Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2017 Ferrari 812 Superfast

  Италия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2017 Ferrari 812 Superfast
F12 TDF
  340 км/ч.
  2.9 сек.
  780 л.с.
2016  F12 TDF
812 Superfast
  340 км/ч.
  2.9 сек.
  800 л.с.
2017  812 Superfast
812 GTS
  340 км/ч.
  3 сек.
  800 л.с.
2020  812 GTS
— Чтобы оправдать свое "скоростное" обозначение Superfast, новый автомобиль должен быть по-настоящему быстрым, однако менее быстроходному мотору сложнее реализовать такие требования. Видимо поэтому итальянцы упомянули, что 812 Superfast получил обновленный 7-скоростной автомат с двойным сцеплением, "специфическими передаточными отношениями с укороченными верхними и нижними передачами ( по-видимому, речь идет о Close-ratio-варианте) и сокращенным временем их переключения".
Максимальная скорость
340  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 2.9 сек
Мощность двигателя
800  л.с.
718  Нм   при  7000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
491 л.с./т
2.04  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
6496 см³
123  л.с. с литра
Вес автомобиля
1630 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V12 - V-образный
Атмосферный двигатель

V12 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
Тюнинг модификации:
340 000  $    294 000  €
21.1  млн. рублей 
47
Nurburgring Nordschleife   7:27.48 
46
7:27.00
15
Hockenheim Short   1:07.80 
14
1:07.60

Ferrari 812 Superfast - Official Video
2017 Ferrari 812 Superfast
2017 Ferrari 812 Superfast
2017 Ferrari 812 Superfast
2017 Ferrari 812 Superfast
F12 TDF
  340 км/ч.
  2.9 сек.
  780 л.с.
2016  F12 TDF
812 Superfast
  340 км/ч.
  2.9 сек.
  800 л.с.
2017  812 Superfast
812 GTS
  340 км/ч.
  3 сек.
  800 л.с.
2020  812 GTS

1

Красивый, нету слов. Но, не хотелось бы вспоминать Viper, глядя на эту красотку.

2

Не думал, что у Феррари будет что-то красивее f12tdf, но у них получилось. Осталось победить в Ф1 и вообще шикарно будет. Радует приемственность заднего окна от тдф.

3

Невероятное преобразование самой, пожалуй, анти-элегантной Феррари современного периода. Вот не могу я нормально воспринимать F12, по сравнению со среднемоторками и хэтчбеком GTC4 она выглядит как стрёмный чемодан. Даже топовая TDF не спасла, она смотрится злее и мощнее обычной, но (увы) совсем ненамного красивее, да ещё и с этими неаккуратными ошмётками на переднем бампере. Порадовали некоторые спецверсии: очень прилично выглядит TRS (первоначальная, 14 года), очень привлекательна F60 America, а Berlinetta Lusso я считаю самой красивой Феррари всех времён наравне с 458 ММ. И вот теперь наконец и серийная эволюция тоже вызывает бесконечный восторг. Просившая кирпича морда F12 здесь приобрела удивительное изящество, топорный обрубленный профиль обзавёлся новыми линиями и теперь производит впечатление вытянутого и приземистого, а решение перейти на традиционные для Феррари двойные фонари здесь оказалось очень к месту. Так самая нелюбимая моя Ферра последних 10 лет стала одной из любимых.

4

Если скрестить мощь и статус большого 12-цилиндрового купе F12berlinetta со стилистикой стоящего на ступеньку ниже 8-цилиндрового 488 GTB, то получится новая модель - Ferrari 812 Superfast. На которой ( наконец) итальянцы презентовали свой новый топовый двигатель. Очень надеюсь, что это не очередная разовая доработка под специальную скоростную версию, а действительно, новый двигатель с большими перспективами.

5

Теперь, ставшее уже традиционным лидерство извечного соперника из Сант-Агаты в плане самых больших моторов будет утрачено. Стоит сказать, что новый 6496-кубовый мотор ( кому известен индекс?) по-прежнему продолжает эволюцию своего 6262-кубового предшественника, а увеличение литража является всего лишь следствием повышения величины рабочего хода с 75,2 до 78,0 мм при сохранении прежнего, 94,0-мм диаметра поршня.

6

То есть, он изначально будет не более быстроходным, чем нынешняя 12-цилиндровая серия F140. В то же время, как заявлено в пресс-релизе, свою повышенную до 800 лошадиных сил мощность ( без всяких гибридных "костылей" или наддува) новый двигатель развивает уже при 8500 оборотах, а максимальный момент увеличился до 718 Нм при 7000, из которых 80% ( а это, не много, ни мало, а 575 Нм) доступно, начиная с 3500 оборотов.

