2017 Aston Martin DB11 Coupe

То же самое было и с рядными 3,2=литровыми "шестерками" Aston Martin AJ16, которые на самом деле позаимствовали у того-же Jaguar. Насколько я понимаю, последние "собственные" моторы компания ставила на предыдущую серию V8/V8 Vantage, "закончившуюся" в конце прошлого века. Впрочем, насколько моторы Jaguar принадлежат именно Jaguar, не о том речь. Скорее, мой комментарий о том, что Aston Martin только с 5,2-литрового битурбированного V12 на DB11 пытается вновь возродить собственное производство моторов.

Конечно, он также является результатом сотрудничества с Cosworth, но, по крайней мере, оставшийся от Ford длинный хвост, растянувшийся на двадцать лет, уже не так заметен, как у 6-литрового V12. В дополнение своего комментария №33 могу сказать, что прежнее обозначение АМХХ ( Aston Matrin XX), под которым он дебютировал на DB11, не так давно было изменено на AE31 ( Aston Engine 31, по порядковому номеру проекта), чтобы подчеркнуть эту-самую независимость разработки.

Очень смелый дизайн для Астона. Фары чем-то на Ф12 похожи. Радует свежая кровь в экстерьере, надеюсь так будет и дальше. Интерьер один из красивейших в мире, по крайней мере для меня.

Двигатель: ASton Martin AE31 ( 89,0 х 69,7 мм; 5204 см3; 608 л.с./ 6500 и 700 Нм/1500-5000; степень сжатия - 9,3; два турбонагнетателя IHI с давлением наддува 0,65 бар ( 9,5 psi); красная зона - 7000). Сухая масса - 1770 кг, снаряженная - 1850/1925 кг, полная - 2177 кг. 8-скоростная автоматическая коробка передач Touchtronic III ( I - 4,714; II - 3,143; III - 2,106; IV - 1,667; V - 1,285; VI - 1,000; VII - 0,839; VIII - 0,667; задний ход - 3,317) с главной передачей 2,703 и возможностью ручного переключения при помощи подрулевых манетино. Максимальная скорость - 324 км/час ( при 6500 оборотах), разгон до сотни - 3,8 секунды, до 200 км/час за 12,3 секунды. 402 метра - 11,9 секунды ( 196,4 км/час).

Передняя ось: стальные 10-спицевые диски Silver Diamond размерностью 9.0 x 20 дюймов с покрышками Bridgestone Potenza S007 размерностью 255/40 ZR20; 400 х 36 мм тормоза Brembo с шестью суппортами. Задняя ось: диски 11.0 x 20 дюймов с покрышками Bridgestone Potenza S007 размерностью 295/35 ZR20; 360 х 32 мм тормоза Brembo с четырьмя суппортами.

Что то не цепляют нынешние Астоны своей внешностью ...

Мойша, ссылка перегоревшая

Это то, о чем я говорил. Нужно сразу делать галереи, когда появляется возможность, а не откладывать в долгий ящик, занимаясь второстепенными игрушками и примочками для сайта.

Да это скорее к Autowp претензии, меняют структуру сайта чуть ли не ежегодно, будто специально хотят, чтоб старые ссылки не работали.

Да и некоторые мои ссылки на фото с других сайтов тоже не работают уже. Не нужно откладывать. Надо сразу делать, пока есть возможность. Всякое бывает.

Венец творений Астона в серии DB. Данный автомобиль красив, по сравнению со старым и слегка надоевшим DB9, имеет хорошие показатели и самую высокую максимальную скорость из обычных серийных DB. Но, массу могли и поменьше сделать, но это не критично. Одно из лучших детищ британского автомобильного производителя.