Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2017 Koenigsegg Agera One of 1

  Швеция
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2017 Koenigsegg Agera One of 1
Regera
  410 км/ч.
  2.8 сек.
  1600 л.с.
2017  Regera
Agera RS (1MW Upgrade)
  447 км/ч.
  2.5 сек.
  1360 л.с.
2017  Agera RS (1MW Upgrade)
Agera One of 1
  447 км/ч.
  2.6 сек.
  1360 л.с.
2017  Agera One of 1
— Данный автомобиль был построен по специальному заказу дилерского центра Semco Cars, Мюнхен, Германия. И планировался как первый из трёх финальных Агера. Вскоре его выставили на продажу. А когда в январе 2018 заказчики двух других финальных Агер и сам Кристиан окончательно заявили, что финальных будет две, ибо данный автомобиль строился значительно раньше (шасси 121), то он автоматически стал просто One-off. Что в принципе никак не унизило данный автомобиль:)). Был один из трёх, а стал настоящим One of 1, как изначально и гласили шильдики на кузове и в салоне.
Максимальная скорость
447  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 2.6 сек
Мощность двигателя
1360  л.с.
1371  Нм   при  6000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
989 л.с./т
1.01  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5032 см³
270  л.с. с литра
Вес автомобиля
1375 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
 1  1

V8 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
5 000 000  $    4 467 000  €
335  млн. рублей 
1342
2017 Koenigsegg Agera One of 1
2017 Koenigsegg Agera One of 1
2017 Koenigsegg Agera One of 1
2017 Koenigsegg Agera One of 1
2017 Koenigsegg Agera One of 1
2017 Koenigsegg Agera One of 1
2017 Koenigsegg Agera One of 1
Regera
  410 км/ч.
  2.8 сек.
  1600 л.с.
2017  Regera
Agera RS (1MW Upgrade)
  447 км/ч.
  2.5 сек.
  1360 л.с.
2017  Agera RS (1MW Upgrade)
Agera One of 1
  447 км/ч.
  2.6 сек.
  1360 л.с.
2017  Agera One of 1

201

Судя по времени разработок, если порядковый номер шасси 141 не был передан Regera, то это 141-е шасси вполне могут использовать при постройке наследника. Возможно, что наследника могут строить и на заранее зарезервированном шасси 150 ( я, до более четкого выяснения, пока что придерживаюсь этого предположения)- как раз для того, чтобы новый автомобиль хорошо вписался в современную на 2019 модельный год структуру производства, параллельно гибридной линейке Regera.

202

Есть информация, которую логически не выведешь:)). Название (его могут сменить конечно), дизайн, количество экземпляров и версии. Например, про заряженный вариант не упоминали представители компании. Точная мощность. Цена.

203

Вообще, информацию мне "сливал" один из владельцев Koenigsegg, который подумывает и о приобретении "Ragnarok". Так что цены, скорость, мощность, время доставки, дизайн, КПП - все с его слов. Насчёт шасси 131, то когда оно успело ещё и на Нюрбургринге разбиться? Обновление интерьера было не после его первой аварии, а ещё до. Именно с него и далее на последующие экземпляры стали ставить новый интерьер. Как правило, на американские версии. О каких апгрейды кормы речь? Аэропакетах? Он был доступен ещё до постройки 131-го шасси. Сначала для 118 и 121. Потом для японских RSR. Ну да, пара ранее выпущенных экземпляров подвергшись апгрейдам и это немного затормозило разработки нового авто, вероятно. Насчёт Мэнни, увы, у него RS, просто с дополнительными уникальными цацками:)).

204

Кстати, оный общительный владелец так же слил инфу по новой версии Pagani Huayra, готовящейся к выпуску(он получит одну из них). И о новой Zonda (тотально новое поколение). Как-то так:)).

205

Конечно, и именно эта информация и представляет наибольший интерес. Однако, дизайн вполне предсказуем, как и наличие заряженной версии, её мощность и предполагаемая стоимость. Конкретное наименование и достаточно высокое ( осваивать которое, совместно с Regera, необходимо порядка семи-восьми лет) запланированное количество, вот, пожалуй вещи, предугадать которые очень сложно. Тот-же аэропакет, в любом случае будет эволюцией аэропакета последних RS ( куда и перешел в процессе доработки аэропакета One:1).

206

" Вообще, информацию мне "сливал" один из владельцев Koenigsegg, который подумывает и о приобретении "Ragnarok"." - даже не сомневался. Судя по объему и сути переданной информации. Находящейся в рамках того-же предположения, но с дополнительно усиленной аргументацией, типа " из первых рук". Только, говорит ли он правду, или то, что ему разрешил ( или, попросил, дабы усмирить излишне внимание к проекту) Кристиан.

207

Пардон, Gryphon разбился не на Нюрбургринге, а в Тролльхеттене. До аварии был один, клиентсткий, интерьер ( тот, который и использовали в последующих шасси), а после его упростили там, где этого потребовалось. Ибо восстанавливать всё так, как хотел владелец, которому уже пообещали другой автомобиль, необходимости уже не было. А переделывать под новый аэропакет пришлось не пару, а почти все последующие шасси. Которые, американские, да мегаваттные, выпускались в таком улучшенном виде, как в стандартном оснащении.

208

Вот, некоторые из " уникальных цацек", как раз и могут оказаться пробными вариантами того, что собираются реализовать в Agera II. В отличие от некоторых, я в разных Твиттерах с Инстаграммами, с фанатами да владельцами этих суперкаров сутками не зависаю. Ибо это только для молодежи, вроде тебя в порядке вещей. И в личку Кристиану не спамлю. Ибо, считаю это ненужным и некультурным. Хотя, нашлось бы, о чем с ним подискутировать и порасспрашивать. Что нашел в открытом доступе, то и использовал, либо опубликовал здесь.