7

Анализируя эти данные, можно заметить, что несмотря на менее скромные абсолютные величины, прогресс в повышении быстроходности, таки имеется. В приложении на нынешний 6262-кубовый мотор, это соответствует оборотам максимальной мощности, равным 8800, тогда как даже для самой мощной "честной" 6,2-литровой версии ( те же 800 сил на FXX), максимальная мощность достигается при 8500 ( интересное совпадение, не находите), то есть, налицо 3,7% рост.

8

Аналогичное сравнение по величине максимального крутящего момента дает еще почти 1% улучшений ( 718 Нм, против экстраполированных 711,5 Нм для FXX). Тем более, что заявленная степень сжатия по-прежнему равна 13,5 единицам. Таким образом, даже без учета возросшего объема, новый мотор демонстрирует 5% прогресс характеристик.

9

Чтобы оправдать свое "скоростное" обозначение Superfast, новый автомобиль должен быть по-настоящему быстрым, однако менее быстроходному мотору сложнее реализовать такие требования. Видимо поэтому итальянцы упомянули, что 812 Superfast получил обновленный 7-скоростной автомат с двойным сцеплением, "специфическими передаточными отношениями с укороченными верхними и нижними передачами ( по-видимому, речь идет о Close-ratio-варианте) и сокращенным временем их переключения".

10

Конкретных настроек пока не раскрыли ( 340 км/час и 2,9 секунды, это стандартные официальные данные), но в применении на ныне используемый на F12 TdF вариант настроек, максимальная скорость может достичь 387 км/час ( однако, скорее всего её ограничат на более адекватных 346 км/час), а время разгона до сотни - 2,63 секунды. Как обычно, озвученная масса в 1525 кг, это сухая, а не снаряженная, так что автомобиль определенно будет еще на центнер, а то и больше, тяжелее.

11

Она обязана быть быстрее, нежели F12. И дело, конечно, не в названии, а в возросшей мощности в первую очередь. Хотя именно это и подразумевает под собой наименование модели. Поэтому да, стоит ждать несколько других цифр, потому как этими никто из фанатов не удовлетворится.

12

И эти туда же. Зачем?

13

Подождем, пока автомобиль станет по-настоящему ( насколько это применимо к Ferrari) серийным, тогда и увидим, насколько он будет быстр. А там и Novitec Rossa за него возьмется.

14

Почему фанаты этими цифрами не удовлетворятся? Разгон быстрее предшественника, максималка не ниже, а может и выше. Там вроде 345 км/ч все же. Все прекрасно, в отличие от дизайна.

15

Не удовлетворятся, наверно потому, что для Aventador уже давно заявлено 350 км/час. Ferrari насколько это возможно старается не ввязываться в нынешнюю фало... Извиняюсь, в становящуюся неадекватной гонку максимальных мощностей и скоростей. Поэтому не афишируют реальный скоростной потенциал ( под 380-400 км/час для самых-самых) и разгонную динамику. Однако, отказаться от выпуска менее мощных, чем предшествующие им, моделей, даже она не может себе позволить.
2012 Ferrari F12 Berlinetta 2012 Ferrari F12 Berlinetta
 340 км/ч.  3.1 сек.  740 л.с.
 6262 см³  1630 кг

16

Ну F12berlinetta тоже в максималке уступала Авентадору, как и в разгоне. Хотя превосходила по мощности. И здесь так же. Всё сохранилось. Ситуация та же самая, что и раньше. Схавают. Ferrari машины для клиентов делает, а не для школотронов с комплексом подросткового максимализма)). Клиенты покупают не за то, что Ламбо быстрее Феррари или наоборот. У каждого бренда своя публика.

17

Процитирую слова одного из владельцев таких авто. У него за всё время в гараже кто только не "проживал". От б/у Reno Clio 1.2 начала 2000-ых до нынешних McLaren 675LT Spider MSO (до этого было три МакЛарена, 12С, 650S Spider и 675LT MSO купе), Ferrari FF, Ford Focus RS, Mini (начала 2000ых), Aston Martin Vantage GT8 (ожидает сборку Mercedes-AMG GT R и Ford GT). Были у него и Vantage Roadster, и R8 V10 Spyder и куча всего ещё. То есть, человек имеет опыт езды на разных авто. Ещё больше он протестировал, брал в прокат, лизинг и т.д. И Бентайгу объезжал, и БМВ 7-ку новую. Так вот (не совсем дословно, но смысл сохранён): "Раньше для меня были важны динамика, максималка и время круга. Но со временем я понял, что важнее то, какие ощущения ты получаешь от езды на автомобиле, впечатления от его внешнего вида. То как он себя на дороге ведёт. Насколько хорошо чувствуешь себя за рулём".

