2017 BMW M550i xDrive

Полноприводный BMW М5 хмм... (шучу), конечно это не самый "М", но всё равно не плоха, в дизайне (экстерьер) новая пятёрка как по мне потеряло агрессию, хищность, а внутри всё отлично, особенно новый руль, который в прежней "5" смотрелось слегка нелепо (пухленьким), это конечно моё мнение, кстати BMW сняла короткометражку с Клайвом Óуэном как раз новую пятёрку, получилось не плоха, поищите в нете.

Ну что это за хрень...творится с немцами. Теперь и эти туда же. Это типа недосемёрка, а хочется видеть нормальную 5-ку. Раньше было хрен отличишь, в 2000-ых исправились с появлением Е60 и F10. А теперь назад, к истокам? Точнее, я бы сказал, к стокам. Блин, реально взападло сделать что-то аутентичное? Даже эта хромированная приблуда торчит на переднем крыле, как у новой семёрки. 3/4 спереди напоминает исхудавший Пассат середины 2000-ых (В5, не?), к торсу которого приделали прищуренную физиономию 7-ки БМВ. Зад хорош. Салон тоже хорош. Вообще дизайн сам по себе хорош, ну большая его часть, по крайней мере. Нет, поймите правильно. Это хороший автомобиль. Но как-то это слабовато для БМВ. Ну, технически - недо-Мка. Интересно, что здесь придушенный V8 в противовес надутому V6 у Мерседеса. ТТХ тут покруче. Это, как я понимаю, современная отсылка к M535i (Е12).

Вот не знаю. Лично для меня красота важнее аутентичности. Как поступил Мерс: опробовал свой новый дизайн седанов сначала на S, потом на С, в итоге Е получился чуть ли не идеальным. Так что мне по барабану, кого он там копирует и повторяет, потому что всё равно он самый красивый. Другое дело - эта 5. Мне дико понравилась новая "семёрка", а вот младший седан уже как-то не зацепил, скучный вид, ни одного запоминающегося элемента. Надеюсь, просто пока не разглядел его как следует, ну или грядущая М5 исправит ситуацию. Интерьер у Бэх давно меня не радует, центральная консоль будто 5-7-летней давности, не очень красиво и как-то даже дёшево выглядит. Зато по технике всё круто, "недо-М" получилась заметно быстрее, чем прошлая М5, и даже чем все её поздние версии, кроме юбилейной 600-сильной.

Не был фанатом 5-к, хотя прошлая мне была по душе, что могу сказать и о новой, по мне стала более красивей и элегантней, салон выглядит чуть багаче, и не скажешь, что это M-ка, слишком уж она с виду прилежная. Единственное это скудные 462 лошадки против AMG-шного табуна в 612 в новой Е-шке, но глядя на все цифры видно, что новая M-ка и с 462-мя лошадками показывает не плохие характеристики, притом наверняка они выпустят более мощную версию M-ки, как пить дать выпустят.

А причём здесm Е63? Конкурентом этой M550i скорее является Е43. И тут эта БМВ выигрывает. А новая М5 будет немного позже.

Выглядит авто шикарно. Салон шикарный. Очень хорошо гармонируют и перед и корма, что очень немаловажно. Но, этот мотор уже порядком поднадоел. Хоть и являюсь любителем BMW, но не могу не признать- сейчас Mercedes определенно на шаг впереди, что очень огорчает.

Да, технически автопром в последние пару лет шагнул очень серьезно. Отчасти поэтому, как мне кажется, перестал прогрессировать дизайн в плане разнообразия и новаторства.

Симпатично. Ждём М5 и сравниваем её с E63s AMG ;) Дизайн очень понравился. Уменьшенная 750 - это правильный выбор для 550, нежели абсолютно разные лица f10 и f01. Хотя.... Где-то я это уже видел -_- ;)

Ожидал я,конечно, большего. Но не смотря на это,все же выглядит лучше,чем предшественник. Возможно,баварцы боятся что-то кардинально новое делать,или делать более смелый дизайн. Но,опять же,хуже не стало. Скорей лучше. По технике вообще космос. 4 секунды для дизеля в седане - топовые показатели. Ждем M5 Xdrive и 3.5 до сотки. А вот новый Е-класс - зашквар,но младший, С-класс - лучший из штутгартцев.