209

Опять-же, пока Кристиан не выставит свой новый автомобиль со всеми текущими усовершенствованиями на подиум Женевского автосалона, да не начнет расхваливать его совершенство, все наши рассуждения ( а также свидетельства будущих, возможных, и прочих потенциальных покупателей и им сочувствующих, вкупе с их " секретными" рендерами, затихаренными спецификациями и " открытыми исключительно для вас, и в знак нашего большого уважения" проектными и кастомизированными изображениями) могут считаться всего лишь предположениями. Изменить и опровергнуть которые в реальном автомобиле тот-же Кристиан может в любой удобный для него момент.

210

Ну, в отличие от постсоветского менталитета, где ценится молчаливость, авторитарность и т.д., на западе народ вполне открытый и общительный, в своей массе. Поэтому, некоторые владельцы оных суперкаров вполне охотно общаются и друг с другом, и с поклонниками суперкаров, ещё не заработавшими на оные:)). Я часами не сижу, но с некоторыми общаюсь, и владельцами, и просто фанатами. Было даже, когда ко мне владелец первым обратился. Заинтересовался моим дизайном Zonda. Естественно, падать на уши не красиво, но если человек сам идёт на контакт, то почему бы и не расспросить?:)). Учитывая, что оный владелец и про Pagani рассказал, ещё и номер шасси своей Zonda раскрыл, хотя подписал соглашение не раскрывать, то думаю, что инфа о Koenigsegg может и не 100%, но около того. В любом случае да, все вписывается в рамки логики. Кроме некоторых деталей, типа КПП.

211

Мы ожидаем крыло с верхним хватом и на двух широко расставленных стойках, а он решит, что одинарная стойка, вырастающая из кормы кокпита, это будет идеальное решение. Мы расуждаем о 8-, или 9-ступенчатой коробке, а он решит установить 10-ступенчатую, либо, вообще отказаться от традиционной коробки в пользу KDD. Мы настрроились на выпуск 100 обычных версий и 25 форсированных, а он, изучив запросы потенциальных клиентов, решит, что обычных версий достаточно и 50 ( в нескольких последовательных иттерациях), зато еще полсотни будут в форсированном варианте и 25 в качестве уникальных one-off спецзаказов. И, еще пять машин в исключительно фирменных уникальных спецификациях. И не по 2,25/ 2,75 миллиона, а по 2,50, 2,80 и 3,50 миллиона. Без учета индивидуального подхода к запросу конкретного клиента.

212

Естественно, то что я написал, это информация, озвученная заказчикам на данном этапе. Машину показали. Цену озвучили (кстати, со слов этого владельца вышло дешевле, ибо KAAB озвучивали $5М). Но цена - дело плавающее:)). К тому же, озвучены стартовые цены. Что до скорости, это прогнозы представителей компании, как я понял. КПП вероятно будет такая, как сказал этот человек, хотя может и изменится что-то. Но на мой субъективный взгляд, поздно уже что-то менять. KDD не будет, опять же, по заявлениям компани. В этом и была фишка. Два авто в линейке: более инновационный и комфортный гибридный гиперкруизер и более сырой и грубый сугубо бензиновый гиперкар с ориентацией на трек, более жесткий и злой, чем Agera RS. Насчёт количества, 125 всего, две трети куплены уже. 5 из них уйдут в Австралию и Новую Зеландию.

213

Понятно, что цены, это дело тонкое и ненадежное. Да, и, про KDD я написал лишь в качестве примера того, каким неожиданным образом может все повернуться в любой момент. Кроме того, в отличие от того-же Кристиана и заглядывающих ему в рот фанатов, я считаю, что громко представленная им система Koenigsegg Direct Drive, не только не ПРОРЫВ, а даже большой шаг назад. Так, лет на сотню. Разве что реализованная с применением супертехнологий. Да-да, про презентацию в Мельбурне я читал.

214

Насколько же он прекрасен, не могу передать словами. Красный глянцевый цвет смотрится на Агере как нельзя хорошо. Последняя версия Агеры получилась отличной по ТТХ и внешнему виду, являясь логическим завершением почти десятилетнего труда инженеров над этой моделью. Мало того, что эта машина уделывает почти всех соперников, так и по внешнему виду она ушла далеко вперёд от всяких Широнов, Хеннесси и т.д. Лучшая модификация Агеры, жаль, что последняя.

215

Правда конкретно этот единичный экземпляр далеко не последняя произведенная Агера:)). Был собран в 2016. Два последних экземпляра, Agera FE собрали вот в мае этого года:). Кстати, на самом деле автомобиль на этих фото, конкретно этот экземпляр, не красный, а скорее алый, красно-оранжевый. А два последних - карбоновые.

216

Lexx, нету же этих Агер FE на сайте, хотя я слышал о них. Но эта мне всё равно нравится больше всего)
Страницы: 1  2  3  4  5   6  
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2019 Škoda Kodiaq RS
2019 Bentley Mulsanne Coupe by ARES Design
2018 Porsche 911 TopCar Stinger GTR Felix Ferro (991.2)
2018 Lamborghini Urus TopCar
2019 BMW X5 M50d
2018 Nissan 370Z Nismo Project Clubsport 23
2016 Porsche 911 Turbo S Cabriolet (991.2)
1985 Renault Alpine GTA V6 Turbo
1989 Zender Fact 4 Biturbo
2017 Mercedes-AMG S 63 Coupe Fostla & PP-Performance Combat Monster (C217)
2018 Qiantu K50
2018 Porsche 911 GT2 RS MR (991.2)
2018 Hennessey VelociRaptor V8
2017 Aspark Owl
2009 Volkswagen Golf R (Typ 5K)
1993 MG RV8
© 2009-2018 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.