18

Все правильно. Человек вырос и у него изменились приоритеты. Да и жирок на боках начал завязываться, а забота о здоровье и комфорте вышла наперед перед прежними поисками адреналина. :)) Но это никак не говорит о том, что те-же самые максимальные показатели мощности, скорости, разгона и времени круга где-нибудь на гоночном треке, для него стали совсем уж безразличны.

19

Так что на это влияет много факторов. Один говорил, что его F40 его жутко пугала, F50 требовала думать о торможении раньше, чем на других суперкарах, а Энцо была хороша, но до боли недружелюбна из-за своей подвески))). Потому он переключился на Ламбо и стал даже их диллером в Лонг Айлэнд, США, другой - что ему не нравятся новая передняя оптика Феррари и потому он перестал их покупать. А Ламбо любит за простую КПП без вые*.. и не понимает, зачем кому-то время переключения быстрее 60 милисекунд))). Упомянутый мною в предыдущем комменте сабж говорил (когда спросили, почему он Ламбо игнорит), что не купил бы Авентадор, ибо да, он крут, но слишком широкий и габаритный и рулить на нём по Лондону неудобно))). А в Уракане смысла не видет, ибо с его задачами справляются и МакЛарен, и Астон Мартин. А как авто на каждый день - лучше ФФ, чем Уракан))). То есть, это примеры разных взглядов владельцев. Сколько людей, столько и мнений.

20

Не, Ричик, естестно не безразличны). У него гоночная лицензия есть))). Просто это уже не главное для него. Речь о том, что кому нравятся Феррари, купят их, невзирая на то, что они уступают по ТТХ конкурентам от Ламбо. И наоборот. Я не помню, чтобы кто-то говорил: "О, на этот раз Ламбо быстрее - куплю её))". Обычно причины "измены" любимому бренду - кардинальный пересмотр дизайна, либо выход у конкурента автомобиля заметно лучшего, главным образом в управлении, надёжности и т.д. Иногда вообще хрен как объяснить привязанность. В детстве получил впечатления от фильмов с крутыми парнями на БМВ, либо первый автомобиль был Мерседес, например. Вот и завис человек на БМВ/Мерсах. А кому-то вдолбили в голову, что Тойота супернадёжна и всё. Тойотовод готов))). У меня есть подруга в Риге, которой отчим отдал свою Ку7)). Каталась она на ней, немного ругая за габариты, потом машина ему была нужна и он забрал обратно:(. А сейчас она хочет себе купить машину. угадай какую?)) Ауди. Ещё и у её подруги Ауди, бывшая папина)). И такое бывает.

21

К комменту 17: тот хрен на Женевском автосалоне заказал себе 991 GT3 новый, а позавчера купил Aston Martin Vanquish Volante Carbon Edition. Я в ах... А зашел на страницу по другому поводу, это так, лирическое вступление. Сегодня в Монако был замечен первый серийный Ferrari 812 Superfast. Красный. Rosso Corsa вроде.

22

Внешность новинки выполнена с соблюдением фамильных традиций бренда, которые офигенно сочетаются с современными тенденциями в автомобильной моде. Силуэт кузова автомобиля демонстрирует плавные линии и правильные формы, обеспечивающие идеальную аэродинамику. Чтож, некоторые правы, что она напоминает вайпер. но их компания не стоит на месте.

23

Как по мне то это провал по дизайну. Просто испортили кузов, я не вижу здесь никакой Феррари, Берлинетта намного была красивей, ничего лишнего, но эта 812 просто разочаровала, да технически конечно прибавила в лучшую сторону, но внешне отнеслись к работе лишь бы поменять и все. Но как говорил Кларксон и Топ Гира - когда Феррари делают шикарные и удачные гражданские версии, то они ни разу не выигрывали в Ф1 (это факт), но когда их новинки проваливались как и по продажам так и со стороны критиков, то они всегда становились чемпионами. В общем забили на гражданские фурии и всю энергию пустили чтобы конкурировать с мерсами, что мы в принципе сейчас и наблюдаем. Правда после Сильверстоуна все плотничком, но все же. Но эта 812 полный провал по дизайну !

