Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2016 Mercedes-Benz Generation EQ Concept

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2016 Mercedes-Benz Generation EQ Concept
Максимальная скорость
200  км/ч   Скорость ограничена электроникой.
Разгон до 100 км/ч
 4.8 сек
Мощность двигателя
408  л.с.
700  Нм
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
204 л.с./т
4.9  кг на 1 л.с.
Вес автомобиля
2000 кг
www.a777aa77.ru
2 элекромотора (на каждую ось). Полный привод.
Электродвигатель (electric motor)
Тяговый электродвигатель (Motor)

Электродвигатель (electric motor)
2 элекромотора (на каждую ось). Полный привод.
Тяговый электродвигатель (Motor)
3 000 000  $    2 700 000  €
180  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Mercedes-Benz
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки
2016 Mercedes-Benz Generation EQ Concept
2016 Mercedes-Benz Generation EQ Concept
2016 Mercedes-Benz Generation EQ Concept
2016 Mercedes-Benz Generation EQ Concept
2016 Mercedes-Benz Generation EQ Concept
2016 Mercedes-Benz Generation EQ Concept
2016 Mercedes-Benz Generation EQ Concept
2016 Mercedes-Benz Generation EQ Concept

Paris Motor Show 2016: Generation EQ – Video

1

Мерседес заявили о появлении у них в линейке нового, уже пятого бренда. Mercedes-EQ - это будет подразделение, выпускающее электромобили. В ближайшем будущем в планах ещё как минимум седан. А вообще к 2025 году планируется линейка из десятка моделей. Большая масса батарей будет компенсироваться более лёгким кузовом, в конструкции которого будут применятся углеродное волокно и другие материалы, призванные снизить массу автомобиля. Фирменной чертой новой линейки станет светящаяся "радиаторная" решётка. Он построен на новой модульной платформе EVA, не имеющей фиксированных размеров. Дальность хода - примерно 500 км. Обещают, что в этой линейке электромобилей можно будет, как и у Теслы, выбирать ёмкость батарей и количество секций батарей. Ценообразование будет в соответствии с бензиновыми и дизельными моделями. То есть, вроде как, электромобиль не будет заметно дороже сопоставимого по классу бензинового или дизельного аналога. Концепт этот полностью фуекциональный. Но серийная модель будет не раньше, чем через 3 года.

2

Концепт будущего серийного электроджипа - это как раз то, без чего сайт никак не мог обойтись, конечно же. Впрочем, на живых фото смотрится очень неплохо. Солидный профиль, нормальная корма, в целом похож на увеличенный GLC. Единственное, напрягает единый дисплей вместо нормальных фар и фальшрадиатора. Инновации инновациями, но при развитии в этом направлении рано или поздно дойдёт до того, что весь дизайн машин будет лишь изображением на кузовных экранах.

3

Фары нормальные там. Это так кажется. А вот решётка "нарисованная". Естественно, сайт без такого уникального (с позиций Мерседеса, у которого нет ещё серийных электрокаров) автомобиля обойтись не может. Символ и первая страница совершенно новой главы в истории одной из самых выдающихся и инновационых (всё без преувеличения) автомобильных компаний для сайта безусловна важен и необходим, в отличие от различных серийных бюджеток и не очень бюджеток, но особо непримечательных машин (да, я о Вольво, и не только о них). По габаритам он не больше GLC. Примерно такой же.

4

Новая глава начнётся, когда выйдет серийный, а это знак абзаца всего лишь. Ну да, не люблю я, когда ты добавляешь мерсовские концепты, однозначно идущие в серию. Считаю это излишней нетерпеливостью. И плюс с какого бы это фига у Мерса нет серийных электрокаров? А SLS Electric - хрен с горы, что ли? Так что новая глава будет только в том смысле, что Мерс опять выпендривается с отдельными брендами.

5

Он не выпендрился отдельным брендом. Это нормальная систематизация модельного ряда. Почему БМВ можно, а ему нельзя? Тем более что всю эту гамму в реале проивзодят 4 разных фирмы. И вот пятая родилась. Офисы их в разных городах, заводы тоже. Это нормально. Глава, абзац - один хрен. Серийный не будет уже первым и таким значительным. Плюс неизвестно как он будет выглядеть. Вполне возможно, что как часто это бывает, у тех же Мерсов, более уныло и просто. SLS Electric Drive - именно, что хрен с горы. Ну как, не хрен конечно)). Просто это лимитированная серия из ОЧЕНЬ небольшого (там пара десятков где-то) числа машин, плюс ничем не отличающаяся от бензинового аналога. Ну только решётка другая и привод полный. Но я же не вижу привод глазами))). А тут целую новую модель запилили. Кстати, насчёт того СЛС электрического. За всё время мне попадался лишь один такой на дороге. В Монако, полностью белого цвета. Интересно, сколько их собрали? Вроде ещё чёрный или серый где-то катался.

