2016 Zenos E10 R

Дополнительные 300 кубов объема и 100 сил очень даже неплохо сказались на машинке. Хотелось бы теперь узнать, как это на треке скажется.

Да и внешность неплохо удалась. Теперь плагиат не только с Ferrari Sergio, но и с Aston CC100 Concept. :D Серьёзно, круто выглядит. Нельзя забывать и о том, что если E10S позиционируется как дорожный родстер с трек-ориентацией, то R-версия на дорогу уже не попадёт, это аппарат для прохождения поворотов на гладком асфальте гоночных трасс. Намного мощнее, заметно легче, безусловно красивее. Да, мне кажется, такая машина найдёт отклик и в сердцах бешеных водил, и в кошельках пресыщенных коллекционеров.

Понравился, как и его дорожная версия! Красивый автомобиль. До Атома ему далеко в динамике. Зато дизайн выигрывает. Мотор, часом не тот же, что в Атоме? Который (я про мотор) Хонда)))

Мотор от Focus RS, а у E10S - от Focus ST.

А как тогда быть с рабочим объемом и числом цилиндров?

А в чём проблема? На новом RS стоит 2.3-литровая "четвёрка". Или ты имеешь в виду, что они взяли мотор от предыдущего поколения?

Тогда вопрос снимается. Именно предыдущий 350-сильный двигатель и имелся в виду. Только, у нынешнего, если не ошибаюсь, максимальный момент достигается при 3200 оборотах. На всякий случай, можно уточнить, что не от Focus RS ( 320 л.с.), а от Focus RS 500.

Да не, у меня что-то тоже сомнения возникли. :) В релизах сказано, что мотор взят от Focus RS, но я что-то не могу припомнить, от какого именно. По умолчанию решил, что взяли от нового и форсировали, а сейчас задумался: а дал бы Форд мотор от новейшей модели, которая сама только-только в продажу пошла?

Уточнил сейчас. В статьях речь идёт именно о 2.3-литровом ЭкоБусте. Если наши переводчики не переврали информацию, тогда, действительно, вопрос снимается.

Редко встречаю реально красивые трэковые тачки, и это одна из них. Красивее Катэрхэмов, КТМ-а, БАК-а, да много чего еще. От Е10 Эс отличается мелкими деталями, заметно украшающими автомобиль. Ну, при соотношении мощности к весу в 500 лс/т разгон мог бы быть и побыстрее)

Разве у Focus RS 500 не 2261-кубовый ( 87,5 х 94,0 мм; 350 л.с./6000 при степени сжатия 9,4) мотор с турбокомпрессором Honeywell? Крутящий момент - 440 Нм/2000-4500, а 475 Нм доступно только в режиме overboost. Или, для Zenos E10R, специально использовали мотор, использующий overboost в штатном режиме?

Ричик, что-то до меня не доходит, о каком RS500 идёт речь. Я только один знаю, с 2.5-литровой "пятёркой" на 350 сил, выпущенный в предыдущем поколении.

Почему-то считал, что у Focus RS - 320-сильный двигатель, а 350-сильный мотор, как и в прошлом поколении, получила версия Focus RS 500. Возможно, потому что в первом найденном источнике было "...мощность новой 2,3-литровой турбо-"четверки" EcoBoost, позаимствованной прямиком у Ford Mustang, не только не упала, но даже подросла до 320 л.с. при 434 ньютон-метрах момента." Даже и не знал, что эта модель уже есть в рейтинге. :))

Спидстер E10 оказался дорогим в производстве и покупателям обходился не так уж дёшево (от 25 тыс. фунтов стерлингов), а наиболее радикальный E10R - 40 тыс. Результат не заставил себя ждать: компания Zenos Cars в начале 2017 года была объявлена банкротом. К счастью, компания выкуплена консорциумом во главе с AC Cars, и новые владельцы даже обещают продолжить производство спидстеров. Более того, возможен выход новых моделей, в частности - купе.

