Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2017 Mercedes-AMG GT R

  Германия
Все модели :   Mercedes-Benz   или    Mercedes-AMG

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2017 Mercedes-AMG GT R
GT C Edition 50
  317 км/ч.
  3.7 сек.
  558 л.с.
2017  GT C Edition 50
GT C Roadster
  316 км/ч.
  3.7 сек.
  557 л.с.
2017  GT C Roadster
GT R
  318 км/ч.
  3.6 сек.
  585 л.с.
2017  GT R
— R-ка - наиболее гоночная и совершенная версия AMG GT. Для достижения большей скорости создатели пошли на множество ухищрений - вплоть до некоторых элементов из карбона, позволяющих сэкономить несколько кг относительно эСки. Ещё одно немаловажное новшество - полноуправляемое шасси. Интересно, что такой зелёный колер кузова называется "Зелёный ад". Разумеется, в честь Нюрбургринга, на котором AMG GT R показал лучшее время среди серийных Мерседесов.
Максимальная скорость
318  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 3.6 сек
Мощность двигателя
585  л.с.
700  Нм   при  1900  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
376 л.с./т
2.66  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3982 см³
147  л.с. с литра
Вес автомобиля
1555 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
 1

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
160 000  $    132 000  €
10.5  млн. рублей 
15
Top Gear Track   1:16.00 
14
1:15.80
18
Nurburgring Nordschleife   7:10.92 
15
7:03.00
6
Hockenheim Short   1:06.40 
5
1:06.30
6
Grand Tour Eboladrome   1:18.70 
5
1:17.90
696

2017 Mercedes-AMG GT R - Official Video
2017 Mercedes-AMG GT R
2017 Mercedes-AMG GT R
2017 Mercedes-AMG GT R
2017 Mercedes-AMG GT R
2017 Mercedes-AMG GT R
2017 Mercedes-AMG GT R
2017 Mercedes-AMG GT R
GT C Edition 50
  317 км/ч.
  3.7 сек.
  558 л.с.
2017  GT C Edition 50
GT C Roadster
  316 км/ч.
  3.7 сек.
  557 л.с.
2017  GT C Roadster
GT R
  318 км/ч.
  3.6 сек.
  585 л.с.
2017  GT R

41

А кто сказал, что Мерс хотят бить всех подряд? В этом классе им главное быть не хуже конкурентов. А вот в топовом суперкаре, чувствую, выложатся они на полную катушку!

42

"Всех подряд", это образное высказывание. А в топовом они выложатся, но где гарантия, что он поедет, как надо. Они хоть и обещают 50 тысяч гарантии своему мотору, но мне в это с трудом верится. Но рекордный заезд организуют, думаю.

43

Самый лучший из всех моделей Mercedes AMG , сразу видно что он унаследовал черты своего предшественника SLS AMG Black Series и стал даже лучше !!! Да и цвет ему тоже идёт , как у SLS AMG Black Series жёлтый , так у GT R зелёный . Что ж по-моему это прекрасный автомобиль для гонок на треке !!!

44

На тестах уже был замечен AMG GT Black Series. Интересно, что выжмут ещё из этого мотора.

45

Трубы в отверстиях выше диффузора это что? Центральный выхлоп дублируется боковыми трубами как в Вейроне? Зачем?

46

Какие боковые трубы в Вейроне? Здесь есть только центральный выхлоп. Те прямоугольные штуки в диффузоре по бокам - не выхлоп.

47

Да у человека просто выхлоп-фетиш, любой задний бампер готов под микроскопом рассматривать, лишь бы к какой-нибудь трубе прикопаться :)

48

К комментарию №44. Имеются большие основания предположить, что для топовой версии GT R Black Series двигатель M178DE40 AL будет форсирован до уже традиционных топовых 612 л.с.. Было бы странным, что поделившись своим турбомотором с топовой версией семейного седана/универсала E63S ( правда, его " седан-версия" M177DE40 AL предлагалась и для некоторых других мерседесовских линеек, вроде S-серии), подобная мощность окажется нереализованной на самом суперкаре. Максимальная скорость - 324 км/час, разгонная динамика - 3,5 секунды до сотни. Снаряженная масса - 1555/1630 кг.

49

Что же касается наиболее мощной его версии, то не так уж и давно немцы предложили кроме суперкаровской двухдверной серии купе/кабриолетов GT ( С/R 190) еще и полноценный четырехдверный хетчбек-вариант " просто GT" ( Х290), уже традиционно позиционируемый в качестве " 4-дверного купе". Топовая версия которого, GT 63S оснащена уже 639-сильным ( при 5500-6500) турбомотором с максимальным крутящим моментом в 900 Нм/2500-4500. Надо полагать, для него, также, возможно появление версии Black Series.

50

Что же касается динамических возможностей 612-сильного GT R Black Series, то при сохранении снаряженной массы на уровне 1575/1650 кг ( точными данными, до опубликования соответствующего релиза, не располагаю), его максимальная скорость может составить 331 км/час, а разгон до сотни сократится до 3,4 секунды. Хотя, конечно, с 640-сильным двигателем, машинка получилась бы еще динамичнее. :) Уже 336-337 км/час и практически 3,3 секунды.

