Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2017 Bentley Flying Spur W12 S
— Дизайн морды притянули к Continental GT. Добавили этот бампер с усиками))). И у V8 такой же. Это меня огорчает. Хоть какое-то бы сделали внешнее отличие. Автомобиль на фото в таком цвете, с тёмными дисками смотрится красиво и гармонично. Да и чёрный салон не нагоняет тоску, благодаря песочно-оранжевой прострочке и акцентам.
Максимальная скорость
323  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 4.3 сек
Мощность двигателя
635  л.с.
820  Нм   при  2000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
259 л.с./т
3.9  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5998 см³
106  л.с. с литра
Вес автомобиля
2475 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
W12 - W-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

W12 - W-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
240 000  $    216 000  €
14.9  млн. рублей 
(* Не являются точными данными! )






1

Сенсации не случилось. Автомобиль - новый, мотор - старый ( то есть, прежний). Все те-же 635 л.с./ 6000 и 820 Нм/ 2000-5000 при степени сжатия 9,3 и двух турбокомпрессорах ККК, что и на Continental GT Speed 2014 года. Все та же мощная и выносливая 8-скоростная автоматическая коробка ZF 8HP90 ( I - 4,714; II - 3,143; III - 2,106; IV - 1,667; V - 1,285; VI - 1,000; VII - 0,839; VIII - 0,667; задний ход - 3,317 ) с главной передачей 2,85, что сменила прежнюю 6-скоростную ZF 6HP26 на 625-сильном Сontinental GT Speed в октябре 2012 года. Снаряженная масса составляет ( по данным оф.сайта) 2475/ 2550 кг, полная - 2972 кг. 323 км/час и 4,3 секунды до 100 км/час. Четверть мили за 12,4 секунды ( 182,9 км/час). Согласно заводских данных, максимальная скорость составляет 325 км/час, а разгон до сотни - 4,5 секунды. Интересно, заявленные 2455 кг, это "живая" настоящая масса, или, просто предположение журналистов?

2

По сравнению с предыдущей 625-сильной версией различия весьма условны. Плюс 1 мм к колесной базе, плюс 4 мм в длину, плюс 8 мм в ширину. Покрышки стали на 36 мм крупнее, вместо прежних 275/45 ZR19 примерив 275/35 ZR 21. Ах, да, немного изменился график моторной диаграммы. Если прежняя модель обладала своими 820 Нм в диапазоне 2000-4200, то нынешняя, в диапазоне от 2000 до 5000, что и сказалось на небольшом улучшении разгона.

3

Неплохо выглядит. Но как-то не цепляет. Хотя и не отталкивает. Что касается масс, не стоит быть таким дотошным. С одной стороны, она может измениться из-за новых деталей мотора или даже из-за чип-тюнинга, приводящего к замене системы охлаждения и т.д. Но не обязательно она должна увеличиться, может и уменьшиться. На прежнем уровне можно удержать искусственно. За счет облегчения/утяжеления чего-то другого. С другой стороны, если мощность выросла на 10-20 лс, а момент - 40 нм, то прежние системы подачи топлива и охлаждения могут справиться. Кто отменял то, что они могут быть рассчитаны на увеличение мощности и момента в будущем? В конце концов даже 30 лс для 600-сильного авто - это мелочь. И чтоб совсем добить))), добавлю, что масса зависит и от списка опций. Поэтому точную массу мы хрен узнаем.

4

А меня Flying Spur в любом виде цепляет. Невероятно крутая машина во всех аспектах. И у неё, в отличие от Continental, эти "усики" на бампере не выглядят чужеродно.

5

Красив до безумия. Точнее даже не столько красив, сколько ладно скроен, солиден и аккуратен. Ничего лишнего, все к месту. Решетка радиаторная в данном исполнении гораздо лучше, чем на Мульсане. Про технику и говорить не приходится, четырехлитровому V8 здесь не место.
2016 Bentley Flying Spur V8 S 2016 Bentley Flying Spur V8 S
 306 км/ч.  4.6 сек.  528 л.с.
 3993 см³  2417 кг

6

Тем не менее, 4-литровый турбомотор ( поначалу 507-, а чуть позже и 528-сильный) вполне успешно справляется со своей ролью на Flying Spur. В "бюджетном" варианте, конечно, но не всегда зеваки имеют возможность залезть под капот, чтобы пересчитать цилиндры. Да и на скоростной трассе разрыв между динамикой 12- и 8-цилиндровых версий не настолько велик, чтобы бросаться в глаза.

