Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2017 Pagani Huayra BC

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2017 Pagani Huayra BC
Максимальная скорость
370  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 2.7 сек
Мощность двигателя
800  л.с.
1100  Нм
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
657 л.с./т
1.52  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5980 см³
134  л.с. с литра
Вес автомобиля
1218 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V12 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
Одна звезда

V12 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
2 500 000  $    2 250 000  €
150  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Pagani
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки

Pagani Huayra BC - Official Video









1

Неоднозначный автомобиль. Вроде едет хорошо, но стоковая версия в разы красивее смотрится.

2

Забавное крылышко прилепили. Вообще машины Пагани не могут вызывать негативную реакцию. В них столько страсти, кропотливого труда плюс итальянский дизайн...конечно 10 из 10-и !!! Бриллиант автомобильной промышленности!

3

"Вроде едет хорошо" - ты что, тест-пилот Пагани что ли? Я, конечно, понимаю, что все что вышло из под крыла Горацио прекрасно во всех аспектах, но такие слова звучат самонадеянно. Приборная панель, по-моему, перегружена, а способ крепления антикрыла, то есть эти два плавника выпадают что ли из общей картины. Ну а в остальном автомобиль прекрасен, что уж греха таить.

4

Куда красивее можно было реализовать такую идею. Выглядит как гаражный тюнинг, неаккуратно, непродуманно. Антикрыло явно придумано человеком с больной фантазией.
2010 Pagani Zonda Tricolore 2010 Pagani Zonda Tricolore
 354 км/ч.  3.4 сек.  678 л.с.
 7291 см³  1210 кг

5

"Примочки" отсылают к Триколору и Зонде Р. Хотелось бы поскорей увидеть Huayra R, но, уверен, она не будет такой уж красивой. Huayra пухлее Зонды и это передастся скоростному флагману компании

6

На последнем фото очень смахивает на Зонду

7

Антикрыло придумано, я уверен без фантазии. Это продукт законов аэродинамики. Вероятно данная конфигурация является оптимальной для поставленных задач. Судя по автомобилям этой марки, создатели их думают не только сердцем и творчеством, но и головой. Иначе они бы так хорошо по трекам не ездили. То, что пухлая, я скорее в плюс запишу. Инициалы ВС - Бенни Каиоле. Бенни Каиола - итальянец, в свои молодые годы иммигрировавший в США. Обосновался в Нью-Йорке и открыл компанию B & L Management, срециализирующуюся на разработке, строительстве, перестройке и продаже различных строений и апартаментов. В её собственности находятся тысячи апартаментов по всему Нью-Йорку. Он умер в 2010 году. Собственно в память о нём Горацио и назвал автомобиль Huayra BC. Что же их связывает? А всё просто, Бенни Каиола был одним из известнейших коллекционеров автомобилей и имел внушительную коллекцию итальянских спортивных авто. Среди них были несколько Пагани, включая Зонду Ф. А кроме этого - Феррари FXX, выставлявшаяся некоторое время назад на продажу. Кроме того, Бенни был хорошим другом Горацио Пагани.

8

водительская приборка не перегружена, а просто сложно читаема, так точнее будет. Обычная Huayra мне больше понравилась, которая на сайте. Цвета там лучше сочетаемы

9

Этот автомобиль действительно офигенный
2011 Pagani Huayra 2011 Pagani Huayra
 370 км/ч.  3.2 сек.  700 л.с.
 5980 см³  1350 кг

10

Обычная Уайра вызывает у меня бурю эмоций. Я не буду здесь расписывать все что мне понравилось в ней. Могу сказать, что эта спец версия хоть и выглядит агрессивнее со всеми этими карбоновыми элементами, но она не вызывает таких эмоций. Не то. Посмотрим, как она себя на трэке покажет.

11

Согласен с Jarvis-ом. Авто хоть и красивое, и нормально выглядит со всеми этими заборниками и крылом, но как-то не цепляет. Ну не идёт Уайре эта агрессивность, в отличие от Зонды. Если нарисовать Моне Лизе наушники - будет примерно то же самое. Уайра - это Уайра, чистая превосходная скульптура, и не к лицу ей агрессивность. Но всё равно что-то в ней есть. Но, конечно, характеристики поражают и у обычной Huayra, а тут всё ещё круче! Думаю, будет просто летать по треку, без труда проходить сложные виражи и набирать огромную скорость на прямых. Вывод: машина крута для трека, но уже менее подходит к участию в конкурсах дизайна и к званию одного из самых красивых автомобилей, в отличие от стоковой Уайры.

12

Если честно то я считаю что предыдущая Pagani Huayra 730S лучше.
2015 Pagani Huayra 730S 2015 Pagani Huayra 730S
 370 км/ч.  3.1 сек.  730 л.с.
 5980 см³  1300 кг

13

Pagani Huayra 730S - это уникальный единичный экземпляр. А вот этот автомобиль - это серия из 20 машин. Поэтому предыдущим по отношению к ней может быть обычная Уайра. Но никак ни одна из единичных версий))). Фраза как-то коряво прозвучала)).

