Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2017 Koenigsegg Regera

  Швеция
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2017 Koenigsegg Regera
Agera XS
  430 км/ч.
  2.5 сек.
  1360 л.с.
2017  Agera XS
Regera
  410 км/ч.
  2.8 сек.
  1590 л.с.
2017  Regera
Jesko
  472 км/ч.
  2.8 сек.
  1600 л.с.
2020  Jesko
— Конечно в этой модели поражает не обузданная мощность в 1600 сил. На мой взгляд Regera выглядит куда лучше, чем все предыдущие Koenigsegg. В дизайне наблюдается великолепное сочетание плавности линий и агрессивности форм. Интерьер выполнен просто роскошно, современно и придраться здесь не к чему. И само название Regera - это шведский глагол, который означает "царствовать".
Максимальная скорость
410  км/ч   Скорость ограничена электроникой.limit.
Разгон до 100 км/ч
 2.8 сек
Мощность двигателя
1590  л.с.
2150  Нм   при  6000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
1000 л.с./т
1  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5065 см³
314  л.с. с литра
Вес автомобиля
1590 кг
www.a777aa77.ru
Гибрид. Среднемоторная компоновка с ДВС. 3 элекромотора. Задний привод.
V8 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
 1  1

V8 - V-образный
Гибрид. Среднемоторная компоновка с ДВС. 3 элекромотора. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
1 900 000  $    1 568 000  €
125.4  млн. рублей 

Koenigsegg Regera
2017 Koenigsegg Regera
2017 Koenigsegg Regera
2017 Koenigsegg Regera
2017 Koenigsegg Regera
2017 Koenigsegg Regera
2017 Koenigsegg Regera
2017 Koenigsegg Regera
Agera XS
  430 км/ч.
  2.5 сек.
  1360 л.с.
2017  Agera XS
Regera
  410 км/ч.
  2.8 сек.
  1590 л.с.
2017  Regera
Jesko
  472 км/ч.
  2.8 сек.
  1600 л.с.
2020  Jesko

201

Попадалась информация, что оба австралийских автомобиля, черный 840-сильный CC R Evolution " Mr. Dre"( шасси 026) и оранжевый 860-сильный CC X " Mr.X"( шасси 050), нынче находятся у одного владельца. Только, имя его постоянно обходят стороной. И, продаются им через сиднейское отделение Dutton Garage в Александрии. Причем, на портале одного из крупнейших аукционных и торговых агентств, James Edition, оба автомобиля значатся с договорной ценой в графе их предварительной оценочной стоимости. Что наводит на размышления, что продажа обоих суперкаров и покупка Regera могут быть взаимосвязаны.

202

Может быть. Кстати, еще один экземпляр Regera пойдет в Техас. Заказчик - Майюр Шрии, родом из Индии. Ранее жил в ЮАР, потом перебрался в США и, как видим, исполнил "амениканскую мечту":))

203

Ну, и по мелочи. Упомянутый лондонский fastnoisycars, является владельцем темно-синего СС Х ( который с британским регистрационным номером " ВОО" ( вообще-то, " BOO !!")) с порядковым номером "034", а не "033". С сентября 2015 года. А шасси 033, это по-настоящему черный СС Х с монакскими номерами " 8443", выданными PACE ( Ekker, если тебе так больше нравится). Некогда принадлежащий мажору Томми Шарифу, затем его дяде, Стефану Бенгтссону и, от греха подальше, в конце 2015 года проданный нынешнему владельцу через шведский автосалон Autoropa Malmo.

204

Тем не менее, не далее, чем неделю назад, объявление о продаже шасси 082 всё еще оставалось активным. В отличие от 85-го шасси, которое было погашено как раз в начале января нынешнего года, а сам суперкар вновь оказался в собственности всё того-же " zunzun_". Правда, уже в Гонконге. Фишка такая у этого хитрого китайца. От налогов и неудобных вопросов помогает уходить. За последние шесть лет, с января 2012 года, он его уже три ( если не четыре) раза продавал и выкупал обратно. Точно не скажу, но вполне вероятно, что этот трюк он успешно проделывал в конце каждого года.

