Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2017 McLaren P1 LM

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2017 McLaren P1 LM
— Попытка сделать Р1 лучшим суперкаром провалилась, и казалось, что инженеры McLaren сдались и работают над следующей моделью. Но ничего подобного, им просто нужно было время, чтобы выжать из нынешнего флагмана максимум. Его конвертировали в трековый автомобиль, а затем снова в дорожный, и такая рокировка позволила достичь цели: на легендарном Нюрбургринге новый LM не только стал быстрейшим дорожным автомобилем, но и побил абсолютный рекорд трассы.
    Результаты трека:
Nurburgring Nordschleife 6:43.20 ( 1 место )       
Максимальная скорость
350  км/ч   Скорость ограничена электроникой.
Разгон до 100 км/ч
 2.4 сек
Мощность двигателя
1000  л.с.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
775 л.с./т
1.29  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3799 см³
263  л.с. с литра
Вес автомобиля
1290 кг
www.a777aa77.ru
Гибрид. Среднемоторная компоновка. Электромотор в блоке с ДВС. Задний привод.
V8 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
Две звезды

V8 - V-образный
Гибрид. Среднемоторная компоновка. Электромотор в блоке с ДВС. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
4 000 000  $    3 600 000  €
244  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  McLaren
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки

Mclaren P1 LM - Goodwood FOS 2016





41

"Ты, как блондинка, которой надо все пощупать, понюхать и потрогать, а от цифр у неё голова болит. " - не утрируй. Ты воспринимаешь через цифры. Тебе не так интересен дизайн и материалы, электроника и прочее. Я воспринимаю автомобиль в полном объёме и во всех аспектах. От цифр голова не болит. Просто цифры - это цифры. Многие из них - сферические кони в вакууме. Ну рассчитал ты разгон за 2,9 с. Ну молодец, садись. Пять баллов... из ста. А знаешь почему? Потому что в Дубаи 2,9 с на этом Маке быстро превращаются в 3,9 с. Но цифры тебе не дадут ответа, и ты будешь судорожно тыкать в калькулятор и искать ошибку в оценочных коэффициентах. А оказывается, что смотреть надо не на те цифры. Ну разгоняется мой Мерс за 5с. А через 50000 км уже будет за 6 с разгоняться. Но твои рассчёты покажут положенные 4,8с. Допустим. Поэтому в моём понимании цифры динамики, как и масса - вещи относительные и непостоянные. Кстати, слыхал, что в Украине Феррари которые ездят в Голосиеевском районе, медленее разгоняются, чем те, что ездят в Печерском районе.))) Ответишь почему? Сомневаюсь)) По рассчётам должны ехать одинаково)).

42

От себя добавлю, что автомобиль мне интересен целиком, как творение инженерного искусства. А не цифры - последствия работы инженеров. И да. Два идентичных по начинке авто, отличающиеся кузовом, дизайном или наличием у одного/отсутствием у другого антикрыла мне интереснее, чем два одинаковых авто, но с разницей в мощности в 5%. Ну просто потому, что 5% погоды не делают, а вот разные внешние характеристики меняют восприятие. Как в случае Huayra/Huayra Pearl, Mercedes S-Coupe/S-Cabrio, Ferrari F12berlinetta/F60 America/SP America.

43

То, что ГТ-Р разгоняется быстрее Уракана, не значит, что он круче, это всего лишь значит, что он разгоняется быстрее. А круче, или нет, это не следствие превосходства одних цифр над другими, это лишь следствие того, что человек не в состоянии оценить остальные аспекты, к коим относится цена, тоже значение цифровое, а значит объективное, качество, которое одним может показаться прекрасным, а другим может и не показаться качеством, как таковым. Аппелировать к цифрам проще, когда все остальное настолько спорное и сравнимое, что не выявить лидера. Не зря заслуженные в спорте люди говорят, что спорт, это когда кто-то кого-то быстрее, сильнее и выносливее, то есть то, что описывается цифрами. Именно поэтому до сих пор такой субъективный вид спорта, как бодибилдинг, не принимает Олимпийский комитет. В этом спорте больше важны эстетическая составляющая.

