2017 Nissan GT-R

Воздуховоды климата от Самары? Вы серьезно?

Почему мощность тут 573 л.с? На разных сайтах смотрел, везде 565 л.с. написано

Misha91, потому что все сайты копируют друг у друга мощность в bhp. А машина сама лично мне понравилась. Однозначно стала симпатичнее (хотя в этом неслабая заслуга удачного цвета), ну и салон крут, хотя и в нём немалую роль играет цвет. В общем, обычная эволюция, ничем не удивляет.

Слегка изменили внешность спереди. Салон улучшили. А так - ничего нового больше. Надежда на то, что усовершенствовали КПП и подвеску. Не надо заливать о возросшей мощности. Он весит в районе 1800 кг!!! А мощность возросла на 20 лс. Рост не почувствуешь. Весил бы он килограмм 400 хотя бы. Если бы накинули 200 сил - то это да, другой разговор. Надеюсь, что в деталях обновили заметно.

А не слишком ли тупые комментаторы собрались (Моисей и Лекс, вас это не касается)? Цифры даны производителем, который их не с потолка берет, а по сему сомнению относительно разгона и мощности выглядят не чем иным, как простым неведением. Понятно, что можно бесконечно сомневаться в спринтерских способностях ГТР-а, но имеем то, что имеем. Относительно всего остального: автомобиль похорошел значительно. Но, есть одно "но". Еще лет эдак несколько назад Ниссан обещал, что вот-вот мы выпустим последнее обновление и сделаем ГТР супергибридом. После этих слов было уже как минимум два обновления, а супергибрида мы так и не увидели. Жаль, я лично этот автомобиль все еще жду, а ниссановцы не хотят держать слово. Может быть я что-то где-то упустил, и они отказались от этой идеи, но мне все равно хотелось бы посмотреть на такой автомобиль хотя бы в качестве концепта. Хотя был же Nissan Concept 2020 Vision Gran Turismo, но он пока виртуальный, насколько помню.

Прости, но я сейчас присоединюсь к тупым комментаторам. :) Потому как доказано многими тест-драйверами, что GT-R не может подтвердить свои потрясающие цифры разгона.

Это твой выбор, присоединяйся, раз считаешь нужным. Вот видео, где старый пердун осенью без какой бы то ни было подготовки разгоняет ГТР за 3.18 сек: ссылка. Да, это не 2.7, но это была единственная попытка в абсолютно обыденных условиях. А это говорит о том, что разогнать возможно, просто нужно постараться. Да, можно предположить, что тут какая-то подстава, но абсолютно то же можно сделать и в отношении тех, кто не может разогнать ГТР до близких к заявленным скоростей.

Тырыкин Илья , спор не о чем. Спасибо, что выразил свое мнение в отношении пользователей за исключением двух и назвал их тупыми (включая меня), но видео с такими засеканиями разгона до сотни... тогда я пробегаю 1км за 12,5сек, ну плюс-минус 0,5сек на погрешности. Учитывая давно сложившуюся тенденцию [censore], т.е. вранья, среди автопроизводителей о своих немыслемых достижениях, которые не редко бывают откровенной ложью (самый яркий пример - показатель расхода топлива). И очень странно получается, что тест-драйверы Мойши не смогли разогнаться с бОльшго количества попыток, а тут два туловища с первой попытки вообще чуть заводские показатели не переплюнули. Ты не обижайся, но слишком просто заявляешь, что 2,7сек до 100, ну и че вы, мол, доклепались все тут. Для людей с техническим образованием, кто хоть какое-то отношение имеет к машиностроению (не автомобилестроению) или схожие инженерные ответвления, или просто имеет достаточные познания во всем этом - это удивительно, прикинь

ибо если так просто разогнать машину за каких-то 2 с лишним секунды, почему ланос или рено флюэнс тоже так не разгоняются? я считаю, что это офигительный показатель для машины ОБЩЕГО назначения, серийно-выпускаемой еще даже не из дрэг-стерского уклона. А то это как-то выдаешь за само собой понятное, мол ерунда, так, мелочь на которой нет смысла заострять внимание

Разгон мерится с одним человеком в салоне, и со спец. оборудованием, а в этом тупом видео вдвоем да еще и с такими замерами! Ведущие несут чушь, послушайте сами! А отрицать что GTR действительно очень технологичный автомобиль просто глупо! С его ценой у него нет конкурентов!

