Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2017 Bentley Flying Spur W12 S

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2017 Bentley Flying Spur W12 S
— Дизайн морды притянули к Continental GT. Добавили этот бампер с усиками))). И у V8 такой же. Это меня огорчает. Хоть какое-то бы сделали внешнее отличие. Автомобиль на фото в таком цвете, с тёмными дисками смотрится красиво и гармонично. Да и чёрный салон не нагоняет тоску, благодаря песочно-оранжевой прострочке и акцентам.
Максимальная скорость
325  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 4.2 сек
Мощность двигателя
635  л.с.
820  Нм   при  2000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
259 л.с./т
3.87  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5998 см³
106  л.с. с литра
Вес автомобиля
2455 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
W12 - W-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

W12 - W-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
240 000  $    216 000  €
14.4  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Bentley
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки





1

Сенсации не случилось. Автомобиль - новый, мотор - старый ( то есть, прежний). Все те-же 635 л.с./ 6000 и 820 Нм/ 2000-5000 при степени сжатия 9,3 и двух турбокомпрессорах ККК, что и на Continental GT Speed 2014 года. Все та же мощная и выносливая 8-скоростная автоматическая коробка ZF 8HP90 ( I - 4,714; II - 3,143; III - 2,106; IV - 1,667; V - 1,285; VI - 1,000; VII - 0,839; VIII - 0,667; задний ход - 3,317 ) с главной передачей 2,85, что сменила прежнюю 6-скоростную ZF 6HP26 на 625-сильном Сontinental GT Speed в октябре 2012 года. Снаряженная масса составляет ( по данным оф.сайта) 2475/ 2550 кг, полная - 2972 кг. 323 км/час и 4,3 секунды до 100 км/час. Четверть мили за 12,4 секунды ( 182,9 км/час). Согласно заводских данных, максимальная скорость составляет 325 км/час, а разгон до сотни - 4,5 секунды. Интересно, заявленные 2455 кг, это "живая" настоящая масса, или, просто предположение журналистов?

2

По сравнению с предыдущей 625-сильной версией различия весьма условны. Плюс 1 мм к колесной базе, плюс 4 мм в длину, плюс 8 мм в ширину. Покрышки стали на 36 мм крупнее, вместо прежних 275/45 ZR19 примерив 275/35 ZR 21. Ах, да, немного изменился график моторной диаграммы. Если прежняя модель обладала своими 820 Нм в диапазоне 2000-4200, то нынешняя, в диапазоне от 2000 до 5000, что и сказалось на небольшом улучшении разгона.

3

Неплохо выглядит. Но как-то не цепляет. Хотя и не отталкивает. Что касается масс, не стоит быть таким дотошным. С одной стороны, она может измениться из-за новых деталей мотора или даже из-за чип-тюнинга, приводящего к замене системы охлаждения и т.д. Но не обязательно она должна увеличиться, может и уменьшиться. На прежнем уровне можно удержать искусственно. За счет облегчения/утяжеления чего-то другого. С другой стороны, если мощность выросла на 10-20 лс, а момент - 40 нм, то прежние системы подачи топлива и охлаждения могут справиться. Кто отменял то, что они могут быть рассчитаны на увеличение мощности и момента в будущем? В конце концов даже 30 лс для 600-сильного авто - это мелочь. И чтоб совсем добить))), добавлю, что масса зависит и от списка опций. Поэтому точную массу мы хрен узнаем.

4

А меня Flying Spur в любом виде цепляет. Невероятно крутая машина во всех аспектах. И у неё, в отличие от Continental, эти "усики" на бампере не выглядят чужеродно.

5

Красив до безумия. Точнее даже не столько красив, сколько ладно скроен, солиден и аккуратен. Ничего лишнего, все к месту. Решетка радиаторная в данном исполнении гораздо лучше, чем на Мульсане. Про технику и говорить не приходится, четырехлитровому V8 здесь не место.
2016 Bentley Flying Spur V8 S 2016 Bentley Flying Spur V8 S
 306 км/ч.  4.6 сек.  528 л.с.
 3993 см³  2370 кг

6

Тем не менее, 4-литровый турбомотор ( поначалу 507-, а чуть позже и 528-сильный) вполне успешно справляется со своей ролью на Flying Spur. В "бюджетном" варианте, конечно, но не всегда зеваки имеют возможность залезть под капот, чтобы пересчитать цилиндры. Да и на скоростной трассе разрыв между динамикой 12- и 8-цилиндровых версий не настолько велик, чтобы бросаться в глаза.

