Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2016 Pagani Huayra Pearl

  Италия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2016 Pagani Huayra Pearl
Huayra 730S
  370 км/ч.
  3.1 сек.
  730 л.с.
2015  Huayra 730S
Huayra Pearl
  400 км/ч.
  2.2 сек.
  1350 л.с.
2016  Huayra Pearl
Huayra BC
  370 км/ч.
  2.7 сек.
  800 л.с.
2017  Huayra BC
Максимальная скорость
400  км/ч +30   Скорость ограничена электроникой.limit.
Разгон до 100 км/ч
 2.2 сек -1
Мощность двигателя
1350  л.с. +650
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
1073 л.с./т +555
0.93  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5980 см³ 0
226  л.с. с литра
Вес автомобиля
1258 кг -92
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V12 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

V12 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
4 700 000  $    3 827 143  €
267.9  млн. рублей 
    470  BTC   (bitcoin)

основа тюнинга:
2011 Pagani Huayra
улучшение +44%
31

The Pagani Huayra Pearl, 1 of 1
2016 Pagani Huayra Pearl
2016 Pagani Huayra Pearl
2016 Pagani Huayra Pearl
2016 Pagani Huayra Pearl
2016 Pagani Huayra Pearl
2016 Pagani Huayra Pearl
Huayra 730S
  370 км/ч.
  3.1 сек.
  730 л.с.
2015  Huayra 730S
Huayra Pearl
  400 км/ч.
  2.2 сек.
  1350 л.с.
2016  Huayra Pearl
Huayra BC
  370 км/ч.
  2.7 сек.
  800 л.с.
2017  Huayra BC

1

Ну красиво, да. Потому что Хуайра. Назвал бы совершенством, если бы не идиотская форма двойного спойлера, ибо назвать это антикрылом у меня язык не повернётся. Но серьёзными изменениями дизайна тут и не пахнет, потому что все изменения - чёрный обвес и выдвинутая передняя "губа". На первый взгляд и не отличишь от серийной.

2

Это очередной спецзаказ на базе Уайры. Но если в предыдущих, таких как 730S, The King, Project Vulcan, Bingo Sports Edition, LaMonza Lisa - ограничились лишь особой расцветкой и некоторыми нюансами (у LaMonza Lisa улучшена теплоизоляция и виброизоляция), то здесь немного поработали над внешностью. Чёрный обвес, о котором говорит Мойша, как раз присутствует на большинстве автомобилей эитой модели. Так что к изменениям это не относится. Карбоновый передний спойлер-губа - не новинка. Он встречался и на вышеупомянутых спецзаказах, да и на "серийных" Уайрах. Это часть опционного пакета "Track Pack". Однако здесь ему придали сходство с подобным спойлером у Huayra BC. Бросается в глаза характерный изгиб этой губы. Так же сзади установлен карбоновый диффузор, которого не было на других Уайрах. Кузов выполнен из синего карбона. Автомобиль лишился двух задних аэротормозов. Вместо них установили двойное антикрыло, силизованное под антикрыло Pagani Zonda C12 S. Ещё одним отличием является воздухозаборник на крыше. В сумме вышло очень круто. В профиль благодаря воздухозаборнику автомобиль выглядит агрессивнее "стандартной" Уайры

3

Интересная тачка. Непонятно зачем делать двойной спойлер, но, в целом, неплохо. Собственно чего-то нового в экстерьере больше не наблюдаем, однако, что касается интерьера, здесь, по моему мнению, сделали немного лучше, чем обычной Уайры и BC. Итог: Сделанная в одном экземпляре тачка сделана немного агрессивнее, немного спортивнее, но, как для спецзаказа, очень даже неплохо! Это касается и экстерьера, так и интерьера.

4

Двойное антикрыло (всё таки антикрыло, а не спойлер) - отсылка к ранним Pagani Zonda. Как я уже говорил, это не единственное отличие от "обычной" Уайры. Ещё карбоновый передний спойлер, стилизованный под тот, который на Huayra BC, задний карбоновый диффузор и воздухозаборник на крыше. То есть четыре элемента, которых в экстерьере Уайры не было раньше.

