Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2017 Nio EP9

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2017 Nio EP9
— В последние годы китайские товарищи (либо инвестиции, когда как) всё больше радуют нас любопытными результатами. Так, компания NextEV выстрелила, что называется, с места в карьер, а именно установила рекорд Нюрбургринга среди электрокаров. Пока что, их мегаваттный гиперкар Nio EP9 - "первая ласточка", и если китайцы на волне успеха не сдуются раньше времени, то наблюдать за их становлением будет интересно.
    Результаты трека:
Nurburgring Nordschleife 7:05.12 ( 9 место )       
Максимальная скорость
313  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 2.7 сек
Мощность двигателя
1360  л.с.
1480  Нм
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
784 л.с./т
1.28  кг на 1 л.с.
Вес автомобиля
1735 кг
www.a777aa77.ru
4 элекромотора (на каждое колесо). Полный привод.
Электродвигатель (electric motor)
Тяговый электродвигатель (Motor)

Электродвигатель (electric motor)
4 элекромотора (на каждое колесо). Полный привод.
Тяговый электродвигатель (Motor)
1 200 000  $    1 080 000  €
72  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Nio
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки










1

Ну вот. Электромобили набирают огромную популярность, производство набирает обороты и перестают они выглядеть как футуристичные концепты,все больше приближаясь к более "обыденному" и не режущему взгляд дизайну. Отличный тому пример - этот авто. Плавный дизайн, который не дает ассоциаций с космическим кораблем будущего. Вполне приятный на вид. Интересные двери, которые являются только половиной того, чем они должны быть. Определенно это придает ему харизмы.

2

Красивый и, как по мне, как раз футуристичный дизайн. Правда салон минималистичен. У автомобиля монокок из углеволокна массой всего 165 кг. Каждый электромотор имеет свою КПП. Разгон до 200 км/ч - за 7,1 с. Запас хода без подзарядки - 427 км. Зарядка двух блоков батарей осуществляется за 45 мин. Сами блоки можно снять за 8 минут. Он серьёзно побил рекорды электромобилей на Нюрбургринге (14 октября промчало Северную петлю (20,8 км) за 7:05.12, обставив электрический болид TMG EV P002 (7:22.23), купе Mercedes-Benz SLS AMG ED (7:56.23)) и Circuit Paul Ricard (1:52.78. Предыдущий рекорд был 2:40 сек). Руль у автомобиля выполнен с оглядкой на болиды Ф-1. Сидения выполнены из цельных карбоновых кусков и покрыты кожей. Цену не обхявили, но строительство одного экземпляра обходится в 1,2 млн долларов. Фирма NextEV планирует произвести шесть экземпляров Nio EP9, и все они уже зарезервированы для инвесторов и основателей компании.

3

Ну вот кто бы мог лет пятнадцать назад подумать, что Китай выпустит подобный автомобиль? Только люди с самыми смелыми мыслями. Я так понимаю, у нее даже ДРС есть? Да у нее, в принципе, все есть, кроме ДВС, но он ни к чему, когда есть стабильно работающая и долгоиграющая электрическая движущая составляющая данного автомобиля. Прорыв в своем роде, чего уж таить. И в завершение описания достоинств данного автомобиля взгляните на результат прохождения Зеленого Ада, мелочь, а приятно.

4

Крутой автомобиль, конечно. Салон только слишком лютый, а внешность скучновата, вообще взгляд не цепляется. Трековый концепт от Rimac понравился намного больше, правда, его способности на трассе нам пока неизвестны.

5

Настоящее китайское качество. Конфетка. Пока не попытаешься использовать по назначению. Если судить по откровенно рекламной индикации на предназначенном для любопытствующего пассажира ( или, пассажирки) дисплее приборной панели, разгон до сотни должен занимать все-таки 3,0 секунды, а не 2,7 ( которые, вероятно, относятся к разгону лишь до 60 миль/час).

