Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2017 Mercedes-AMG E 43 4Matic

  Германия
Все модели :   Mercedes-Benz   или    Mercedes-AMG

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2017 Mercedes-AMG E 43 4Matic
    Результаты трека:
Hockenheim Short 1:14.50 ( 185 место )       
Максимальная скорость
250  км/ч   Скорость ограничена электроникой.limit.
Разгон до 100 км/ч
 4.6 сек
Мощность двигателя
401  л.с.
520  Нм   при  2500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
227 л.с./т
4.4  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
2996 см³
134  л.с. с литра
Вес автомобиля
1765 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
V6 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

V6 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
70 000  $    63 000  €
4.1  млн. рублей 
(* Не являются точными данными! )

403

Mercedes-AMG E 43 4MATIC Trailer
2017 Mercedes-AMG E 43 4Matic
2017 Mercedes-AMG E 43 4Matic
2017 Mercedes-AMG E 43 4Matic
2017 Mercedes-AMG E 43 4Matic
2017 Mercedes-AMG E 43 4Matic
2017 Mercedes-AMG E 43 4Matic
2017 Mercedes-AMG E 43 4Matic
2017 Mercedes-AMG E 43 4Matic

81

Относительно странностей с расходом топлива, очень велика вероятность корректирования реальных показателей с подачи маркетологов. Для предыдущего "5,5-литрового" поколения, 184-сильный седан E200 расходовал 5,8 литра на 100 км ( универсал - 6,0), 211-сильный E250 - 5,9( 6,1). Сравнимый по мощности с 401-сильным E43 4,7-литровый 408-сильный Е500 - 8,9 ( 9,3), а его полноприводный вариант E500 4Matic, уже 9,4 ( 9,5) литра. Для 557-сильного E63 AMG расход заявляли, как 9,8 литра на сотню, для 557-сильных E63 AMG 4Matic - 10,3 для седана и 10,5 для Estate-версии, а топовый 585-сильный E63S AMG 4Matic позиционировался с расходом, полностью аналогичным 557-сильным вариантам, то есть, 10,3 и 10,5 литра на сотню. Видимо, разница в мощности никак не сказывалась на этот параметр, или автомобили испытывали в условиях, когда ни 557, ни 585 сил никаким образом не были задействованы. Например, при тех-же 90-120 км/час и устойчивой работе мотора на оптимальных оборотах.

82

Лично я не сильно заморачиваюсь расходом топлива. После просмотра одного видео, мне больше интересно, сколько крутящего и мощности выдаст с колёс на диностенде E63s?)))

83

"Лично я не сильно заморачиваюсь расходом топлива." Вопрос на засыпку - У тебя машина есть? Если - да, то какая? У любого человека (если он не олигарх), имеющего автомобиль, всегда вопрос к тому, сколько бензина и масла будет "съедать" его машина. Ты сидел за рулем Эскалейда или гранд чероки? С российскими ценами на бензин, даже у относительно зажиточных людей могут быть вопросы к этому.

84

Вот напрягает меня твоё "бензина и масла". Машина с исправным мотором масло ВООБЩЕ не ест, а если ест, то подлежит срочному ремонту.

85

Чужие деньги считать - это дурной тон. Сидел и в Феррари, и в Мерседесе, ага... Так что твои вопросы не к тому человеку. Мойшу не напрягай=). И чужие деньги не считай. Зачем мне эти 2 куска отбросов, которые ты перечислил? Чероки и Эскалейд...пф!

86

1) Мойшу никто не напрягал!Он сам захотел ответить! 2) Эскалейд - кусок отброса? Это что-то новое))))) Поясни, почему ты так считаешь (на странице самого эскалейда). 3) Я не считал ничьи деньги, мне просто стало интересно, на чем ты ездишь если не заморачиваешься о топливе) 4) Про Феррари и Мерседес не понял))) И про вопрос "не к тому человеку" - тоже)))

87

О Божечки, какой не понятливый)) Отчитываться перед кем-то не собираюсь. Катаюсь на машинах, которые умеренно кушают топливо, тебе хватит) Мойша ответил сам - это его право, но его напрягли твои "бензин и масло") А что ты Чероки то не защищаешь?)))) Дискриминация Джипа, ай-ай-ай!

