Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2017 Mercedes-AMG E 63 S 4Matic (W213)

Все модели :   Mercedes-Benz   или    Mercedes-AMG
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2017 Mercedes-AMG E 63 S 4Matic (W213)
— Самая мощная серийная “ешка” за всю историю. Интересно, что в угоду маркетингу, автомобиль сохранил индекс "63", при том, что двигатель здесь 4.0 л. Тем не менее это не помешало мерседесовскому седану бизнес-класса перешагнуть психологическую отметку 600 л.с. и показать впечатляющий разгон.
Максимальная скорость
300  км/ч   Скорость ограничена электроникой.
Разгон до 100 км/ч
 3.4 сек
Мощность двигателя
612  л.с.
850  Нм   при  2500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
339 л.с./т
2.95  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3982 см³
154  л.с. с литра
Вес автомобиля
1805 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
V8 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
110 000  $    99 000  €
6.8  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Mercedes-AMG
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки

Introducing the Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC - Video









1

ЭТО СВЕРШИЛОСЬ!!! То, что я жду с самого момента регистрации... Вышел тот, о ком уже много что сказано и мной, и Ричиком... Идеальный суперспорт седан. Стоит сказать, что цвет ему идет больше, чем w212. Характеристики безумны на самом деле! Ричик, давай рассказывай, чьи ожидания насчёт мотора оправдались. А я пошёл вытирать все жидкости, вытекшие от радости...

2

Технический шедевр от Mercedes. Характеристики просто поражают! 3.4 до ста, это даже быстрее, чем AMG GT R (не знаю, стоит ли сомневаться в этих цифрах). Интересно как он держится на треке. Наверное один из быстрейших седанов, если не самый быстрый. Я конечно не фанат Mercedes, но хвалю его, потому что авто действительно ХОРОШ!

3

Это уже неприлично быстро. Для меня всегда своеобразным барьером ускорения между "хорошо" и "отлично" были как раз те самые 3,4 сек. до сотни. Но барьер этот был для суперкаров уровня Гальярдо, 458-ой или Р8. А тут, черт возьми, седан. И, насколько я знаю, S-ка как раз выдает 3,3 до сотни, 3,4 - обычный, если можно так выразиться в отношении этого автомобиля, E 63. В любом случае это быстро, очень быстро.

4

Да, круто и внешне, и технически. Но это сходство с С и S напрягает всё ещё. Да и от Е43 маловато отличий. Как-то скучно немного.

5

Илья, ты говоришь о "британском" разгоне 0-60. Ну что ж, вот и вышел самый быстрый серийный седан с ДВС. Почему-то мне не нравится фирменный AMGшный бампер (не только на Е, но и на GLS и ещё некоторых), но в целом W213 продолжаю считать лучшим Е-классом и одним из красивейших Мерсов в целом.

6

Мне новая "Е-шка" не зашла с самых первых фотографии! Конечно ТТХ,на высоте, но внешность для меня, шаблонная и скорее напоминает "Це-класс" нежели "222".

7

Очень хорош. Для тех кто отличает - отличия есть. А так впрочем даже веселее, что невидно, вешай шильды E220d AMG Line и наваливай))

8

Бомбезный автомобиль. Внешность у него просто что-то. Мне новый Е-класс очень понравился.

9

Я так понимаю, black можно не ждать, ибо куда уже круче? M5 и RS6 пора что то придумать)
Даже 707-сильный Charger не оставил таких же впечатлений. А что с ценой, действительно 120 штук? Помнится, C63 Black был подороже...

10

Самая мощная серийная “ешка” за всю историю. Интересно, что в угоду маркетингу, автомобиль сохранил индекс "63", при том, что двигатель здесь 4.0 л. Тем не менее это не помешало мерседесовскому седану бизнес-класса перешагнуть психологическую отметку 600 л.с. и показать впечатляющий разгон.

11

Сейчас проходит испытание новое купе Е-класса. Да, я уже и заждался. Пожалуй, это был самый устаревший технически автомобиль в линейке Мерседеса. То же касается и Кабрио. Его тоже вскоре заменят.

12

Классика на все времена плюс передовые технологии - машина мечта.

13

Машина спорная!!! Если брать ТТХ то она должна делать фарш из многих суперкаров которые стоят в 2 раза больше и в 2 раза меньше места и багажа. НО!!!!Начнем с минусов: 1) Насколько она будет надежна? 2) Как будет делатся тюнинг её? 3) Стоит её покупать, если, можна купить с63 и сделать ее быстрее? 4) Какое качество материалов и сборка? Плюсы: 1) Салон (божественный) 2) Дизайн. Все лучшее из S,C класса. Вывод: Надеюсь я ошибаюсь по поводу минусов, в целом она должна быть луче своего предшествиника, мощная,красивая,технологичная.

