохо лежало, начался ещё в конце 70-ых. В 80-ые набрал обороты. А в 90-ые - слетел с тормозов. Как-то так. Сейчас уже вялые отголоски. Особо халтурить не везде можно, ибо кругом камеры, соцсети, информация распространяется быстро. Но, вот на ремонте дорог активно халтурят:)). Но опять же, причем мое поколение к этому? Если это родом из я сказал откуда. Когда нас не было на свете. А то, что сейчас все просто больше вылазит наружу, чем в те же 90-ые, ну, спасибо информационным технологиям:)).