88

Ух-ты, что здесь началось. Я всего лишь обратил внимание, что чем дальше, тем ближе между собой топливная экономичность новых моделей, независимо от соотношения их мощностей, то есть, прожорливости моторов. И чем дальше она от реального расхода при полноценном использовании этой-самой мощности. Понятно, что при низкой скорости около 60, 80, даже 100 км/час, что 100-сильный хетчбек, что 1000-сильный гиперкар будут расходовать примерно одинаковое количество топлива, в первую очередь зависящее от их массы и совершенства самого двигателя. Но, какой тогда смысл покупать гиперкар, если в городе он вряд ли поедет быстрее хетчбека, а за городом, где он получит возможность хоть как-то проявить свои супердостоинства, его возросший в разы расход топлива заставит передвигаться лишь от заправки к заправке? В данном случае, для 212-го поколения разрыв в расходе в зависимости от модели, выражен более отчетливо, чем в нынешнем 213-ом. Всего лишь. :))

89

"Машина с исправным мотором масло ВООБЩЕ не ест" - это ты так думаешь. Не, ну может какая-то чертопхайка вроде Рено или Пежо и не ест масло, но вообще это проблема многих мощных движков. Не считая особо дефективных, типа прошлых Рендж Роверов, у которых оно просто вытекало наружу. Нет, ну иногда расход масла или топлива обусловлен и конструкцией аппарата. Например, самолёт Lockheed SR-71 Blackbird, когда стоял в доках, то топливо, если его не сливали люди, спокойно сливалось само))). Через щели в баках. Но в полёте при больших скоростях (вот уже более полувека это самый быстрый пилотируемый самолёт с реактивным двигателем) кузов...блин))...фюзеляж нагревался и метал (сплав на основе титана в данном случае) расширялся, а щели таким образом закупоривались. Но речь не об этом.

90

Возвращаясь, и закрывая тему будущего E63 на странице Е43, для 571-сильной версии предполагаю обороты максимальной мощности 5700, а для топовой 612-сильной, 5400. Таким образом, за счет наддува и высокого момента, мотористам из Аффальтербаха удалось отодвинуть обороты максимальной мощности подальше от неудобной красной зоны и создать определенный запас для возможности дальнейшего повышения характеристик.

91

В силу особенностей конструкции и режимов работы некоторые мощные двигателя действительно испытывают масляное голодание. M156 - один из таких моторов. Ещё можно вспомнить моторы Порше, по крайней мере конца 90-ых - начала 2000-ых. У меня один приятель в Швейцарии хотел себе Бокстер купить, но именно этот факт его и оттолкнул в последний момент. А для М156 даже специальные маслоуловители используют, чтоб бороться с этой проблемой. Потому Мерс в итоге и перешли на М157, менее проблемный, хотя имеющий тоже не очень большой ресурс. Незнаю, правда или нет, но у Роллсов тоже масло уходит огромными темпами, на том моторе, что у Wraith'а.

92

Господа Модераторы! Вы добавите Mercedes-AMG E 63s седан или универсал? Пишу сюда ибо в чате не дождался ответа на вопрос. По моему мнению логичнее добавить E63s в кузове седан, дабы в будущем сравнивать его с полноприводным седаном М5 xDrive.

93

Когда появится не только в Интернете, тогда и добавим.

94

Я к тому, чтобы w213 E63s был седан, а не универсал, как w212 в рейтинге.)

95

Скорее всего, оба добавим. И 212 у нас тоже оба есть.

96

Мойша, мой вопрос заключался в распределении типа кузова седан/универсал между E63/E63s w213 =). Для сравнения по массе и другим характеристикам с M5 G30 массой, допустим, 1680 кг, логичнее сравнивать E63s седан в 1740 (допустим) кг, а не универсал за 2 тонны, как 212.

97

И до сих пор я не уловил вопрос. Сказал же, добавим и седан, и универсал.