Так вы скиньте сюда десяток видео с этими замерами, где никто не может разогнать ГТР до цифр, указанных в паспорте автомобиля. Долой голословность. И кто это у нас тут имеет отношение к машиностроению, ты что ли? Разочарую тебя, но тебя бы и на порог не пустили в те заведения, которые имеют отношение к машиностроению, экзамены вступительные нужно сдать, с чем у тебя будут проблемы. И как минимум выдает твой "профессионализм" сравнение ГТР-а с Ланосом, самое, что ни на есть адекватное. Крепчает маразм, как и тупизм, в общем. А я не свято верю ни в то, что ГТР может таки разогнаться за 2.7, ни в то, что ребята, сидевшие в машине показали истинную цифру разгона, просто не надо кидаться везде и всюду фразами, которые не имеют абсолютно никакого под собой подтверждения. И разгон измеряться может как угодно, хоть со слоном на крыше, лишний человек в салоне не сделает погоды, а измерения были чисто любительскими, никакой аппаратуры здесь и не нужно. Не на рекорд шли.

Я, если честно, устал ссылки скидывать эти. ГТ-Ром не интересуюсь. Моё мнение таково: 1. Инженерная сторона - грамотно проработана. 2. Качество сборки - хромает, иначе бы он не разваливался за пару лет. 3. Качество материалов и интерьер - дешевое, если не сказать дешманское. 4. Как рулится и едет - хорошо. 5. Как выглядит - никак. Брутальный, типа как Мустанги Шелби 5-го поколения. Но они симпатичнее и больше цепляют. ГТ-Р громоздкий на вид. 6. Ценовая политика - норм. 7. Гарантийная политика (по крайней мере в РФ) - идиотская. 8. Потенциал для тюнинга - большой. 9. Позиционируется как конкурент Порше 911, Ауди R8, а значит и Мерседес АМГ ГТ С. Конкурент ли им? Разве что по ездовым качествам. В остальном - уровень гораздо ниже.

Видео, ну к примеру Маша и Медведь - Nissan GT-R. Один из ранних проектов Давидыча, где он ещё в очках, побритый(правда потом заростать стал) и интеллигентный и тестил тачки на пару с Машей Блэйд (Мария Мельникова). Вот там доходчиво про + и - ГТ-Ра говорят, и разгоняют его. Правда точно не скажу, использовали ли Лаунч-контроль и что за версия ГТ-Ра. Может то самый первый. Так тот особо из 4с и не выезжал. Вообще по поводу тестов на разгон стоит определиться - что за версия. Что до 2,5-2,7с до 100 км/ч - ну мне как-то трудно это сопоставить с тем что я вижу. Масса большая, момента катастрофически мало, плюс турбо. Атмосферники вроде как должны тут выигрывать. Но Авентадор, превосхродя ГТ-Р по всем параметрам только 2,9с делает. Хотя он легче, мощнее, момент выше. Никаких ям и проскоков. Объяснения может быть три. Либо у ГТ-Ра КПП настроена под разгон, либо шины ОЧЕНЬ цепкие, либо бОльшая тяга на низах. Ну может комбинация этих факторов. Это если менее 3с - правдивые показания.

Э-хе-хе, Тырыкин Илья, ты будешь удивлен, но я сдал экзамены и поступил в университет на кафедру основы технологии и организации машиностроительного производства, по специальности инженер технолог (факультет инженерной механики), закончил соответственно. А через три дня после защиты диплома я уже вышел на работу в технический одел, где с успехом поработал: нормировщиком, технологом, частично конструктором, контролером ОТК. Я достаточно хорошо представляю себе как в автомобиле (и не только) изготавливается буквально каждая деталь (металлообработка от металлургии до технологических процессов формообразования = заготовка-готовая деталь), с каких материалов, с какими свойствами, способами и т.д. Может, ты будешь снисходительнее ко мне и пересмотришь уровень моего "профессионализма" как ты сам выразился и поймешь, что вообще не понял о чем речь идет?