6

Ничего умнее не смог написать?))) Кстати, насчёт использования этого пепелаца по назначению, то, как ни странно, использовали и вполне успешно. Я там выше описал. Да и в целом, китайские товары вполне нормальные, как минимум сейчас. Если речь не и дёт о падвальных подделках. Ну и смотря какие. Смартфоны, ноутбуки и т.д. вполне бегают. Даже очки солнцезащитные, включая обычные дешевые с базара, вполне защищают от УФ. То есть об этом косоглазые подумали. Развиваются постепенно. Да и те же Apple и Ray-Ban, если на то пошло, имеют заводы по сборке там. Ну да, у Ray-Ban конечно самый сок в Италии делают, в Китае сугубо простые модели, спортивные, детские и т.д., но вё же. Да и насчёт одежды бывают приколы. Вон у меня джинсы Arizona, Levi's, Hilfiger и т.д. со временем за пару лет по протирались на матне, а есть одни (может и не китайские конечно, но яхз. Вроде Китай, надо глянуть), так я их ношу уже лет 10. Последние лет 5 реже намного, только на пикники всякие.

7

Так вот там и краска пока более менее держится (они чёрные, а это сами знаете, чем чревато, выцветанием), и не протёрлись. Так что такие вот пироги. Кстати, вот те две штуковины по бокам от автомобиля на шестом фото - как раз его батарейки.

8

Как будто об этом так сложно догадаться? О съемных "батарейках". Однако, как и многие "рекордные" электрокары, вроде той-же суперсовременной и ужасно прогрессивной Tesla, установление разовых рекордных показателей ОЧЕНЬ быстро садит "батарейки", а вполне приличные показатели запаса хода обеспечиваются при довольно скромной динамике. Что касается китайского качества. Да, прогрессируют. Гораздо быстрее, чем мы регрессируем. Оттого и впечатляет такой прогресс. В остальном - как везде: ширпотреб - разовый, но дешевый, а стоящие вещи и стоят соответствующе и качество имеют в разы лучше. На презентационном автомобиле сразу демонстрировать "серийное" качество могут себе позволить только такие страны, как наши с вами.

9

Возможно. Но опять же, те же серийные китайские смартфоны вполне ничего. Если не брать совсем откровенно дешевую хрень. Но так очень дешевые товары имеют низкое качество везде. А как ты хотел? Более того, цена - вещь очень относительная. Дорогое тоже может быть херовым. Вот например. Упомянутые очки славного и популярного итальняского (вообще американского, но оставим историю) бренда Ray-Ban. Так вот. Да, популярность завоевали честно, ибо очень хорошие... были, пока были американскими. Потом их купила Luxottica, и теперь они итальянские с конца 90-ых. Хуже от этого не стали, как ни странно. Но вот последние серии - это жесть. Вот в Украине они обходятся примерно в 175 евро, всреднем. Такие же модели в Греции были по 120-140 евро. Да, таможня, прочие наценки. И что? Сейчас цена вообще неадекватна. Очки с ценником в 6000 грн (немного больше 200 евро) при их нынешнем качестве - бред.

10

У меня их несколько. Но не из последней серии. Ибо я когда взял в руки последние модели, то особо разницы между ними и очками с базара за 150-200 грн ( 6-8 евро) не увидел. Линзы пластиковые. Да, у них и раньше кроме стекла были модели и с пластиком. Но нормальным. Не царапался особо, вроде даже поликарбонат был, если не ошибаюсь. А тут обычный пластик, царапается даже пылью на салафетке для протирки линз. На пляж их нельзя, естественно. Оправа такая вся, аааа))) с характерным прикольны звуком, как пластик в дешевых китайских авто. И ладно бы это были простые модели, детские, дешевые спортивные для пацанов, которые в Китае делают (у Рэй-Бэн там завод есть свой), но на этих надпись "Made in Italy"!!! А стоят дорого. Непомерно. Хотя они уже и своих 120 евро не стоят по факту. Те что у меня - стекло с нормальной оправой.

11

Наверно, не только мне, но и многим другим посетителям было очень интересно читать, что за джинсы/очки/трусы ты носишь и каким смартфоном пользуешься.

