Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2016 Zenos E10 R

  Великобритания
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2016 Zenos E10 R
— Спидстер E10 оказался дорогим в производстве и покупателям обходился не так уж дёшево (от 25 тыс. фунтов стерлингов), а наиболее радикальный E10R - 40 тыс. Результат не заставил себя ждать: компания Zenos Cars в начале 2017 года была объявлена банкротом. К счастью, компания выкуплена консорциумом во главе с AC Cars, и новые владельцы даже обещают продолжить производство спидстеров. Более того, возможен выход новых моделей, в частности - купе.
Максимальная скорость
249  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 3.2 сек
Мощность двигателя
350  л.с.
475  Нм   при  4000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
500 л.с./т
2  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
2261 см³
155  л.с. с литра
Вес автомобиля
700 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
R4 - рядный (Straight, Inline)
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)

R4 - рядный (Straight, Inline)
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)
100 000  $    88 000  €
6.3  млн. рублей 
2016 Zenos E10 R
2016 Zenos E10 R
2016 Zenos E10 R

1

Дополнительные 300 кубов объема и 100 сил очень даже неплохо сказались на машинке. Хотелось бы теперь узнать, как это на треке скажется.

2

Да и внешность неплохо удалась. Теперь плагиат не только с Ferrari Sergio, но и с Aston CC100 Concept. :D Серьёзно, круто выглядит. Нельзя забывать и о том, что если E10S позиционируется как дорожный родстер с трек-ориентацией, то R-версия на дорогу уже не попадёт, это аппарат для прохождения поворотов на гладком асфальте гоночных трасс. Намного мощнее, заметно легче, безусловно красивее. Да, мне кажется, такая машина найдёт отклик и в сердцах бешеных водил, и в кошельках пресыщенных коллекционеров.

3

Понравился, как и его дорожная версия! Красивый автомобиль. До Атома ему далеко в динамике. Зато дизайн выигрывает. Мотор, часом не тот же, что в Атоме? Который (я про мотор) Хонда)))

4

Мотор от Focus RS, а у E10S - от Focus ST.

5

А как тогда быть с рабочим объемом и числом цилиндров?

6

А в чём проблема? На новом RS стоит 2.3-литровая "четвёрка". Или ты имеешь в виду, что они взяли мотор от предыдущего поколения?

7

Тогда вопрос снимается. Именно предыдущий 350-сильный двигатель и имелся в виду. Только, у нынешнего, если не ошибаюсь, максимальный момент достигается при 3200 оборотах. На всякий случай, можно уточнить, что не от Focus RS ( 320 л.с.), а от Focus RS 500.

8

Да не, у меня что-то тоже сомнения возникли. :) В релизах сказано, что мотор взят от Focus RS, но я что-то не могу припомнить, от какого именно. По умолчанию решил, что взяли от нового и форсировали, а сейчас задумался: а дал бы Форд мотор от новейшей модели, которая сама только-только в продажу пошла?

9

Уточнил сейчас. В статьях речь идёт именно о 2.3-литровом ЭкоБусте. Если наши переводчики не переврали информацию, тогда, действительно, вопрос снимается.

10

Редко встречаю реально красивые трэковые тачки, и это одна из них. Красивее Катэрхэмов, КТМ-а, БАК-а, да много чего еще. От Е10 Эс отличается мелкими деталями, заметно украшающими автомобиль. Ну, при соотношении мощности к весу в 500 лс/т разгон мог бы быть и побыстрее)

11

Разве у Focus RS 500 не 2261-кубовый ( 87,5 х 94,0 мм; 350 л.с./6000 при степени сжатия 9,4) мотор с турбокомпрессором Honeywell? Крутящий момент - 440 Нм/2000-4500, а 475 Нм доступно только в режиме overboost. Или, для Zenos E10R, специально использовали мотор, использующий overboost в штатном режиме?

12

Ричик, что-то до меня не доходит, о каком RS500 идёт речь. Я только один знаю, с 2.5-литровой "пятёркой" на 350 сил, выпущенный в предыдущем поколении.

13

Почему-то считал, что у Focus RS - 320-сильный двигатель, а 350-сильный мотор, как и в прошлом поколении, получила версия Focus RS 500. Возможно, потому что в первом найденном источнике было "...мощность новой 2,3-литровой турбо-"четверки" EcoBoost, позаимствованной прямиком у Ford Mustang, не только не упала, но даже подросла до 320 л.с. при 434 ньютон-метрах момента." Даже и не знал, что эта модель уже есть в рейтинге. :))

14

Спидстер E10 оказался дорогим в производстве и покупателям обходился не так уж дёшево (от 25 тыс. фунтов стерлингов), а наиболее радикальный E10R - 40 тыс. Результат не заставил себя ждать: компания Zenos Cars в начале 2017 года была объявлена банкротом. К счастью, компания выкуплена консорциумом во главе с AC Cars, и новые владельцы даже обещают продолжить производство спидстеров. Более того, возможен выход новых моделей, в частности - купе.

