Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2017 Koenigsegg Agera Final Edition One of 1

  Швеция
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2017 Koenigsegg Agera Final Edition One of 1
Agera XS
  402 км/ч.
  2.5 сек.
  1360 л.с.
2017  Agera XS
Agera Final Edition One of 1
  425 км/ч.
  2.6 сек.
  1360 л.с.
2017  Agera Final Edition One of 1
Regera
  410 км/ч.
  2.8 сек.
  1600 л.с.
2017  Regera
— А ведь как всё тривиально начиналось... Ну, появилась на суперкаровском небосклоне фирма из заснеженной Швеции с прототипом CC. Да таких выскочек всегда находилось немало. Но баронет фон Кёнигсегг проявил недюжинную настойчивость и целеустремлённость. Два с лишним десятилетия кропотливой работы, - и вот его "суперкар мечты" эволюционировал в грозное и изящное творение - гиперкар XXI века, на который ориентируются конкуренты. Ошеломительный успех!
Максимальная скорость
425  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 2.6 сек
Мощность двигателя
1360  л.с.
1371  Нм   при  6000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
989 л.с./т
1.01  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5032 см³
270  л.с. с литра
Вес автомобиля
1375 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
 1  1

V8 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
5 000 000  $    4 500 000  €
305  млн. рублей 
(* Не являются точными данными! )

1280
2017 Koenigsegg Agera Final Edition One of 1
2017 Koenigsegg Agera Final Edition One of 1
2017 Koenigsegg Agera Final Edition One of 1
2017 Koenigsegg Agera Final Edition One of 1
2017 Koenigsegg Agera Final Edition One of 1
2017 Koenigsegg Agera Final Edition One of 1
2017 Koenigsegg Agera Final Edition One of 1
Agera XS
  402 км/ч.
  2.5 сек.
  1360 л.с.
2017  Agera XS
Agera Final Edition One of 1
  425 км/ч.
  2.6 сек.
  1360 л.с.
2017  Agera Final Edition One of 1
Regera
  410 км/ч.
  2.8 сек.
  1600 л.с.
2017  Regera

1

Ну и в чём смысл? Это же One:1, который назвали Агерой. Впрочем, выглядит на 10 из 10, как и все Агеры и их производные.

2

Красивый, но профиль One:1 мне больше по душе, а изменения какие? Почти нет ничего нового. Масса чуть больше, спойлер от Agera RS, коробка настрена по другому, из за чего разгоняется с 0 до 100 чуть медленнее, но увеличилась максималка, и то, теоретически. А надо бы доказать, что она быстрее Вейрона. Лично я люблю Koenigsegg, и думаю, ибо если они заявили такую максималку, то протестируют и докажут. Если конечно информация верна и не преувеличены показатели.

3

Был владелец простой Агеры и захотел вдруг, что его Кенигзег был максимально приближен по всем параметрам к One:1. В итоге получилось вот это. Что бы ни делали с Агерой, хуже ее не сделать, только лучше, что получается раз от раза, как ни странно. С уверенностью можно сказать, что на автомобильном конкурсе красоты Агера была бы в фаворитах при любых конкурентах.

4

"Ну и в чём смысл? Это же One:1, который назвали Агерой." - и где ты здесь One:1 разглядел? Внешне это - практически полностью Agera RS. Final Edition One of 1 - серия из трёх автомобилей, типа последние прощальные версии Агеры. Хотя, судя по номеру шасси, а оно у этого автомобиля №121, и учитывая факт, что Agera RS обещали 25 экземпляров, которые ещё не все существуют в природе (115, 117-120, 122-125, 127 и 128 - часть из которых пока недостроены), можно сделать вывод, что эти три финальные автомобиля не обязательно последние Агеры по номеру шасси. Данные три Final Edition One of 1 будут уникальными. Каждый будет отличаться от двух других.

