Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2017 McLaren P1 LM
— Попытка сделать Р1 лучшим суперкаром провалилась, и казалось, что инженеры McLaren сдались и работают над следующей моделью. Но ничего подобного, им просто нужно было время, чтобы выжать из нынешнего флагмана максимум. Его конвертировали в трековый автомобиль, а затем снова в дорожный, и такая рокировка позволила достичь цели: на легендарном Нюрбургринге новый LM не только стал быстрейшим дорожным автомобилем, но и побил абсолютный рекорд трассы.
    Результаты трека:
Nurburgring Nordschleife 6:43.20 ( 1 место )       
Максимальная скорость
350  км/ч   Скорость ограничена электроникой.
Разгон до 100 км/ч
 2.4 сек
Мощность двигателя
1000  л.с.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
775 л.с./т
1.29  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3799 см³
263  л.с. с литра
Вес автомобиля
1290 кг
www.a777aa77.ru
Гибрид. Среднемоторная компоновка. Электромотор в блоке с ДВС. Задний привод.
V8 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
 1

V8 - V-образный
Гибрид. Среднемоторная компоновка. Электромотор в блоке с ДВС. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
4 000 000  $    3 600 000  €
248  млн. рублей 
(* Не являются точными данными! )


Mclaren P1 LM - Goodwood FOS 2016





41

"Ты, как блондинка, которой надо все пощупать, понюхать и потрогать, а от цифр у неё голова болит. " - не утрируй. Ты воспринимаешь через цифры. Тебе не так интересен дизайн и материалы, электроника и прочее. Я воспринимаю автомобиль в полном объёме и во всех аспектах. От цифр голова не болит. Просто цифры - это цифры. Многие из них - сферические кони в вакууме. Ну рассчитал ты разгон за 2,9 с. Ну молодец, садись. Пять баллов... из ста. А знаешь почему? Потому что в Дубаи 2,9 с на этом Маке быстро превращаются в 3,9 с. Но цифры тебе не дадут ответа, и ты будешь судорожно тыкать в калькулятор и искать ошибку в оценочных коэффициентах. А оказывается, что смотреть надо не на те цифры. Ну разгоняется мой Мерс за 5с. А через 50000 км уже будет за 6 с разгоняться. Но твои рассчёты покажут положенные 4,8с. Допустим. Поэтому в моём понимании цифры динамики, как и масса - вещи относительные и непостоянные. Кстати, слыхал, что в Украине Феррари которые ездят в Голосиеевском районе, медленее разгоняются, чем те, что ездят в Печерском районе.))) Ответишь почему? Сомневаюсь)) По рассчётам должны ехать одинаково)).

42

От себя добавлю, что автомобиль мне интересен целиком, как творение инженерного искусства. А не цифры - последствия работы инженеров. И да. Два идентичных по начинке авто, отличающиеся кузовом, дизайном или наличием у одного/отсутствием у другого антикрыла мне интереснее, чем два одинаковых авто, но с разницей в мощности в 5%. Ну просто потому, что 5% погоды не делают, а вот разные внешние характеристики меняют восприятие. Как в случае Huayra/Huayra Pearl, Mercedes S-Coupe/S-Cabrio, Ferrari F12berlinetta/F60 America/SP America.

43

То, что ГТ-Р разгоняется быстрее Уракана, не значит, что он круче, это всего лишь значит, что он разгоняется быстрее. А круче, или нет, это не следствие превосходства одних цифр над другими, это лишь следствие того, что человек не в состоянии оценить остальные аспекты, к коим относится цена, тоже значение цифровое, а значит объективное, качество, которое одним может показаться прекрасным, а другим может и не показаться качеством, как таковым. Аппелировать к цифрам проще, когда все остальное настолько спорное и сравнимое, что не выявить лидера. Не зря заслуженные в спорте люди говорят, что спорт, это когда кто-то кого-то быстрее, сильнее и выносливее, то есть то, что описывается цифрами. Именно поэтому до сих пор такой субъективный вид спорта, как бодибилдинг, не принимает Олимпийский комитет. В этом спорте больше важны эстетическая составляющая.

44

А начни бегунов дополнительно судить по их красоте, то некоторые ребята пролетят в силу своего природного несовершенства. Но это не значит, что дизайн и сопутствующие ему вещи вообще ничего не значат. Все, как и раньше, есть любители одного, то есть показателей, цифр, нормативов, рекордов, а есть любители другого, то есть эстетичности, смотрибельности, пригодности, практичности и целесообразности. А есть те, кто в состоянии оценить все и сразу, дать наиболее реальную оценку и не ввязываться в споры относительно мелочей, из которых складывается сия оценка. Но таких людей, если не единицы, то в любом случае мало.
2015 McLaren P1 GTR 2015 McLaren P1 GTR
 362 км/ч.  2.5 сек.  1000 л.с.
 3799 см³  1350 кг

45

За счет снижения массы он лучше ГТР,ну-ну.А вот сказать что дизайн стал лучше не могу. Не нравится мне этот черный.

46

А причём цвет к дизайну?))) Это здесь на странице фотографии первого такого авто, показанного в Гудвуде. Это прототип. Есть и другие уже, заказанные клиентами. Других цветов.