Несколько лет назад AC Cars сама прошла процедуру банкротства. Насколько мне известно, права на марку и лицензия на производство оригинальной "Кобры" перешли к группе немецких инвесторов (AC Automotive). Но AC Cars - компания с более чем столетней историей, а посему лакомый кусочек, да и не пропадать же производству автомобилей в Норфолке. В общем не ручаюсь, но получается и тут новый собственник. После слияния с Zenos компания скорее всего будет называться AC Zenos. Короче, мутная история с этими банкротствами и реструктуризациями.

Так-то из этого может получиться что-то интересное. Классические родстеры и ультра-лёгкие современные спорткары - забавное сочетание, посмотрим, как это объединение будет развиваться. Или АС больше не будет заниматься Коброй, только немцы?

Что-то я запутался. С 2013 "Кобры" с современной начинкой, но в стиле оригинала производятся в Германии под названием MkVI, т.к. права на название "Cobra" принадлежат Shelby. Итак, то - немцы: ссылка . Что касается британцев... ну, с 2016 они тоже возобновили активность. Говорят, потихоньку осуществляется выпуск возрождённой оригинальной "Кобры" (четвёртой генерации) под названием AC Cobra (о_О) 378 c 6,2-литровым V8 (джиэмовский!!!). Сборка налажена в Южной Африке. Я так понимаю, с Hi-Tech Automotive таки договорились. Только производят не тот 378, который Zagato)))) ссылка

Вот теперь и я запутался. То есть права на название "AC" принадлежат одновременно немцам и британцам, но "Cobra" используется только самими AC Cars? Как такое может быть с точки зрения права собственности на нематериальные активы (в данном случае бренд)? За ссылки спасибо, оба автомобиля - кандидаты на добавление. Только и в том, и в другом случае не четвёртая генерация, а шестая: видимо, на основе той GTS, которая у нас на сайте присутствует, тоже с мотором GM. Кстати, интересно было бы разобраться, было ли реальное производство этой модели именно с такими характеристиками, а то как-то не очень правдоподобно для умирающей фирмочки делать чуть ли не полностью новую машину в старом кузове, да ещё и с собственноручно доработанным мотором.

Вот потому я и в растерянности, какая из них лже-AC :) "оба автомобиля - кандидаты на добавление" - страница с немецкой "квазисовременной" Коброй у нас есть, добавлять её не имеет смысла. Просто с 2013 года "Cobra" в её названии отсутствует. А та "Cobra", которая в ЮАР производится, она именно что 4-го поколения, но с неоригинальным мотором. И да, мотор у обеих "Кобр" один и тот же, корветтовский...)))

Так Кобра 2009 года уже была немецкой? Странно, если верить сайту, компания всего-то с 2011 существует. Касаемо "лже-АС" - эмблемы у обеих фирм вполне аутентичные, но у немецкой старая оригинальная, а у британской слегка изменённая. Видимо, договорились, раз друг с другом не судятся. Немцы отжали эмблему, зато англичане оставили себе культовое название. Ну а добавлять имеет смысл даже не одну, а сразу две немецкие версии: с 7-литровым атмосферником (как-никак, самая близкая к оригиналу) и компрессорную полугоночную GTSR. Но проблема в том, что на обе эти версии идеально отсутствуют хоть какие-то фотографии, и создаётся впечатление, что они только в прайсах компании существуют.

"Так Кобра 2009 года уже была немецкой?" Хм. Цитата из Википедии: "In 2009, AC has licensed Gullwing GmbH in Germany, dba AC-Automotive, to produce the AC MK VI." Выходит, Cobra MkVI изначально производилась на немецком предприятии Gullwing GmbH по лицензии. С 2009 до банкротства AC Cars в 2011 - как Cobra MkVI; возобновление производства с февраля 2013 - как MkVI (для AC Automotive). На той же Википедии написано: годы пр-ва "Кобры": 1961-2004 (Англия).