7

"Да и на скоростной трассе разрыв между динамикой 12- и 8-цилиндровых версий не настолько велик" - да. Судя по отзывам, обе не едут. Ну то есть едут. Но те же БМВ аналогичной мощности как-то заметно более живые и бодрые. А эти - грустные очень.

8

Может, перестанешь на странице каждого Бентли цитировать слова Давидыча, сказанные про модель более чем 10-летней давности? Тем более что этот тип не заслуживает того, чтоб его цитировали.

9

Ну немного не так. 1. Я тест-драйв на Бентли у Давидыча не видел. Ну только на Мульсанн. И знаю, что он вроде поливал говном Конти ГТ V8 (ну ей вроде как не 10 лет, значит мы о разном говорим). Насчёт Бентли 10-летней давности ничего не знаю. НЕ смотрел его тесты. 2. Тут и без него хватает инфы, более объективной. 3. Давидыч не заслуживает? Ну как сказать-то))). Там особо нечего цитировать. Много имхоты по дизайну. Ну, а у кого её нет? Что до претензий к технике - во многом соглашусь. Хотя иногда он не в тему говорит. Сам персонаж имеет вполне адекватные суждения, не только в вопросах автомобилей. Хотя я не его поклонник. Мы с ним в политике не сходимся))). Так что как-то так. Насчёт б/у машин - Лисовская вполне шарит. Насчёт новых не знаю. В основном все немного заангажированы))). Ну, можно Анастасию Трегубову посмотреть. Хоть есть на что;). Тачки там тоже неплохие. Ну это по РФ. Очкодемик (AcademeG, вроде так пишется) тоже неплох. Там тесты вполне эпичных корыт типа ДеЛореана и т.д.

10

Я больше полагаюсь на западных автомобильных влоггеров. Выбор шире, контент интереснее. Ну, они просто ближе по факту, к этому всему. "Спасибо, что я нахожусь в таком прекрасном месте и могу называть его домом"(с) Себ Делэнни, Монако, сентябрь 2016. Что тут сказать. Повезло челу))). Про торчащих в самой гуще событий в Лондоне, Париже, Женеве и т.д. промолчу.

11

Дизайн морды притянули к Continental GT. Добавили этот бампер с усиками))). И у V8 такой же. Это меня огорчает. Хоть какое-то бы сделали внешнее отличие. Автомобиль на фото в таком цвете, с тёмными дисками смотрится красиво и гармонично. Да и чёрный салон не нагоняет тоску, благодаря песочно-оранжевой прострочке и акцентам.

12

Новый "флайн спур"... Меня всегда привлекала эта модель. Даже больше, чем "мульсанн". Именно в 4х дверном кузове "континенталь" приобретает по-настоящему "царский" внешний вид. Не видел её вживую, но хотелось бы узнать как в ней обстоят дела с качеством салона.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:


Toroidion
3000000 $

Abarth
3000000 $

Alfa Romeo
1742 см³

Audi
1984 см³

Ferrari
686 л.с./т

Lamborghini
632 л.с./т
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2016 Mercedes-AMG A 45 AMG Posaidon RS485+
2001 Volkswagen New Beetle RSi
2017 Jaguar F-Pace S Widebody Hamann
1998 Volkswagen W12 Roadster Concept
1953 Maserati A6G CS Pinin Farina Berlinetta
1995 Renault Espace F1
1963 Cheetah Coupe
2016 Toyota GT 86 GRMN
2018 Lotus Evora GT430
2018 Maserati GranTurismo Sport Special Edition
2018 Jaguar E-Pace P300
2018 Audi R8 Performance Parts
2018 Hyundai i30 N Performance
2006 Saleen S7 Competition
2018 Audi TT RS Coupe Performance Parts
1992 Opel Calibra Turbo 4x4
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.