205

Что касается переименования зеленого шасси 139, то следует признать, что таким изящным ходом благословенный мусульманский цвет супергибрида не только был очищен от нежелательных голливудских ассоциаций, но и приобрел достойное религиозное обоснование.

206

Насчет 033 и 034, описка:). Что такое Ekker не в курсе, а вот PACE Germany и Esser Automotive - две разные компании, насколько мне известно. Насчет ВОО-мобиля, что-то он не очень темно-синий. Везде как черный упоминается. Да и выглядит как черный. Насчет 085, знаю, что сейчас им владеет Zunzun, а до того, как он всплыл в продаже, им владел как раз упомянутый fishbone_fist. Или кто-то другой, но тем не менее, у fishbone_fist на определенном этапе был 085. Насчет 082, то в бытность свою обычной Agera его заказал Фу Сонг Янг, потом автомобиль получил апгрейд в Agera R, затем спустя время, его продали. Новым владельцем стал Цзянь Син, гонщик. Вот как раз он, по иронии судьбы, его и ушатал.

207

Если, конечно, перед аварией он не попал в руки еще одного владельца (Чарли Ли, не?). Затем о нем долго не было слышно. Всплыл осенью 2017 на тестах в новом обличье Agera R+. Затем отправился в Китай. Затем продавался там, где ты сказал. Летом был выкуплен этим @fishbone_fist. А о каком шасси и владельцев ты говорил, что он продает и выкупает машину с 2012 года?

208

1). PACE, это Premium Automotive Concept Esser eK. Это уже я Ekker, вместо Esser не глядя написал. 2). Тем не менее, 034 шасси, именно, что темно-синий. Но, со специально добавленными в краску поляризующими металлическими микрочастицами, поглощающими непрямой свет, но отражающими падающий по нормали. Поэтому, обычно он выглядит практически черным, но под ярким солнцем становится синим. 3). Про историю превращений 082-шасси мне известно. Разве что, кроме имени этого гонщика. 4). Про 085.
2011 Koenigsegg Agera R 2011 Koenigsegg Agera R
 420 км/ч.  2.9 сек.  1115 л.с.
 5032 см³  1435 кг

209

Пардон, третий пункт опускается. Про Цзянь Синя мне также известно. Не заметил сразу. Правда, в этом месте история развивается не совсем так, как интерпретируешь ты, но суть сохраняется. Наверно, стоит разместить на соответствующей странице --- по ссылке выше, комментарии 383-396.

210

Насчет компании, да. Я опять же, имею в виду юридический аспект:)). Esser - именно дилер Koenigsegg и Rimac. А PACE - более крупная компании с более широким спектром услуг и интересов:)). Как Фольксваген и Ауди:)). Про краску не знал, спасибо. Интересно! Ну, значит насчет 085, это его fishbone_fist продавал и выкупал. Но теперь у него новый владелец, zunzun. А fishbone_fist продолжает заниматься непотребством:)). 082 если и в продаже, то видимо, чтоб налоги не платить. Автомобиль ему принадлежит и он его порой даже использует. В перерывах между покатушками на своих Zonda.

211

В этом китайцы совсем не одиноки. Насколько я могу судить, по крайней мере треть автомобилей шведской компании, в разные периоды своей истории находились в автосалонах, дилерских центрах, на сайтах аукционов и продаж подержанных автомобилей. Что, в то же самое время совершенно не мешало предыдущим ( или, лучше сказать, всё-ещё действующим) их владельцам достаточно свободно их эксплуатировать. И, даже, отправлять их в Энгельхольм, для модернизации или ТО. Разве что, время от времени обновляя данные показаний одометра или корректируя сумму сделки в зависимости от своих аппетитов, потенциальных шансов на успех, либо текущего курса валют.