Тут бензин, а не дизель, на что указывает буква i в названии. В чём зашквар у нового Е-класс? Быстрейший седан из стоковых. Да, дизайн тут хорош, но всё же предшественник, лично для меня, выглядит не хуже сам по себе. Плюс он не похож на 3-ку и 7-ку. А этот - уменьшенная 7-ка. И в этом минус.

На счет двс - оподливился,так сказать. Не заметил. Обычно такое сочетание, М550 xDrive было с дизелем,вот уже по памяти и ляпнул. Энивей,статы более,чем внушительные. А вот зашквар Е-класса в том,что он просто уныло смотрится,недо S-класс,а уже растянутый С-класс. Опять же, С-класс самый гармоничный,он очень здорово смотрится,ему идет этот новый Бенцовский стайл. А вот Е-классу не повезло. Он,на мой взгляд стал нелепо выглядеть, относительно предыдущего поколения. Безусловно E63s - пушка. Здесь даже спорить нет смысла. АМГ всегда были одними из лучших,если не лучшими в разработке спортивных-серийных автомобилей. Здесь я даже не удивлен. Хотя улыбнули ТТХ,честно,3.5 сек - это уже уровень супер-спорт каров. Баварцы смогут его догнать в одном только случае - xDrive и 600+ лошадей. В тему экстерьера новой 5-series: не вижу я такой "заметной" схожести с 7-series. Максимум это жабры на крыльях, а в целом самобытный БМВ 5. Между прочим,про F10 как раз-таки и говорили,что это уменьшенная 7-ка.

Да только у Ф10 и Ф01 были разная оптика и пропорции кузова, а здексь именно что уменьшенная 7-ка. Перед идентичен. Да и зад похож. Из седанов Мерседеса мне нравятся все, но да, Е-получился каким-то вторичным. С выглядит более подтянуто и спортивно, а S - более роскошно. Ему вообще этот стиль очень идёт. Е как бы и должен выглядеть как золотая середина, просто я привык, что последние три поколения отличались от собратьев.

Хотя да, согласен. У 7-ки оптика немного другая. Есть небольшие различия, вот у Мерсов я их не вижу. Но всё равно как-то 5-ка эта тоже, как и Е-класс, вторичной выглядит. Предыдущая заметно отличалась и от 3-ки, и от 7-ки.

Даааа BMW!!!!! Был в ожидании 5 серии. Ииии.... по сути провал!!! BMW чем она отличается от предыдущего кузова? Салон тупо взяли из новой 7ки. Дизайн кузова, да чуть изменили штамповки на кузове, взяли оптику переднюю из 7 BMW уменьшили и поставили. Но это все ирунда. Смирится можна, спорный вопрос. Но все ждали новые моторы!!!!!!! М550i тот же самый кон...ый мотор, в котором много заводских проблем 4.4!!!!! Это же мотор будет стоять и в М5 только форсированный!!! Пожалуйста, верните тех гениев которые сделали V10 на Е60. Взять конкурентов: у AUDI, MERCEDES в кризис ставят моторы новые 4.0 V8 BITURBOкоторые луче,мощнее,надежней и валящие!!!!!!Но самое интересное, что машина 2017 модельного года также весит как 2005 года e60!!! Это просто провал, или просто плевок покупателям, или гребаные маркетологи, которые все портят!!!!!!!

А какая масса должна быть? У них масса различается и между поколениями, и между версиями с разными моторами. Знаю, что эта на 100 кг примерно легче 550-ой F10. Что там было у Е60 с 4,4 л V8, я не помню.

Масса 1855 у новой модели и 1855 у Е60!!!!! Если это новый кузов или модель, то должно быть кое то розвитие!!! А не наоборот(((( Почему у Мерса все норм!!!

Сухая масса для седана 2005 года - 1755 кг (снаряженная по нынешним стандартам, то есть с учётом 68 кг водятла 7 кг багажа, плюс все жидкости - явно больше 1855 кг), а для седана и универсала 2007 года, соответственно, 1780 и 1880 кг. Так что скорее это претензии к массе, указанной на странице М5 Е60. Более того, нельзя сравнивать массу разных машин с разными моторами в таком ключе. Это может быть банальное совпадение. Когда делают новое поколение, то с одной стороны утяжеляют, за счёт добавления электроники, с другой - облегчают, чтоб скомпенсировать увеличение массы. плюс новы мотор может как снизить, так и повысить массу. В зависимости от того, что за мотор.

Е60 550 2007 МАССА 1735 КГ Двигатель 4,8л(367 л.с), G30 M550 4.4л(462л.с) 1855кг. Разница есть? между ними 10 лет производства!!! По факту есть!