Ты прав, я очень удивлен, как людей иногда допускают к тем или иным профессиям. Таких людей пруд пруди, которые работают, но ни черта не смыслят в том, с чем приходится сталкиваться на работе. Поэтому ты обрисуй тут мне бестолковому, почему же Ниссан ГТР не может разгоняться так быстро? Ты же технарь, в твоем подчинении царица наук и все ее производные. И никаких общих фраз типа "да у него соотношение мощность-масса не позволяют так разгоняться, да у него же недостаточно сцепления с дорожным покрытием" и все в этом роде. Желательно с расчетами, этим ты тоже должен орудовать на разы.

ой, да нахер ты мне нужен, ты возомнил себя умным, пытаешься выставить меня идиотом, а я должен оправдываться? подрости на 2см, а там посмотрим (ты один хер ничего в расчетах не поймешь, если даже не понял почему я ланос затронул). Научись диалог вести, а не свое сраное самомнение выпячивать, да я технарь и не из той категории убогих (окружение которых ты имеешь вокруг себя), что ничего не смыслят. Ты такой бред лепишь. Ты в садике что ли? Дебилов на производстве не держат кроме как на должности "принеси, подай, иди нах, не мешай", хотя и такие нужны тоже, давай, удивляйся уже во второй раз. Если ты просто кладовщица, то так и скажи, а переходить на личности и устанавливать уровень IQ по сообщениям в интернете может догадаться только последний имбецил.

Ну вот, а я тебе чуть было не поверил, но ты вовремя опомнился. Спасибо, что не дал разочароваться в тебе. Оправдываться не нужно было, нужно было просто хоть немного подкрепить свои доводы о несостоятельности автомобиля чем-то более весомым, чем своими голословными заявлениями. И да, раз не удосужился сделать этого, то хоть расскажи, чем нормировщик и технолог занимаются в техническом отделе, я же не смыслю. да и надо иметь представление, с кем дело имею.

я с тобой отношения выяснять не собираюсь и переубеждать в чем-то тоже, предыдущие сообщения были просто ответом на твои. Интересно кто чем занимается? Гугл в помощь, там все описано, я ж тебе не нанимался в преподаватели, равно как и в оппоненты не набивался ("...с кем имею дело..."), и экзамены принимать у тебя не собираюсь, поэтому смыслишь ты в чем-то или нет, мне все равно. С обычным пользователем имеешь дело, точней, не имеешь дело, а просто переписывался. Я же не зануда травить здесь на сайте типа "умные" мысли как, че, и почему, да поучать всех. Мой выпад был на тебя только из-за того, что твои аргументы свелись к тому, что все вокруг дебилы, поэтому Ниссан быстрей, а остальные пользователи ЗПР. Тут все гораздо проще было, чем ты, возможно, там себе придумал.

Кстати говоря, подумал тут: ниссановцы начали, видимо, подгонять ГТР под корпоративный стиль потихоньку. Обновленная решетка радиаторная об этом и говорит как раз. Эта перевернутая трапеция на всех Ниссанах практически сейчас красуется, только исполнение ее немного различается.

да как по мне, у большинства автопроизводителей появилась неизлечимая болезнь лепить одну и ту же фирменную фишку (у каждого своя) на все модельные ряды при чем с минимальными отличиями. Мерседес один из лидеров в этом плане: купишь ты себе CLK, SL, S, GLK - вообще без разницы что, машина отличаться от собратьев будет только размерами. Дизайн один в один - это преступление

И по стечению обстаятельств ты в пример привёл четыре совсем непохожие друг на друга авто. Причём GLK обновили до GLC. И унего морда только в тако стиле, его можно отличить и от седанов, и от старших собратьев-кроссоверов. Это только с тремя седанами у мерса такая запара. А CLK вообще совсем другой и давно не выпускается. И у SL морда сейчас ни как у S/Е/С. Скорее как у AMG GT S. Кстати, Эска от двух других седанов более покатой решёткой отличается ещё. Вот как отличить Е и С - второй вопрос.

