Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2017 Abarth 500 Pogea Racing Ares

  Италия
Все модели :   Pogea Racing   или    Abarth

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2017 Abarth 500 Pogea Racing Ares
— Многие не без оснований опасаются, что пичкать в малолитражку уровня FIAT 500 over400 л.с. при сохранении моноприводности - чистое безумие. "Чепуха" - сказал бы Эдуард Погеа, глава тюнинговой компании Pogea Racing, выкатившей этого жутковатого мини-монстра. И на всякий случай ограничив предложение лишь пятью экземплярами - мол, если не боитесь испытать необычные острые ощущения (помните: передний привод!), то добро пожаловать в эксклюзивный клуб.
Максимальная скорость
288  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 4.7 сек
Мощность двигателя
410  л.с.
445  Нм
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
420 л.с./т
2.38  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
1368 см³
300  л.с. с литра
Вес автомобиля
977 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Передний привод.
R4 - рядный (Straight, Inline)
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)

R4 - рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Передний привод.
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)
70 000  $    62 000  €
4.9  млн. рублей 
2017 Abarth 500 Pogea Racing Ares
2017 Abarth 500 Pogea Racing Ares
2017 Abarth 500 Pogea Racing Ares
2017 Abarth 500 Pogea Racing Ares
2017 Abarth 500 Pogea Racing Ares
2017 Abarth 500 Pogea Racing Ares
2017 Abarth 500 Pogea Racing Ares
2017 Abarth 500 Pogea Racing Ares
2017 Abarth 500 Pogea Racing Ares

1

Многие не без оснований опасаются, что пичкать в малолитражку уровня FIAT 500 over400 л.с. при сохранении моноприводности - чистое безумие. "Чепуха" - сказал бы Эдуард Погеа, глава тюнинговой компании Pogea Racing, выкатившей этого жутковатого мини-монстра. И на всякий случай ограничив предложение лишь пятью экземплярами - мол, если не боитесь испытать необычные острые ощущения (помните: передний привод!), то добро пожаловать в эксклюзивный клуб.

2

Честно говоря, при такой массе, мощности и развесовке лучше уж передний привод, чем задний. Передний хотя бы минимизирует вероятность полной потери управления, а на заднем это был бы укуренный таракан какой-то. Выглядит автомобильчик интересно, очень грозно и по-гоночному, но вот карбоновый капот явно лишний. Вполне хватило бы и крыльев с бамперами, а так - колхоз в духе Мансори получился.

3

А мне понравился. К тому же, карбон, в том числе и карбоновый капот, сейчас в тренде:))) Насчёт привода, передний с такой мощью и лёгкостью - тоже проблема. Не меньше, чем задний. Автомобиль рискует попадать в сносы из которых будет тяжело выбраться.

4

Зато при потере управления достаточно крутануть руль и выжать газ, а на заднем приводе при тех же параметрах останется только молиться.

5

Да ничего подобного. Тоже выйти можно. Уметь надо. Хотя да. 400 ЛС на такой маленькой машинке при любом приводе - это жутковато.

6

Можно выйти, но это уже специальные умения требуются, я об этом. Именно навык управления сверхлёгкими заднеприводными машинами. А на переднем приводе таких навыков не нужно, главное, чтоб руки из нужного места росли.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2018 Nissan GT-R50 Concept
2018 Porsche 911 Carrera T (991.2)
2019 Mercedes-AMG C 63 S (W205)
2005 Suzuki Swift Sport
2018 Montecarlo Automobile (Tecno Montecarlo) R200
2018 Acura RLX Sport Hybrid SH-AWD
2018 Audi RS6-E Prototype ABT
2018 Aston Martin V8 Cygnet
1947 Ferrari 125S
2019 Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye
2019 McLaren Senna GTR
2019 Ford Mustang Shelby GT350
2019 Aston Martin DBS Superleggera
2020 Aston Martin Valkyrie AMR Pro
2019 BMW M850i xDrive
2019 Ford Mustang Shelby Super Snake Widebody
© 2009-2018 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.