47

McLaren подтвердили, что слухи о преемнике F1 - не слухи. Они действительно работают сейчас над созданием преемника Р1 и F1, который должен стать самым быстрым МакЛареном в истории. Пока рабочее название проекта - McLaren BP23 Hyper GT.
Nurburgring Nordschleife

48

Попытка сделать Р1 лучшим суперкаром провалилась, и казалось, что инженеры McLaren сдались и работают над следующей моделью. Но ничего подобного, им просто нужно было время, чтобы выжать из нынешнего флагмана максимум. Его конвертировали в трековый автомобиль, а затем снова в дорожный, и такая рокировка позволила достичь цели: на легендарном Нюрбургринге новый LM не только стал быстрейшим дорожным автомобилем, но и побил абсолютный рекорд трассы.
2017 Nio EP9 2017 Nio EP9
 313 км/ч.  2.7 сек.  1360 л.с.
 1 см³  1735 кг

49

Молодцы, что еще можно сказать. Правда, данное достижение, установленное Маклареном, не вызывает тех эмоций, какие были, когда аналогичное достижение показал китайский электромобиль.
2013 McLaren P1 2013 McLaren P1
 350 км/ч.  2.8 сек.  916 л.с.
 3799 см³  1400 кг

50

Не скажу, что дорожный Р1 провалился. Все хвалят, всем нравится. Дизайн красив, едет хорошо. Найдутся те, кому дизайн не понравился, и те, кому надо лидерство на каком-то распиаренном треке. Но так или иначе, один из лучших гиперкаров современности.

51

А чем он один из лучших? Гиперкары в принципе, это такая штука, которая плохой быть не должна по определению. Решают как всегда мелочи. Гиперкаров развелось уже достаточно, чтобы можно было выделить лидеров и аутсайдеров. Простой P1 я лично не отнесу ни к тем, ни к другим. А вот Р1 LM уже из другого разряда, и его смело можно относить к одни из лучших.

52

Но, тем не менее, Р1 сейчас в лидерах вместе с ЛаФеррари и 918. Пагани и Кенигсегги немного иначе воспринимаются. Это как бы произведения искусства, немного другая лига. Ну и Широн с Вейронов особняком стоят. Ну Ламбо есть еще.

53

Лекс, опять споришь не с тем, что сказано собеседником. Никто не говорил, что Р1 провалился. Но вот попытка сделать его ЛУЧШИМ - именно что с треском провалилась, ему не удалось стать лидером ни в одном аспекте. Чего не скажешь про P1 LM.

54

Не опять, а снова. Мысли выражайте более понятно. Я спорю как правило с тем, с чем надо спорить. А что до этого авто, и в чем же он лидер?

55

А абсолютный рекорд самого сложного трека в мире не считается лидерством, что ли? Из "великой троицы" удалось стать лучшим только 918-му, который некоторое время держал рекорды Нюрба и Хокенхейма среди дорожных авто. Кстати насчёт "более понятно": в комментарии №53 я дословно повторил фразу из комментария №48. Видимо, до тебя просто с первого раза не доходит, обязательно надо повторять.

56

Не доходит до тебя. До меня то оно дошло сразу. Я не об этом просто говорю. Рекорд - это рекорд. Круто, да. Но не более. Владельцев он не очень интересует уже. Для них важна внешность, управление, надежность и качество сборки, а так же то, как будет меняться цена авто со временем. 918 прошел трек быстрее. Правда с опционным трек-ориентированным пакетом. Теперь Мак загнали на трек вообще гоночный болид, подшаманенный для дорог. ЛаФеррари вообще не тестировали там, от греха подальше. Да и она там теперь как с ножиком на стрельбах. Все же разные классы. Р1 ГТР - это все же не просто заточенный под трек суперкар, как 675ЛТ, или 918 с опциональным покетом. Это - полноценный болид. А создавая дорожный Р1, Мак стремились сделать автомобиль, одинаково применимый и на треке, и на дороге. Что им и удалось.

57

С Порше на Нюрбургринге сложно тягаться, ибо они там живут фактически и имеют возможность постоянно шлифовать результат и вносить необходимые изменения в автомобиль. Мак, Феррари, Пагани, Кенигсегг такой возможности не имеют и могут тестировать лишь готовый продукт. По сути, данный автомобиль лишь условно дорожный. Сравнивать его с дорожным Huracan Performante как-то не в тему. Все же настоящий рекорд у него. Но формально да, этот Мак рекордсмен. Но это не делает его крутым. Он такой уже с самого начала. А рекорд - приятный бонус.

58

Нет, ты даже с третьего раза не уловил. Я не говорил, что хоть какой-то из обсуждаемых автомобилей не крут. Я говорил, что при создании этих машин была цель сделать их в чём-то САМЫМИ ЛУЧШИМИ. Самыми, понимаешь? Не просто очень крутыми, а лучшими в каком-то аспекте. Veyron SS лучший по максимальной скорости, Venom GT и Agera R в разное время были лучшими по ускорению. А Р1 хотели сделать лучшим по скоростному прохождению трасс, но его даже на треть менее мощный Huracan уделал. То есть, повторяю в очередной раз, машина провалилась в том, для чего в первую очередь и создавалась. Не для комфорта, не для надёжности, не для перепродажи - именно для трековых рекордов. И в этом не преуспела. А вот P1 LM этой цели достиг.