Для тех, кто ещё не понял, поясняю: Илья фанат модели Nissan GT-R. Причём не какой-нибудь там адекватный фанат, который видит все достоинства и недостатки в предмете своего обожания и не скрывает, что его оценка - личное восприятие, а не объективность. Нет, Илья полностью уверен (и пытается всем вокруг навязать это мнение), что GT-R действительно лучший автомобиль во вселенной. Почему я сделал такой вывод? Исходя из его же слов. Например, стоило ему заметить, что топовый GT-R стоит примерно как Carrera S (или даже дешевле), как сразу последовал однозначный вывод: Ниссан намного лучше. А что, он же быстрее, и нии*ёт. Человек может испытывать желание сидеть в уютной дорогой машине, а не в 500-сильном Скайлайне? Да нет, что вы, бред какой-то. Качество сборки, звук мотора, оформление и материалы интерьера - разумеется, всё это фигня по сравнению с более быстрым стартом с места. Который, кстати, останется только на бумаге из-за пресловутых условий гарантии.

Ну и теперь вот этот спор, который вы тут развязали, переходя уже на личности без всякого упоминания о самом предмете спора. Лично мне более всего понравилась одна шедевральная фраза: "Вот видео, где старый пердун осенью без какой бы то ни было подготовки разгоняет ГТР за 3.18 сек, да, это не 2.7, но это ... говорит о том, что разогнать возможно, просто нужно постараться". Логика просто шикарная. Раз разогнался за такое-то время, то разгонится и на полсекунды быстрее, почему бы и нет. За голословными утверждениями - это тоже к тебе, а не к твоим оппонентам. Потому что для победы в споре тебе достаточно было бы предоставить видео, где Ниссан разгоняется за 2.7. Нет такого видео? Ну так молчи и не пи*ди, что якобы "он может, просто условия не те".

Все эти цифры получают со стенда. Ведь, разгон до 100 км/ч снимают с колес. Т.е те, авто у которых будет лучшая развесовка по осям, лучшее сцепление с дорогой и т.д, но заявленный разгон 3.1 с - порвут его на старте. Тут надо смотреть по пройденному пути, до того момента как стрелка будет на 100 км/ч. Ведь авто, у которой пусть 2.2 до сотки, но ужасные характеристики подвески- никогда не пройдет такое расстояние за заявленные секунды.

Ооо, Моисей, мой самый неистовый поклонник (он еще за Лексом присматривает, способный парень, в общем), я уже начал думать, что ты не придешь, а иначе как бы ты пропустил мимо хоть что-то, что вылетает из моих уст. Твои притянутые за уши цитирования моих некогда прозвучавших высказываний еще неадекватнее того, что я обычно говорю. Я и не искал такого видео, достаточно было найти запись, где он это делает в неидеальных условиях за чуть большее время. Исходя из этого можно предположить, что будь условия лучше, он и проехал бы быстрее. Это не оправдания, это констатация факта. Я так-то ни раз не видел, чтоб и Вейрон за 2.5 разгонялся. Даже наоборот смотрел ролики, где ГТР не отстает от Вейрона. И для победы в споре достаточно хоть какие-то доводы приводить, а не говорить, что вздумается. Так любой дурак может, ты кстати тоже, к тупым комментаторам ты присоединился, терять тебе нечего.

Ниссану еще расти и расти, чтоб быть на равне с Бугатти... ссылка Это я так, по поводу разгона. А так, Ниссан никогда не станет рядом с Бугатти.

Вот вот Тырыкин Илья. Пишут не понять что... Как можно сравнивать машину за 5 миллионов с машиной за миллионы долларов. Misha91 ЭТО ТЕБЕ По мне дак Бугатти еще учиться у ГТР надо всему. В ГТР все лучшее стоит, бортовик отличный, телеметрия, все адаптационные системы стоят, отличные тормоза, коробка, двигатель, ходовая. Там все отличное по качеству, это Япония! О качестве и речи быть не может! Но у этой машины цена 5 миллионов, а у бугатти? Отреж бренд от бугатти и что она меньше стоить станет ахахах, да нифига, бугатти далеко до Ниссана! Короче сравнивать стоковый ниссан легко, с алюминиевым двигателем и так далее. Я видел вроде тюнинг Хенеси в ГТР, и ГТР просто играл с бугатти. Он ехал на ровне и как нажимал педаль в пол моментально уносился ахаха. Вот и бугатти да Misha91? Так что этим спецам по барабану бренд ахах. Они взяли тачку способную зарядили ее на те же бабки что и бугатти, хотя на много меньше потратили чем цена буггатти самой, и просто порвали твою великую бугатти!

