Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2017 Bentley Flying Spur W12 S

  Великобритания
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2017 Bentley Flying Spur W12 S
Flying Spur V8 S
  306 км/ч.
  4.9 сек.
  528 л.с.
2016  Flying Spur V8 S
Flying Spur W12 S
  325 км/ч.
  4.5 сек.
  635 л.с.
2017  Flying Spur W12 S
Flying Spur
  333 км/ч.
  3.8 сек.
  635 л.с.
2020  Flying Spur
— Дизайн морды притянули к Continental GT. Добавили этот бампер с усиками))). И у V8 такой же. Это меня огорчает. Хоть какое-то бы сделали внешнее отличие. Автомобиль на фото в таком цвете, с тёмными дисками смотрится красиво и гармонично. Да и чёрный салон не нагоняет тоску, благодаря песочно-оранжевой прострочке и акцентам.
Максимальная скорость
325  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 4.5 сек
Мощность двигателя
635  л.с.
820  Нм   при  2000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
257 л.с./т
3.9  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5998 см³
106  л.с. с литра
Вес автомобиля
2475 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
W12 - W-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

W12 - W-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
240 000  $    215 000  €
15.4  млн. рублей 

Explore The Extraordinary | Bentley Flying Spur
2017 Bentley Flying Spur W12 S
2017 Bentley Flying Spur W12 S
2017 Bentley Flying Spur W12 S
2017 Bentley Flying Spur W12 S
2017 Bentley Flying Spur W12 S
Flying Spur V8 S
  306 км/ч.
  4.9 сек.
  528 л.с.
2016  Flying Spur V8 S
Flying Spur W12 S
  325 км/ч.
  4.5 сек.
  635 л.с.
2017  Flying Spur W12 S
Flying Spur
  333 км/ч.
  3.8 сек.
  635 л.с.
2020  Flying Spur

1

Сенсации не случилось. Автомобиль - новый, мотор - старый ( то есть, прежний). Все те-же 635 л.с./ 6000 и 820 Нм/ 2000-5000 при степени сжатия 9,3 и двух турбокомпрессорах ККК, что и на Continental GT Speed 2014 года. Все та же мощная и выносливая 8-скоростная автоматическая коробка ZF 8HP90 ( I - 4,714; II - 3,143; III - 2,106; IV - 1,667; V - 1,285; VI - 1,000; VII - 0,839; VIII - 0,667; задний ход - 3,317 ) с главной передачей 2,85, что сменила прежнюю 6-скоростную ZF 6HP26 на 625-сильном Сontinental GT Speed в октябре 2012 года. Снаряженная масса составляет ( по данным оф.сайта) 2475/ 2550 кг, полная - 2972 кг. 323 км/час и 4,3 секунды до 100 км/час. Четверть мили за 12,4 секунды ( 182,9 км/час). Согласно заводских данных, максимальная скорость составляет 325 км/час, а разгон до сотни - 4,5 секунды. Интересно, заявленные 2455 кг, это "живая" настоящая масса, или, просто предположение журналистов?

2

По сравнению с предыдущей 625-сильной версией различия весьма условны. Плюс 1 мм к колесной базе, плюс 4 мм в длину, плюс 8 мм в ширину. Покрышки стали на 36 мм крупнее, вместо прежних 275/45 ZR19 примерив 275/35 ZR 21. Ах, да, немного изменился график моторной диаграммы. Если прежняя модель обладала своими 820 Нм в диапазоне 2000-4200, то нынешняя, в диапазоне от 2000 до 5000, что и сказалось на небольшом улучшении разгона.

3

Неплохо выглядит. Но как-то не цепляет. Хотя и не отталкивает. Что касается масс, не стоит быть таким дотошным. С одной стороны, она может измениться из-за новых деталей мотора или даже из-за чип-тюнинга, приводящего к замене системы охлаждения и т.д. Но не обязательно она должна увеличиться, может и уменьшиться. На прежнем уровне можно удержать искусственно. За счет облегчения/утяжеления чего-то другого. С другой стороны, если мощность выросла на 10-20 лс, а момент - 40 нм, то прежние системы подачи топлива и охлаждения могут справиться. Кто отменял то, что они могут быть рассчитаны на увеличение мощности и момента в будущем? В конце концов даже 30 лс для 600-сильного авто - это мелочь. И чтоб совсем добить))), добавлю, что масса зависит и от списка опций. Поэтому точную массу мы хрен узнаем.

4

А меня Flying Spur в любом виде цепляет. Невероятно крутая машина во всех аспектах. И у неё, в отличие от Continental, эти "усики" на бампере не выглядят чужеродно.

5

Красив до безумия. Точнее даже не столько красив, сколько ладно скроен, солиден и аккуратен. Ничего лишнего, все к месту. Решетка радиаторная в данном исполнении гораздо лучше, чем на Мульсане. Про технику и говорить не приходится, четырехлитровому V8 здесь не место.
2016 Bentley Flying Spur V8 S 2016 Bentley Flying Spur V8 S
 306 км/ч.  4.9 сек.  528 л.с.
 3993 см³  2417 кг

6

Тем не менее, 4-литровый турбомотор ( поначалу 507-, а чуть позже и 528-сильный) вполне успешно справляется со своей ролью на Flying Spur. В "бюджетном" варианте, конечно, но не всегда зеваки имеют возможность залезть под капот, чтобы пересчитать цилиндры. Да и на скоростной трассе разрыв между динамикой 12- и 8-цилиндровых версий не настолько велик, чтобы бросаться в глаза.

7

"Да и на скоростной трассе разрыв между динамикой 12- и 8-цилиндровых версий не настолько велик" - да. Судя по отзывам, обе не едут. Ну то есть едут. Но те же БМВ аналогичной мощности как-то заметно более живые и бодрые. А эти - грустные очень.

