Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2016 Pagani Huayra Pearl

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2016 Pagani Huayra Pearl
Максимальная скорость
370  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 3 сек
Мощность двигателя
730  л.с.
1000  Нм
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
562 л.с./т
1.78  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5980 см³
122  л.с. с литра
Вес автомобиля
1300 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V12 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

V12 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
2 500 000  $    2 250 000  €
150  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Pagani
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки

The Pagani Huayra Pearl, 1 of 1






1

Ну красиво, да. Потому что Хуайра. Назвал бы совершенством, если бы не идиотская форма двойного спойлера, ибо назвать это антикрылом у меня язык не повернётся. Но серьёзными изменениями дизайна тут и не пахнет, потому что все изменения - чёрный обвес и выдвинутая передняя "губа". На первый взгляд и не отличишь от серийной.

2

Это очередной спецзаказ на базе Уайры. Но если в предыдущих, таких как 730S, The King, Project Vulcan, Bingo Sports Edition, LaMonza Lisa - ограничились лишь особой расцветкой и некоторыми нюансами (у LaMonza Lisa улучшена теплоизоляция и виброизоляция), то здесь немного поработали над внешностью. Чёрный обвес, о котором говорит Мойша, как раз присутствует на большинстве автомобилей эитой модели. Так что к изменениям это не относится. Карбоновый передний спойлер-губа - не новинка. Он встречался и на вышеупомянутых спецзаказах, да и на "серийных" Уайрах. Это часть опционного пакета "Track Pack". Однако здесь ему придали сходство с подобным спойлером у Huayra BC. Бросается в глаза характерный изгиб этой губы. Так же сзади установлен карбоновый диффузор, которого не было на других Уайрах. Кузов выполнен из синего карбона. Автомобиль лишился двух задних аэротормозов. Вместо них установили двойное антикрыло, силизованное под антикрыло Pagani Zonda C12 S. Ещё одним отличием является воздухозаборник на крыше. В сумме вышло очень круто. В профиль благодаря воздухозаборнику автомобиль выглядит агрессивнее "стандартной" Уайры

3

Интересная тачка. Непонятно зачем делать двойной спойлер, но, в целом, неплохо. Собственно чего-то нового в экстерьере больше не наблюдаем, однако, что касается интерьера, здесь, по моему мнению, сделали немного лучше, чем обычной Уайры и BC. Итог: Сделанная в одном экземпляре тачка сделана немного агрессивнее, немного спортивнее, но, как для спецзаказа, очень даже неплохо! Это касается и экстерьера, так и интерьера.

4

Двойное антикрыло (всё таки антикрыло, а не спойлер) - отсылка к ранним Pagani Zonda. Как я уже говорил, это не единственное отличие от "обычной" Уайры. Ещё карбоновый передний спойлер, стилизованный под тот, который на Huayra BC, задний карбоновый диффузор и воздухозаборник на крыше. То есть четыре элемента, которых в экстерьере Уайры не было раньше.

5

Красиво. Все, больше в голову ничего не приходит. Но красиво едва ли не до безумия. А при просмотре некоторых ракурсов не покидает ощущение, что смотрю на Зонду, а не Уайру.

6

Просто перекрасили в синий . Про уайру писать смысла нет , все всё о ней уже знают

7

Те же яйца, только в профиль. Учитывая сугубо штучный выпуск автомобилей Pagani, и только под конкретный заказ, наверно стоит ожидать, что каждое новое выпущенное шасси будет принудительно предлагаться к добавлению?

8

Все нововведения до удивления стандартные, как для Pagani. Ибо все различие в съемном аэрообвесе, который любая уважающая себя тюнинг-компания обновляет регулярно. Кроме, разве что, переднего сплиттера с "особенной" фигурной губой, который, учитывая первенство Huayra Pearl, достался Huayra BC по наследству. Верхний воздухозаборник и задний диффузор ранее засветили на Zonda 760 LM ( да-да-да, на Huara они впервые, но это очередная фишка из небедного опционного предложения). Про задний аэродинамический элемент с двумя раздельными полуантикрыльями, а-ля, Zonda C12S 15-летней давности уже было сказано.