212

Так что, то, что конкретный суперкар в конкретный период времени находился в ранге выставленного на продажу, нередко говорит лишь именно об этом, а не о том, что прежний владелец больше не использовал его по своему усмотрению. И, собирая крошки со столешницы, ждал, когда-же, наконец, ему улыбнется удача в виде подходящего покупателя. Либо, сами салоны, в рамках ротации активов, передавали права на реализацию другим салонам. Даже без перемещения в них непосредственно самого автомобиля.

213

Те же самые австралийские суперкары несколько лет, согласно объявлениям о продаже, гонялись из Сиднея в Мельбурн, по окрестностям, и обратно. Причем даже сложно определить, шла речь о непосредственном перегоне, или лишь о передаче прав. Был между этими пергонами у суперкара новый владелец, либо всё происходило по инициативе предыдущего, либо руководства указанных автосалонов и агентств.

214

Кстати, вот: ссылка То-самое черно-зеленое шасси 082. Здесь: ссылка шасси 085. А здесь: https://www.jamesedition.com/offices/premium-automotive-concept-esser-ek-4862" target="_blank" rel="nofollow">ссылка Esser Automotive, он-же PACE, он-же, полностью, Premium Automotive Concept Esser eK. Как вижу, последняя ссылка не свернулась должным образом.

215

Кстати, буквально на днях там выставили на продажу один из приспособленных под сравнительно низкооктановый, 91-й бензин, оранжевых CC R ( 718-сильное шасси 019), как и уже упоминаемый CC XR ( шасси 064), некогда принадлежащий германскому автогонщику Майку Бронзеллу. За автомобиль 2005 года с немалым 26,5-тысячекилометровым побегом ожидают выручить 1,150 миллиона евро ( либо, 1,3 миллиона долларов). На спецификации можешь не обращать особого внимания - их, как обычно, попросту скопировали не глядя из официальных.

216

Второе " 91-октановое" шасси, это следующий по порядку нумерации, столь-же оранжевый CC R 020 " Moscow". Его, сперва в германском городе Аденау, а позднее, уже в Кёльне, пробовал реализовать местный филиал Amian Exclusive Cars, где за последние два года его оценочная стоимость возросла с 990.000 уже до 1.200.000 евро, либо, почти 1,4 миллиона долларов.

217

Да, раньше 020 принадлежал Виктору Такнову. И еще одно. Кто приписал в названии на этой странице "Test Car"? Да, это тестовый автомобиль. Правильнее, шоу-кар или демо-кар. То есть, демонстрационный образец. Factory car, если хотите. Но от этого он не перестает быть нормальной Regera, в отличие от концепта . Это именно готовая серийная машина. Предсерийный называется потому, что произведена не в рамках серии из 80 машин, а отдельно, не для клиента, а для компании. Может это станет новостью, но если McLaren заявили, что построят 375 P1, это не значит, что их всего 375. Это количество клиентских. А кроме них еще есть более 20 разных концептов, прототипов, тестовых авто, предсерийный, пост-серийных, шоу-каров, музейных, заводских, для прессы и т.д. Та же телега с LaFerrari и другими подобными.

218

Потому, что это тест-кар и есть. Автомобиль для тестов. Которые бывают не только Crash, но и вполне безобидными, дорожными и обкаточными для новых технологий. Того-же чисто-карбонового кузова. Если не нравится, можешь исправить на Demo Car. Ибо, это не концепт ( шасси 114), не Crash Car ( шасси 117) и не клиентский, даже самый первый, от которого отказались, автомобиль ( шасси 129, и далее).

219

Первый CC 8S ( красно-оранжевое шасси 001), превращенное в подобие более эволюционной бикомпрессорной версии CC R, был вполне полноценным аппаратом. Первые серые 030 и 031 CC X, также, были вполне полноценными автомобилями. 035-й, правда, всё-же превратили в Crash Car.

