Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2017 Koenigsegg Agera One of 1

  Швеция
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2017 Koenigsegg Agera One of 1
Regera
  410 км/ч.
  2.8 сек.
  1600 л.с.
2017  Regera
Agera RS (1MW Upgrade)
  447 км/ч.
  2.5 сек.
  1360 л.с.
2017  Agera RS (1MW Upgrade)
Agera One of 1
  447 км/ч.
  2.6 сек.
  1360 л.с.
2017  Agera One of 1
— Данный автомобиль был построен по специальному заказу дилерского центра Semco Cars, Мюнхен, Германия. И планировался как первый из трёх финальных Агера. Вскоре его выставили на продажу. А когда в январе 2018 заказчики двух других финальных Агер и сам Кристиан окончательно заявили, что финальных будет две, ибо данный автомобиль строился значительно раньше (шасси 121), то он автоматически стал просто One-off. Что в принципе никак не унизило данный автомобиль:)). Был один из трёх, а стал настоящим One of 1, как изначально и гласили шильдики на кузове и в салоне.
Максимальная скорость
447  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 2.6 сек
Мощность двигателя
1360  л.с.
1371  Нм   при  6000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
989 л.с./т
1.01  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5032 см³
270  л.с. с литра
Вес автомобиля
1375 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
 1  1

V8 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
5 000 000  $    4 125 000  €
330  млн. рублей 
2017 Koenigsegg Agera One of 1
2017 Koenigsegg Agera One of 1
2017 Koenigsegg Agera One of 1
2017 Koenigsegg Agera One of 1
2017 Koenigsegg Agera One of 1
2017 Koenigsegg Agera One of 1
2017 Koenigsegg Agera One of 1
Regera
  410 км/ч.
  2.8 сек.
  1600 л.с.
2017  Regera
Agera RS (1MW Upgrade)
  447 км/ч.
  2.5 сек.
  1360 л.с.
2017  Agera RS (1MW Upgrade)
Agera One of 1
  447 км/ч.
  2.6 сек.
  1360 л.с.
2017  Agera One of 1

201

Судя по времени разработок, если порядковый номер шасси 141 не был передан Regera, то это 141-е шасси вполне могут использовать при постройке наследника. Возможно, что наследника могут строить и на заранее зарезервированном шасси 150 ( я, до более четкого выяснения, пока что придерживаюсь этого предположения)- как раз для того, чтобы новый автомобиль хорошо вписался в современную на 2019 модельный год структуру производства, параллельно гибридной линейке Regera.

202

Есть информация, которую логически не выведешь:)). Название (его могут сменить конечно), дизайн, количество экземпляров и версии. Например, про заряженный вариант не упоминали представители компании. Точная мощность. Цена.

203

Вообще, информацию мне "сливал" один из владельцев Koenigsegg, который подумывает и о приобретении "Ragnarok". Так что цены, скорость, мощность, время доставки, дизайн, КПП - все с его слов. Насчёт шасси 131, то когда оно успело ещё и на Нюрбургринге разбиться? Обновление интерьера было не после его первой аварии, а ещё до. Именно с него и далее на последующие экземпляры стали ставить новый интерьер. Как правило, на американские версии. О каких апгрейды кормы речь? Аэропакетах? Он был доступен ещё до постройки 131-го шасси. Сначала для 118 и 121. Потом для японских RSR. Ну да, пара ранее выпущенных экземпляров подвергшись апгрейдам и это немного затормозило разработки нового авто, вероятно. Насчёт Мэнни, увы, у него RS, просто с дополнительными уникальными цацками:)).

204

Кстати, оный общительный владелец так же слил инфу по новой версии Pagani Huayra, готовящейся к выпуску(он получит одну из них). И о новой Zonda (тотально новое поколение). Как-то так:)).

205

Конечно, и именно эта информация и представляет наибольший интерес. Однако, дизайн вполне предсказуем, как и наличие заряженной версии, её мощность и предполагаемая стоимость. Конкретное наименование и достаточно высокое ( осваивать которое, совместно с Regera, необходимо порядка семи-восьми лет) запланированное количество, вот, пожалуй вещи, предугадать которые очень сложно. Тот-же аэропакет, в любом случае будет эволюцией аэропакета последних RS ( куда и перешел в процессе доработки аэропакета One:1).

206

" Вообще, информацию мне "сливал" один из владельцев Koenigsegg, который подумывает и о приобретении "Ragnarok"." - даже не сомневался. Судя по объему и сути переданной информации. Находящейся в рамках того-же предположения, но с дополнительно усиленной аргументацией, типа " из первых рук". Только, говорит ли он правду, или то, что ему разрешил ( или, попросил, дабы усмирить излишне внимание к проекту) Кристиан.

207

Пардон, Gryphon разбился не на Нюрбургринге, а в Тролльхеттене. До аварии был один, клиентсткий, интерьер ( тот, который и использовали в последующих шасси), а после его упростили там, где этого потребовалось. Ибо восстанавливать всё так, как хотел владелец, которому уже пообещали другой автомобиль, необходимости уже не было. А переделывать под новый аэропакет пришлось не пару, а почти все последующие шасси. Которые, американские, да мегаваттные, выпускались в таком улучшенном виде, как в стандартном оснащении.

208

Вот, некоторые из " уникальных цацек", как раз и могут оказаться пробными вариантами того, что собираются реализовать в Agera II. В отличие от некоторых, я в разных Твиттерах с Инстаграммами, с фанатами да владельцами этих суперкаров сутками не зависаю. Ибо это только для молодежи, вроде тебя в порядке вещей. И в личку Кристиану не спамлю. Ибо, считаю это ненужным и некультурным. Хотя, нашлось бы, о чем с ним подискутировать и порасспрашивать. Что нашел в открытом доступе, то и использовал, либо опубликовал здесь.