8

Может, перестанешь на странице каждого Бентли цитировать слова Давидыча, сказанные про модель более чем 10-летней давности? Тем более что этот тип не заслуживает того, чтоб его цитировали.

9

Ну немного не так. 1. Я тест-драйв на Бентли у Давидыча не видел. Ну только на Мульсанн. И знаю, что он вроде поливал говном Конти ГТ V8 (ну ей вроде как не 10 лет, значит мы о разном говорим). Насчёт Бентли 10-летней давности ничего не знаю. НЕ смотрел его тесты. 2. Тут и без него хватает инфы, более объективной. 3. Давидыч не заслуживает? Ну как сказать-то))). Там особо нечего цитировать. Много имхоты по дизайну. Ну, а у кого её нет? Что до претензий к технике - во многом соглашусь. Хотя иногда он не в тему говорит. Сам персонаж имеет вполне адекватные суждения, не только в вопросах автомобилей. Хотя я не его поклонник. Мы с ним в политике не сходимся))). Так что как-то так. Насчёт б/у машин - Лисовская вполне шарит. Насчёт новых не знаю. В основном все немного заангажированы))). Ну, можно Анастасию Трегубову посмотреть. Хоть есть на что;). Тачки там тоже неплохие. Ну это по РФ. Очкодемик (AcademeG, вроде так пишется) тоже неплох. Там тесты вполне эпичных корыт типа ДеЛореана и т.д.

10

Я больше полагаюсь на западных автомобильных влоггеров. Выбор шире, контент интереснее. Ну, они просто ближе по факту, к этому всему. "Спасибо, что я нахожусь в таком прекрасном месте и могу называть его домом"(с) Себ Делэнни, Монако, сентябрь 2016. Что тут сказать. Повезло челу))). Про торчащих в самой гуще событий в Лондоне, Париже, Женеве и т.д. промолчу.

11

Дизайн морды притянули к Continental GT. Добавили этот бампер с усиками))). И у V8 такой же. Это меня огорчает. Хоть какое-то бы сделали внешнее отличие. Автомобиль на фото в таком цвете, с тёмными дисками смотрится красиво и гармонично. Да и чёрный салон не нагоняет тоску, благодаря песочно-оранжевой прострочке и акцентам.

12

Новый "флайн спур"... Меня всегда привлекала эта модель. Даже больше, чем "мульсанн". Именно в 4х дверном кузове "континенталь" приобретает по-настоящему "царский" внешний вид. Не видел её вживую, но хотелось бы узнать как в ней обстоят дела с качеством салона.

13

Когда появился Flying Spur как отдельная от Continental модель, я подумал: это идеал. Даже идиотские усики на бампере, испортившие прошлый Континенталь под занавес его существования, на седан почти не повлияли. Для меня он был и остаётся одним из красивейших седанов высшего класса... да что там, САМЫМ красивым, и я уверен, что сделать лучше уже невозможно. Точнее, был уверен, пока не увидел Continental нового поколения. Его появление означает, что соплатформенный Flying Spur тоже вскоре сойдёт с древней фаэтоновской основы, ну и обзаведётся новым дизайном. Так вот теперь я буквально жажду увидеть этот дизайн. Явно он будет очень схож с новинкой, но сделает ли он великолепную машину ещё лучше? Теперь мне кажется, что вполне возможно.

14

Следом за новым Континенталь купе скоро последует и кабриолет. А пока тесты проходит и новый Flying Spur ссылка

15

Гораздо интереснее то, каким получится Mulsanne Coupe. Пока сама компания Bentley проявляет нежелание, немцы из Mcchip-DKR решили в частном порядке сделать это своими руками. ссылка

16

А вот и результат их трудов: ссылка , ссылка . Автомобиль создан в единственном экземпляре по спецзаказу силами мастеров Ares Design и Mcchip-DKR.

17

Зато Mulsanne с открытым кузовом, созданный самими Бентли, разошелся тиражом в 19 экземпляров. Надо их добавить обе.

18

Заинтересовала фраза о более аккуратных задних фонарях, сказанная на странице Flying Spur 2020 года. То ли вкусы поменялись, но спустя почти три года после премьеры, автомобиль на этой странице выглядит, как не очень удачный тюнинг Audi A8. И, упоминаемые задние фонари ( слишком плотно интегрированные в обводы кузова) в этом играют не самую последнюю роль. Прямо, вижу их в глухой тонировке, перекликающейся с " вороненными" колесными дисками.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2020 Pagani Huayra Roadster BC
2020 McLaren GT
1959 Jaguar Mark 2 3.8-Litre
1969 Plymouth Cuda 440
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S 4Matic+ (C118)
2020 Porsche 718 Spyder (982)
2019 Dodge Challenger SRT Hellcat Cerberus GeigerCars
2019 Jeep Grand Cherokee Trackhawk (WK2) GULF 40 GeigerCars
2019 Radical Rapture
2019 BAC Mono R
2020 Renault Megane RS Trophy-R
2020 Audi SQ8 TDI
2020 BMW M135i xDrive (F40)
2020 Audi S8 (D5)
2020 Dodge Charger SRT Hellcat Widebody (LD)
2006 Chevrolet SSR
2019 Volkswagen Touareg V8 TDI
2020 BMW M8 Competition Cabrio (F91)
2020 BMW M8 Competition Coupe (F92)
2020 Ultima RS
2020 Audi S4 Sedan TDI (B9)
2020 Porsche 718 Cayman GT4 (982C)
2020 Bentley Flying Spur
2020 Hennessey Maximus 1000 Jeep Gladiator (JT)
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777