Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2017 Bentley Flying Spur W12 S

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2017 Bentley Flying Spur W12 S
— Дизайн морды притянули к Continental GT. Добавили этот бампер с усиками))). И у V8 такой же. Это меня огорчает. Хоть какое-то бы сделали внешнее отличие. Автомобиль на фото в таком цвете, с тёмными дисками смотрится красиво и гармонично. Да и чёрный салон не нагоняет тоску, благодаря песочно-оранжевой прострочке и акцентам.
Максимальная скорость
325  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 4.2 сек
Мощность двигателя
635  л.с.
820  Нм   при  2000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
259 л.с./т
3.87  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5998 см³
106  л.с. с литра
Вес автомобиля
2455 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
W12 - W-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

W12 - W-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
240 000  $    216 000  €
14.4  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Bentley
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки





1

Сенсации не случилось. Автомобиль - новый, мотор - старый ( то есть, прежний). Все те-же 635 л.с./ 6000 и 820 Нм/ 2000-5000 при степени сжатия 9,3 и двух турбокомпрессорах ККК, что и на Continental GT Speed 2014 года. Все та же мощная и выносливая 8-скоростная автоматическая коробка ZF 8HP90 ( I - 4,714; II - 3,143; III - 2,106; IV - 1,667; V - 1,285; VI - 1,000; VII - 0,839; VIII - 0,667; задний ход - 3,317 ) с главной передачей 2,85, что сменила прежнюю 6-скоростную ZF 6HP26 на 625-сильном Сontinental GT Speed в октябре 2012 года. Снаряженная масса составляет ( по данным оф.сайта) 2475/ 2550 кг, полная - 2972 кг. 323 км/час и 4,3 секунды до 100 км/час. Четверть мили за 12,4 секунды ( 182,9 км/час). Согласно заводских данных, максимальная скорость составляет 325 км/час, а разгон до сотни - 4,5 секунды. Интересно, заявленные 2455 кг, это "живая" настоящая масса, или, просто предположение журналистов?

2

По сравнению с предыдущей 625-сильной версией различия весьма условны. Плюс 1 мм к колесной базе, плюс 4 мм в длину, плюс 8 мм в ширину. Покрышки стали на 36 мм крупнее, вместо прежних 275/45 ZR19 примерив 275/35 ZR 21. Ах, да, немного изменился график моторной диаграммы. Если прежняя модель обладала своими 820 Нм в диапазоне 2000-4200, то нынешняя, в диапазоне от 2000 до 5000, что и сказалось на небольшом улучшении разгона.

3

Неплохо выглядит. Но как-то не цепляет. Хотя и не отталкивает. Что касается масс, не стоит быть таким дотошным. С одной стороны, она может измениться из-за новых деталей мотора или даже из-за чип-тюнинга, приводящего к замене системы охлаждения и т.д. Но не обязательно она должна увеличиться, может и уменьшиться. На прежнем уровне можно удержать искусственно. За счет облегчения/утяжеления чего-то другого. С другой стороны, если мощность выросла на 10-20 лс, а момент - 40 нм, то прежние системы подачи топлива и охлаждения могут справиться. Кто отменял то, что они могут быть рассчитаны на увеличение мощности и момента в будущем? В конце концов даже 30 лс для 600-сильного авто - это мелочь. И чтоб совсем добить))), добавлю, что масса зависит и от списка опций. Поэтому точную массу мы хрен узнаем.

4

А меня Flying Spur в любом виде цепляет. Невероятно крутая машина во всех аспектах. И у неё, в отличие от Continental, эти "усики" на бампере не выглядят чужеродно.

5

Красив до безумия. Точнее даже не столько красив, сколько ладно скроен, солиден и аккуратен. Ничего лишнего, все к месту. Решетка радиаторная в данном исполнении гораздо лучше, чем на Мульсане. Про технику и говорить не приходится, четырехлитровому V8 здесь не место.
2016 Bentley Flying Spur V8 S 2016 Bentley Flying Spur V8 S
 306 км/ч.  4.6 сек.  528 л.с.
 3993 см³  2370 кг

6

Тем не менее, 4-литровый турбомотор ( поначалу 507-, а чуть позже и 528-сильный) вполне успешно справляется со своей ролью на Flying Spur. В "бюджетном" варианте, конечно, но не всегда зеваки имеют возможность залезть под капот, чтобы пересчитать цилиндры. Да и на скоростной трассе разрыв между динамикой 12- и 8-цилиндровых версий не настолько велик, чтобы бросаться в глаза.

