2017 Aston Martin Vanquish S

Ну что же. Вот и Vanquish S подъехал. Красивый, обвес немного изменили, мощность подняли. ТТХ еще подросли. Вроде как доставка клиентам начнется в декабре. Сложно сказать о нём больше, ибо я уже выражал мнение на странице обычной версии и кабрио. Изначально этот дизайн очень удачный и эффектный. Так что Эска лишь продолжила дело предшественников.

С каждым разом все лучше и лучше. Очень красив. Двойные выхлопные патрубки очень идут, да и всякие мелкие изменения во внешности не сипортили вид. Респект.

Красив, спору нет. Но с решеткой радиаторной мудрить начинают, по-моему, она была шикарна. Но самое главное: технически заметно подтянулись, любо дорого посмотреть на подобные цифры.

Шикарные фотографии, давно я не испытвал такого удовольствия от лицезрения Ванквиша, наверное, аж с концца 90х

Такое сочетание форм, цвета, фона и ракурса я не видел очень давно. Фотографы потрудились на славу, да и заслуга самого Ванкуиша тут космическая. Он во истину великолепен. Не надо напоминать как все хвалят простой Ванкуиш, тут все тоже самое, только намного лучше. Шикарен и спортивен, чуть ли не идеален. Очень грациозный и одновременно хищный профиль. Я такое более чем люблю. А приятные "Астоновские" отсылочки (вроде задних фар на манер 1-77) всегда радуют глаза. Десятка и не меньше. Такой автомобиль, все равно что великолепие в чистом его виде...

Vanquish идеален, как всегда. А с поднятой мощностью так и вообще супер. Астоны в последнее время прогрессируют гигантскими темпами: тяжёлые купе высшего класса (ага, несмотря на спортивный дизайн, это автомобили уровня Бентли и Мерсов CL) внезапно возомнили себя суперкарами, и натурально догнали оных в динамике и скорости. Серьёзно, посмотреть на обновленный Vanquish (даже обычный, не только S), на Vantage (V12 S и GT12), на новейший DB11 - да разгон до 100 менее 4 секунд и скорость свыше 315-320 до сих пор считаются гранью между суперкарами и машинами, которые пока до таковых не доросли. А тут вот такие роскошные катера, да ещё и на заднем приводе. Остаётся только восхищаться.

Как и следовало ожидать, вслед за обычным 573-сильным Vanquish 2013 года представили ставшую немного мощнее 576-сильную модификацию 2015 года, с новым мотором, а еще через два года в серию запустили и долгожданную "S"-версию, усиленную еще на 27 сил. Также, адекватно эволюционировала и максимальная скорость. От исходных 311 км/час сперва поднялась до 318, а затем, еще, до 324 км/час.

Такого огромного 67-сильного преимущества, как у модели первого поколения, здесь не оказалось, но мощность как раз подросла до уровня, когда на количество лошадей под капотом уже не обращают внимания - их достаточно для практически любых дорожных ситуаций. Однако, заявленный 3,5-секундный разгон при прежних 630 Нм момента вряд ли соответствуют истине. Здесь более близко значение в 3,7, или, 3,6 секунды, если над разгоном специально работали.

И без того великолепный Vanquish сделали еще более великолепным! Как говорят, нет предела совершенству. Это как раз тот автомобиль, который нравится всем, и это не странно. Дизайнеры Aston Martin "расточили" свое мастерство до совершенства. Вроде-бы, все те же узнаваемые черты Астона, что и на прошлых авто 10-ти летней давности, но они не копируются, а развиваются. Однозначно, один из самых красивых Астонов в истории.

Все-таки, жаль, что мощность подняли столь незначительно. 20 ( а, еще лучше, 30) дополнительных сил могло бы как раз хватить, чтобы достичь очередной знаковой отметки в 330 км/час ( 205 миль/час) и снятия с разгона до сотни еще 0,1 секунды. Может, в следующем году сделают?

Рекомендованная стоимость купе ( начало продаж в Великобритании уже с декабря нынешнего года) в Великобритании составит 199.950 фунтов, в Германии - 262.950 евро и в Соединенных Штатах - 312.950 долларов. Также встретилось упоминание, что мощность новой версии мотора составляет всего 580( 588) сил?!. Хотя, последнее, очень вряд ли - ради такого нет никакого смысла в дополнительной "S" в индексе.

Вслед за купе вскоре собираются представить и открытую версию Vanquish S Volante. Которая должна быть на 18 тысяч долларов дороже, чем купе. Начало продаж которого в США запланировано на апрель.

Это первый за последние 4-5 лет астон, который меня удивил. Настолько красивым, я его еще не видел. Характеристики подстать внешности; роскошный, быстрый, мощный, дерзкий. Таким и должен быть Астон Мартин.

К моему прошлогоднему комментарию №11. В соответствии с настройками и национальными требованиями, 595( 603)-сильными двигателями оснащаются автомобили, предназначенные для внутреннего британского и континентального европейского авторынков, тогда как автомобили, предназначенные для реализации по всему остальному миру ( включая, североамериканский рынок), имеют двигатели, настроенные на получение мощности, равной лишь 580( 588) л.с.. 1739 кг, это значение сухой массы, которого традиционно придерживаются британцы. Соответственно, снаряженная - 1814 кг. 603-сильное "евро"-купе обладает максимальной скоростью в 322 км/час, тогда как менее мощная 588-сильная версия - 320 км/час при одинаковой для обеих версий динамике разгона до сотни за 4,0 секунды.

Уже тестируется и через 2-3 месяца, если не ошибаюсь, будет презентованный преемник Vanquish. Он получит имя DBS Superleggera. Будет построен на платформе DB11, с 5,2л V12 с двойным турбонаддувом. Название - это одновременно и второе возрождение DBS, и отсылка к кузовной фирме Carrozzeria Touring, ибо именно они в своё время славились своими сверхлегкими кузовами.