5

Красиво. Все, больше в голову ничего не приходит. Но красиво едва ли не до безумия. А при просмотре некоторых ракурсов не покидает ощущение, что смотрю на Зонду, а не Уайру.

6

Просто перекрасили в синий . Про уайру писать смысла нет , все всё о ней уже знают

7

Те же яйца, только в профиль. Учитывая сугубо штучный выпуск автомобилей Pagani, и только под конкретный заказ, наверно стоит ожидать, что каждое новое выпущенное шасси будет принудительно предлагаться к добавлению?

8

Все нововведения до удивления стандартные, как для Pagani. Ибо все различие в съемном аэрообвесе, который любая уважающая себя тюнинг-компания обновляет регулярно. Кроме, разве что, переднего сплиттера с "особенной" фигурной губой, который, учитывая первенство Huayra Pearl, достался Huayra BC по наследству. Верхний воздухозаборник и задний диффузор ранее засветили на Zonda 760 LM ( да-да-да, на Huara они впервые, но это очередная фишка из небедного опционного предложения). Про задний аэродинамический элемент с двумя раздельными полуантикрыльями, а-ля, Zonda C12S 15-летней давности уже было сказано.

9

Тюнинг-компания))), а здесь речь об автопроизводителе. Верхний воздухозаборник - не новинка для Пагани. Но на Уайре он впервые. И он ей очень идет. Задний диффузор тут скорее от Huayra BC. Как и передний сплиттер. Этот автомобиль появился после Уайры ВС. Антикрыло новое, просто стилизованы под то, что было на Зонде C12S. Касательно комментарии 8, нет, не будет. Лишь в случае внешних отличий. Касательно данного авто, добавлен ибо отличается от исходной Уайры, не сильно, но заметно. И лучше так, чем отличие в мощности на 20-30 лс без внешних изменений. К тому же, это первый спецзаказ Уайры, отличающийся от исходника хоть чем-то. Предыдущие отличались лишь особой покраской, прибавкой в названии и едва заметными нюансами интерьера и железа, типа там изоляция от тепла или вибрации улучшена и т.д. Так что это самый достойный кандидат на добавление среди них.

10

А что, в отношении внешнего обвеса, автопроизводитель, особенно такой крайне мелкосерийный, как Pagani так сильно отличается от какого-либо среднеразрядного тюнинг-ателье, для которого именно это и является основой для "эволюции"? Не говоря уже, про грандов, где внешний обвес стараются делать не только эффектным, но и эффективным. Естественно, что с вероятностью в 80, а то и больше процентов, "новая" модель от Pagani будет иметь какие-либо внешние отличия от предыдущих. Ибо владельцу захочется видимой всем зевакам "изюминки". Но, с точки зрения тюнинга, несмотря на все уважение к Pagani, такие "новинки", это пустое место. В отличие, от упоминаемых 20-30 сил сверху. Которые хотя-бы динамику позволяют изменить.

11

Для среднеразрядного тюнинг-ателье новый обвес может и является основой эволюции. Но Пагани - автопроизводитель. И их основы для эволюции несколько другие. В данном случае это не эволюция (хотя аэродинамика таки эволюционировала), а просто отдельное видение этой модели. Это не новинка с позиций модельного ряда Пагани. Просто уникальный единичный экземпляр. На счёт вероятности. Ну вот спецзаказов Уайры было много уже. Но этот - первый который хоть чем-то отличается. Вот у нас есть 730S. Отличие которой, как и у других подобных, эксклюзивная покраска, некоторые ноансы в салоне и...вроде всё. Та же LaMonza Lisa имеет более серьёзное отличие - улучшенную тепло и виброизоляцию кокпита от моторного отсека. Хотя внешне, кроме эксклюзивных цветовых комбинаций все они не отличаются от стандартной Уайры. Ну разве что у этих спецзаказов, почти у всех поголовно, или даже у всех, стоит передний сплиттер. По сути, это единственное отличие 730S от стандартной Уайры. А вот здесь куда больше внешних отличий.