12

Покупал естественно не через украинские сети, где импортёром на эти очки является монополист-идиот. Одни во Львове купил, остальные 5 в Киеве в одном из немногих адекватных магазинов. Ну, покупал что-то сам, что-то дарили. Не важно. Одни из них, ксати ещё старые, американские. Ну там и метал другой, жёсче итальянских аналогичных оправ, и стекло толще. И тяжелее они. Для суровых американских лётчиков. А нынешние модели (надеюсь, не все) захватило УГ. За 6000 штук я лучше две пары Oakley куплю или одни Persol и ещё сдача останется. А можно доплатить 500 грн и взять Oliver Peoples. Это так, чтоб был понятен уровень и разница. К чему эта длинная террада? К тому, что я уже не знаю, что лучше))). И дорогое из Европы может быть шлаком, а рядом менее дорогое из той же Европы и США вполне хорошее, и Китай внезапно неплох. Так что вообще нет единой какой-то системы. Нужно каждый товар рассматривать индивидуально. Данный автомобиль может и китайский, но так плох ли он?

13

Здесь дело не в том, чем я пользуюсь, а в конкретном посыле, который до твоей цифровой башки недоходит))). Могу двоичным кодом написать. Если так понятнее))). Я сказал, что страна и стоимость товара - не обязательно гарантия низкого либо высокого качества. И привёл пример в подтверждение слов (примеры примеры. Да, рассказываешь о каком-то авто, тоже ссылки на фото покажи, если это не там версия, что на странице). Без примеров инфа не катит. Никак. А ты просто почитал слова (суть боковки), непоняв смысл. Если с анализом цифр у тебя относительно не плохо, то вот с буквами проблема. Теперь ближе к техники. Если внимательно прочитать мой комментарий 2, то там написано, что их соберут всего шесть. Они уже зарезервированы. Думаю, что проблем с качеством не будет. А вот какой будет серийная продукция бренда - я не знаю. Но это уже совсем другая история.

14

Касательно того, что эти рекордые электрокары показывают рекорды с полным зарядом - и что? Вейрон свои рекордные характеристики не держит вечно. А только до опустошения бака. Никто не станет гонять автомобиль на максимуме до упора. А для нормальной езды с периодическим лихачеством этих электрокаров запросто хватает, как и топливного бака того же Вейрона. Естественно 427 км он не проедет на максимальной скорости. Но где ты собрался ехать такую дистанцию на такой скорости? 100 км/ч хватит. Из города в город можно доехать, если это не РФ, США или Канада и ещё несколько стран с порой большими дистанциями между городами. У Теслы и подавно, более ёмкие батареи. Тем более, ты как-то упускаешь момент, что пока мотористы выжимают последние соки из турбин, компрессоров и бедных моторов, то электромоторы тоже развиваются.

15

И это, неправда! Про трусы я не писал!))). Если интересно, только украинский трикотаж!))) Ну и Calvin Klein))). Носки - Украина и Беларусь. Угадайте, какие чаще теряются)))) Я рад, что было интересно)). Вон оно чё, Михалыч! Значит надо просто писать рандомные вещи с примерами из жизни, а не парится с написанием инфы об автомобилях. Её никто не читает всё равно. Просто картинки смотрят))).

16

В последние годы китайские товарищи (либо инвестиции, когда как) всё больше радуют нас любопытными результатами. Так, компания NextEV выстрелила, что называется, с места в карьер, а именно установила рекорд Нюрбургринга среди электрокаров. Пока что, их мегаваттный гиперкар Nio EP9 - "первая ласточка", и если китайцы на волне успеха не сдуются раньше времени, то наблюдать за их становлением будет интересно.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые резвые

Lucra
2.5 с

McLaren
2.8 с

AC
3 с
самые быстрые

RUF
375 км/ч

Gumpert
360 км/ч

McLaren
350 км/ч
самые дорогие

Jaguar
15000000 $

Lamborghini
3000000 $

Porsche
2000000 $
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 ItalDesign Giugiaro Zerouno
2018 Volvo XC60 T8 R-Design
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Honda Civic Type-R
2001 Volkswagen Golf GTI (Typ 1J)
2017 Seat Leon SC Cupra 300 (5F)
2017 Mazda MX-5 RF Miata Hardtop Convertible
2018 Lamborghini Huracan Performante
2018 Porsche 911 GT3 (991)
2018 Audi RS5 Coupe
2018 Renault Alpine A110
1992 Volkswagen Golf GTI (Type 1H)
2002 Seat Leon Cupra R (1M)
2017 Land Rover Range Rover Evoque HSE Convertible
2016 Ford Mustang Shelby GT-H
2017 Ferrari 488 Challenge
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.