Присоединяйтесь!
@a777.topcarrating
Следите в Instagram
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2017 Audi R8 V10 Plus MTM Supercharged

  Германия
Все модели :   MTM   или    Audi

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2017 Audi R8 V10 Plus MTM Supercharged
Максимальная скорость
330  км/ч 0  
Разгон до 100 км/ч
 2.6 сек -0.6
Мощность двигателя
802  л.с. +192
710  Нм   при  5100  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
502 л.с./т +116
1.99  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5204 см³
154  л.с. с литра
Вес автомобиля
1597 кг +17
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Полный привод.
V10 - V-образный
Механический нагнетатель, компрессор (Supercharger, SC)

V10 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Полный привод.
Механический нагнетатель, компрессор (Supercharger, SC)
основа тюнинга:
2015 Audi R8 V10 Plus
улучшение +24%
300 000  $    263 000  €
18.9  млн. рублей 
2017 Audi R8 V10 Plus MTM Supercharged
2017 Audi R8 V10 Plus MTM Supercharged
2017 Audi R8 V10 Plus MTM Supercharged

1

Скучно, скучно! Не понимаю такие тюнинги. Точнее все ясно. Для человека, которого стоковый дизайн устраивает, но хочется больше дури. Неужели стоковая R8 не вставляет, не валит? Понятно, что эта ощутимо мощнее и шустрее и это будет ощущаться. Но я все же сторонник того, что прибавка к дури под капотом должна как-то и в облике быть запечатлена.

2

Слова закомплексованного человека, которому нужно казаться круче, чем он есть, причём даже в элитной тусовке владельцев вот таких машин. Действительно, "нафига мне мощная машина, если никто не в курсе, что она мощная". Машину берут для себя? Не, не слышал, исключительно для окружающих. В таком случае и заводские топ-версии не нужны, ибо зачем (к примеру) R8 Plus или Corvette Z06, если есть базовые R8 и Corvette и их и так хватает. Ну да ладно, хватит сарказма, этот человек всё равно будет считать, что понты... простите, мнение сторонних зрителей... важнее, чем собственные ощущения от автомобиля.

3

По машине могу сказать вот что. Много ли есть наддувных V10? Штучные тюнинги от Мансори, Хеннесси и ноунеймовсих гаражей, M5/M6 прошлого поколения от G-Power, ну и очень редкий суперкар GTA Spano. А как насчёт поставить наддув на V10 настолько высокооборотистый, каким является двигатель Audi R8? Вот МТМ и заморочились этим вопросом, и именно в этом основная идея такого тюнинга. Очень интересно, как изменился режим работы этого мотора после установки компрессора. Предполагаю, что автомобиль будет несложно отличить от стока как минимум по звуку.

4

Нет, Мойша. Слова человека достаточно противоречивого:). Одновременно и мечтателя-"художника", и холодного прогматика. Мне насрать на всех окружающих, за редким исключением. Да, иногда люблю поработать на публику, но в хорошем смысле. Удивить и вдохновить детишек и не только их крутой тачкой, чтоб они не фоткали, делились впечатлениями друг с другом, почтили в инсте, знакомились в комментах под фоткой, находили единомышленников и т.д. Но в первую очередь, чтобы самому насладиться эстетикой. Да, я одновременно и эстет, и практик. А в этом автомобиле нет эстетики. Это тот же сток внешне. Так может и оставить ее стоком? Движок проживет дольше и будет предсказуемым. Я не вижу разницы между 610 и 802 лс. Меня вполне она устраивает в стоке. Вот и не пойму, зачем это. На дороге не реализуешь. Светофорные гонки я презираю. У меня есть голова на плечах, да и нет желания меряться пиписьками по средствам пуляния со светофора как идиот.