24

Стесняюсь спросить, а если у Берлинетты не было ничего лишнего, то здесь что лишнее появилось? И вообще, на живых снимках она куда приятнее: ссылка ссылка

25

17 сентября Ferrari продемонстрируют новый лимитированный суперкар на базе 812SF, как я понимаю, открытую версию. Предположительно, будет называться Ferrari 812 Monza.

26

Спустя буквально неделю после презентации двух версий лимитированной модели Monza, SP1 и SP2, на базе Ferrari 812Superfast, Ferrari заявили о том, что собираются выпускать открытую версию 812Superfast. Насколько я понимаю, на этот раз это будет обычная серийная версия.

27

Прочитал сейчас краем глаза статейку, в которой рассказывается, что владельцу 812 производитель угрожает судом за публикацию снимков этой машины рядом с голыми бабами. Они там совсем иппанулись? Хронически не соображают, что они ПРОДАЛИ вещь, а не милостиво дали попользоваться. Это ЕГО автомобиль, он волен делать с ним что хочет, в том числе разбирать по винтику, рисовать по кузову пенисом или делать "сексистские" снимки. Интересно, что суд скажет по этому поводу.

28

Не юрист, но, скорей всего, всё закончится штрафом, либо " гражданским порицанием" за слишком фривольную фотосессию. Претензии компании, с учетом того, что это уже НЕ ИХ АВТОМОБИЛЬ, признают несостоятельными. Права " человеков" следует уважать, так что, не исключено, что сам виновник происшедшего может обратиться со встречным иском. За вмешательство в его личную жизнь. Хотя, если эти снимки стали известны настолько широко, что добрались до посетителей нашего рейтинга, то можно переклассифицировать прецедент, как производство и распространение порнографии. А это - совсем другие меры наказания. В любом случае, кроме некоего морального удовлетворения, итальянской компании ничего не светит.

29

Насколько я понял, претензия кучерявых в том, что такие снимки "не соответствуют духу моделей Ferrari и порочат репутацию компании", или что-то типа этого. (*рукалицо* *столлицо* *стенкалицо*) Щас бы Калашников подавал в суд на всех, кто использует АК в наступательных целях - разрабатывался-то он ради успешной обороны от агрессии.

30

Вообще-то, разумная эротика ( точнее, автоэротика) всегда присутствовала в автомобилестроении и автодизайне. В том числе, и у Ferrari. И, за последние сотню лет как-то и не припомнится, чтобы производитель стеснялся своих автомобилей по причине их излишней " эротичности". Наоборот, она подчеркивалась. Проблемой оказалось только то, что клиенту " эротичность" своего автомобиля показалась недостаточной. Вот, он и решил подчеркнуть её более радикальным способом, с помощью живого, а не алюминиево-стального-резинового " тела". Либо, просто, кто-то из этих двух сторон оказался слишком озабоченным в этом плане. Ну, совпало, знаете-ли. :)

31

Прикол даже не в этом, а в том, что это не просто какой-то там владелец, а сам Филипп Плейн:)) - дизайнер. Имя вам должно быть знакомо по Mansory G-Couture и нынешнему Mansory Star Trooper. Именно в сотрудничестве с ним эти тюнинги и разрабатывали)). Юристы Ferrari потребывали от него в течении 48 часов удалить пост в инсте. Он ответил: "Иначе что? Машину заберёте?)))". Более того, он потребовал публичного извинения лично от Луи Камиллери, главы компании. И напомнил, что их юристам стоит сначала думать, кому они угрозы шлют, ибо сам Филипп Плейн является не последним клиентом Ferrari и за последние годы купил у них 4 новых автомобиля. Мол, таким образом они могут растерять своих лояльных клиентов. А так же пообещал встречный иск))). Запасаемся попкорном)))

32

Может, хоть ты объяснишь суть их претензий? Они там реально думают, что купивший у них машину становится их подчинённым и должен делать что сказано?

33

Скорее всего, большую ставку они делают именно на банальный шантаж. Потеря членства и статуса фирменного VIP-клиента автоматически означает отстранение от возможности тестировать прототипы и становиться заказчиком автомобилей эксклюзивной серии. А так, как немало их клиентов и так являются не последними людьми в своем окружении, и считают себя пупом земли, то столь радикальная выходка Ferrari ( а, совсем не Филиппа Плейна), на самом деле, может отпугнуть немало заказчиков. Другое дело, что на их место изо всех сил претендуют прорваться сотни других, не менее обеспеченных.