220

077-ая Agera так вообще, несмотря на весьма насыщенную модернизациями и апгрейдами историю, оставался достаточно дорожным во всех смыслах, чтобы в конце концов перейти в собственность того же Олега Егорова. А ещё одиозный мегакар-рекордсмен One:1 (шасси 106), нынче принадлежащее (точнее, время от времени выставляемое на продажу) Карине Лима. Так неужели этот автомобиль следует считать более ущербным в чём-то, лишь оттого, что он, как и предшественники, носит обозначение Test Car?

221

Ричик, ты издеваешься?:)). Я же сам написал, что это тест-кар. Даже описал, какие еще варианты бывают. Более того, я прекрасно помню, что сам вчера писал о том, что как раз этот экземпляр использовался в том числе и для тестов голого карбонового кузова. Да, краску не ободрали. Ему сняли кузовные панели, насколько я понял, и надели новые. Сейчас, вроде как, вернули красные. 114 у нас на отдельной странице, потому что это концепт. Он технически отличается от серийных. Тогда как этот - полноценный серийный экземпляр. Просто для нужд компании. Страница не ему посвящена, а вообще модели Regera. Просто это страсть админа к монохромным галереям:)). Неплохо было бы добавить фото других экземпляров.

222

Под серийные Regera, всё-же лучше будет отдать страницу будущего Regera Aero Package. Он и мощнее немного, и совершеннее, и быстрее. Да и сам этот аэродинамический пакет, по всей видимости, уже практически превратился в базовое предложение, тогда как гибридомобили без него, столь же неуклонно переходят в статус бюджетного варианта.

223

Вот потому я и говорю, что пометка Test Car ни к чему. В противном случае, ее надо прилепить и на страницу One:1, McLaren P1, 675 LT обоих, обоих Centenario, Veneno Roadster, и большинства автомобилей нашего рейтинга.

224

Regera с Aero package - отдельная страница, ок. Но должна быть и страница с нормальной базовой Regera.

225

Бог с тобой. Ну, сними дополнительную пометку. Пусть будет страница для " базовой" Regera. Однако, считаю необходимым пояснить, что в " базовом" оснащении 2017 года было выпущено всего два автомобиля. 126 и 129. 138-й получил Aero Package, 139 и далее, еще и новую, более мощную ( упоминалось о 1600 -> 1800 сил, хотя, это может быть и фейк) гибридную силовую установку. То бишь, или мы под каждые год-два серийного производства будем создавать отдельную страницу, либо под серийные ( до более существенной модернизации) выделим страницу Regera ( Ghost) Aero Package со 138 шасси на обложке.

226

Ну вот. Модели обновляются каждые пару лет. Те же Порше и Мерседес. Но здесь, в силу того, что штучное производство, рестайлингу не подвергают, зато мотор дорабатывают и прочие узлы. Иногда дополнительные аэроэлементы появляются. Потому предлагаю эту страницу оставить как базовую, а вот ту, что с аэропакетом, там и год новее, и мотор мощнее можно упомянуть, если реально был апгрейд мотора. 1800 это могут вполне быть те же титульные 1790, округленные. Это мощность, заявленная при показе 114, но с оговоркой, что это в теории, а на практике, максимальная мощность двс и оная у электромоторов, достигаются на разных оборотах. Короче, на деле суммарно более 1590 не получается выдать.
Страницы: 1  2  3  4  5   6  
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2019 Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake
2018 Audi PB18 e-tron
2019 Mercedes-AMG A 35 Sedan 4Matic
2019 Porsche Cayenne Coupe Turbo
2018 Alfa Romeo 4C Pogea Racing Nemesis
1998 RUF CTR2 Sport
2019 Lamborghini Huracan Evo Spyder
1951 GM Le Sabre Concept
2003 Pagani Zonda S Roadster
2020 Lexus RC F Track Edition
2017 Porsche 911 Turbo Gemballa Avalanche Concept
2016 Audi RS3 Sportback Oettinger T/2
2018 W Motors Fenyr SuperSport
2019 Ferrari P80/C ( SP36)
2019 ARES Design Panther Progetto Uno
2019 Land Rover Range Rover Evoque P300 HSE R-Dynamic (L551)
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777