Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2017 Ford GT

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2017 Ford GT
— Технически это уровень Уракана, хотя и мощность выше. И тут упор явно на максималку, как мне кажется. Те же Феррари и Маки при схожих ТТХ разгоняются ощутимо быстрее. Хотя максималка у них меньше. Дизайн конечно супер. Производство будет строго лимитировано. А клиентов выбирает сама компания. Кстати, не успел он толком в серию выйти (только первые несколько экземпляров для клиентов из США сошли со стапелей), а уже появилась его более облегченная версия, типа заточенная под трек - Ford GT Competition Series.
Максимальная скорость
348  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 3.5 сек
Мощность двигателя
655  л.с.
746  Нм   при  5900  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
444 л.с./т
2.25  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3496 см³
187  л.с. с литра
Вес автомобиля
1474 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V6 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

V6 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
170 000  $    153 000  €
10.2  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Ford
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки

New Ford GT




1

Честно говоря, думал, что он будет легче и мощнее. И шесть цилиндров под капотом я никак не ожидал. Хотя Форд в последние годы приучил к тому, то ждать от них стоит чего угодно. Как и весь американский автопром. Но он все равно хорош, технически, внешне, и что-то мне подсказывает, что на треке тоже бесполезной штукой не окажется.

2

Легенда вернулась))Разгон слабоват но максималка хорошая.

3

Технически это уровень Уракана, хотя и мощность выше. И тут упор явно на максималку, как мне кажется. Те же Феррари и Маки при схожих ТТХ разгоняются ощутимо быстрее. Хотя максималка у них меньше. Дизайн конечно супер. Производство будет строго лимитировано. А клиентов выбирает сама компания. Кстати, не успел он толком в серию выйти (только первые несколько экземпляров для клиентов из США сошли со стапелей), а уже появилась его более облегченная версия, типа заточенная под трек - Ford GT Competition Series.

4

Совершенство, ничего другого не могу сказать. Вот интересно - из классических GT мне безумно нравится Mk.I, а Mk.III считаю некрасивой машиной. С современными же ситуация обратная: предыдущее поколение, которое до мелочей повторяет облик Mk.I, вызывает у меня только отвращение, но в новинку (внешне клон Mk.III) я влюбился с первого взгляда. Очень нравится форма кузова... да вообще всё нравится, в том числе салон, который у прошлого поколения был похож на два табурета. Вообще радует, что к настоящему моменту все три американских культовых суперкара (GT, Viper, Corvette) достигли идеала, каждый в собственном направлении. Правда, один из них уже мёртв, но сути это не меняет.

5

Один мертв, а другой может скоро стать среднемоторным, как и данный Форд. Да и не верю я, что Вайпер от нас уйдет навсегда, придумают что-нибудь и возродят через годик, другой.

6

Предвидя праведное возмущение по поводу количества цилиндров, хочу высказаться на этот счёт. Традиции - дело хорошее, конечно. 10 цилиндров для Вайпера, 8 для прочих мощных "американцев". Но когда речь идёт о машине такого уровня, на первый план выходит эффективность автомобиля в целом и его составных частей. Для тех же Corvette и Viper, даже в последних поколениях, в приоритете сама суть и легендарность этих моделей, а прекрасная управляемость идёт скорее как приятный бонус. А GT - совсем другое дело, он создан гонять и побеждать, для него это самоцель. Если инженеры сочли, что битурбированный ЭкоБуст предпочтительнее нового V8 от GT350 - что ж, так тому и быть. К тому же не отступающий от "восьмёрок" Корветт по продолжительности жизни далеко обставил Форд, который сиял лишь 5 лет давным-давно и возрождён только в нашем веке. До традиций ли тут.

7

Наконец. Долго же мы ждали это чудо. Хотя, давно уже были и фото, и прототип, даже в играх можно было покататься, но, ттх нам не сообщали. И вот, настал этот день. Прекрасный автомобиль. На порядок выше предшественника. Красивый, мощный, легкий, а самое главное-быстрый. Изумительная работа, Форд.

