Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2016 Subaru WRX STi S207

  Япония
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2016 Subaru WRX STi S207
WRX STi
  250 км/ч.
  4.9 сек.
  305 л.с.
2014  WRX STi
WRX STi S207
  247 км/ч.
  4.7 сек.
  328 л.с.
2016  WRX STi S207
WRX STi
  250 км/ч.
  4.8 сек.
  305 л.с.
2017  WRX STi
— Ну, вот вам и победитель извечного противостояния Impreza WRX STi vs. Lancer Evo. По причине схода с дистанции последнего. Но в Subaru и не думают расслабляться. Пример этому - S207. Перенастроенная подвеска, острее рулевое управление, повышенная мощность оппозитника, и многое другое - да ему прямая дорога на гоночный трек! Интерьер также держит в напряжении. Смачная тачка, но, похоже, только для японцев.
Максимальная скорость
247  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 4.7 сек
Мощность двигателя
328  л.с.
431  Нм   при  3200  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
207 л.с./т
4.83  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
1998 см³
164  л.с. с литра
Вес автомобиля
1585 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
B4 - оппозитный (Boxer)
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)

B4 - оппозитный (Boxer)
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)
50 000  $    44 000  €
3.3  млн. рублей 
2016 Subaru WRX STi S207
2016 Subaru WRX STi S207
2016 Subaru WRX STi S207
2016 Subaru WRX STi S207
2016 Subaru WRX STi S207
2016 Subaru WRX STi S207
2016 Subaru WRX STi S207
WRX STi
  250 км/ч.
  4.9 сек.
  305 л.с.
2014  WRX STi
WRX STi S207
  247 км/ч.
  4.7 сек.
  328 л.с.
2016  WRX STi S207
WRX STi
  250 км/ч.
  4.8 сек.
  305 л.с.
2017  WRX STi

1

Объём двигателя 2 литра? Это что, стандартный WRX? Зачем тогда приставка STi?

2

Интересный вопрос, учитывая, что он мощнее стандартного STi. :) Чтоб не повторяться, советую заглянуть на страничку WRX, там был задан такой же вопрос, и там же дан ответ на него. А автомобиль крайне понравился. Чёрные юбки и антикрыло - как раз то, чего не хватало обычному STi, чтобы стать идеальным. Хорошим наследником великих Импрез он был и до этого, красивым спорткаром тоже, а сейчас он действительно идеал. Теперь в моих глазах он затмил даже хэтчбек STi 2008 года.

3

Первые два снимка - эксклюзив внутри эксклюзива в рамках ограниченной серии. :)) Предлагаются всего 100 автомобилей версии Subaru WRX STI S207 NBR Challenge Package Yellow Edition из 200 менее специальных WRX STI S207 NBR Challenge Package, входящих в 400 автомобилей "обычной" лимитированной версии WRX STI S207. Насколько я понял из перевода с японского, S207 NBR Challenge Package отличается от "стоковой" S207 наличием замшевой обивки рулевого колеса, ремнем безопасности красного цвета, соответствующей эмблемой с "единичкой" на корме, черными 19-дюймовыми кованными легкосплавными дисками, шириной 8 1/2 дюйма с покрышками Dunlop Sport Maxx RT, размерностью 255 /35 R19 92Y и черным карбоновым задним антикрылом.

4

Версия S207 NBR Challenge Package Yellow Edition, кроме вышеперечисленного, получила наружные зеркала в черном корпусе, черную окантовку-молдинг по низу дверного проема и желтую ( вместо серебристой) именную пластинку "S207" на порогах. Ну, и, конечно, тот самый титульный цвет Sunrise Yellow. Стандартный S207 и версия S207 NBR Challenge Package получили фирменный темно-голубой цвет WR Blue Pearl, черную окраску Crystal Black Silica и, как опционное предложение за 32400 йен, серебристый металлик Crystal White Pearl.

