Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2017 Ford GT

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2017 Ford GT
— Технически это уровень Уракана, хотя и мощность выше. И тут упор явно на максималку, как мне кажется. Те же Феррари и Маки при схожих ТТХ разгоняются ощутимо быстрее. Хотя максималка у них меньше. Дизайн конечно супер. Производство будет строго лимитировано. А клиентов выбирает сама компания. Кстати, не успел он толком в серию выйти (только первые несколько экземпляров для клиентов из США сошли со стапелей), а уже появилась его более облегченная версия, типа заточенная под трек - Ford GT Competition Series.
Максимальная скорость
348  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 3.5 сек
Мощность двигателя
655  л.с.
746  Нм   при  5900  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
444 л.с./т
2.25  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3496 см³
187  л.с. с литра
Вес автомобиля
1474 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V6 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

V6 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
170 000  $    153 000  €
9.7  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Ford
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки

New Ford GT




1

Честно говоря, думал, что он будет легче и мощнее. И шесть цилиндров под капотом я никак не ожидал. Хотя Форд в последние годы приучил к тому, то ждать от них стоит чего угодно. Как и весь американский автопром. Но он все равно хорош, технически, внешне, и что-то мне подсказывает, что на треке тоже бесполезной штукой не окажется.

2

Легенда вернулась))Разгон слабоват но максималка хорошая.

3

Технически это уровень Уракана, хотя и мощность выше. И тут упор явно на максималку, как мне кажется. Те же Феррари и Маки при схожих ТТХ разгоняются ощутимо быстрее. Хотя максималка у них меньше. Дизайн конечно супер. Производство будет строго лимитировано. А клиентов выбирает сама компания. Кстати, не успел он толком в серию выйти (только первые несколько экземпляров для клиентов из США сошли со стапелей), а уже появилась его более облегченная версия, типа заточенная под трек - Ford GT Competition Series.

4

Совершенство, ничего другого не могу сказать. Вот интересно - из классических GT мне безумно нравится Mk.I, а Mk.III считаю некрасивой машиной. С современными же ситуация обратная: предыдущее поколение, которое до мелочей повторяет облик Mk.I, вызывает у меня только отвращение, но в новинку (внешне клон Mk.III) я влюбился с первого взгляда. Очень нравится форма кузова... да вообще всё нравится, в том числе салон, который у прошлого поколения был похож на два табурета. Вообще радует, что к настоящему моменту все три американских культовых суперкара (GT, Viper, Corvette) достигли идеала, каждый в собственном направлении. Правда, один из них уже мёртв, но сути это не меняет.

5

Один мертв, а другой может скоро стать среднемоторным, как и данный Форд. Да и не верю я, что Вайпер от нас уйдет навсегда, придумают что-нибудь и возродят через годик, другой.

6

Предвидя праведное возмущение по поводу количества цилиндров, хочу высказаться на этот счёт. Традиции - дело хорошее, конечно. 10 цилиндров для Вайпера, 8 для прочих мощных "американцев". Но когда речь идёт о машине такого уровня, на первый план выходит эффективность автомобиля в целом и его составных частей. Для тех же Corvette и Viper, даже в последних поколениях, в приоритете сама суть и легендарность этих моделей, а прекрасная управляемость идёт скорее как приятный бонус. А GT - совсем другое дело, он создан гонять и побеждать, для него это самоцель. Если инженеры сочли, что битурбированный ЭкоБуст предпочтительнее нового V8 от GT350 - что ж, так тому и быть. К тому же не отступающий от "восьмёрок" Корветт по продолжительности жизни далеко обставил Форд, который сиял лишь 5 лет давным-давно и возрождён только в нашем веке. До традиций ли тут.

7

Наконец. Долго же мы ждали это чудо. Хотя, давно уже были и фото, и прототип, даже в играх можно было покататься, но, ттх нам не сообщали. И вот, настал этот день. Прекрасный автомобиль. На порядок выше предшественника. Красивый, мощный, легкий, а самое главное-быстрый. Изумительная работа, Форд.