GTR на сегодняшний день величайшая машина. Почему?! Объясняю, она может рвать большенство авто, это что касается характеристик и это 1. 2 по цене она на много дешевле в обслуживании чем аналоги, какие аналоги? 911 или буггатти ламборгини 458, да любой дешевле! 3 это японское качество! Объясняю какое качество, вот покупаешь немца, он крутой красивый и все на него дорого стоит, но кто прокатается больше? Конечно же гребанные японские машины, да даже 19857175 летние таеты все еще ездят и их легко чинить возьми любую чайзера марк 2 супра из ниссанов да любой, блюбер или что то выше. Это отличные машины! и 4 по соотношению всего ГТР превзошел все ожидания. Машина которая валит и стоит всего 5 миллионов! Влож еще пару миллионов замени двигатель все тюнингуй не могу! будешь рвать всех!

Ничего не имею против европейских авто, красивые, качественные, дорогие, все как надо! Но реальное уважение как к GTR вызывает лишь пара машин, особо бы выделил Ролс Ройс, БМВ наконец на славу потрудились и сделали крутую машину! Ролс респект!

Объясни пожалйуста, зачем ты сравниваешь тюнинг со стоковым автомобилем? Тут речь не о тюнинге и не про качество сборки или о чем то другом. Даже если и про тюнинг говорить, то покажи мне хотя бы один тюнинговый ГТР который едет на скорости 431 км/ч, несмотря на то, что мощности в тюнинге больше, чем в стоковом Вейрон СС. И не надо мне тут мозги делать, якобы ГТР лучше во всем не только Бугатти, но и многих других.

Ronne, этот стоит десять лимонов... Давайте не будем тут разводить куль ДжиТиАра. Я уважаю этот автомобиль, но не более. ДжиТиАр более чем достойный агрегат, и я понимаю твою радость от этих трех букв, но он вовсе не ультимативен. Выстави СТОКОВЫЙ ДжиТиАр против СТОКОВОЙ Бугатти, и ты увидишь слишком иные показатели. Он не лучший. Да, его можно дешево прокачать, но то же касается и американских "Маслов"... А теперь, смотри. Возьмем МакЛарен МП4-12С 2012-ого года, который сейчас уже не тренд и вообще подешевел, его тоже можно достать за 10 лимонов рублей. Но! Он легче, у него больше уделка, он имеет лучшую аэродинамику и вообще втопчет Этот ДжиТиАр на Треке. При том что он старше на 5 лет... Я взял его для примера, есть еще много машин которые лучше, но пример с Маком очевиден. Что в тебе играло когда ты писал про дикую крутость ДжиТиАров? Мне интересно. Что-бы коммент не был "пустым", скажу что меня он порадовал. Этой самой нотки спортивности в нем и не хватало, да и окрас ему в тему

Пожалуй, пора заканчивать разглагольствования на подобные темы, а то некоторые ребята возводить в абсолют начали не которые вещи. Даже мне, ВСЕЯ ФАНАТУ ГТР И ЦИФРОДРОЧЕРУ не снилось такое обожествление автомобиля (хотя какие мои годы). Ниссан хорош, не стоит этого отрицать и умалять его качеств. Не так хорошо, как Бугатти, но нет предела совершенству, так что пусть и с той и с другой стороны продолжать радовать своих новыми автомобилями и новыми рекордами.

Misha91 Я сравнил его потому что ты употребил фразу ему не сравнится в вейроном. Ты сравнил 5 миллионов в котором заряда как на все 20 миллионов и машину стоимостью 100 миллионов которой ценник 50 если убрать бренд :D. Для чего ты это сделал? Ты сам сравнил то что нельзя сравнивать! Вот и я сравнил то что не нужно сравнивать. Так что малыш не будь не объективен :) Илья я не цифродрочу и так далее но блин человек сравнил машины разных классов. Вот я и привел ему аналогичный пример. GTR переплюнул всех конкурентов по соотношению цены, качества и характеристик. То есть по сути это оптимальный вариант если быть беспристрастным. Ну конечно если есть миллионы долларов почему бы не купить бугатти это само собой)

аххаха GT-R лучше Bugatti? ахха. У немцев на пол века больше опыта в автомобилестроении, чем у японцев. RONNIE, поучи хоть немного историю. К примеру Porsche - коробка 911 не сдуется через пару тысяч километров, как у GT-R. Плюс, ланчи, резкие старты- сколько их по твоему выдержит GT-R и сколько Bugatti? Я не говорю, что Японцы говно. Но у немцев вдвое больше накопленного опыта. И Bugatti явно превосходит GT-R. Против нее у него даже шансов нет.