12

А это формирует восприятие автомобиля. Мне, по большому счёту, без разницы, или там 3,1 с и 370 км/ч, или 3 с и 373 км/ч. Я в первую очередь воспринимаю сам автомобиль. Внешность, потом ощущения от езды на нём и техническую часть, а уже потом ТТХ. "В отличие, от упоминаемых 20-30 сил сверху. Которые хотя-бы динамику позволяют изменить." - не позволяют. Для 730-сильного авто это почти 3% мощности. Всего навсего. В пределах погрешности. Ну или качества топлива))). Чтоб почувствовать такую ничтожную прибавку в мощности, нужно чтоб машина весила где-то 500 кг. А не 1,3-1,5 т. Если взять те же Авентадоры, то у СВ улучшение динамики связано скорее с другими настройками подвески, КПП, другой аэродинамикой, тормозами, шинами и т.д. Потому он и треки быстрее проходит, и разгоняется быстрее. Немного добавили мощность, однако и скинули массу. Второе на разгон больше влияет. Ну и крутящий момент. Он влияет на разгон, но опять же, не тогда, когда он увеличивается на пару процентов.

13

Прибавка в мощности на пару десятков лошадей разве что увеличит максималку немного, либо сохранит на прежнем уровне, если аэродинамика этой обновленной версии работает в сторону большей прижимной силы, при этом уменьшая максималку за счёт увеличения Сх. То есть те 20-30 лс сами по себе, без вмешательства в КПП, подвеску, тормоза и аэродинамику - пшик и ничего более. Маркетинг. Мне наоборот, Уайра больше Зонды нравится. У Зонды несуразная квадратная жопа. Как у самодельного суперкара. Коим она и была))). Из той линейки мне только спецверсии Зонды нравились, и то, не все. В основном 760-я серия ну и Zonda R и её производные. А вот Уайра выглядит очень красиво и гармонично.

14

А я думаю,что эта версия по сделала ее именно красивой. Дефолтная версия этой Уайры выглядит не иначе,как урод. Особенно задние фонари. Как-никак,а спойлер (анти-крыло) действительно убирает эту несуразность сзади. Даже салон теперь выглядит шикарно,подобающе редкому а/м с ценником за миллион. В целом она теперь походит на Зонду Ф,что лично для меня приятно,ибо считаю,что Зонда Ф самая удачная и самая красивая из Пагани.

15

Ну вот. Не успела отгреметь мировая автомобильная общественность по поводу аварии Koenigsegg One:1, следом за ним в аварию попал и этот автомобиль. Повреждений немного меньше, но левая сторона очень сильно повреждена, заднее колесо вырвало и т.д. Автомобиль был создан по заказу, судя по всему, принца Саудовской Аравии. Учитывая, что он из синего карбона, могу предположить, что Вейрон Mansory Empire тоже ему принадлежит. Это модная тенденция сейчас. Делать все свои авто одного цвета или в похожих цветах.

16

этот новый Pagani Huayra Pearl изумителен красив и быстрый и разгон не шуточный!!!!

17

Да, только все это можно писать уже в прошедшем времени. Хотя может его и восстановят.

18

Что-то я смотрю, Пагани стали активно в аварии попадать)). Причём чем эксклюзивнее, тем круче разбиваются. Сначала Бабуин (Льюис Хэмилтон) свою Zonda 760LH убил апстену в Монако, потом Крис Сингх свою Huayra LaMonza Lisa ушатал. Недавно в результате импровизированного краш-теста ушла в утиль и эта Huayra Pearl. И там ещё вроде какие-то побились)). Что с автомобилем Хэма, не знаю, но сейчас он с Бибером (который Джастин) на ЛаФеррари полностью красной отрываются. Кстати, я не понял чья она. "Лизочку" отрихтовали))). Теперь она ещё круче. Дополнили пакетом Pacchetto Tempesta. А вот Жемчужина походу "таво"... всё. Ушла в утиль в Париже. Хотя может и восстановят. А вот Кёнигсегг One:1 проявил поразительную живучесть/удачно, если можно так выразиться, попал в аварию на Нюрбургринге. Его уже чинят. Кстати, за всё время лишь несколько Кёнигсеггов попадали в аварии. А в утиль достоверно ушёл лишь один автомобиль. То ли монокок у них не из карбона, а из того металла, из которого Молот Тора, то ли водителя везучие, то ли сказываются уроки вождения, которые Кёнигсегг дают своим клиентам.