14

Описанные тобой минусы - не минусы, а лишь предположения. Надёжность время покажет. Тюнингу этот мотор, как и всё остальное, вполне поддаётся. Хотя интересно, можно ли из него выжать 1000 лс, как с предыдущего, М157. Стоит ли покупать? С и Е - это разные сегменты рынка, а стоитт покупать того, который тебе по карману содержать и к которому лежит душа;). Сборка и материалы у Мерса в основном хорошие. У моей сестры сейчас предыдущий Е-класс. Никаких проблем нет. Я думаю, что новый не хуже.

15

Ну по мощности в теории должен выжать 1000сил. Движок этот взят из А45 АМГ и т.д. То есть. Два двигла по 2.0л. Или взяли схему и склепали 4.0 V8. Снять с него 1000 теор. можна , но сколько он проездит??? А по качеству, не знаю. Если без лишних наворотов и объемных двигатилей (4.7 и 5.5 bitirbo) то машына норм.

16

W212 Кузов E63 AMG S. В ТТХ было написано что 3.6 с. до 100км/ч, по факту было на стоке, на сухую погоду 3.9сек. Что бы добится 3.6с ,поставили слики и получилось 3,5 сек ( с 2 мя пасажирами)!!!! А новый в 3.3 незнаю!!! AUDI RS6 PLUS думаю будет быстрей или на ровне( может ошибаюсь ). Все зависит от коробки передач!!!

17

А куда без объема то? Они в Германии все сошли с ума. Наделали 4х литровых движков всунули туда 600+ лошадок, а теперь владельцам таких авто надо молить бога, чтобы те ездили хотя бы 100тысяч.

18

Ну если проходить ТО по регламенту в 15 или 20 тис, то он до 100 тисяч не дойдет или заправлять мочой, лить хреновое масло то даже наверное и раньше сдохнит. На таких моторах самое луче проходить ТО через каждые 5 или 8 тисяч км. И заправлять норм. топливом. И хотя бы раз в неделю давать под зад им!!! И моте и проедет

19

Те, кто берут авто такого уровня, берут их не для езды по 10-20 лет. Это берётся на два года понаваливать, потом сплавляется. Это нормально. "Движок этот взят из А45 АМГ и т.д. То есть. Два двигла по 2.0л. Или взяли схему и склепали 4.0 V8. " - в смысле? Откуда инфа, что он склёпан из двух моторов от А45?

20

Да с такой мощностью разница невелика. Я думаю, что он все равно проживет не более 120-130 тыс. км. Не понимаю вообще смысл таких движков на таких автомобилях. А у Ауди просто нету денег на более массивные моторы.

21

Вся проблема материалов!!! Если не економили на производстве то с пробегом вопросов не было. Взять 5.5 biturbo: на некоторых экземплярах при хорошой эксплуатации, двигатель ходил до капиталки от 40 до 80 тисяч и ему торба. После капиталки и доработки деталей проходит (теор.) 150 - 200 тисяч. Проблема заключалась в перебое охлаждения и плохого материала(некасиловые гильзы)в блоке цилиндров, плохая церкуляция масла!!! Все эти проблемы исправили, машина стала еще луче ездить чем было

22

Правильное название Mercedes-AMG E 63S 4MATIC+, с "плюсом".

23

Mercedes-AMG E63 4Matic Sedan доступен с марта 2017 года. Двигатель - Daimler-Benz M 177 DE 40 AL ( 90-градусный V8 с 4-клапанной головкой, прямым впрыском высокого давления, двумя распредвалами и двумя параллельно работающими турбокомпрессорами, развивающими максимальное давление наддува 1,4 бар): 3982 см3; 83,0 х 92,0 мм; степень сжатия - 8,6; 571 л.с./ 5750-6500 и 750 Нм/ 2250-5000; красная зона - 6900 оборотов.

24

Усиленная под возросшие мощность и момент автоматическая 9-скоростная коробка передач AMG SpeedShift MCT9 с уже традиционной для топовых версий возможностью принудительного переключения в ручной режим ( I - 5,354; II - 3,243; III - 2,252; IV - 1,636; V - 1,211; VI - 1,000; VII - 0,865; VIII - 0,717; IX - 0,601; задний ход - 4,798) с главной передачей 3,06 позволяет полноприводному седану со снаряженной массой 1875 ( 1950) кг и полной, равной 2525 кг, развивать максимальную скорость 322 км/час ( при 6550 оборотах), разгоняясь до сотни за 3,5 секунды. Разгон до 200 км/час занимает 12,3 секунды, а 402 метра автомобиль проходит за 11,5 секунды ( 193,8 км/час).