7

"Да и на скоростной трассе разрыв между динамикой 12- и 8-цилиндровых версий не настолько велик" - да. Судя по отзывам, обе не едут. Ну то есть едут. Но те же БМВ аналогичной мощности как-то заметно более живые и бодрые. А эти - грустные очень.

8

Может, перестанешь на странице каждого Бентли цитировать слова Давидыча, сказанные про модель более чем 10-летней давности? Тем более что этот тип не заслуживает того, чтоб его цитировали.

9

Ну немного не так. 1. Я тест-драйв на Бентли у Давидыча не видел. Ну только на Мульсанн. И знаю, что он вроде поливал говном Конти ГТ V8 (ну ей вроде как не 10 лет, значит мы о разном говорим). Насчёт Бентли 10-летней давности ничего не знаю. НЕ смотрел его тесты. 2. Тут и без него хватает инфы, более объективной. 3. Давидыч не заслуживает? Ну как сказать-то))). Там особо нечего цитировать. Много имхоты по дизайну. Ну, а у кого её нет? Что до претензий к технике - во многом соглашусь. Хотя иногда он не в тему говорит. Сам персонаж имеет вполне адекватные суждения, не только в вопросах автомобилей. Хотя я не его поклонник. Мы с ним в политике не сходимся))). Так что как-то так. Насчёт б/у машин - Лисовская вполне шарит. Насчёт новых не знаю. В основном все немного заангажированы))). Ну, можно Анастасию Трегубову посмотреть. Хоть есть на что;). Тачки там тоже неплохие. Ну это по РФ. Очкодемик (AcademeG, вроде так пишется) тоже неплох. Там тесты вполне эпичных корыт типа ДеЛореана и т.д.

10

Я больше полагаюсь на западных автомобильных влоггеров. Выбор шире, контент интереснее. Ну, они просто ближе по факту, к этому всему. "Спасибо, что я нахожусь в таком прекрасном месте и могу называть его домом"(с) Себ Делэнни, Монако, сентябрь 2016. Что тут сказать. Повезло челу))). Про торчащих в самой гуще событий в Лондоне, Париже, Женеве и т.д. промолчу.

11

Дизайн морды притянули к Continental GT. Добавили этот бампер с усиками))). И у V8 такой же. Это меня огорчает. Хоть какое-то бы сделали внешнее отличие. Автомобиль на фото в таком цвете, с тёмными дисками смотрится красиво и гармонично. Да и чёрный салон не нагоняет тоску, благодаря песочно-оранжевой прострочке и акцентам.

12

Новый "флайн спур"... Меня всегда привлекала эта модель. Даже больше, чем "мульсанн". Именно в 4х дверном кузове "континенталь" приобретает по-настоящему "царский" внешний вид. Не видел её вживую, но хотелось бы узнать как в ней обстоят дела с качеством салона.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые рейтинговые

Hennessey
48.67 %

Icona
45.41 %

Jaguar
45.05 %
самые дорогие

Ferrari
3000000 $

Icona
2700000 $

Alfa Romeo
2000000 $
маленькие моторы

Lotus
1796 см³

Mercedes-Benz
1991 см³

Citroen
2000 см³
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 ItalDesign Giugiaro Zerouno
2018 Volvo XC60 T8 R-Design
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Honda Civic Type-R
2001 Volkswagen Golf GTI (Typ 1J)
2017 Seat Leon SC Cupra 300 (5F)
2017 Mazda MX-5 RF Miata Hardtop Convertible
2018 Lamborghini Huracan Performante
2018 Porsche 911 GT3 (991)
2018 Audi RS5 Coupe
2018 Renault Alpine A110
1992 Volkswagen Golf GTI (Type 1H)
2002 Seat Leon Cupra R (1M)
2017 Land Rover Range Rover Evoque HSE Convertible
2016 Ford Mustang Shelby GT-H
2017 Ferrari 488 Challenge
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.