5

В данном случае, владелец захотел, чтоб его Agera RS была максимально приближена к One:1 (который ему видимо недостался, ибо Прототип№106 принадлежит Кёнигсеггу, хотя они там вроде его продавали, 107 прописан в Германии, я его видел с табличкой PACE Germany вместо номерного знака, а эти ребята могут себе такое позволить, у них есть и CCX один, и Агеры две: Агера Х и R Speed Racer (это первая серийная Агера R, та что у нас на фотках на сайте), ну и куча всего ещё, 918, ЛаФеррари белая, кажется, два Вейрона, один из них Пур Санг 1/5))) 108 у любителя розового цвета на автомобилях)), 109 в Монако, 110 - единственный праворульный, в Лондоне у парней из BHP Project, 111 ездил в Женеве летом, на номерах Экваториальной Гвинеи, 112 - единственный с американской спецификацией, вы не поверите, но он в США))).

6

Задача была совместить динамику One:1 и черты Агеры: съёмная крыша, способная храниться в багажнике (у One:1 это мягко говоря проблематично), окошко в крыше, место для багажа. Каждая из трёх машин будет иметь уникальный аэропакет, недоступный на других Агерах. Теперь стал доступин "мегаваттный апгрейд". Плюс можно заказать полые карбоновые диски от One:1, неокрашенный или частично окрашенный карбоновый кузов. В данном авто стоит отличный от One:1 воздухозаборник на крыше, не препятствующий помещению крыши в багажник. Передний сплиттер и боковые юбки от One:1. Заднее антикрыло от Agera RS. Специально разработанная защитная сетка моторного отсека сзади, изготовленные на заказ шильдики на задних крыльях, Напечатанный на 3Д-принтере сдвоенный патрубок выхлоной системы из титана с надписью One of 1, отпечатанной на нем. Всё это было специально спроектировано на компьютере для этого автомобиля. Чёрные участки кузова посередине - это неокрашенный карбон. Диски карбоновые от Agera S.

7

Интерьер повторяет интерьер Agera RS, только панель приборов теперь из полированного алюминия, кнопки полностью чёрные, окантовка вентиляционных отверстий алюминиевая и шильдики новые. Вместо Agera RS теперь красуется надпись One of 1. "Заднее антикрыло от Agera RS" - виноват. Заднее антикрыло у него уникальное, разработанное специально для этого автомобиля. По поводу максималки, на стенде этого авто, рядом с ним была табличка с ТТХ. Значилась прижимная сила для 260 км/ч и 440 км/ч. А разовьёт он их или нет - не знаю.

8

На заборах, тоже, много чего пишут. Но не все из написанного правда. Также и ТТХ, обозначенные на рекламных стендах, совсем не обязательно означают реальный потенциал автомобиля, а больше свидетельствуют о возложенных на него надеждах.

9

Я в курсе. Об этом и написал в комменте 9. С другой стороны, в потенциале этого авто не сомневаюсь. Разгон, торможение и все дела будут, как минимум, не хуже Агеры R. А то и почти как One:1. Что до максималки, если не появились у Кёнигсегга более выносливые шины, но на прежних более 420 км/ч нельзя поехать. Ну может ему и КПП мешает. Зато, в отличие от чисто прямоездов-пулялок типа Вейрона и Венома ГТ, последние версии Агеры очень хороши на треках. Так что автомобиль считаю одним из самых лучших и гениальных авто нашего времени в частности, и за всю историю вообще. Совместить маневренность со скоростью на прямой, плюс ОЧЕНЬ хорошее торможение - это как сделать летающую подводную лодку.

10

Скорей всего здесь все гораздо проще. Производитель возьмет кузов с Agera RS и будет ставить на него двигатель с One:1. Вот и готовая Final Edition, зачем придумывать велосипед...

11

Zinoviy, как понимать твой коммент? Я расписал в комментах 4-8 истрию и причины создания именно этого авто. То что другие два возможно будут отличаться - это так заявили Кёнигсегг. При условии, что другие два заказчика не захотят аналогичные спецификации, конечно. В данном случае имеет место Agera, скрещенная с One:1, плюс некоторые уникальные детали. Это НЕ просто Agera RS с мотором от One:1. Отличий куда больше.