Ну и какие претензии тогда? Хотя масса - не критерий прогресса.

Парня не смущает тот факт,что новая 5-ка нашпигована,наверное, чуть-ли не в 2 раза плотнее,чем Е60.

Чем она нашпигована!!! Все что было в новой 7 то и поставили сюда, даже не видоизменили!!!! А на свое время Е60 тоже была нашпигована по полной!!!

Не ори. В чём твоя претензия? Пока я увидел только твоё недовольство тем, что она ВЕСИТ ТАК ЖЕ, как предыдущая, и на основании этого ты её называешь провалом. Извини, но это очень мешает воспринимать тебя всерьёз.

Кто орет!!!! Какое недовольство!!! А то что это провал, то оно так и есть.У каждого есть свое мнение!!!

А претензия в том что ожидали большего и как всегда получил очередной кусок железа

Комментарий должен был выглядеть так: "Кто орёт? Какое недовольство? А то, что это провал, так это лично моё мнение, никому не навязываю". Вот это было бы нормально, а сейчас ты 1) опять орёшь, 2) говоришь необоснованную чушь и навязываешь её.

Все проехали)))

Я не пойму, в чем проблема? Масса увеличивается у новых машин, ибо становится больше электроники, которая серьезно прибавляет массу. Однако, в сравнении с предыдущим поколением F10, это новое поколение G30 сбросило порядка 100 кг. За счет облегчения отдельных элементов конструкции. Так что если мотор накроется раньше времени, или подвеска лопнет, то это как раз последствия облегчения. Да, в суровом Замкадье алюминиевая подвеска - это явно лишнее. Я точно не скажу, какая она здесь, но облегчение не всегда усиливает конструкцию))). Если же сравнить с Е60 550i, то там стоял N62B48 (4,8л V8). Здесь же стоит версия мотора N63 (4,4 V8). Массы моторов разные. N63 с двумя турбинами тяжелее атмосферного N62. Более того, здесь ПОЛНЫЙ привод, что так же добавляет массу. Система полного привода, включающая банально кардан, тоже не из лебединого пуха сделана. Технически данный автомобиль - действительно очень хорош. А провалом можно назвать, если он провалится в продажах либо будет часто ломаться.

То что он ломаться будет это точно. Потому что удешевляют производство и материалы.

462 л.с./ 5650-6200, 650 Нм/ 2000-4650. Снаряженная масса - 1810/1885 кг, полная - 2460 кг. Максимальная скорость - 304 км/час на VI передаче при 5700 оборотах. Разгон до сотни - 3,95 секунды. P.S. В точном значении оборотов могу и ошибиться.

Что касается предыдущего поколения 550i xDrive, то при своем 449-сильном моторе его снаряженная масса составляла аж 1880/1955 кг, максимальная скорость достигала только 297 км/час, а разгон до сотни занимал 4,1 секунды. С задним приводом - 1830/1905 кг, 306 км/час и 4,3 секунды. Это и есть прогресс.

Более цивилизованная версия М5-й, отличается отсутствием спортивных ноток в оформлении кузова. Теперь это спокойный городской седан, с приличными характеристиками, которые позволят бросить вызов более агрессивным конкурентам, вроде Е63 и прочим. Но по стилю, особенно если учесть красивый синий оттенок и дорогой интерьер, есть отсылки к Альпине, с ее сдержанно спортивным аристократизмом.

Вот знаете, смотрю на живые снимки и прямо чувствую, как меняется моё мнение о нём. Красивый автомобиль, действительно красивый. Почему-то ощущение хреново уменьшенной "семёрки", которое буквально било по глазам при взгляде на рисованные картинки, сейчас исчезло без следа. Вот не спутаешь его с 7-series, даже спереди, несмотря на сильное сходство. Красивейшей "пятёркой" по-прежнему считаю F10, но, возможно, будущая М5 изменит моё мнение. Пока же - просто достойный наследник, не больше и не меньше.

Пару дней назад случилось увидеть сие чудо в живую и вот что я скажу - если ты не автомобильный фанат,то с первого разу,без разглядываний, можно с легкостью спутать с предыдущей семеркой или пятеркой (скорей с пятеркой). Но, мы же с вами не такие. И при ее виде сразу появляется ощущение,что она сейчас всех раздавит - ощущается мощь этой пятерки. Акула,да и к тому же очень красивая,грозная акула. Однако скажу сразу,что черный цвет не лучший выбор для этого седана)