14

Очень хорошая модель. Рад, что у Pagani наконец-то появилась вторая модель. Но Zonda всё же красивее. Не понимаю, почему Pagani не может придумать новые модели!? 2 модели за столько лет(. Ну а так хорошая, добротная модель!

15

А за сколько лет? 1999 была представлена первая Зонда. Затем была куча её модификаций, которые тоже требовали средств и усилий на разработку. В 2009-ом появилась новая машина - Zonda R. Это практически новый автомобиль, хоть и название старое. А затем, спустя 2 года, вышла Уайра. Всё нормально.

16

лучше реже пусть выпускает, но с толком, а не просто прицел на заработок: быстрее выпустим новую модель - больше денег соберем

17

Первый экземпляр уже в дилерском центре Miller Motorcars в США. Хотя точно не скажу, возможно это не серийный автомобиль на продажу, а просто привезли прототип в целях рекламы))). Но факт. Сейчас там такой автомобиль стоит)).

18

Выглядит неоднозначно. Как по мне, если бы убрали наклейки на боку, больше была бы на Tricolore похожа. Правда вот чего ре пойму: у Pagani и Koenigsegg последнее время новые модели нечасто удаются. Зато куча модификаций Зонды,Уайры и Агеры. Это от недостатка средств, что ли? С другой стороны, где-то слышал, что на заводе Пагани годовая очередь. Можно думать, что и на Кёнигсегги большой спрос, тогда, возможно, им просто заказывают модификации, они и делают. С другой стороны Стефан Винкельман говорил, что у Lamborghini целый бизнес на таких уникальных экземплярах. В любом случае, это пора заканчивать, лично по моему мнению.

19

"у Pagani и Koenigsegg последнее время новые модели нечасто удаются." - в смысле? Уайра - новая модель и была. Технически у Пагани их три всего. Зонда в разных версиях, Zonda R и её варианты и Уайра в разных версиях. Выпуск Уайры подошёл к концу. Данный автомобиль - прощальный аккорд в количестве 20 экземпляров. Ну плюс они презентовали ещё одну версию вместе с этой Уайра BC. У них был контракт с АМГ на поставку 100 моторов для Уайры. Контракт кончился. Либо для этих 20 автомобилей версии BC и нескольких в другой версии (уже 2 или даже три автомобиля видел в таком уникальном исполнении) они заказали дополнительные моторы, либо это всё ещё те 100 моторов.

20

Теперь Кёнигсегг. Что там не удаётся? Только вышла новая модель Regera. С революционными инженерными решениями. Далее, ты видимо не совсем представляешь себе процесс приобретения подобных авто. ВСЕ без исключения Пагани и Кёнигсегги делаются ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ПОД ПОЖЕЛАНИЯ клиента. Это штучное эксклюзивное производство вручную. А не массовый конвейер. Что до Ламборгини, у них есть подразделение, занимающееся индивидуализацией автомобилей. Такие есть и у МакЛарена, Феррари (целых два отделения), Бентли, Роллс-Ройс, Астон Мартин. При желании, можно и Мерседес-АМГ раскрутить на постройку уникального авто. И другие компании так же занимаются индивидуализацией. И зачем нужно это заканчивать? И что потом? Закончат и...?

21

Lexx, просто я хочу относительно массовые модели от Pagani и Koenigsegg. Допустим, в 500 или 1000 экземпляров.

22

Во-первых, они физически это позволить не могут. Во-вторых, тогда они потеряют в цене, эксклюзивности и т.д. И продаваться будут дешевле, и в цене с годами будут терять, а не набирать. В-третьих, просто смысл потеряют. Здесь же вся фишка в уникальности. Заказываешь автомобиль под себя, естественно в определённых рамках, но всё же. Учитывают разные пожелания твои т.д. Зачем массовые модели этим компаниям. Должны же быть хоть пара-тройка компаний, выпускающих что-то уникальное, а не массовые продукты.

23

по мне стоковая версия была бы лучше на много

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые заряженные

Vector
833 л.с./т

Bristol
686 л.с./т

Porsche
653 л.с./т
самые тюнинговые

Bugatti
56.13 %

McLaren
40.02 %

Mercedes-Benz
39.64 %
самые легкие

Rezvani
885 кг

Savage
1030 кг

Maserati
1112 кг
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 Ferrari 812 Superfast
1970 Mazda RX-500 Concept
2017 Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
2013 Volkswagen Beetle GSR
1995 Renault Sport Spider
2002 Volkswagen New Beetle Turbo S
1999 Lotus Elise 49
2018 Mercedes-AMG E 63 S Estate 4Matic
2018 Audi RS3 Sportback (8V)
2017 Volkswagen Golf GTI
2006 Volkswagen Golf R32 (Typ 1K)
2018 Dodge Durango SRT (WD)
2009 Holden Commodore HSV W427 (VE)
2017 Chevrolet Camaro ZL1 Convertible
2017 McLaren 570S Sprint
2017 Holden Ute HSV GTS-R Maloo
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.