25

Практически одновременно была представлена и наиболее топовая по характеристикам модификация Mercedes-AMG E63S 4Matic+ Sedan. 3982-кубовый турбодвигатель которой, сохранивший прежнюю степень сжатия, дополнительно форсировали по максимальному давлению наддува, повышенному до 1,6 бар. Таким образом удалось повысить его мощность уже до 612 л.с./ 5750-6500 за счет повышения максимального крутящего момента до 850 Нм, но в немного более узком рабочем диапазоне оборотов, 2500-4500. Красная зона, как я писал выше, оказалась лимитированной поршневой скоростью на прежней отметке 6900 оборотов.

26

Многодисковая автоматическая 9-скоростная коробка передач AMG SpeedShift MCT9 с мокрым сцеплением и той-же, что и на 571-сильной версии E63 4 Matic главной передачей 3,06 позволяет форсированному полноприводному седану со снаряженной массой, увеличившейся всего до 1880 ( 1955) кг снаряженной массой и полной, равной 2525 кг, развивать максимальную скорость, равную уже 330 км/час ( при 6750 оборотах), разгоняясь до сотни за неожиданные для него 3,2 ( я бы предположил, все таки, 3,3) секунды. Разгон до 200 км/час занимает 11,3 секунды, а 402 метра автомобиль проходит за 11,2 секунды ( 199,2 км/час).

27

Как и полагается, в базовом варианте оснащения заявленная максимальная скорость представлена такими же традиционными 250 км/час под ограничителем, а с помощью опционного AMG Driver's package может быть повышена до 300 км/час. Да и официальные показатели разгона более скромные ( если такое можно применить к 2-тонному седану), всего 3,5 секунды до сотни для 571-сильного Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ и 3,4 секунды для топового Mercedes-AMG E 63S 4Matic+. Старт продаж запланирован на 16 января, то есть, уже спустя ровно два месяца после дебюта автомобиля на Лос-Анжелесском автошоу, хотя первые реальные автомобили должны поступить в шоу-румы компании лишь в марте.

28

Непонятна только фраза о более скромных официальных показателях разгона. Ну то, что у S-версии официально 3,4с, а не 3,2, еще тянет на более скромные. Но возникает вопрос, откуда взялось 3,2? А насчет обычной версии, почему официальные скромнее и всего 3,5? Ты же пару клмментов назад и так писал, что 3,5.

29

Значит для этой версии заявленная и предполагаемая реальная динамика разгона соответствуют друг другу. Происхождение 3,2 секунд до сотни вполне может и не соответствовать истине. В Интернете много чего найти можно, но не всему можно верить. Расчетным методом, с использованием приведенных выше характеристик турбодвигателя и самого автомобиля, у меня получилось куда менее впечатляющие 3,832 секунды для 571-сильной, и 3,766 секунды для 612-сильной версии.

30

Ну расчёты тоже оценочные ведь. Лучший способ проверить - реальные независимые тесты.

31

Ожидается и универсал Mercedes-AMG E63 T-Modell в середине этого года. Выйдет, как и седан, в двух версиях: E 63 (571 PS) и E 63 S (612 PS).

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые тюнинговые

Mercedes-Benz
39.79 %

Holden
39.48 %

Porsche
39.18 %
самые тяжелые

BMW
2380 кг

Bentley
2320 кг
самые мощные

Lamborghini
1600 л.с.

Bentley
1001 л.с.

Hennessey
1000 л.с.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
1995 Renault Sport Spider
2002 Volkswagen New Beetle Turbo S
1999 Lotus Elise 49
2018 Mercedes-AMG E 63 S Estate 4Matic
2018 Audi RS3 Sportback (8V)
2017 Volkswagen Golf GTI
2006 Volkswagen Golf R32 (Typ 1K)
2018 Dodge Durango SRT (WD)
2009 Holden Commodore HSV W427 (VE)
2017 Chevrolet Camaro ZL1 Convertible
2017 McLaren 570S Sprint
2017 Holden Ute HSV GTS-R Maloo
2018 Aston Martin Vanquish S Volante
2017 BMW 440i xDrive Gran Coupe M-Sport
2017 Holden Commodore HSV GTS-R W1 (VFII)
2017 Rezvani Beast Alpha
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.