8

Ну наконец- то. Вышел и тут же добавлен этот потрясающий авто. Вот это я понимаю - новый уровень. Даже более менее современный FORD GT 2005 выглядел несколько не так современно, как его ровесники. Да чего уж там, для 2005 года он выглядел на десяток, а то и пару десятков лет постарше. А этот автомобиль - новый шаг Ford'а, новая ступень эволюции Ford GT, и притом очень и очень неплохая. Я бы даже сказал превосходная. А так же теперь для 2017 года он выглядит на 2017 год и явно еще долгое время не "постареет". Прекрасный авто, с впечатляющими характеристиками. Вот лично мне даже не обидно за его, естественно относительно конкурентов, не такой быстрый разгон. Да ну и что? Пусть он не стартует как ракета, но и не волочится как черепаха. А 350 км/ч максимальной скорости - это ведь тоже очень важный показатель того, что за авто перед тобой. Автомобиль бесспорно превосходный, а так же у него еще есть время показать себя во всей красе.

9

Смотря на этот низкий кузов, на этот божественный выхлоп, на лаконичные и тем прекрасные диски, на этот минималистичный салон, на этот угловой профиль и другие элементы, невольно начинаешь грызть локти в осознании того, что чего-чего, а вот такого у тебя не будет никогда... Форд рассчитывал сделать "бум" появлением этого GT и у них это более чем удалось. ТТХ на уровне эталонов суперкаров. Почти 350 км/ч, 3.5 до сотни и 6 с половиной сотен кобыл - это рецепт лучших суперкаров, таких как Авентадор, МП4-12С, R8 и 458-ых. И, черт побери, новый Форд GT достоин всех лавров на ровне с этими машинами. Он по праву может зваться одним из лучших суперкаров в истории (Как минимум, на бумаге)...

10

Понравилось. Пока не обратил внимание на заднюю оптику. С каких это пор, 3,5 секунды до сотни, это, так себе показатели? В отличие от чистокровно гоночных GT40 Mk.I, II и IV, версия GT40 Mk.III как раз и должна была представлять собой дорожный автомобиль. Оттого и выглядела попроще и передвигалась не так шустро.

11

Автомобиль замечательный, как внешне ( кроме упоминаемой выше "выпученной" задней оптики), так и по характеристикам. Вот, только, среди "лучших суперкаров, таких как Авентадор, МП4-12С, R8 и 458-ых." таковым придется считать разве только Aventador. Остальные, несмотря на свою значительно выросшую мощность, так и остаются спорткарами.

12

Не совсем так. Нынче все они считаются именно суперкарами, а спортквры - это всякие Камаро, Мустанги, Тойота GT-86, Porsche Cayman. А упомянутые в предыдущем комментарии - таки суперкары просто разных уровней. Ну и этому Форду с Авентадором сложно тягаться. Тот превосходит и в разгоне, и в максималка, и в мощности. Да и в цене))

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые быстрые

Ferrari
395 км/ч

Ferrari
350 км/ч

Mercedes-Benz
350 км/ч
самые мощные

Bentley
1001 л.с.

Porsche
850 л.с.

Ford
811 л.с.
самые заряженные

Bugatti
885 л.с./т

Koenigsegg
729 л.с./т

McLaren
536 л.с./т
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 ItalDesign Giugiaro Zerouno
2018 Volvo XC60 T8 R-Design
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Honda Civic Type-R
2001 Volkswagen Golf GTI (Typ 1J)
2017 Seat Leon SC Cupra 300 (5F)
2017 Mazda MX-5 RF Miata Hardtop Convertible
2018 Lamborghini Huracan Performante
2018 Porsche 911 GT3 (991)
2018 Audi RS5 Coupe
2018 Renault Alpine A110
1992 Volkswagen Golf GTI (Type 1H)
2002 Seat Leon Cupra R (1M)
2017 Land Rover Range Rover Evoque HSE Convertible
2016 Ford Mustang Shelby GT-H
2017 Ferrari 488 Challenge
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.