Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2017 Mercedes-Maybach G 650 Landaulet

  Германия
Все модели :   Maybach   или    Mercedes-Maybach

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2017 Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
— В современном автомобилестроении кузов типа "Ландо" (или Landaulet) уже практически не встречается. Лет 10 назад существовал "штучный" Maybach Landaulet (на базе лимузина), а сегодня Мерседесовцы решили покуражиться: создали в таком типе кузова легендарного "Гелендвагена", сделав его при этом роскошнее некуда. Что бы за этим шагом ни стояло, такому смелому и немножко безрассудному решению можно только подивиться.
Максимальная скорость
200  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 6 сек
Мощность двигателя
630  л.с.
1000  Нм   при  2300  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
191 л.с./т
5.24  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5980 см³
105  л.с. с литра
Вес автомобиля
3300 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
V12 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

V12 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
430 000  $    387 000  €
26.2  млн. рублей 
(* Не являются точными данными! )

518

The new Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
2017 Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
2017 Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
2017 Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
2017 Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
2017 Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
2017 Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
2017 Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
2017 Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
2017 Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
2017 Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
2017 Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
2017 Mercedes-Maybach G 650 Landaulet

1

Довольно странное явление. Автомобилестроительная компания, создающая автомобили класса "Люкс" создает внедорожник, так же видимо класса "люкс". Но для чего? Я так понимаю он должен ездить по бездорожью и при этом быть комфортным и удобным. Но что- то мне подсказывает что в этом деле данный авто полный дилетант. В плане внешности и начинки автомобиль безусловно великолепен. Но вот какое- то это странное творение. Подозреваю,что это лишь попытка попробовать брать за "Геледваген" "чуточку" больше.

2

Как правило, отнюдь не "чуточку". Для того и стремятся выделить отдельный суббренд Mercedes-Maybach, чтобы эта "чуточка" была как можно побольше. Это не автомобиль для езды ( тем более, по бездорожью), это автомобиль для реперских понтов. Осталось, только, золотые диски с блестящими спиннерами поставить и сабвуферы на пять киловатт.

3

Полностью согласен. Потому слово "чуточку" и находится в кавычках.

4

Однако, кто бы, например, лет пятьдесят-шестьдесят назад, когда марка Maybach еще не успела исчезнуть из памяти современников, мог предположить подобное словосочетание - "Maybach - ПИКАП"!!! Внедорожный!!! Пусть он, фактически, и не пикап, а совсем наоборот - роскошное пассажирское ландо, но выглядит-то, как самый настоящий пикап с двухрядной кабиной и усиленной стойкой безопасности перед грузовой платформой.

5

Я когда его увидел очень сильно был удивлен. Пусть даже не 50-60 лет назад, а сегодня - AG Daimler является материнской компанией обоих брендов Mercedes- Benz и Maybach, создан общий бренд Mercedes- Maybach, вроде бы ничего удивительного нет. Mercedes- Maybach продолжает создавать седаны класса "люкс" как и Maybach, когда был самостоятельной компанией. Но так продолжается до нынешнего года и теперь появляется это чудо. Вот это действительно удивительно и странно, никто и предположить не мог такого поворота событий.
2007 Maybach 62S Landaulet 2007 Maybach 62S Landaulet
 250 км/ч.  5.2 сек.  612 л.с.
 5980 см³  2905 кг

6

Эта машина создана для каких нибудь богатеев из арабских стран для езды по пустыням... Внедорожный вариант лимузина Maybach 62S Landaulet

7

А мне традиционно понравился. Теперь и Гелик стал комфортным. Ибо все предыдущие были таковыми лишь условно. Точнее не все, а G63/65 последних лет. Ну и 6-колёсный. И то, в первую очередь, это Гелик, и только потом комфорт, который у него относителен. А теперь вот этот. Помню, Мерседес заявляли, что в разработке у них Mercedes-Maybach S650 Landaulet, который выйдет лимитированной серией и будет производитьься на заводе Brabus. Но появился Mercedes-Maybach S650 Cabriolet и я расслабился, думая что это он и есть. Чтобы сбить с толку авто-шпионов, его и называли Ландо. Кстати, точно не скажу, на каком заводе его собирают. Но, в отличие от седанов и Пуллмана, у которых не только интерьер дороже и оснащение дополнено, ну и плюс небольшой рестайлинг внешности, но и шасси доработано в сравнении с исходным W222, у Кабрио доработали лишь внешность и интерьер. Технически, это S65 AMG, несмотря на политику разграничения моделей по трём брендам "стандартный", "люкс" и "спорт".

