2016 Volvo XC90 T8 Polestar

По дизайну говорить нет смысла, он не изменился - как был ХС90 в этом кузове одним из красивейших джипов, так и остался. Собственно, характеристики тоже изменились чисто символически, но с такой мощностью T8 Polestar официально самый мощный серийный Volvo в истории. Пока негусто, и судя по полному переходу бренда на рядные "четвёрки", вряд ли мы увидим что-то мощнее этих переднеприводных гибридов.

Передняя оптика понравилась. Но в остальном, типичный Вольво. Стильный, но чего-то ему не хватает. Харизмы что ли? И то, что перешли на четверки, не радует.

Не, ну с одной стороны, оригинально. У кого ещё топовая модель - мощный гибрид, где в качестве ДВС "четвёрка" с турбиной и компрессором? Да ни у кого больше такого нет. Но с другой стороны, это накладывает заметные ограничения по максимальной отдаче, что на корню рубит все мечты о конкуренции с М и AMG. И вот это уже огорчает.

Вроде бы весьма прискорбно, что подобные автомобили, то бишь гибриды, скоро заполонят улицы городов, и нам все реже будет резать ухо рев больших моторов. Но с другой стороны перемены неизбежны, и к подобным изменениям привыкать стоит так же быстро, как и приходят эти изменения. Заставил обратить на себя внимание селектор КПП: маленький он. Приучили нас немцы, что он должен быть большой, и за него можно удобно держаться, а здесь обрубок какой-то.