9

Тюнинг-компания))), а здесь речь об автопроизводителе. Верхний воздухозаборник - не новинка для Пагани. Но на Уайре он впервые. И он ей очень идет. Задний диффузор тут скорее от Huayra BC. Как и передний сплиттер. Этот автомобиль появился после Уайры ВС. Антикрыло новое, просто стилизованы под то, что было на Зонде C12S. Касательно комментарии 8, нет, не будет. Лишь в случае внешних отличий. Касательно данного авто, добавлен ибо отличается от исходной Уайры, не сильно, но заметно. И лучше так, чем отличие в мощности на 20-30 лс без внешних изменений. К тому же, это первый спецзаказ Уайры, отличающийся от исходника хоть чем-то. Предыдущие отличались лишь особой покраской, прибавкой в названии и едва заметными нюансами интерьера и железа, типа там изоляция от тепла или вибрации улучшена и т.д. Так что это самый достойный кандидат на добавление среди них.

10

А что, в отношении внешнего обвеса, автопроизводитель, особенно такой крайне мелкосерийный, как Pagani так сильно отличается от какого-либо среднеразрядного тюнинг-ателье, для которого именно это и является основой для "эволюции"? Не говоря уже, про грандов, где внешний обвес стараются делать не только эффектным, но и эффективным. Естественно, что с вероятностью в 80, а то и больше процентов, "новая" модель от Pagani будет иметь какие-либо внешние отличия от предыдущих. Ибо владельцу захочется видимой всем зевакам "изюминки". Но, с точки зрения тюнинга, несмотря на все уважение к Pagani, такие "новинки", это пустое место. В отличие, от упоминаемых 20-30 сил сверху. Которые хотя-бы динамику позволяют изменить.

11

Для среднеразрядного тюнинг-ателье новый обвес может и является основой эволюции. Но Пагани - автопроизводитель. И их основы для эволюции несколько другие. В данном случае это не эволюция (хотя аэродинамика таки эволюционировала), а просто отдельное видение этой модели. Это не новинка с позиций модельного ряда Пагани. Просто уникальный единичный экземпляр. На счёт вероятности. Ну вот спецзаказов Уайры было много уже. Но этот - первый который хоть чем-то отличается. Вот у нас есть 730S. Отличие которой, как и у других подобных, эксклюзивная покраска, некоторые ноансы в салоне и...вроде всё. Та же LaMonza Lisa имеет более серьёзное отличие - улучшенную тепло и виброизоляцию кокпита от моторного отсека. Хотя внешне, кроме эксклюзивных цветовых комбинаций все они не отличаются от стандартной Уайры. Ну разве что у этих спецзаказов, почти у всех поголовно, или даже у всех, стоит передний сплиттер. По сути, это единственное отличие 730S от стандартной Уайры. А вот здесь куда больше внешних отличий.

12

А это формирует восприятие автомобиля. Мне, по большому счёту, без разницы, или там 3,1 с и 370 км/ч, или 3 с и 373 км/ч. Я в первую очередь воспринимаю сам автомобиль. Внешность, потом ощущения от езды на нём и техническую часть, а уже потом ТТХ. "В отличие, от упоминаемых 20-30 сил сверху. Которые хотя-бы динамику позволяют изменить." - не позволяют. Для 730-сильного авто это почти 3% мощности. Всего навсего. В пределах погрешности. Ну или качества топлива))). Чтоб почувствовать такую ничтожную прибавку в мощности, нужно чтоб машина весила где-то 500 кг. А не 1,3-1,5 т. Если взять те же Авентадоры, то у СВ улучшение динамики связано скорее с другими настройками подвески, КПП, другой аэродинамикой, тормозами, шинами и т.д. Потому он и треки быстрее проходит, и разгоняется быстрее. Немного добавили мощность, однако и скинули массу. Второе на разгон больше влияет. Ну и крутящий момент. Он влияет на разгон, но опять же, не тогда, когда он увеличивается на пару процентов.

13

Прибавка в мощности на пару десятков лошадей разве что увеличит максималку немного, либо сохранит на прежнем уровне, если аэродинамика этой обновленной версии работает в сторону большей прижимной силы, при этом уменьшая максималку за счёт увеличения Сх. То есть те 20-30 лс сами по себе, без вмешательства в КПП, подвеску, тормоза и аэродинамику - пшик и ничего более. Маркетинг. Мне наоборот, Уайра больше Зонды нравится. У Зонды несуразная квадратная жопа. Как у самодельного суперкара. Коим она и была))). Из той линейки мне только спецверсии Зонды нравились, и то, не все. В основном 760-я серия ну и Zonda R и её производные. А вот Уайра выглядит очень красиво и гармонично.