34

Как я понимаю, открытая версия из комментария 25, это Ferrari Monza, которая SP1 и SP2. А насчет " настоящей" 812 Superfast Aperta что-нибудь слышно? Если собирались выпускать, то как бы не стало слишком поздно. Всё-таки, третий год пошел.

35

Вообще очень интересно, как с точки зрения законодательства выглядит их эксцентричность (подобрал самое мягкое и цензурное определение). Если я приду в автосалон с деньгами и мне откажутся продавать автомобиль, смогу пойти в суд и сделать автосалону большущие проблемы. А как Феррари решают этот вопрос?

36

Как британские джентльмены. :) Если сумма невелика, а автомобиль - базовая версия - отвернутся и откажут ( или, вызовут охрану). Если автомобиль подороже, хотя и базовый: попытаются отговорить, или раскрутить клиента на полный опциональный фарш. Если автомобиль очень дорогой/ эксклюзивный, а денег, чтобы стерпеть эксцентризм клиента покажется недостаточно: скорее всего, тот-же первый описанный вариант. Наконец, если эксцентризм клиента недостаточно высок по сравнению с суммой банковского перевода - добро пожаловать к сотрудничеству: любой каприз за ваши деньги. В-общем, как и везде, главный критерий - сопоставимость тараканов в голове клиента с той суммой, которую он готов оплатить.

37

В Индии, если верить собранию интернетовской " изюминки", один сверхбогатый гуру специально заказал у Rolls Royce их самую дорогую модель, чтобы приспособить её под ассенизаторскую машину. Вроде как он обратился в салон неподобающе скромно одетым, и ему, на этом основании, отказали. Зато потом, когда увидели чек, ничего, стерпели, утерлись, извинились и продали. Деньги-то, по утверждению одного римского императора, не пахнут. А здесь, какая ни есть, а реклама. Которая - двигатель торговли.

38

Но Феррари-то регулярно отказывают людям, которые очевидно могут позволить себе их машины. Вот не нравится нам твоя рожа, пошёл вон отсюда, езди на вёдрах типа Бугатти и Пагани, а на наших ласточек не покушайся. С трудом верится, что никто у них суды не выигрывал по этому поводу - если не ошибаюсь, в продажах такое поведение откровенно незаконное.

39

Почему нет?:)) Ferrari обладают полнейшей монополией на свою продукцию. Кому хотят, тому и продают. И тут им не возразишь. Не продали тебе машину и что? Подашь в суд? А в чём обвинение? Я, в определённом смысле, их поддерживаю. Им просто дорог имидж, потому они, свято следуя завету Энцо Феррари, не хотят продавать и не продают машины сомнительным персонажам. В их числе: люди, заработавшие деньги каким-то мутным путём (здесь подвох, ибо откровенным бандитам они продавать не станут, а вот поднявшемуся на волне приватизации постсоветскому олигарху - это можно, он же сейчас уже легальный))), люди, ведущие себя неподабающим образом (например, Ferrari не любят, когда владелец пиарит себя за счёт их автомобилей), не любят флипперов (тех, кто получил машину и тут же продал подороже). Другое дело, что они иногда перегибают палку, а иногда - наоборот, особо не копают, кому продают машину. Зависит же ещё и от конкретного дилера.

40

Если рассмотреть ситуацию с продажами их машин, то картина вырисовывается примерно такая. Надо серийную модель - пожалуйста. Хоть базовую, хоть с опциями. Здесь откажут разве что совсем уж проштрафившимся поциентам. Надо в исполнении - Tailor Made, то здесь уже надо быть своим человеком, либо уметь уболтать дилера (всё делается через дилера). Ответ может варироваться от: "пшёл вон, бомжара" или "вы кто такой, мы вас не звали, идите нах*й" до "отут треба подумати, щто-нибудь таки придумаем, шалом!;)". Если надо лимитированную серию, типа Speciale Aperta или TdF, то ситуация похожая, но может быть с приколами, типа Pista Spider не продаётся владельцам купе)) (да да))).
Страницы:  1   2 
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
2020 Audi RS6 Avant
2019 Hispano-Suiza Carmen
2010 Renault DeZir Concept
2019 Ford GT Mk.II
2020 Audi RS7 Sportback
2020 Ferrari F8 Spider
2020 Ferrari 812 GTS
2020 Lotus Evija (Type 130)
2019 Nissan Leaf Nismo RC
2020 Bugatti Centodieci
2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
2020 Rezvani Tank X
2020 McLaren GT
2020 Pagani Huayra Roadster BC
2020 Audi SQ7 TDI (4M)
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777