19

А нет))). Поторопился я. Как минимум два Кёнигсегга в утиле. Оба ССХ, один, правда, с апгрейдом до ССXR был. Но Пагани больше, там и Уайры бились. И Зонды. Сколько из них совсем безвозвратно убили, я не знаю. Но как минимум штук 5-6.

20

Да, таки не зря я его добавлял. Отличия не только внешние. Хотя из-за них уже стоило добавить. Но много отличий и виначинке. И в ТТХ тоже. И в конструкции. ТТХ можете поглядеть в таблице. Я исправил. И да, я писал, что она ушла в утиль. Неа:)). В утиль уходят комменты Ричика:)), о том, что якобы здесь ничего нового, кроме переднего сплиттера, перекочевавшего на Уайру БиСи. Ага, это с нее он сюда перекочевал раз. Диффузор от ВС тоже, а не от Cinque - это два. Насчёт шноркеля на крыше не ручаюсь за его происхождение, может и тот, же что на зонды ставили. Только на родстеры Cinque и 760. У купе шноркель был длиннее. А вот антикрыло полностью новое, а не 15-летней давности. Сами смотрите. И да, аэротормозов он не лишился. Вполне себе работают. Антикрыло не мешает. А почему он не ушел в утиль? Потому, что после аварии его восстановили. И доукоплектовали пакетом аэродинамических апгрейдов Pacchetto Tempesta. И да, у него кастомная выхлопная система. Отличается от стандартной.

21

Что-то сдаётся мне, ты поставил какие-то фанатские цифры, не имеющие подтверждений.

22

Ну значит нужно садиться и искать подтверждения. Что я и сделал.

23

Собственно, звучит она иначе, чем обычная Уайра. Это как минимум. Хотя да, о ТТХ это не говорит. Одним выхлопом мощность не увеличить почти вдвое. Но тем не менее. Новый выхлоп может быть и не единственным изменением. Так оно и оказалось. http://www.carbuzz.com/amp-article.aspx?y=2017&m=3&d=22&name=The-Pagani-Pearl-Has-Hidden-Secrets-You-Would-Not-Believe-7738364 припопытке перейти по ссылке, наш сайт отправляет на стартовую страницу сайта по ссылке, а не на нужную статью. Потому вот так я отобразил ссылку. Копируете и вставляйте в браузер дедовским методом. :)).

24

Пометил как тюнинг, так как доработка двигателя (если она была на самом деле) произведена сторонней фирмой.

25

Была была. Refined Marques незачем врать. У них и без этого дела идут хорошо.

26

Lexx >> не правильно сделал! Мы не меняем данные для уже добавленных машин, если их переделали! Добавляй новый автомобиль - помечай как тюнинг 2017 года Pagani Huayra Pearl на основе этого, а эти данные откатывай назад!

27

Lexx >> И вообще, прежде чем что-то менять, спросил бы мнения у человека со второго ролика! Эта страница именно для этого автомобиля - этой модификации!

28

Насколько я понял, Лекс имел в виду, что машина была доработана изначально, просто информация об этом просочилась только сейчас. То есть автомобиль на этих фото уже обладает указанными данными.

29

Горацио создал тюнинг! Отлично!

30

Опять же если верить Лексу, Горацио создал саму эту машину в единственном экземпляре. Получив её на руки, владелец сразу же отдал её какому-то засекреченному тюнеру, то есть в стоке она практически ни дня не провела. Ну это если я правильно понял, что пытался сказать Лекс.

31

Ну так, то что создал Горацио, и что имеется на видеоролике, остается на этой странице. А все остальное, производное от этого, делается на новой странице.