12

Потрясающий автомобиль, но я не заметил разницы с One:1. Скорость стала меньше, разве что другой цвет. Электрических двигателей не добавили. Просто тот же One:1 с меньшей скоростью.

13

Что значит другой цвет? One:1 целых семь штук, и все разных цветов. Хотя да, красного нет. Почитай комменты 4-8. Я там всё расписал. Из отличий от One:1, если кратко, то это скорее Agera RS, у которой мотор и передний сплиттер от One:1, уникальное антикрыло, созданное специально для этого единичного экземпляра (у Agera RS и One:1 другие, причём отличаются друг от друга), другой верхний воздухозаборник. У One:1 он на крыше, доходит до передней кромки крыши, а у этого автомобиля он только до задней кромки. Поэтому здесь, как и у всех других версий Агеры, можно снять крышу и положить в багажник. У One:1 такая возможность отсутствует. Так же One:1 немного легче. Разгон здесь 2,8с. Это больше, чем 2,5 у One:1. Почему настолько больше, не знаю. Разница в массе мизерная. Либо другие настройки КПП, либо 2,5с это неверная цифра. Максималка у них может отличаться из-за различий в аэродинамике. Но не обязательно в пользу One:1. У них у всех вроде больше 420 км/ч. На сколько больше, я не скажу.

14

Я не уверен, что тот же One:1 действительно развил 430 км/ч. Хотя хз. У них нет прямых достаточной длины, вроде. И даже, если есть, то шины там вроде не позволяли. Может новые шины сделают.

15

От Агеры РС отличается только цветом и характеристиками. Я даже заскучал глядя на него.

16

Не только этим. Мотор то от One:1. А вот цветом он как раз не очень отличается. Есть почти такой же по цвету Agera RS. Почитай комменты 6 и 7 и все поймёшь. В чем отличие от РС и т.п.

17

Вот неплохая подборка фото. Можно и на аватар новое фото поставить. А то эти фото какие-то тёмные. ссылка

18

А ведь как всё тривиально начиналось... Ну, появилась на суперкаровском небосклоне фирма из заснеженной Швеции с прототипом CC. Да таких выскочек всегда находилось немало. Но баронет фон Кёнигсегг проявил недюжинную настойчивость и целеустремлённость. Два с лишним десятилетия кропотливой работы, - и вот его "суперкар мечты" эволюционировал в грозное и изящное творение - гиперкар XXI века, на который ориентируются конкуренты. Ошеломительный успех!

19

После окончания выпуска Agera RS (сейчас собрано как минимум 16 машин и ещё пара-тройка в стадии сборки) нас ждут ещё три прощальные авто. Я не совсем понял, а как же Agera Final? Хотя, первый из них, тот, что у нас на сайте, не очень на финал тянет, ибо перед ним только 5 Ager RS)). До финала ещё далеко. Так что не ясно, или будут ещё три финальных авто кроме 25, или имелось в виду, что... я хз... Что они там мутят. Но говорят, что полсе выйдет преемник Агеры, если я их верно понял. Вот это поворот!

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные заезды автомобилей
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 ATS GT
2018 BMW M3 CS
2009 Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde
2019 Aston Martin Vantage
2019 Chevrolet Corvette ZR1 (C7)
2017 BMW i8 AC Schnitzer ACS8 (I12)
2012 Renault Megane RS 265 Trophy
2018 Buick LaCrosse Avenir
2018 Mercedes-AMG GT S IMSA RXR One Super GT
2018 Hennessey Venom F5
2018 Hennessey VelociRaptor 6x6
2015 Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport
2018 Fittipaldi EF7 Vision Gran Turismo Pininfarina
2018 Apollo Intensa Emozione
2018 Lucid Air Launch Edition
2018 Lamborghini Huracan Super Trofeo Evo
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.