15

Несколько лет назад AC Cars сама прошла процедуру банкротства. Насколько мне известно, права на марку и лицензия на производство оригинальной "Кобры" перешли к группе немецких инвесторов (AC Automotive). Но AC Cars - компания с более чем столетней историей, а посему лакомый кусочек, да и не пропадать же производству автомобилей в Норфолке. В общем не ручаюсь, но получается и тут новый собственник. После слияния с Zenos компания скорее всего будет называться AC Zenos. Короче, мутная история с этими банкротствами и реструктуризациями.

16

Так-то из этого может получиться что-то интересное. Классические родстеры и ультра-лёгкие современные спорткары - забавное сочетание, посмотрим, как это объединение будет развиваться. Или АС больше не будет заниматься Коброй, только немцы?

17

Что-то я запутался. С 2013 "Кобры" с современной начинкой, но в стиле оригинала производятся в Германии под названием MkVI, т.к. права на название "Cobra" принадлежат Shelby. Итак, то - немцы: ссылка . Что касается британцев... ну, с 2016 они тоже возобновили активность. Говорят, потихоньку осуществляется выпуск возрождённой оригинальной "Кобры" (четвёртой генерации) под названием AC Cobra (о_О) 378 c 6,2-литровым V8 (джиэмовский!!!). Сборка налажена в Южной Африке. Я так понимаю, с Hi-Tech Automotive таки договорились. Только производят не тот 378, который Zagato)))) ссылка

18

Вот теперь и я запутался. То есть права на название "AC" принадлежат одновременно немцам и британцам, но "Cobra" используется только самими AC Cars? Как такое может быть с точки зрения права собственности на нематериальные активы (в данном случае бренд)? За ссылки спасибо, оба автомобиля - кандидаты на добавление. Только и в том, и в другом случае не четвёртая генерация, а шестая: видимо, на основе той GTS, которая у нас на сайте присутствует, тоже с мотором GM. Кстати, интересно было бы разобраться, было ли реальное производство этой модели именно с такими характеристиками, а то как-то не очень правдоподобно для умирающей фирмочки делать чуть ли не полностью новую машину в старом кузове, да ещё и с собственноручно доработанным мотором.

19

Вот потому я и в растерянности, какая из них лже-AC :) "оба автомобиля - кандидаты на добавление" - страница с немецкой "квазисовременной" Коброй у нас есть, добавлять её не имеет смысла. Просто с 2013 года "Cobra" в её названии отсутствует. А та "Cobra", которая в ЮАР производится, она именно что 4-го поколения, но с неоригинальным мотором. И да, мотор у обеих "Кобр" один и тот же, корветтовский...)))

20

Так Кобра 2009 года уже была немецкой? Странно, если верить сайту, компания всего-то с 2011 существует. Касаемо "лже-АС" - эмблемы у обеих фирм вполне аутентичные, но у немецкой старая оригинальная, а у британской слегка изменённая. Видимо, договорились, раз друг с другом не судятся. Немцы отжали эмблему, зато англичане оставили себе культовое название. Ну а добавлять имеет смысл даже не одну, а сразу две немецкие версии: с 7-литровым атмосферником (как-никак, самая близкая к оригиналу) и компрессорную полугоночную GTSR. Но проблема в том, что на обе эти версии идеально отсутствуют хоть какие-то фотографии, и создаётся впечатление, что они только в прайсах компании существуют.

21

"Так Кобра 2009 года уже была немецкой?" Хм. Цитата из Википедии: "In 2009, AC has licensed Gullwing GmbH in Germany, dba AC-Automotive, to produce the AC MK VI." Выходит, Cobra MkVI изначально производилась на немецком предприятии Gullwing GmbH по лицензии. С 2009 до банкротства AC Cars в 2011 - как Cobra MkVI; возобновление производства с февраля 2013 - как MkVI (для AC Automotive). На той же Википедии написано: годы пр-ва "Кобры": 1961-2004 (Англия).
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2020 Porsche Taycan Turbo S
2015 Willys AW 380 Berlinetta
1937 Bugatti Type 57SC Atlantic
2020 Alpine A110S
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
2020 Audi RS6 Avant
2019 Hispano-Suiza Carmen
2010 Renault DeZir Concept
2019 Ford GT Mk.II
2020 Audi RS7 Sportback
2020 Ferrari F8 Spider
2020 Ferrari 812 GTS
2020 Lotus Evija (Type 130)
2019 Nissan Leaf Nismo RC
2020 Bugatti Centodieci
2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777