32

Мойша единственный, кто здесь может писать по-русски без ошибок. Я, судя по-всему, единственный, кто русский понимает. Машина ИЗНАЧАЛЬНО заказана как One-off, с запачастями от Huayra BC, шасси с элементами из карботриакса, и вот этим обвесом. И сразу доработан мотор. То есть сразу после сборки. Я уже не знаю, как ещё написать. У вас там что? Коллективная деградация?

33

То, что говорит Горацио на ролике, это о процессе создания машины. О том, кто затюнил мотор, никто не говорит, но Refined Marques, а именно они владеют им, заявили, что тюнинг мотора делался на стороне. Вот он летом 2016 выехал на улицы впервые, и уже был в таком виде, и, насколько я понял, уже тогда имел 1350 лс. Через два месяца попал в аварию, осенью. Потом больше полугода восстанавливали в Пагани. Восстановили. Единственное отличие от первоначального состояния - аэропакет Pacchetto Tempesta. Он включает более выраженный передний сплиттер и наличие заднего диффузора, которого нет на обычных Уайра. Здесь он был изначально. Его заменили, вероятно. Ибо именно зад пострадал. В чем отличие диффузора ВС, этого оригинального и Pacchetto Tempesta, я не знаю. Сплиттеры различить могу. Все, что я бы рекомендовал сделать, это добавить сюда пару фото ее после ремонта. С новым сплиттером. И все.

34

И вот эти вот споры и обороты "если верить Лексу" меня уже начинают раздражать. Мы живём в гребанном 21-ом веке. Я общаюсь с человеком с другого конца планеты по видео и не плачу́ не шиша. Прям как в Звездных войнах. Информация доступна. Не верите мне, вбиваете в Гугл и ищите сами. Да, я сначала тоже не верил, ибо одни источники писали 1350, другие - 730. Решил, что опять школота напутала. Но на днях общался с одним из тех, кто хорошо осведомлен о Пагани. Не по статьям из Вики, а вообще, о разных моделях и конкретных экземплярах. Так вот он подтвердил, что да, сам уверен в том, что там 1350 сил. Далее, carbuzz тоже об этом написали, а они - серьезный ресурс. Причем они сослались на слова владельца. Это в статье по предоставленной мной ссылке в комменте 23. Так что недоверие надо ни мне, а владельцу выражать. И что удивительного здесь, что так забомбило? 1350 сил сняты с Мерседесовского V12, ещё и с двумя турбинами? Да запросто. Причем без серьезных нагрузок на блок.

35

Кто начал этот разговор? Ты. Кто внезапно выдал эту информацию, кардинально расходящуюся с известной нам до этого? Ты. Кто выразил своё полное доверие к указанным источникам? Ты. Отсюда и отсылки к тебе, я-то не склонен верить неправдоподобной информации сторонних сайтов на основании железного аргумента "им врать незачем". Единственным подтверждением остаётся уверенность некоего сферического человека, который "осведомлён о Пагани", и то только с ТВОИХ слов. А потом удивляешься, откуда такие обороты.

36

Не с моих слов, а со слов владельца. На которые ссылался сайт, на который я дал ссылку. Вполне авторитетный сайт. И на которые ссылался вышеупомянутый Пагани-энтузиаст, лично общавшийся с заказчиком данного авто. И если эти источники вы не в состоянии проверить, то хотя бы блядскую ссылку открыть и прочитать можете? Или религия не позволяет?

37

Эхх! Еще одна машина мечты! Жалко что она выпущена в единственном экземпляре. А так были бы лишние 4 700 000 купил бы. Высочайший уровень тюнига!

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные заезды автомобилей
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2009 Fornasari RR99
2019 Lincoln Nautilus
1971 Pontiac GTO Judge Convertible
1970 Ferrari 512 S Modulo Pininfarina
2018 Land Rover Range Rover SVAutobiography Dynamic
2014 Morgan SP1
2014 Pagani Zonda C12 S-Wing
1990 Vauxhall Carlton Lotus
2012 Audi R8 e-Tron Prototype
2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)
2004 Noble M12 GTO-3R
1991 Mitsubishi 3000 GT VR-4
2018 Nio ES8
2009 Bertone Mantide
1987 RUF CTR Yellowbird
2014 RUF CTR3 Clubsport
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.