44

А начни бегунов дополнительно судить по их красоте, то некоторые ребята пролетят в силу своего природного несовершенства. Но это не значит, что дизайн и сопутствующие ему вещи вообще ничего не значат. Все, как и раньше, есть любители одного, то есть показателей, цифр, нормативов, рекордов, а есть любители другого, то есть эстетичности, смотрибельности, пригодности, практичности и целесообразности. А есть те, кто в состоянии оценить все и сразу, дать наиболее реальную оценку и не ввязываться в споры относительно мелочей, из которых складывается сия оценка. Но таких людей, если не единицы, то в любом случае мало.
2015 McLaren P1 GTR 2015 McLaren P1 GTR
 362 км/ч.  2.5 сек.  1000 л.с.
 3799 см³  1350 кг

45

За счет снижения массы он лучше ГТР,ну-ну.А вот сказать что дизайн стал лучше не могу. Не нравится мне этот черный.

46

А причём цвет к дизайну?))) Это здесь на странице фотографии первого такого авто, показанного в Гудвуде. Это прототип. Есть и другие уже, заказанные клиентами. Других цветов.

47

McLaren подтвердили, что слухи о преемнике F1 - не слухи. Они действительно работают сейчас над созданием преемника Р1 и F1, который должен стать самым быстрым МакЛареном в истории. Пока рабочее название проекта - McLaren BP23 Hyper GT.
Nurburgring Nordschleife

48

Попытка сделать Р1 лучшим суперкаром провалилась, и казалось, что инженеры McLaren сдались и работают над следующей моделью. Но ничего подобного, им просто нужно было время, чтобы выжать из нынешнего флагмана максимум. Его конвертировали в трековый автомобиль, а затем снова в дорожный, и такая рокировка позволила достичь цели: на легендарном Нюрбургринге новый LM не только стал быстрейшим дорожным автомобилем, но и побил абсолютный рекорд трассы.
2017 Nio EP9 2017 Nio EP9
 313 км/ч.  2.7 сек.  1360 л.с.
 1 см³  1735 кг

49

Молодцы, что еще можно сказать. Правда, данное достижение, установленное Маклареном, не вызывает тех эмоций, какие были, когда аналогичное достижение показал китайский электромобиль.
2013 McLaren P1 2013 McLaren P1
 350 км/ч.  2.8 сек.  916 л.с.
 3799 см³  1400 кг

50

Не скажу, что дорожный Р1 провалился. Все хвалят, всем нравится. Дизайн красив, едет хорошо. Найдутся те, кому дизайн не понравился, и те, кому надо лидерство на каком-то распиаренном треке. Но так или иначе, один из лучших гиперкаров современности.

51

А чем он один из лучших? Гиперкары в принципе, это такая штука, которая плохой быть не должна по определению. Решают как всегда мелочи. Гиперкаров развелось уже достаточно, чтобы можно было выделить лидеров и аутсайдеров. Простой P1 я лично не отнесу ни к тем, ни к другим. А вот Р1 LM уже из другого разряда, и его смело можно относить к одни из лучших.

52

Но, тем не менее, Р1 сейчас в лидерах вместе с ЛаФеррари и 918. Пагани и Кенигсегги немного иначе воспринимаются. Это как бы произведения искусства, немного другая лига. Ну и Широн с Вейронов особняком стоят. Ну Ламбо есть еще.

53

Лекс, опять споришь не с тем, что сказано собеседником. Никто не говорил, что Р1 провалился. Но вот попытка сделать его ЛУЧШИМ - именно что с треском провалилась, ему не удалось стать лидером ни в одном аспекте. Чего не скажешь про P1 LM.

54

Не опять, а снова. Мысли выражайте более понятно. Я спорю как правило с тем, с чем надо спорить. А что до этого авто, и в чем же он лидер?

55

А абсолютный рекорд самого сложного трека в мире не считается лидерством, что ли? Из "великой троицы" удалось стать лучшим только 918-му, который некоторое время держал рекорды Нюрба и Хокенхейма среди дорожных авто. Кстати насчёт "более понятно": в комментарии №53 я дословно повторил фразу из комментария №48. Видимо, до тебя просто с первого раза не доходит, обязательно надо повторять.

