Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2017 Mercedes-AMG GT R

  Германия
Все модели :   Mercedes-Benz   или    Mercedes-AMG

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2017 Mercedes-AMG GT R
GT C Edition 50
  317 км/ч.
  3.7 сек.
  558 л.с.
2017  GT C Edition 50
GT C Roadster
  316 км/ч.
  3.7 сек.
  557 л.с.
2017  GT C Roadster
GT R
  318 км/ч.
  3.6 сек.
  585 л.с.
2017  GT R
— R-ка - наиболее гоночная и совершенная версия AMG GT. Для достижения большей скорости создатели пошли на множество ухищрений - вплоть до некоторых элементов из карбона, позволяющих сэкономить несколько кг относительно эСки. Ещё одно немаловажное новшество - полноуправляемое шасси. Интересно, что такой зелёный колер кузова называется "Зелёный ад". Разумеется, в честь Нюрбургринга, на котором AMG GT R показал лучшее время среди серийных Мерседесов.
Максимальная скорость
318  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 3.6 сек
Мощность двигателя
585  л.с.
700  Нм   при  1900  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
376 л.с./т
2.66  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3982 см³
147  л.с. с литра
Вес автомобиля
1555 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
 1

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
160 000  $    146 000  €
10.2  млн. рублей 
15
Top Gear Track   1:16.00 
1:21.60
19
Nurburgring Nordschleife   7:10.92 
7:47.00
6
Hockenheim Short   1:06.40 
1:17.00
6
Grand Tour Eboladrome   1:18.70 
1:29.60
1101

2017 Mercedes-AMG GT R - Official Video
2017 Mercedes-AMG GT R
2017 Mercedes-AMG GT R
2017 Mercedes-AMG GT R
2017 Mercedes-AMG GT R
2017 Mercedes-AMG GT R
2017 Mercedes-AMG GT R
2017 Mercedes-AMG GT R
GT C Edition 50
  317 км/ч.
  3.7 сек.
  558 л.с.
2017  GT C Edition 50
GT C Roadster
  316 км/ч.
  3.7 сек.
  557 л.с.
2017  GT C Roadster
GT R
  318 км/ч.
  3.6 сек.
  585 л.с.
2017  GT R

41

А кто сказал, что Мерс хотят бить всех подряд? В этом классе им главное быть не хуже конкурентов. А вот в топовом суперкаре, чувствую, выложатся они на полную катушку!

42

"Всех подряд", это образное высказывание. А в топовом они выложатся, но где гарантия, что он поедет, как надо. Они хоть и обещают 50 тысяч гарантии своему мотору, но мне в это с трудом верится. Но рекордный заезд организуют, думаю.

43

Самый лучший из всех моделей Mercedes AMG , сразу видно что он унаследовал черты своего предшественника SLS AMG Black Series и стал даже лучше !!! Да и цвет ему тоже идёт , как у SLS AMG Black Series жёлтый , так у GT R зелёный . Что ж по-моему это прекрасный автомобиль для гонок на треке !!!

44

На тестах уже был замечен AMG GT Black Series. Интересно, что выжмут ещё из этого мотора.

45

Трубы в отверстиях выше диффузора это что? Центральный выхлоп дублируется боковыми трубами как в Вейроне? Зачем?

46

Какие боковые трубы в Вейроне? Здесь есть только центральный выхлоп. Те прямоугольные штуки в диффузоре по бокам - не выхлоп.

47

Да у человека просто выхлоп-фетиш, любой задний бампер готов под микроскопом рассматривать, лишь бы к какой-нибудь трубе прикопаться :)

48

К комментарию №44. Имеются большие основания предположить, что для топовой версии GT R Black Series двигатель M178DE40 AL будет форсирован до уже традиционных топовых 612 л.с.. Было бы странным, что поделившись своим турбомотором с топовой версией семейного седана/универсала E63S ( правда, его " седан-версия" M177DE40 AL предлагалась и для некоторых других мерседесовских линеек, вроде S-серии), подобная мощность окажется нереализованной на самом суперкаре. Максимальная скорость - 324 км/час, разгонная динамика - 3,5 секунды до сотни. Снаряженная масса - 1555/1630 кг.

49

Что же касается наиболее мощной его версии, то не так уж и давно немцы предложили кроме суперкаровской двухдверной серии купе/кабриолетов GT ( С/R 190) еще и полноценный четырехдверный хетчбек-вариант " просто GT" ( Х290), уже традиционно позиционируемый в качестве " 4-дверного купе". Топовая версия которого, GT 63S оснащена уже 639-сильным ( при 5500-6500) турбомотором с максимальным крутящим моментом в 900 Нм/2500-4500. Надо полагать, для него, также, возможно появление версии Black Series.

50

Что же касается динамических возможностей 612-сильного GT R Black Series, то при сохранении снаряженной массы на уровне 1575/1650 кг ( точными данными, до опубликования соответствующего релиза, не располагаю), его максимальная скорость может составить 331 км/час, а разгон до сотни сократится до 3,4 секунды. Хотя, конечно, с 640-сильным двигателем, машинка получилась бы еще динамичнее. :) Уже 336-337 км/час и практически 3,3 секунды.

51

А это что? ссылка

52

А, ты про этот? Я сходу о СуперСпорт подумал. Да, там вроде как четыре трубы, две центральные с этой прямоугольной насадкой и ещё две по бокам.