98

Mercedes-AMG E63 4MATIC, 571 л.с.- универсал; Mercedes-AMG E63s 4MATIC, 612 л.с.- седан. Вот вся суть моего вопроса ну и совет, как удобнее будет для сравнения с М5 xDrive. У 212 наоборот, универсал мощнее седана в рейтинге(585 против 557 л.с.).

99

Немного не так. Стандартный Е63 при наличии S-ки мы добавлять вообще не будем, разумеется. А 212 - ну просто получилось так. Сначала добавили обычный Е63, через пару лет вышла S, ну и добавили её в кузове универсал, просто для разнообразия.

100

А всё понял! Спасибо, что разъяснил). Универсал, кстати, вообще грозятся Black Series сделать.

101

Универсал?! Ну они там долбанулись вконец. Сначала с3.14здили для своих джипов аудюшную систему наименований в слегка изменённом виде, теперь ещё хотят их фирменную фишку спереть - приоритет универсалов перед седанами при заводском тюнинге. Чем дальше, тем сильнее Мерс совершенствуется технически, и тем ниже скатывается в качестве самобытного производителя элитных машин.

102

Не удивлюсь 700-сильному сараю E63 Black))) Согласен, горячий сарай горячим сараем, но Black - это перебор.

103

Просто рыночная конкуренция. Никуда никто не скатывается. Что до названий, не считаю, что спёр. Просто так вышло. Решили упростить систему наименований. Для красоты. Ну совпало с Ауди. К тем можно тоже придолбаться, что слямзили идею у БМВ, добавив букву А впереди. Обычные совпадения, не более. А Лексус у Ягуара стырел, так выходит?))) Похоже, кстати. Не нужно это принимать близко к сердцу и ныть, что мол скатываются.

104

В Е-класс 213 я влюбился сразу же, как только его увидел, но конкретно эта машина на снимках мне чем-то не нравилась. Наконец дошло, чем именно. Вообще не идёт этому кузову черный цвет. Белый, серебристый, "мокрый асфальт", красный, синий - в любом из этих цветов W213 выглядит божественно. Но не в чёрном. Такая же проблема и у "членовоза" 222: чёрный смотрится немного хуже, чем другие.

105

Я думаю это из-за не достаточной агрессии кузова АМГ. Хотя может быть E63s это не исправит и его не надо будет покупать в чёрном)) Кстати прошлый, 212, меня дико бесит именно в сером цвете с чёрными дисками))

106

Уже скоро Мерседес представит на Парижском автосалоне Е-class All Terrain. Да, спустя 20 лет Мерседес решили вмешаться в соперничество Ауди и Вольво в этом сегменте. Пока что, автомобиль будет выпускаться в двух вариантах: 220d ( 2 л, 194 л.с.) и 350d ( 3 л, 258 л.с.). Вроде как, позже будут и бензиновые версии. Любителей заряженных версии от АМГ попросили не занимать очередь. Заряженные версии Мерседес выпускать не собирается, по крайней мере, пока. Насколько я понял, позже будет представлен и аналогичный вариант С-класса.

107

Объявлена официальная стоимость 367-сильного Е43 4 Matic Saloon, которая составила 75.089 евро с учетом действующего в Германии 19% налога. Аналогичный E43 4 Matic Estate предлагается за 77.855,75 евро.

108

Mercedes-AMG E43 4Matic Sedan доступен с июля 2016 года. Двигатель - Daimler-Benz M 276 E 30 ( 60-градусный V6 с 4-клапанной головкой, двумя распредвалами и двумя параллельно работающими турбокомпрессорами, развивающими максимальное давление наддува 1,2 бар): 2996 см3; 88,0 х 82,1 мм; степень сжатия - 10,7; 401 л.с./ 6100 и 520 Нм/ 2500-5000; красная зона - 6500 оборотов.