56

Не доходит до тебя. До меня то оно дошло сразу. Я не об этом просто говорю. Рекорд - это рекорд. Круто, да. Но не более. Владельцев он не очень интересует уже. Для них важна внешность, управление, надежность и качество сборки, а так же то, как будет меняться цена авто со временем. 918 прошел трек быстрее. Правда с опционным трек-ориентированным пакетом. Теперь Мак загнали на трек вообще гоночный болид, подшаманенный для дорог. ЛаФеррари вообще не тестировали там, от греха подальше. Да и она там теперь как с ножиком на стрельбах. Все же разные классы. Р1 ГТР - это все же не просто заточенный под трек суперкар, как 675ЛТ, или 918 с опциональным покетом. Это - полноценный болид. А создавая дорожный Р1, Мак стремились сделать автомобиль, одинаково применимый и на треке, и на дороге. Что им и удалось.

57

С Порше на Нюрбургринге сложно тягаться, ибо они там живут фактически и имеют возможность постоянно шлифовать результат и вносить необходимые изменения в автомобиль. Мак, Феррари, Пагани, Кенигсегг такой возможности не имеют и могут тестировать лишь готовый продукт. По сути, данный автомобиль лишь условно дорожный. Сравнивать его с дорожным Huracan Performante как-то не в тему. Все же настоящий рекорд у него. Но формально да, этот Мак рекордсмен. Но это не делает его крутым. Он такой уже с самого начала. А рекорд - приятный бонус.

58

Нет, ты даже с третьего раза не уловил. Я не говорил, что хоть какой-то из обсуждаемых автомобилей не крут. Я говорил, что при создании этих машин была цель сделать их в чём-то САМЫМИ ЛУЧШИМИ. Самыми, понимаешь? Не просто очень крутыми, а лучшими в каком-то аспекте. Veyron SS лучший по максимальной скорости, Venom GT и Agera R в разное время были лучшими по ускорению. А Р1 хотели сделать лучшим по скоростному прохождению трасс, но его даже на треть менее мощный Huracan уделал. То есть, повторяю в очередной раз, машина провалилась в том, для чего в первую очередь и создавалась. Не для комфорта, не для надёжности, не для перепродажи - именно для трековых рекордов. И в этом не преуспела. А вот P1 LM этой цели достиг.

59

Пойми уже наконец, любитель пощупать и ненавистник циферок. Да, коммерческую направленность никто не отменял, компаниям ведь надо как-то выживать. Но гиперкары, практически все, создаются конкретно ради циферок, то есть ради демонстрации своих возможностей. Это один из признаков настоящего гиперкара: хотя бы какой-нибудь заметный рекорд. И если ни одного рекорда машина не добилась (особенно если пыталась), то её ценность для автомобильной истории остаётся близкой к нулю, и она именно что провалилась в выполнении своей цели. Разумеется, саму по себе машину это не делает провальной.

60

В том то и дело, что НЕ было таковой цели. Не приследовалась цель сделать лучшим на Нюрбургринге. Не было у тех же Феррари такой цели. Потому даже и не тестировали. А Мак пришел на стрелку с ножиком. Они же с теми же Порше и Ламбо в неравных условиях.

61

Тем не менее, провальный Мак сейчас продается на вторичном рынке дороже рекордного Вейрона. А это говорит кое о чем. Р1 создавался как крутой дорожный гиперкар, который одинаково хорош на треке и дороге. А вот Р1 GTR создавался как раз для трека. И, как видим, разорвал там всех в хлам. Осталось проверить там FXX K. Но тут уже 918 не в той лиге. С ножиком на стрельбах. Ты же понимаешь, что это не только циферки. Это материальные объекты. Совсем разные по природе. Дорожный суперкар и гребанный гоночный болид! Потому по факту, Ламбо осталась быстрейшей по-настоящему дорожной машиной.
Страницы: 1   2  
Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:


Bugatti
7993 см³

Chevrolet
6999 см³

Infiniti
2675 кг

Rolls-Royce
2560 кг

9ff
1400 л.с.

Icona
950 л.с.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2018 McLaren 570S Spider
2018 Audi R8 V10 Plus Spyder
1973 Mitsubishi Galant GTO 2000 GS-R
2008 Lotus Europa SE
2016 GLM G4 Concept
2014 Tommykaira ZZ EV
1986 Ferrari GTS Turbo
1959 Cadillac Eldorado Seville Coupe
2015 Singer Porsche 911 Targa 4.0
1985 Volvo 740 Turbo
2005 Mazda RX-7 VeilSide Fortune
2017 Porsche 911 Turbo S Exclusive Series
2002 Acura RSX Type-S
1991 Nissan 180SX 2.0 Turbo (S13)
1998 Honda Integra Type-R
2007 Porsche 911 Turbo Cabriolet (997)
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.