14

А я думаю,что эта версия по сделала ее именно красивой. Дефолтная версия этой Уайры выглядит не иначе,как урод. Особенно задние фонари. Как-никак,а спойлер (анти-крыло) действительно убирает эту несуразность сзади. Даже салон теперь выглядит шикарно,подобающе редкому а/м с ценником за миллион. В целом она теперь походит на Зонду Ф,что лично для меня приятно,ибо считаю,что Зонда Ф самая удачная и самая красивая из Пагани.

15

Ну вот. Не успела отгреметь мировая автомобильная общественность по поводу аварии Koenigsegg One:1, следом за ним в аварию попал и этот автомобиль. Повреждений немного меньше, но левая сторона очень сильно повреждена, заднее колесо вырвало и т.д. Автомобиль был создан по заказу, судя по всему, принца Саудовской Аравии. Учитывая, что он из синего карбона, могу предположить, что Вейрон Mansory Empire тоже ему принадлежит. Это модная тенденция сейчас. Делать все свои авто одного цвета или в похожих цветах.

16

этот новый Pagani Huayra Pearl изумителен красив и быстрый и разгон не шуточный!!!!

17

Да, только все это можно писать уже в прошедшем времени. Хотя может его и восстановят.

18

Что-то я смотрю, Пагани стали активно в аварии попадать)). Причём чем эксклюзивнее, тем круче разбиваются. Сначала Бабуин (Льюис Хэмилтон) свою Zonda 760LH убил апстену в Монако, потом Крис Сингх свою Huayra LaMonza Lisa ушатал. Недавно в результате импровизированного краш-теста ушла в утиль и эта Huayra Pearl. И там ещё вроде какие-то побились)). Что с автомобилем Хэма, не знаю, но сейчас он с Бибером (который Джастин) на ЛаФеррари полностью красной отрываются. Кстати, я не понял чья она. "Лизочку" отрихтовали))). Теперь она ещё круче. Дополнили пакетом Pacchetto Tempesta. А вот Жемчужина походу "таво"... всё. Ушла в утиль в Париже. Хотя может и восстановят. А вот Кёнигсегг One:1 проявил поразительную живучесть/удачно, если можно так выразиться, попал в аварию на Нюрбургринге. Его уже чинят. Кстати, за всё время лишь несколько Кёнигсеггов попадали в аварии. А в утиль достоверно ушёл лишь один автомобиль. То ли монокок у них не из карбона, а из того металла, из которого Молот Тора, то ли водителя везучие, то ли сказываются уроки вождения, которые Кёнигсегг дают своим клиентам.

19

А нет))). Поторопился я. Как минимум два Кёнигсегга в утиле. Оба ССХ, один, правда, с апгрейдом до ССXR был. Но Пагани больше, там и Уайры бились. И Зонды. Сколько из них совсем безвозвратно убили, я не знаю. Но как минимум штук 5-6.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые тюнинговые

Lamborghini
50.77 %

Ferrari
49.83 %

Brabus
43.06 %
самые мощные

Koenigsegg
1790 л.с.

Nissan
1500 л.с.

Bugatti
800 л.с.
самые тяжелые

Mercedes-AMG
2470 кг

Rolls-Royce
2435 кг

Cadillac
2377 кг
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 ItalDesign Giugiaro Zerouno
2018 Volvo XC60 T8 R-Design
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Honda Civic Type-R
2001 Volkswagen Golf GTI (Typ 1J)
2017 Seat Leon SC Cupra 300 (5F)
2017 Mazda MX-5 RF Miata Hardtop Convertible
2018 Lamborghini Huracan Performante
2018 Porsche 911 GT3 (991)
2018 Audi RS5 Coupe
2018 Renault Alpine A110
1992 Volkswagen Golf GTI (Type 1H)
2002 Seat Leon Cupra R (1M)
2017 Land Rover Range Rover Evoque HSE Convertible
2016 Ford Mustang Shelby GT-H
2017 Ferrari 488 Challenge
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.