7

"Да и на скоростной трассе разрыв между динамикой 12- и 8-цилиндровых версий не настолько велик" - да. Судя по отзывам, обе не едут. Ну то есть едут. Но те же БМВ аналогичной мощности как-то заметно более живые и бодрые. А эти - грустные очень.

8

Может, перестанешь на странице каждого Бентли цитировать слова Давидыча, сказанные про модель более чем 10-летней давности? Тем более что этот тип не заслуживает того, чтоб его цитировали.

9

Ну немного не так. 1. Я тест-драйв на Бентли у Давидыча не видел. Ну только на Мульсанн. И знаю, что он вроде поливал говном Конти ГТ V8 (ну ей вроде как не 10 лет, значит мы о разном говорим). Насчёт Бентли 10-летней давности ничего не знаю. НЕ смотрел его тесты. 2. Тут и без него хватает инфы, более объективной. 3. Давидыч не заслуживает? Ну как сказать-то))). Там особо нечего цитировать. Много имхоты по дизайну. Ну, а у кого её нет? Что до претензий к технике - во многом соглашусь. Хотя иногда он не в тему говорит. Сам персонаж имеет вполне адекватные суждения, не только в вопросах автомобилей. Хотя я не его поклонник. Мы с ним в политике не сходимся))). Так что как-то так. Насчёт б/у машин - Лисовская вполне шарит. Насчёт новых не знаю. В основном все немного заангажированы))). Ну, можно Анастасию Трегубову посмотреть. Хоть есть на что;). Тачки там тоже неплохие. Ну это по РФ. Очкодемик (AcademeG, вроде так пишется) тоже неплох. Там тесты вполне эпичных корыт типа ДеЛореана и т.д.

10

Я больше полагаюсь на западных автомобильных влоггеров. Выбор шире, контент интереснее. Ну, они просто ближе по факту, к этому всему. "Спасибо, что я нахожусь в таком прекрасном месте и могу называть его домом"(с) Себ Делэнни, Монако, сентябрь 2016. Что тут сказать. Повезло челу))). Про торчащих в самой гуще событий в Лондоне, Париже, Женеве и т.д. промолчу.

11

Дизайн морды притянули к Continental GT. Добавили этот бампер с усиками))). И у V8 такой же. Это меня огорчает. Хоть какое-то бы сделали внешнее отличие. Автомобиль на фото в таком цвете, с тёмными дисками смотрится красиво и гармонично. Да и чёрный салон не нагоняет тоску, благодаря песочно-оранжевой прострочке и акцентам.

12

Новый "флайн спур"... Меня всегда привлекала эта модель. Даже больше, чем "мульсанн". Именно в 4х дверном кузове "континенталь" приобретает по-настоящему "царский" внешний вид. Не видел её вживую, но хотелось бы узнать как в ней обстоят дела с качеством салона.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые тюнинговые

Ferrari
42.37 %

BMW
40.93 %

Mercedes-AMG
40.05 %
самые дорогие

Ferrari
4800000 $

Cadillac
3000000 $

Ferrari
2000000 $
самые тяжелые

Rolls-Royce
2650 кг

Bentley
2475 кг

Volkswagen
2359 кг
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 Ferrari 812 Superfast
1970 Mazda RX-500 Concept
2017 Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
2013 Volkswagen Beetle GSR
1995 Renault Sport Spider
2002 Volkswagen New Beetle Turbo S
1999 Lotus Elise 49
2018 Mercedes-AMG E 63 S Estate 4Matic
2018 Audi RS3 Sportback (8V)
2017 Volkswagen Golf GTI
2006 Volkswagen Golf R32 (Typ 1K)
2018 Dodge Durango SRT (WD)
2009 Holden Commodore HSV W427 (VE)
2017 Chevrolet Camaro ZL1 Convertible
2017 McLaren 570S Sprint
2017 Holden Ute HSV GTS-R Maloo
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.