Вот док-во моих слов ссылка

да хорош уже сраться, отнюдь не спор идет, а обычное поливание грязью. Для того, чтобы те, кто думает, что он достаточно знает об авто, чтобы спорить по любому поводу - приведу пример, который быстро всех поставит на место (и себя из этого списка я не исключаю). Моторное масло. Как думаете, сколько требований при производстве моторного предъявляются к нему и соответственно контролируются/достигаются? Самые продвинутые автомобилисты/авто-слесаря и т.п. называют максимум 10 показателей масла, 10ть!!! Самые продвинутые, т.е. сущие единицы. А производитель масла охватывает в среднем 85!!! восемьдесят пять - прописью! Попробуйте, пожалуйста, каждый перед заглядыванием в гугл пошариться у себя в голове и попытаться назвать эти свойства, а потом посмотрите в интернете, сравните результат. А потом поймите, что вы (и я) не знаете даже этих 75 слов (терминов) вообще и как это называется, не говоря о том, чтобы понимать как оно, почему и зачем. На "мировую"?

Кот Винчи, объясняю доходчивей если уж вы не уловили сути каждого слова) GTR лучше в плане выбора оптимальных соотношений. Качества, цены и характеристик. В этом он явно переплюнул уйму авто если не все) у немцев и не больше опыта, чем у японцев. Все дело в средствах которые захочет влить компания. Вот в LFA влили уйму средств и что он плох в чем то? По мне отличное авто и очень качественное, но дорогое. Я бы поставил его на ровне с Ролсом. Дело в средствах которые влили в авто, так что сравнивать опыт не стоит, японцы и не стараются делать особые авто в плане рекордов. Но вот в плане выносливости, дак они дадут европейцам еще аплеух) хотя и у европейцев тоже очень качественные авто. Но по соотношению цены качества думаю японцы все равно победители)

На шее Вейрона висит рекорд скорости. Вот тебе самый главный факт, что ГТР не станет с ним рядом. Как авто, ГТР хорош, я ничего против не имею, мне он тоже нравится, а Бугатти не очень, но факты говорят о том, что Бугатти лучше. А вообще, шел речь про разгон. И то, что ты такой фанат, не значит что твой любимый авто лучше всех других. Надо признавать факты, друг мой, а не смешить всех подряд

Sir_Paincho Да я не пытаюсь когото грязью поливать :) просто зачем сравнивать машины за 100 и за 5 миллионов. Сравнили нереальное, я посмотрел объективней и сравнил независимо эти авто, дак по мне GTR куда лучше для своей цены. Он уступит бугатти в каких то паказателях скорости и так далее, но и за буггатти мы заплатим уйму денег! Ведь так. Я не могу понять почему просто не оценить все с одинаковой точки зрения. Тогда давайте поступим так вот 1 бугатти=100 миллионов а это равно 20 ГТР. какие машины скорей кончатся?) Вот про что я говорю! Пожет так дойдет до ребят) Я не сказал что Бугатти гавно или что то такое. Но если смотреть объективней то гтр выгодней, то есть лучше. Misha91 я не стал все перечитывать) ну если речь про ускорение то тогда думаю да вейрон явно лучше в этом плане, но стоило ли их сравнивать тому кто начал этот спор про ускорение, это было явно глупо. бугатти с ее 1095711257 миллионами и гтр с его копейками)

чтобы сравнивать соотношение цены-качества, надо сравнить как минимум начальную стоимость авто и его комплектацию с характеристиками, а потом сравнивать сколько денег надо на владение авто при определенном пробеге с учетом ремонтов, расхода топлива, доступности запчастей и не только. А какой смысл затевать еще спор о влитых инвестициях? Кто-то располагает данными о финансовом положение компаний? Я вот помню только, что где-то раз прочитал про Toyota Auris 2007 модельного года потратили 1,8млн.долларов на разработку (с учетом, что процентов 80% это модернизированное старое или взятое за базу)