51

А это что? ссылка

52

А, ты про этот? Я сходу о СуперСпорт подумал. Да, там вроде как четыре трубы, две центральные с этой прямоугольной насадкой и ещё две по бокам.

53

ссылка Тут лучше видно. Сомневаюсь, что внутренние насадки это парктроник. ссылка Что и требовалось доказать. Здесь таки комбинированный выхлоп. Две трубы раздваиваются и в результате две трубы идут на центральный выхлоп, а две трубы на боковой. Ну и, собственно, зачем это нужно? Здесь вроде не 8-литровый 16-котловый движок, даже форсированные Е63 S обходятся писюльками в насадках, а тут такие изощрения куралесят. Зачем?

54

Не думал, что это тоже выхлоп, и о как-то не замечал их работы. Ну, с другой стороны, они так скрыты, что сходу и не заметишь. Зачем делается? А зачем вообще нужен выхлоп? Форма и количество патрубков обусловлены двумя основными требованиями. Это эффективность работы выхлопа. Можно и Вейроне впихнуть одну трубу и все. Но с четырьмя выхлопная система работает эффективнее. Далее, мощность с литра здесь практически как у Veyron SS. А мощность напрямую связана с количеством сгоревшего топлива в единицу времени. Больше и быстрее сгорает - больше выхлопных газов, которые надо куда-то деть.

55

Второй момент - эстетика. Иначе обошлись бы просто четырьмя трубами, торчащими из под заднего бампера, а лучше - просто из капота сразу. Но эстетика, эстетика, и ещё раз эстетика. Поменяй форму труб, или заменить четыре на две большего диаметра, и все, впечатление уже изменится. Хотя это сложно объяснить диванными цифродрочерам и любителям навалить от светофора к светофору или ближайшему столбу. Просто все эти дизайнерские фичи и составляют в итоге облик автомобиля и формируют его восприятие. Здесь даже не трубы, а куда более мелкие детали важны. Каждый изгиб, каждая полосочка на диффузоре какого-то Кенигсегга или Ламбо.

56

Для всяких эксклюзивных машин вроде той же Pagani Huayra даже расцветку разрабатывают по несколько месяцев, именно не краску делают какую-то особую, а расцветку в фоторедакторе рисуют так долго:)). Изготовление самой краски (если заказан какой-то особый цвет) - вообще отдельная тема. Можете представить, сколько тогда уходит на разработку дизайна, если расцветка занимает месяца 3. И все эти фишки с полосочками, изгибами, тем более с трубами - все это куда сложнее, чем налепить на машину герб страны и двух голых баб по бокам. Хотя, казалось бы, всего навсего какие-то пару полосок и переходов. Та же хрень и с формой бампера, выхлопа и т.д.

57

Мощность с литра-то такая же, только этих самых литров, как и цилиндров, как и мощности, у Вейрона в 2 раза больше. А труб выхлопа столько же. Во-вторых, лучший выхлоп - это отсутствие выхлопа. Превосходство такой вот конструкции перед классической сомнительно. Ну и эстетическая ценность боковых патрубков тоже весьма сомнительна. Делают центральный выхлоп - делали бы полностью центральный. Без этих ответвлений.

58

Как может отсутствовать выхлоп у двс? Да и как без звука выхлопа?:)). Что подразумевается под классической конструкцией? Эстетическая ценность как раз у центральной насадки. А боковые потому и скрыли. Пихать все четыре рядом видимо было неудобно и не нужно. Четыре трубы рядом, возможно, вызывали локальный перегрев того участка бампера. Не забывай, что температура там более 800°С. Потому их и разнесли в стороны. Да, знаю, у Pagani четыре патрубка собраны в пучек и все ок. Но ведь разные же материалы, толщина и т.д. Мерседес вот так решили сделать. Думаю, им виднее. Сделали, значит так надо. Меня вполне устраивает.

59

Отсутствие выхлопной системы - это труба, торчащая из-под капота. Все равно считаю, что сделать единый центральный выхлоп никакой проблемы не составило бы. У других ведь проблем не возникает. И не с 4 трубами, а с двумя. Этого ответвления вообще в идеале быть не должно. Шли 2 трубы - вот пусть и идут до конца. ИМХО здесь центральный выхлоп вообще ни к месту, GT S и GT C сзади намного лучше смотрятся.

60

Ну должны же быть какие-то отличия у этой версии? Напоминаю, что ТТХ отличием не являются, пока ты сам на машине не поездишь:)). Раз сделали дополнительные две трубы, значит была необходимость, и так надо было сделать. Вот инженерам виднее.
Страницы: 1   2  
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
1995 Fiat Barchetta
1966 Jeep Super Wagoneer (1414D)
2019 BMW Z4 M40i (G29)
2019 Zenvo TSR-S
2018 Singer Porsche 911 DLS
2019 Mercedes-Benz EQC 400 AMG Line
2019 BMW X2 M35i
2019 Lamborghini Aventador SVJ
2018 Toyota Century
2019 Ferrari 488 Pista Spider
2019 Bugatti Divo
2017 Rolls-Royce Sweptail
2019 McLaren 600LT
2019 Renault Megane RS Trophy
2019 Volvo S60 T8 Polestar
2019 Maserati Levante GTS
© 2009-2018 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.