53

ссылка Тут лучше видно. Сомневаюсь, что внутренние насадки это парктроник. ссылка Что и требовалось доказать. Здесь таки комбинированный выхлоп. Две трубы раздваиваются и в результате две трубы идут на центральный выхлоп, а две трубы на боковой. Ну и, собственно, зачем это нужно? Здесь вроде не 8-литровый 16-котловый движок, даже форсированные Е63 S обходятся писюльками в насадках, а тут такие изощрения куралесят. Зачем?

54

Не думал, что это тоже выхлоп, и о как-то не замечал их работы. Ну, с другой стороны, они так скрыты, что сходу и не заметишь. Зачем делается? А зачем вообще нужен выхлоп? Форма и количество патрубков обусловлены двумя основными требованиями. Это эффективность работы выхлопа. Можно и Вейроне впихнуть одну трубу и все. Но с четырьмя выхлопная система работает эффективнее. Далее, мощность с литра здесь практически как у Veyron SS. А мощность напрямую связана с количеством сгоревшего топлива в единицу времени. Больше и быстрее сгорает - больше выхлопных газов, которые надо куда-то деть.

55

Второй момент - эстетика. Иначе обошлись бы просто четырьмя трубами, торчащими из под заднего бампера, а лучше - просто из капота сразу. Но эстетика, эстетика, и ещё раз эстетика. Поменяй форму труб, или заменить четыре на две большего диаметра, и все, впечатление уже изменится. Хотя это сложно объяснить диванными цифродрочерам и любителям навалить от светофора к светофору или ближайшему столбу. Просто все эти дизайнерские фичи и составляют в итоге облик автомобиля и формируют его восприятие. Здесь даже не трубы, а куда более мелкие детали важны. Каждый изгиб, каждая полосочка на диффузоре какого-то Кенигсегга или Ламбо.

56

Для всяких эксклюзивных машин вроде той же Pagani Huayra даже расцветку разрабатывают по несколько месяцев, именно не краску делают какую-то особую, а расцветку в фоторедакторе рисуют так долго:)). Изготовление самой краски (если заказан какой-то особый цвет) - вообще отдельная тема. Можете представить, сколько тогда уходит на разработку дизайна, если расцветка занимает месяца 3. И все эти фишки с полосочками, изгибами, тем более с трубами - все это куда сложнее, чем налепить на машину герб страны и двух голых баб по бокам. Хотя, казалось бы, всего навсего какие-то пару полосок и переходов. Та же хрень и с формой бампера, выхлопа и т.д.

57

Мощность с литра-то такая же, только этих самых литров, как и цилиндров, как и мощности, у Вейрона в 2 раза больше. А труб выхлопа столько же. Во-вторых, лучший выхлоп - это отсутствие выхлопа. Превосходство такой вот конструкции перед классической сомнительно. Ну и эстетическая ценность боковых патрубков тоже весьма сомнительна. Делают центральный выхлоп - делали бы полностью центральный. Без этих ответвлений.

58

Как может отсутствовать выхлоп у двс? Да и как без звука выхлопа?:)). Что подразумевается под классической конструкцией? Эстетическая ценность как раз у центральной насадки. А боковые потому и скрыли. Пихать все четыре рядом видимо было неудобно и не нужно. Четыре трубы рядом, возможно, вызывали локальный перегрев того участка бампера. Не забывай, что температура там более 800°С. Потому их и разнесли в стороны. Да, знаю, у Pagani четыре патрубка собраны в пучек и все ок. Но ведь разные же материалы, толщина и т.д. Мерседес вот так решили сделать. Думаю, им виднее. Сделали, значит так надо. Меня вполне устраивает.

59

Отсутствие выхлопной системы - это труба, торчащая из-под капота. Все равно считаю, что сделать единый центральный выхлоп никакой проблемы не составило бы. У других ведь проблем не возникает. И не с 4 трубами, а с двумя. Этого ответвления вообще в идеале быть не должно. Шли 2 трубы - вот пусть и идут до конца. ИМХО здесь центральный выхлоп вообще ни к месту, GT S и GT C сзади намного лучше смотрятся.

60

Ну должны же быть какие-то отличия у этой версии? Напоминаю, что ТТХ отличием не являются, пока ты сам на машине не поездишь:)). Раз сделали дополнительные две трубы, значит была необходимость, и так надо было сделать. Вот инженерам виднее.
Страницы: 1   2  
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2018 Porsche 911 GT2 RS MR (991.2)
2018 Hennessey VelociRaptor V8 Ford Raptor
2017 Aspark Owl
2009 Volkswagen Golf R (Typ 5K)
1993 MG RV8
1994 De Tomaso Guara Barchetta
2019 Lancia Delta Futurista by Automobili Amos
2018 Lotus Exige Sport 410
2019 Audi R8 V10 Spyder
2018 Bugatti Veyron Mansory Vivere RWD Conversion by Royalty Exotic Cars
2017 SCG 003S
2018 Mercedes-AMG S63 Mansory Signature Edition
2019 McLaren Speedtail
2018 Mercedes-AMG C63 Coupe Mansory
2018 Bentley Bentayga Mansory Bleurion Edition
2018 Rolls-Royce Phantom VIII Mansory Bushukan Edition
© 2009-2018 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.