5

Subaru WRX STI S207 (CBA-VAB) 2016 года. Двигатель - Subaru EJ20: B4-16 V ( 92,0 х 75,0 мм; 1994 см3; 328 л.с./7200, 431 Нм/3200-4800, степень сжатия 8,0; AVCS Twin Scroll Turbo ( 1,70 бар)). 6-ступенчатая механическая коробка передач ( I - 3,636; II - 2,375; III - 1,761; IV - 1,346; V - 1,062; VI - 0,842; задний ход - 3,545) с главной передачей 3,900. Сухая масса 1510 кг, снаряженная масса - 1585 кг, полная - 1785 кг. Разгон от 0 до 100 км/час за 4,7 секунды, максимальная скорость 255 км/час ( при 6700), или 273 км/час при 7200. Из 400 автомобилей стандартной серии S207 ( 43400 долларов; предзаказ до 6 марта 2016 года, начало продаж - 1 декабря 2015 года), также будут доступны 200 автомобилей S207 NBR Challenge Package ( 45700 долларов) с карбоновым задним антикрылом, и 100 - S207 NBR Challenge Package Yellow Edition (46100 долларов), отличающихся черными наружными зеркалами и эксклюзивной окраской Sunrise Yellow ( предзаказ до 30 ноября 2015 года).

6

СТИХА ВЕРНУЛАСЬ! ДУХ ИМПРЕЗЫ ЖИВ! Как я рад. Сначала, увидев последнюю модель Импрезы, я понял что долго машина не протянет (с таким дизайном и ттх...), так оно и оказалось. Однако, японцы решили не сдаваться и бросились на WRX. Вышел дельный и "очень-даже-ничего" автомобиль. Мне он, более чем, понравился. Так теперь они сделали "это". Неистовый карбон с алюминиевым кузовом и всё это заряжено 330 сильным "боксёром"?... Это прелестно! Конечно, шесть лимонов, это слегка дороговато, однако, если они пошли по ступеням Импрезы, значит она будет "площадкой для пацанского тюнинга". А если и не она, так обычная WRX... Ждём её снимков с 2JZ GTE от HKS... Ну а касательно машины, что тут ещё добавить. Чудо на колёсах... Чудо на колёсах.

7

Позитивная новость. Импреза - один из тех японских авто, которые мне нравятся.

8

Ричик, вроде несколько дней назад было 247 км/ч?.. :)

9

Да, все правильно. 247 км/час при 6500 оборотов. 255 км/час взял из одного своего предыдущего комментария, который писал, основываясь на журналистском варианте англоязычного пресс-релиза. Покопавшись в оригинальном японском варианте, на странице 2-литрового WRX 2014 года отразил исправленные данные. Спасибо за поправку. Однако, странно, обычно показатели максимальной скорости "привязывают" к оборотам максимальной мощности, либо +/- 500 оборотов от красной зоны. Для обновленного 328-сильного мотора, в оригинальной версии японского релиза мощность обозначается, как 328 л.с./6000-6400, с максимальными оборотами, равными 7200, а в представленных для журналистов, который массово был растиражирован в Интернете, уже ( 325)330 л.с./7200. Может в этом все и дело? Кстати, журналистам обещали 4,5-секундный разгон.

10

Ну, что же. Про лансер сказал, теперь к субарику перейду. Последняя модель выглядит более "повзрослевшей, нежели другие. Это уже отличный седан, который радует своими характеристиками, но может и комфортом похвастать)

11

Ну, вот вам и победитель извечного противостояния Impreza WRX STi vs. Lancer Evo. По причине схода с дистанции последнего. Но в Subaru и не думают расслабляться. Пример этому - S207. Перенастроенная подвеска, острее рулевое управление, повышенная мощность оппозитника, и многое другое - да ему прямая дорога на гоночный трек! Интерьер также держит в напряжении. Смачная тачка, но, похоже, только для японцев.

12

Японцы, все-таки молодцы по части быстрых седанов и wrx это очень хорошо доказывает. Выкачали из оппозитного 2х литрового движка 330 лошадиных сил, добились разгона близкого к 4.5 сек. и замечательно проработали внешность этого "субару". Крайне не понравился салон, который совершенно не вписывается в "общую картину".
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2014 Volkswagen XL Sport Concept
2019 Aston Martin Vantage AMR
1962 Shelby AC Cobra 260 Prototype (CSX 2000)
2019 Morgan Plus Six
2019 Audi S5 Coupe TDI
2020 Karma Revero GT
2015 Porsche 911 Turbo S TopCar Stinger GTR (991)
2019 Aston Martin DBS Superleggera Volante
2019 Porsche 911 Speedster (991.2)
2018 Dodge Super Charger Concept
1969 Opel Diplomat V8
2019 Audi S7 Sportback TDI
2019 Audi S6 Sedan TDI
2019 Aston Martin Rapide E
2019 Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake
2018 Audi PB18 e-tron
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777