2015 W Motors Fenyr SuperSport

Отличная тачка! Просто взрываюсь от эмоций, аплодисментов и крутых характеристик одновременно относительно этого монстра.

Стопроцентная десятка за дизайн этого десептикона! Интересно, что остроугольный дизайн у Lykan оказался не единичным взрывом фантазии, и по новой модели видно, что ребята однозначно нашли свой собственный стиль. Fenyr очень похож на предшественника, но их не спутаешь, с первого же взгляда заметны все отличия. И он выглядит лучше, я считаю. Lykan выглядит более дорого и спокойно (если это слово вообще применимо к выбранному стилю), потому что это по-настоящему элита среди суперкаров. Fenyr же мощнее, быстрее и не такой эксклюзивный, что и нашло отражение в его внешности: он более грозный, нежели Lykan, и не настолько "породистый", зато более яркий. И мне кажется, что такой машине это подходит куда больше.

Первый суперкар от W Motors понравился больше. Как уже было сказано, он выглядит более дорого и спокойно. Здесь же арабы показали, что они готовы создавать машины с собственным лицом, но вот с каким - вопрос другой.

Люблю угловатость, и так как тут её больше чем в Lykan-е, этот автомобиль мне въелся больше. Он более грозен, и опасен (в гонке конечно) =). Напомнил "Зенво СТ1", но он круче. Однозначно. Красив, мощен, и не так дорог. На внешности это сказывается, и первая модель, подходит скорее для медленных покатушек по Эмиратам, а не для агрессивной езды... Для чего и хороша эта модель!

Нежданно, негаданно рванула бомба в мире суперкаров! И самое главное где? Не в Италии, не в Германии и не в Великобритании... В Ливане! Глядя на этот автомобиль, уже можно сказать, что Дубайский автосалон 2015 прошёл продуктивнее для автомобильного мира, чем недавно прошедшие SEMA и Токийский автосалон. Филигранный дизайн! Крайне высокие характеристики! Аплодирую стоя! Будет выпущено, как я понял из англоязычной информации на сайте W Motors, 25 экземпляров, в течение года.

Мне новый "серийный" Fenyr SuperSport понравился больше, чем недавний жутко эксклюзивный Lykan HyperSport. Внешность более агрессивная, но без излишнего футуризма, Lykan с более спокойными и плавными линиями выглядел простовато. Fenyr, по сравнению с Lykan, на первый взгляд более компактный и подтянутый, чем Lykan. Да, и, по характеристикам, 750-сильный HyperSport, с максимальной скоростью 390 км/час, уступает 900-сильному "просто SuperSport", обладающему ( по скромным заявлениям ливанских инженеров) максимальной скоростью 400 км/час. 4-литровый boxer, случайно, не с родословной от Porsche?

Да, ты прав, можно сказать. Оппозит Ruf-овский, семиступенчатая коробка PDK (не знаю что эти три буквы означают :))) от Порше. Эти "скромные заявления" насчёт скорости даже немного иначе звучат :) Они заявляют, что скорость ПРЕВЫШАЕТ 400 км\ч, а мощность выше 900 сил)

Арабы, как известно - очень тихие, скромные, и ничуть не амбициозные люди. :)) Если бы еще смогли доказать, что и насколько превышает. PDK означает Porsche Doppelkupplung, - фирменная коробка передач с двойным сцеплением, фактически - две обычные, расположенные параллельно коробки передач, агрегатированных в одном корпусе, из-за чего главная шестерня постоянно находится в зацеплении с двумя соседними передачами на параллельных валах ( одна - активная, передающая крутящий момент, а другая - работающая вхолостую), что позволяет экономить время при переключениях. Сложно, массивно ( в то же время, каждая из "полукоробок" немного легче, чем "полноценный" вариант) но свое основное предназначение выполняет. Насчет двигателя, не искал, первая мысль была про лихих ребят из 9ff.

Относительно максимальной скорости свыше 400 км/час, то вполне может быть. Если не соврали, что 750-сильный мотор смог обеспечить 390 км/час на Lykan HyperSport, то для достижения круглой отметки в 400 км/час должно было хватить и 810 сил, а с более, чем 900-сильной мощностью можно было замахнуться и на все 415 км/час.

Нет, движок точно от RUF, как и на прошлой модели. Но там был 3.7-литровый, а тут сказано про 4 литра, вот я и поставил наугад именно такой объём. Хотя это как раз больше похоже на мотор Porsche, а не RUF.

Нет - RUF, однозначно) С официального сайта инфа) Не думаю, что они будут обманывать, по этому поводу)

Ричик, так на нём же PDK. Если не ошибаюсь, не самая скоростная коробка - скорее уж разгонная.

Ну, да. О том и речь. Двигатель - RUF, коробка - PDK. Только, многое зависит от конкретных передаточных чисел в коробке. Например, для 400-сильного 3,8-литрового двигателя 911/991 Carrera 4S предлагалась PDK-коробка с передаточными отношениями 3,91 /2,29 /1,55 / 1,30 /1,08 /0,88 /0,71 с главной передачей 3,44, что позволяло реализовать максимальную скорость 297 км/час при 5600 оборотов. Для нынешнего 3-литрового 911/991.2 Carrera 4S с 420-сильным турбомотором применили другую PDK- коробку ( 3,91 /2,29 /1,58 / 1,18 /0,94 /0,79 /0,62) с главной передачей 3,46, что изменило максимальную скорость до 303 км/час при 5000 оборотах. И, это толька два первых попавшихся примера. Название одно - PDK, но сами коробки отличаются, как и итоговые характеристики различных версий. Увы, что конкретно использовали в W Motors, какие и каким образом доработанные двигатель и трансмиссию, и насколько эффективно их взаимно настроили, мне неизвестно. Данные в комментарии №9 - сравнительного плана.