8

А теперь вернёмся к этому автомобилю. Сначала заявляли, что будет Mercedes-Maybach GLS, где, как и в случае седанов, доработают и шасси, и внешность, и интерьер с более дорогими материалами и дополнительным оснащением. Не так давно заявили, что кроссовер Майбах будет полностью новым. Ну то есть как, будут компоненты некоторые от GLS, но дизайн будет самобытным. И вдруг выходит этот Гелик. Одновременно и внедорожник Майбах, и Ландо обещанный. И при этом, не то, не другое, в прямом смысле)). Не то, что я ожидал. Однако это приятный сюрприз.

9

Новый и первый в своем роде "внедорожный" Mercedes-Maybach G 650 Landaulet по-прежнему продолжают собирать там же, где и всегда - в австрийском Граце на заводе Magna Steyr. Обещают, что к осени вся серия из 99 автомобилей будет доступна в продаже и доставлена своим предварительным заказчикам.

10

Здесь, если исходить из названия и аналогии с S650 Cabriolet, то может показаться, что это приукрашенный AMG G65. Но это не так. Шасси у него от Mercedes-Benz G500 4×4², но с удлинённой колёсной базой. От него же и портальные мосты. В том же духе и колёса с огромными шинами. Только аммортизаторы обычные, а не сдвоенные, как у Mercedes-Benz G500 4×4². Мотор от Mercedes-AMG G65. А вот задние раскладные сидения с массажной функцией, включая массаж "горячими камнями" взяты у Mercedes-Maybach S-Class. Задняя часть с аркой взята от Mercedes-Benz G-class 3dr Cabrio. Но установлен сервопривод складывания крыши. Задняя стенка с запасным колесом открывается и там есть отсек для багажа. Руль как на G500 4×4². Такой вот Франкенштейн из компонентов трёх саббрендов. Говорят, что это финальная версия Гелика в этом поколении. Тираж составит 99 экземпляров. Цена ожидается в 450 тысяч евро. Будет собираться на заводе Magna-Stayer в городе Грац, Австрия, где собирают практически все Гелендвагены. Там же производился в 2010-2012 годах, ВНЕЗАПНО))), Aston Martin Rapide.

11

Впрочем, на заводах Magna Steyr чего только не производили. И, не только Mercedes, или немцы. Фактически, весь большой комплекс заводов в Граце, это специализированное, но многопрофильное сборочное подразделение, на котором время от времени собирают то одну новинку, то другую экспериментальную модель.
2015 Mercedes-Benz G500 4x4² 2015 Mercedes-Benz G500 4x4²
 210 км/ч.  7.5 сек.  422 л.с.
 3982 см³  2980 кг

12

Этот стрэтч хоть для чего-то пригоден, помимо сафари? Сейчас вот смотрю на его профиль и понимаю, что с нормальной стандартной крышей он выглядел бы очень даже. Красивее и пропорциональнее всех прочих версий: монструозного 4х4 - за счёт длинной базы, а обычных версий - за счёт огромной высоты и той же длинной базы. Про 6х6 не говорю, в нём даже не хочется недостатки искать, он слишком великолепен. Вот если бы Майбах стал его версией с закрытым кузовом - был бы так же великолепен. А с этой тряпочкой он лишь несуразная пакость по завышенной втрое цене, вообще не смотрится как что-то элитное и королевское, в отличие от того же 6х6.

13

Это творение Магна Стейер, а не Мерса (исходный Гелик, тот, с которого всё началось в 70-ые). Потому производство в Граце ещё и исторически справедливо)). Хотя одну особую версию G63 собирали в Алжире. Остальные Mercedes'ы в зависимости от модели и модификации где только не собирают)). Германия, Венгрия, Финляндия, Китай, Индия, Таиланд, Бразилия, Мексика, Турция, Малайзия, Египет, Индонезия, Южная Африка. GL традиционно проивзодят в США (а второе поколение ещё в Индии и Индонезии), как и ML. Последний ещё и в Граце в Австрии (первое поколение в версии для Европы), плюс его делали в Индии, Индонезии и Таиланде (третье поколение). А вот SL и SLK/С - в Бремене, Германия. Ну первое поколение SLK ещё делали и в Южной Африке. А вот Е/CLS и S в версиях AMG вроде как только в Зиндельфингене в Германии собирают. Не АМГ и в других странах. AMG GT все версии собирают в Зиндельфингене. Там же собирали и SLS AMG. Старые модели я особо не затрагиваю, но, как минимум Германия: Зиндельфинген и Бремен