209

Опять-же, пока Кристиан не выставит свой новый автомобиль со всеми текущими усовершенствованиями на подиум Женевского автосалона, да не начнет расхваливать его совершенство, все наши рассуждения ( а также свидетельства будущих, возможных, и прочих потенциальных покупателей и им сочувствующих, вкупе с их " секретными" рендерами, затихаренными спецификациями и " открытыми исключительно для вас, и в знак нашего большого уважения" проектными и кастомизированными изображениями) могут считаться всего лишь предположениями. Изменить и опровергнуть которые в реальном автомобиле тот-же Кристиан может в любой удобный для него момент.

210

Ну, в отличие от постсоветского менталитета, где ценится молчаливость, авторитарность и т.д., на западе народ вполне открытый и общительный, в своей массе. Поэтому, некоторые владельцы оных суперкаров вполне охотно общаются и друг с другом, и с поклонниками суперкаров, ещё не заработавшими на оные:)). Я часами не сижу, но с некоторыми общаюсь, и владельцами, и просто фанатами. Было даже, когда ко мне владелец первым обратился. Заинтересовался моим дизайном Zonda. Естественно, падать на уши не красиво, но если человек сам идёт на контакт, то почему бы и не расспросить?:)). Учитывая, что оный владелец и про Pagani рассказал, ещё и номер шасси своей Zonda раскрыл, хотя подписал соглашение не раскрывать, то думаю, что инфа о Koenigsegg может и не 100%, но около того. В любом случае да, все вписывается в рамки логики. Кроме некоторых деталей, типа КПП.

211

Мы ожидаем крыло с верхним хватом и на двух широко расставленных стойках, а он решит, что одинарная стойка, вырастающая из кормы кокпита, это будет идеальное решение. Мы расуждаем о 8-, или 9-ступенчатой коробке, а он решит установить 10-ступенчатую, либо, вообще отказаться от традиционной коробки в пользу KDD. Мы настрроились на выпуск 100 обычных версий и 25 форсированных, а он, изучив запросы потенциальных клиентов, решит, что обычных версий достаточно и 50 ( в нескольких последовательных иттерациях), зато еще полсотни будут в форсированном варианте и 25 в качестве уникальных one-off спецзаказов. И, еще пять машин в исключительно фирменных уникальных спецификациях. И не по 2,25/ 2,75 миллиона, а по 2,50, 2,80 и 3,50 миллиона. Без учета индивидуального подхода к запросу конкретного клиента.

212

Естественно, то что я написал, это информация, озвученная заказчикам на данном этапе. Машину показали. Цену озвучили (кстати, со слов этого владельца вышло дешевле, ибо KAAB озвучивали $5М). Но цена - дело плавающее:)). К тому же, озвучены стартовые цены. Что до скорости, это прогнозы представителей компании, как я понял. КПП вероятно будет такая, как сказал этот человек, хотя может и изменится что-то. Но на мой субъективный взгляд, поздно уже что-то менять. KDD не будет, опять же, по заявлениям компани. В этом и была фишка. Два авто в линейке: более инновационный и комфортный гибридный гиперкруизер и более сырой и грубый сугубо бензиновый гиперкар с ориентацией на трек, более жесткий и злой, чем Agera RS. Насчёт количества, 125 всего, две трети куплены уже. 5 из них уйдут в Австралию и Новую Зеландию.

213

Понятно, что цены, это дело тонкое и ненадежное. Да, и, про KDD я написал лишь в качестве примера того, каким неожиданным образом может все повернуться в любой момент. Кроме того, в отличие от того-же Кристиана и заглядывающих ему в рот фанатов, я считаю, что громко представленная им система Koenigsegg Direct Drive, не только не ПРОРЫВ, а даже большой шаг назад. Так, лет на сотню. Разве что реализованная с применением супертехнологий. Да-да, про презентацию в Мельбурне я читал.

214

Насколько же он прекрасен, не могу передать словами. Красный глянцевый цвет смотрится на Агере как нельзя хорошо. Последняя версия Агеры получилась отличной по ТТХ и внешнему виду, являясь логическим завершением почти десятилетнего труда инженеров над этой моделью. Мало того, что эта машина уделывает почти всех соперников, так и по внешнему виду она ушла далеко вперёд от всяких Широнов, Хеннесси и т.д. Лучшая модификация Агеры, жаль, что последняя.

215

Правда конкретно этот единичный экземпляр далеко не последняя произведенная Агера:)). Был собран в 2016. Два последних экземпляра, Agera FE собрали вот в мае этого года:). Кстати, на самом деле автомобиль на этих фото, конкретно этот экземпляр, не красный, а скорее алый, красно-оранжевый. А два последних - карбоновые.

216

Lexx, нету же этих Агер FE на сайте, хотя я слышал о них. Но эта мне всё равно нравится больше всего)
Страницы: 1  2  3  4  5   6  
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2020 BMW X3 M Competition (F97)
1996 Nissan Skyline GT-R Nismo LM (R33)
2019 Audi TT RS Coupe
1998 Nissan Skyline GT-R Nismo 400R (R33)
2016 Audi RS7 Sportback PP-Performance
2019 Aston Martin Valkyrie
1969 Nissan Skyline 2000 GT-R Sedan (PGC10)
2018 Porsche Gunther Werks 400R
2019 McLaren 600LT Spider
2020 Ford Mustang Shelby GT500
2019 Volkswagen Golf GTI TCR
1980 Cadillac Seville 5.7L V-8 Diesel
2006 Hummer H1 Alpha Wagon
2018 Maserati Ghibli S Q4 GranSport
2020 Ford Explorer ST
2020 Toyota Supra GR (A90)
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777