109

Фирменная автоматическая 9-скоростная коробка передач 9G-Tronic с возможностью принудительного ( но, под бдительным контролем бортовой электроники) переключения в ручной режим ( I - 5,354; II - 3,243; III - 2,252; IV - 1,636; V - 1,211; VI - 1,000; VII - 0,865; VIII - 0,717; IX - 0,601; задний ход - 4,798) с главной передачей 3,07 позволяет полноприводному седану со снаряженной массой 1765 ( 1840) кг и полной, равной 2415 кг, развивать максимальную скорость 284 км/час ( при 5900 оборотах), разгоняясь до сотни за 4,4 секунды. Разгон до 200 км/час занимает 17,6 секунды, а 402 метра автомобиль проходит за 12,7 секунды ( 173,1 км/час).

110

Соответствующая грузо-пассажирская модификация Mercedes-AMG E43 4Matic T-Modell стала доступна под самый конец 2016 года, в декабре. Учитывая возросшую на 90 кг снаряженную массу ( до 1855 ( 1930) кг) и пытаясь удержать полную хотя-бы на отметке 2495 кг, пришлось пожертвовать объемом топливного бака, сократившего свою емкость с 66 до 50 литров. К этому еще нужно добавить повышение аэродинамического коэффициента кузова с 0,32 до 0,35, что также отразилось на динамике.

111

В таком случае, с 401-сильным турбомотором и тем-же 9-скоростным автоматом 9G-Tronic с главной передачей 3,07, полноприводный семейный спортспортуниверсал стал развивать максимальную скорость, сниженную до 275 км/час ( при 5750 оборотах), разгоняясь до сотни уже за 4,6 секунды. Разгон до 200 км/час увеличился до 18,9 секунды, а 402 метра автомобиль проходит за 12,9 секунды ( 170,0 км/час).

112

Не понимаю их логику. Лезут в каждую щель автомобильного рынка, как тараканы, но при этом упорно отказываются делать соперника для М6.

113

Ну лезут в каждую щель, где можно срубить бабло. Я не против. Почему не делают конкурента М6? Ну у них не было подходящего кандидата. Купе и кабрио соответсвующих не было. Возможно сейчас сделают. Нынешний Е Купе ближе 6-ке.

114

Блиин)) Хотел исправить свой коммент и случайно удалил его. Хорошо, что он был открыт ещё в одной вкладке. Уже вышло купе Е-класс ссылка ссылка, которое теперь технически ближе к Е-класс, чем предшественник. Старт продаж запланирован на весну 2017. Стоимость от 50 тыс Евро. Пока что топовая версия - это Е400 4MATIC с 3-литровым V6 (немного ослабленная версия мотора, который стоит в "43-их" AMG) на 333 лс. Сначала ничего о варианте от AMG не говорили, у прошлого Е Coupe и кабрио не было AMG-версий. Но недавно прошёл слух, что теперь у нового Е Coupe будет версия AMG. Но вариант E63 Coupe пока что лишь в мечтах фанатов, однако вроде как планируется выпустить AMG-версию с новой рядной турбошестёркой на 450 лс, которая сейчас разрабатывается. А в конце 2017 года нас ждёт и E-class Cabrio, который будет выглядеть примерно вот так ссылка. Ну и как многие наверное слышали, уже выходит Mercedes E-class All-Terrain. Вот фото ссылка ссылка. Ожидается весной 2017. Цена от 55 тыс. Евро.

115

Вроде как официально сегодня (в смысле в четверг) заявили, что Е63 Coupe будет! Интересно, а до Кабрио дело дойдёт? Обычный то будет. А вот АМГ-версия, хоть какая-то.
Страницы: 1  2   3  
Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные заезды автомобилей
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 RUF CTR
2018 Porsche 911 GT3 Touring Package (991.2)
2017 Bentley Mulsanne Mansory
2019 BMW i8 Coupe
2019 Lamborghini Urus
2019 Aria FXE
2010 Dartz Prombron Monaco Red Diamond Edition
2017 Eagle Spyder GT
1976 Ferrari 308 GTB
1970 Nissan Skyline 2000 GT-R Coupe (KPGC10)
2017 Hybrid Kinetic K550
2018 Infiniti QX80
2018 Shelby 1000
2017 ATS GT
2018 BMW M3 CS
2009 Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.