Будут конкретные данные, тогда можно будет определить потенциальные возможности такого сочетания. Насколько они будут совпадать с реальными показателями и с заявленными характеристиками, это уже другой вопрос. 2,7 секунды до сотни, это вполне правдоподобные показатели ( и применение PDK-коробки, наверняка, позволило сократить это время по крайней мере на одну-две десятые) для такого легкого и мощного автомобиля с высоким крутящим моментом и покрышками профессионального класса. Опять же, не все упирается только в коробку передач - для гиперкаров основной лимитирующий фактор максимальной скорости - аэродинамика. Зато в разгоне до сотни, когда аэродинамические силы еще не так велики, значимость "правильной" коробки очень высока, а именно коробка с двойным сцеплением и позволяет получать дополнительный бонус за счет экономии времени на переключениях между передачами.

Помню, в одном автожурнале, во время триумфальной эпохи Ferrari и Красного Барона Шумахера в начале 2000-ных, в интервью корреспонденту один из инженеров Ferrari похвастался, что только за счет небольшой разницы в сотых долях секунды при переключениях передач, на каждом круге они привозят основному конкуренту, McLaren с двигателем Mercedes, порядка секунды, а всего за время этапа Гран При их двигатель работает почти на минуту дольше с полной нагрузкой, разгоняя болид, в то время как болид конкурентов в течении этой "сэкономленной" минуты вынужден двигаться накатом, теряя скорость.

Вот он, дизайн новой эры! Очень агрессивно, в стиле W-motors. Кажется, у этой компании всё сразу получается, как несколько десятилетий назад Lamborghini создал 350GT, и тут покатилось... Эта фирма более чем заслужила своё существование! Пусть и у них всё также пойдёт, как и у Koenigsegg (а если W-motors будет продолжать в том же духе, то точно пойдёт!). Что про авто - супер! Агрессивный, как Ламбо, и быстрый, как Кёнигсегг!

Больно на предшественника смахивает. А так, дизайн чумовой!!! Мне автомобиль очень понравился!!!

Это называется общий стиль, а "смахивают" - раньше Ауди, сейчас Мерсы.

Всё никак не могу налюбоваться на этого, как ты сказал, десептикона! Вы посмотрите на переднюю часть: создаётся впечатление, что она, то ли срисована со шлема Железного человека, то ли дико напоминает мне лицо какого-то робота с мощными скулами, из какого-то фильма) Недавно опубликованый СуперВелоче родстер стал для меня автомобилем с лучшим дизайном, который я когда-либо видел. Однако с запуском в серию Мегатрона, я теперь даже не знаю какой из них мне кажется более красивым.

Интерестно, а какая там аэродинамика?

Ну она у него есть. А какая - ты знаешь, что я хрен его знает))).

"Это называется общий стиль, а "смахивают" - раньше Ауди, сейчас Мерсы." - А типа Ауди пипец разные? У меня у сотрудника на работе была А6, продал и купил новую А6, или обновленную. Короче я понял, только когда мне сказали))). Ну а так сходство между моделями, к тому же, большое. У Мерса хоть поколения одной модели отличаются. Хотя у 221-го и 222-го силуэты почти один в один.

Выглядит очень дерзко и спортивно и характеристики это подтверждают думаю эта тачка сможет по соревноваться с Lamborghini, Ferrari и McLaren и скорей всего сможет сделать многие машины этих марок и достичь успехов ведь это только вторая машина этой марки но уже потрясающий дизайн и сног сшибательные характеристики

Ещё один!.. В школе уроки по пунктуации прогуливал, что ли? Тут в соседней ветке (Lamborghini Veneno) тоже выискался "грамотей". Вы из какого инкубатора вообще берётесь!

Нет, ты несправедлив. По сравнению с вышеуказанным перлом ассоциативного мышления на странице Veneno, этот 23-ий комментарий звучит вполне нормально. По крайней мере, в нем логика построения предложения прослеживается куда более отчетливо. Хотя, пунктуация и хромает. Ничего, научится. Не думал, что "сногсшибательные" можно написать таким-вот, образом. Тем не менее, автор успешно справился со сложным фонетическим сочетанием "сш", и избежал дополнительного разделения первой части на просто напрашивающееся " с ног".

Вероятно, просто пару лишних раз случайно на пробел нажал. У меня, например, клавиатура не одобряет быстрого набора двойных букв ( "ее", "нн", "яя", и тому подобное), так что, постоянно приходится проверять, все ли набранные буквы пропечатались, или клавиатура их проигнорировала, как ошибочный двойной клик.

Тачка огонь я бы про неё и не узнал если бы не Форсаж 7

Только в Форсаже 7 была другая модель этого автопроизводителя.

Вот тебе и на! Оказывается это был концепт! Хотя я даже видел как минимум один в продаже. А вот сегодня вечером показали серийную версию!

И мне серийная версия не совсем понравилась. Она уже, и более угловатой кажется. Хочу дизайн концепта в серию.