8

Ну наконец- то. Вышел и тут же добавлен этот потрясающий авто. Вот это я понимаю - новый уровень. Даже более менее современный FORD GT 2005 выглядел несколько не так современно, как его ровесники. Да чего уж там, для 2005 года он выглядел на десяток, а то и пару десятков лет постарше. А этот автомобиль - новый шаг Ford'а, новая ступень эволюции Ford GT, и притом очень и очень неплохая. Я бы даже сказал превосходная. А так же теперь для 2017 года он выглядит на 2017 год и явно еще долгое время не "постареет". Прекрасный авто, с впечатляющими характеристиками. Вот лично мне даже не обидно за его, естественно относительно конкурентов, не такой быстрый разгон. Да ну и что? Пусть он не стартует как ракета, но и не волочится как черепаха. А 350 км/ч максимальной скорости - это ведь тоже очень важный показатель того, что за авто перед тобой. Автомобиль бесспорно превосходный, а так же у него еще есть время показать себя во всей красе.

9

Смотря на этот низкий кузов, на этот божественный выхлоп, на лаконичные и тем прекрасные диски, на этот минималистичный салон, на этот угловой профиль и другие элементы, невольно начинаешь грызть локти в осознании того, что чего-чего, а вот такого у тебя не будет никогда... Форд рассчитывал сделать "бум" появлением этого GT и у них это более чем удалось. ТТХ на уровне эталонов суперкаров. Почти 350 км/ч, 3.5 до сотни и 6 с половиной сотен кобыл - это рецепт лучших суперкаров, таких как Авентадор, МП4-12С, R8 и 458-ых. И, черт побери, новый Форд GT достоин всех лавров на ровне с этими машинами. Он по праву может зваться одним из лучших суперкаров в истории (Как минимум, на бумаге)...

10

Понравилось. Пока не обратил внимание на заднюю оптику. С каких это пор, 3,5 секунды до сотни, это, так себе показатели? В отличие от чистокровно гоночных GT40 Mk.I, II и IV, версия GT40 Mk.III как раз и должна была представлять собой дорожный автомобиль. Оттого и выглядела попроще и передвигалась не так шустро.

11

Автомобиль замечательный, как внешне ( кроме упоминаемой выше "выпученной" задней оптики), так и по характеристикам. Вот, только, среди "лучших суперкаров, таких как Авентадор, МП4-12С, R8 и 458-ых." таковым придется считать разве только Aventador. Остальные, несмотря на свою значительно выросшую мощность, так и остаются спорткарами.

12

Не совсем так. Нынче все они считаются именно суперкарами, а спортквры - это всякие Камаро, Мустанги, Тойота GT-86, Porsche Cayman. А упомянутые в предыдущем комментарии - таки суперкары просто разных уровней. Ну и этому Форду с Авентадором сложно тягаться. Тот превосходит и в разгоне, и в максималка, и в мощности. Да и в цене))

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые тюнинговые

Ferrari
43.69 %

Ferrari
42.25 %

McLaren
41.58 %
самые быстрые

Pagani
370 км/ч

Bristol
362 км/ч

Ford
356 км/ч
самые мощные

BMW
1001 л.с.

Ford
850 л.с.

Aston Martin
750 л.с.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2018 Mercedes-AMG S 65
2018 Mercedes-AMG S 63 4Matic+
2018 BMW M550d xDrive Touring (G31)
2017 Lotus Exige Cup 380
2017 Dodge Ram 1500 Sublime Sport
2007 Maserati MC12 Corsa Edo Competition
2008 Ferrari FXX Edo Competition
2018 BMW M4 CS
2018 Pagani Huayra Roadster
1997 Honda Civic Type-R
1975 Mazda RX-5 Cosmo
2004 Peugeot 907 Concept
1999 Lotus 340R
2018 Lincoln Navigator
2018 Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 4Matic+
1991 GMC Syclone
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.