5

Насчёт внешности, ну не признаю я тюнинг без внешних доработок. Идиотство это для людей без тормозов. Я рассматриваю тюнинг как средство индивидуализации автомобиля под себя (внимание окружающих - дело десятое). А здесь я не вижу индивидуализации. Впаяли дурь, и что? Ну едет она быстрее. И? Я бы купил Агеру или Широн, или отдал бы Авентадор в Манзори не потому, что мне циферки в 1000+ лс душу греют. Это трындец как пугает, когда ты в городском траффике. Будь у них по 700 лс, все равно бы взял. Я от их дизайна тащусь, а не от ТТХ. И Авентадор в Манзори попросил бы полностью проапгрейдить, не только внешне, но и технически чисто из принципа. Чтоб полный тюнинг-пакет. Чтоб осознавать, что эти кулибины с моей тачкой поработали на все сто. Но не уверен, что вообще бы его потенциал использовал даже на 70%.

6

Да, маленькая ремарка. Я бы купил суперкар не чтоб наваливать, а чтоб кататься в своё удовольствие и фапать на него, когда он стоит в гараже. Да, такие дела. Мне реально насрать на стритсракерство. Я уже вырос из этого. Насчёт ощущений, херовые у меня ощущение, когда дизайн не изменили. Не люблю слиперы, за редким исключением, и точка. У меня от дизайна больше ощущений, чем от езды. Да, если у машины было 150 лс, а стало 220, это чувствуется. Едет резвее и это приятно. Но в случае суперкаров - один хрен, что 600, что 800 лс. При разгоне до ста менее 4 с уже вдавливает в сидение. Поэтому один хрен, что 3,8, что 2,8. А в тех условиях и режимах, в которых я планирую ездить на такой машине, едва ли она и весь свой стоковый потенциал будет использовать.

7

По звуку да, отличить. Компрессор будет дебильно свистеть. Вот и все. Что звук выхлопа отличался, там надо ставить новую выхлопную систему, а не компрессоры или турбо. В любом случае, атмосферник звучит лучше. Редко какие турбо могут конкурировать в этом. Разве что АМГ с их почти маслкаровским рыком. И с компрессорами та же хрень. Реальный толк от такого тюнинга - на дрэге. Но я не особо фанатею. Посмотреть можно, а вот участвовать как-то и не тянет.

8

В 2006 году появился еще один автомобиль с внешностью на большого любителя британской экзотики и с компрессорным V10-мотором: 2-литровый Connaught Type-D GT Syracuse ( 304 л.с./7000, 371 Нм/3000, 950/1025 кг, 275 км/час и 4,8 секунды до сотни. Правда, когда в том-же 2006 году Тима Бишопа и Тони Мартиндейла посетила идея отказаться от компрессора и заменить его на революционный блок суперконденсаторов, то есть, сделать автомобиль суперконденсаторным гибридом ( новая версия так и должна была называться, Connaught Type-D GT Hybrid), всё очень резко, хотя и предсказуемо, закончилось и из первоначально запланированных сотни автомобилей реально было построено значительно меньше - лишь около пяти, включая прототип. А по другим данным, вообще, кроме самого прототипа так и не удалось построить ни единого автомобиля.
Популярные заезды автомобилей
Автомобильные викторины — угадайте модели, характеристики, обозначения (3 игры)

Koenigsegg
52.41 %

Ultima
49.46 %

Nissan
46.99 %

Austin-Healey
850 кг

Lotus
1054 кг

Ferrari
1200 кг

Ultima
372 км/ч

McLaren
352 км/ч

Bugatti
342 км/ч
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2020 Lotus Evija (Type 130)
2020 Ferrari 812 GTS
2020 Ferrari F8 Spider
2020 Audi RS7 Sportback
2020 Audi RS6 Avant
2020 Porsche Taycan Turbo S
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2019 Volkswagen ID. Buggy Concept
2019 Hispano-Suiza Carmen
2020 Alpine A110S
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake 4Matic+ (X118)
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
1985 MG EX-E Concept
2018 Tesla Model 3 Performance
2009 Artega GT
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2020 Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid
2011 VeilSide 4509 GTR (JZA80)
2018 Koenigsegg Agera RS Phoenix (#144)
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
2005 Lamborghini Concept S
2020 Rezvani Tank X
2017 Zenvo TSR
2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777