14

Ранее AMG вроде как в Аффальтербахе собирались. А вот с Майбахами веселее)). Возрождённый Майбах, точнее сборка моделей этого бренда, проходила в Штутгарте. А вот нынешний Mercedes-Maybach собирается в Пуне, Индия. Вот потому я и интересовался, куда затолкали S650 Cabriolet. С Гелей ясно. Почти точно в Граце. Это неразделимые понятия. Не считая эпизода с Алжиром))). Кстати, почти точную лицензионную копию в своё время делали Peugeot. Значит, S650 Cabriolet в Граце. Если так, то это хорошо. А то Индия - как минимум не аутентично, при всём уважении к Индии. А вот SLR McLaren вполне ожидаемо собирался в Уокинге, графство Суррей, Соединённое Королевство.

15

"Значит, S650 Cabriolet в Граце" - это значит, вы друг друга не поняли. Ричик имел в виду, что в Граце делают все Гелендвагены. Включая и этот "гламурный кабриолет" - G650 Landaulet. А вот производство Mercedes S-Class Cabriolet налажено на заводе в Зиндельфингене. Исходя из этого, партию из 300 штук Mercedes-Maybach S650 Cabriolet почти наверняка изготовят там. "Нынешний Mercedes-Maybach собирается в Пуне, Индия" - SKD-сборка седана S500.

16

Я же и написал поэтому, что надо уточнять модель. У Мерса много гламурных кабриолетов разных мастей))). То, что Гелики собирают в Граце, это наверное все знают. Более того, если производство других моделей просто распределяют туда, куда выгоднее или целесообразнее, то разрабатывать могут и в другом месте, да хоть в главном инженерном отделе. А вот Гелик собственно производится у себя на родине. Ибо это разработка как раз той самой Magna-Stayer, на чьём заводе в Граце, его и собирают. Так сказать, чистый австриец. Это и коню понятно, что запчасти не в Индии делают))), слава богу))). Я же о сборке и писал, а не о производстве от и до))).

17

Да это, сука, тентованный УАЗик, мать его! С выходом этого автомобиля я окончательно потерял веру в то, что Майбах был возрожден ради того, чтобы можно было в очередной раз воочию узреть эти легендарные лимузины. На деле же вся идея вылилась в банальное зарабатывание бабла Мерсом, потому что это уже ни в какие ворота, как говорится.

18

О! Мой любимый УАЗ козлик с откидной крышей... Ай, блин, это Майбах.( Печалька. Смысла в нем я не вижу. И так расплодили Гелик до тошноты модификаций

19

В современном автомобилестроении кузов типа "Ландо" (или Landaulet) уже практически не встречается. Лет 10 назад существовал "штучный" Maybach Landaulet (на базе лимузина), а сегодня Мерседесовцы решили покуражиться: создали в таком типе кузова легендарного "Гелендвагена", сделав его при этом роскошнее некуда. Что бы за этим шагом ни стояло, такому смелому и немножко безрассудному решению можно только подивиться.

20

Знаете, увидев это чудо, захотелось посмотреть его краш-тест, посему - неясно...)

21

А он не сильно от исходного отличаться будет. Там такая рама, что мама не горюй. Главное, чтоб пассажиры пережили. Геля очень крепкий в этом смысле. Но как известно, в случае аварии автомобиль должен не целым оставаться, а удар гасить собой, а не позвоночником и шеей водителя и пассажиров. Мне всегда было интересно, как у подобных суровых вседорожников прочная рама, выдерживающая диагональные вывешивания без деформаций может поглотить удар и согнуться и, тем самым, спасти пассажиров.

22

Почистил остатки срача, которые почему-то выпали из поля зрения того, кто чистил.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные заезды автомобилей
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2019 Aston Martin Vantage
2019 Chevrolet Corvette ZR1 (C7)
2017 BMW i8 AC Schnitzer ACS8 (I12)
2012 Renault Megane RS 265 Trophy
2018 Buick LaCrosse Avenir
2018 Mercedes-AMG GT S IMSA RXR One Super GT
2018 Hennessey Venom F5
2018 Hennessey VelociRaptor 6x6
2015 Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport
2018 Fittipaldi EF7 Vision Gran Turismo Pininfarina
2018 Apollo Intensa Emozione
2018 Lucid Air Launch Edition
2018 Lamborghini Huracan Super Trofeo Evo
2018 Ferrari FXX-K Evo
2019 Polestar 1
2018 Subaru WRX STi S208
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.