59

Пойми уже наконец, любитель пощупать и ненавистник циферок. Да, коммерческую направленность никто не отменял, компаниям ведь надо как-то выживать. Но гиперкары, практически все, создаются конкретно ради циферок, то есть ради демонстрации своих возможностей. Это один из признаков настоящего гиперкара: хотя бы какой-нибудь заметный рекорд. И если ни одного рекорда машина не добилась (особенно если пыталась), то её ценность для автомобильной истории остаётся близкой к нулю, и она именно что провалилась в выполнении своей цели. Разумеется, саму по себе машину это не делает провальной.

60

В том то и дело, что НЕ было таковой цели. Не приследовалась цель сделать лучшим на Нюрбургринге. Не было у тех же Феррари такой цели. Потому даже и не тестировали. А Мак пришел на стрелку с ножиком. Они же с теми же Порше и Ламбо в неравных условиях.

61

Тем не менее, провальный Мак сейчас продается на вторичном рынке дороже рекордного Вейрона. А это говорит кое о чем. Р1 создавался как крутой дорожный гиперкар, который одинаково хорош на треке и дороге. А вот Р1 GTR создавался как раз для трека. И, как видим, разорвал там всех в хлам. Осталось проверить там FXX K. Но тут уже 918 не в той лиге. С ножиком на стрельбах. Ты же понимаешь, что это не только циферки. Это материальные объекты. Совсем разные по природе. Дорожный суперкар и гребанный гоночный болид! Потому по факту, Ламбо осталась быстрейшей по-настоящему дорожной машиной.

62

Я сейчас Америку открою, но на сайте Нюрбугринга, время Р1 ЛМ отсутствует. То есть логическими рассуждениями (ибо перечитывать комментарии - слишком много бесполезных буков в голову брать не хочу), я прихожу к выводу, что время это МакЛарен дали сами. И вспоминая дом Кларксона, временам, о которых говорит МакЛарен (особенно, когда они говорят, что их машина - самая быстрая), как-то верится слабо, честно говоря.

63

Дом Кларксона, точнее то, что осталось от того, что разрушили, а до этого назвали домом Кларксона, стоит оставить в покое, потому что в тех заездах участвовал обычный Р1. Не GTR, и уж тем более не LM. Как спрогрессировали эти два автомобиля относительно своего донора, остается только гадать, но сам факт, что времени нет, тоже не может быть сколь-нибудь значимым. Много перипетий в последнее время пережил этот трек: и смену владельцев, и закрытие для частных заездов. Так что могли и забыть внести на сайт. Стоит проверить, есть там времена последних заездов, типа рекордов среди хэтчбеков. И уже потом делать выводы.

64

А где я сказал, что в заездах на дом Кларксона учавствовал LM? В каком месте? Основной посыл в моём комментарии был о том, что на сайте Нюрбунгринга нет информации о времени Р1 LM.

65

А еще твой посыл был в том, что тебе не сильно верится в те времена, которые якобы показывает Макларен. А Р1 и Р1 LM немного разного рода автомобили: один просрал в споре за дом Кларксона, а другой возможно стал самым быстрым дорожным автомобилем на Нюрбургринге. Поэтому нелогично писать на странице одного автомобиля про достижения другого, каков бы посыл ни был заложен в комментарий.

66

МакЛарен в следующем году запустят две новые модели. ВР23 - идейный наследник F1, трёхместный. Их вроде будет 106 экземпляров. И походу будет наверное дороже Р1. Должен стать самым быстрым и мощным Маком в истории. А второй - Р15. Преемник Р1. Мощность 800 лс, слабее Р1, но легче и дешевле. Около 1 млн долларов. Должен быть быстрее Р1. Тираж составит 500 экземпляров. И он не гибрид. Дорожный, но заточенный под трек. Вероятно, потом и трековый GTR будет.
Страницы: 1   2  
Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:


Weber Sportscars
2.5 с

Gumpert
2.8 с

AC
1111 л.с./т

Caterham
975 л.с./т

Audi
2605 кг

Bentley
2455 кг
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2016 Mercedes-AMG A 45 AMG Posaidon RS485+
2001 Volkswagen New Beetle RSi
2017 Jaguar F-Pace S Widebody Hamann
1998 Volkswagen W12 Roadster Concept
1953 Maserati A6G CS Pinin Farina Berlinetta
1995 Renault Espace F1
1963 Cheetah Coupe
2016 Toyota GT 86 GRMN
2018 Lotus Evora GT430
2018 Maserati GranTurismo Sport Special Edition
2018 Jaguar E-Pace P300
2018 Audi R8 Performance Parts
2018 Hyundai i30 N Performance
2006 Saleen S7 Competition
2018 Audi TT RS Coupe Performance Parts
1992 Opel Calibra Turbo 4x4
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.