6

А БМВ тут причём? У них один бренд, как и у всех нормальных людей. Один только Мерс, вместо того чтобы придумать нормально структурированную систему названий, просто пихает разнокалиберные модели под разные бренды. Причём даже не модели, а разные версии моделей. Mercedes-Benz для массовых, Mercedes-AMG для спортивных, Mercedes-Maybach для роскошных (фейспалм), теперь ещё и Mercedes-EQ для электрических. Явно же это будут не отдельные модели, а электро-версии имеющихся. Что дальше? Mercedes-Cross для лифтованных версий? Mercedes-Rudolf для дизельных? Mercedes-Coupe для CLS, GLE и других моделей, которые они имеют наглость именовать "купе"? Ну что за идиотизм?

7

И да, ещё. Когда это я добавлял концепты Мерседеса, которые идут в серию и особо не отличаются в серийном виде от своего концептуального вида? Вообще не помню. "А БМВ тут причём? У них один бренд, как и у всех нормальных людей" ЩИТО?))) Вообще как бы BMW, BMW M и BMW i считаются разными брендами. Хотя у первых двух офисы оба в Мюнхене. Но тем не менее. Это разные бренды. Та же ситуация и у Мерседеса. У БМВ так же. По сути три линейки: обычные, заряженные М и высокотехнологичные гибриды/электрокары i.

8

"CLS, GLE и других моделей, которые они имеют наглость именовать "купе"?" - Почему наглость? Ну захотелось так. Ведь кузов формально стилизован под купе. Низкая линия крыши, обтекаемый силуэт и т.д. И опять странно. БМВ делает то же самое, но к ним претензий нет с их ГрандКупе и ГранТуризмо (где там они в лифтбэке усмотрели ГранТуризмо, обычно ассоциирующееся с большими купе типа БМВ 8ой серии или Мерседеса CL). Те же претензии и к наименованию Шутинг-брейк на универсалах CLS и CLA. И к приставкам Limousine на альпиновских 3-ках(!!! Ага, где там перегородка между салоном и водителем, я так и не нашёл.) Аналогично Спайдеры у Феррари и МакЛарена, как и Родстер у старших Ламбо - неверные названия. Так и живём...

9

BMW M и BMW i - это отделения, которые занимаются разработкой определённых моделей. Но в системе модельной классификации никаких разных брендов нет, то есть М5 или i8 относятся однозначно к BMW. Иными словами, BMW - марка, i8 - наименование модели. А вот Мерс зачем-то решил разложиться на несколько отдельных марок, хотя мог бы просто по примеру тех же BMW сделать нормальную систематизацию. Были же раньше машины с AMG в названии, пусть бы так и оставалось, это же топ-версии всё-таки, а не отдельные модели. Вместо "электрического" бренда - название вроде "Mercedes-Benz GLC EQ", вместо неуместного Maybach - что-то наподобие "S600 Premium". И выглядело бы красиво и грамотно. Изобретательность - это хорошо, конечно, но только пока она не становится излишней и ненужной.

10

Ну, приставка Premium звучит по-жлобски. На популярность таковой можно расчитывать разве что в странах СНГ, где популярны всякие ВИП-ШМИП и т.д. приставки. Хотя согласен, что с Майбахом они так зря. Могли бы подойти к вопросу как БМВ подошли к реализации Роллс-Ройсов. Насчёт AMG - ну да, привыкли все к этому. Но с дургой стороны, Мерседес, видимо, решили подчеркнуть, что это уже не сторонний тюнер, а их подразделение. По мне, и так, и так хорошо. Что до EQ - аналогично. BMW M и BMW i - это таки дочерние компании. Почитай. Ну и тут полная аналогия с Мерседесом. BMW M5 - Mercedes-AMG E63. То есть да, оно то выглядит как БМВ, модель М5. Но на самом деле, компания производитель называется BMW M. У БМВ это такие же бренды, как и у Мерседеса. Даже на вики есть статьи отдельные, где написано, что это компании, приведены модельные ряды, как у отдельных саб-брендов. Смысл спорить. У Мерседеса всё полностью аналогично. Просто ты из-за чего-то к ним предвзято относишься))).

11

Еще более скользкий, еще более зализанный, еще более фу. Боюсь, что скоро и у Гелика начнут углы потихоньку сглаживать, Е-класс уже пострадал. Экономия экономией, но надо же знать пределы, все это стремится к тому, что скоро машины будут напоминать каплю с колесами.

12

А мне очень нравиться дизайн электрофицированных Мерсов) Да-да-да я горой за Мерседес ;) Но если объективно, то Мерседес - это законодатель мод в мире автомобилей, как когда-то таковой была Apple в мире смартфонов. То, что сейчас кажется непривычным, через пару лет будет весьма приемлемой нормой дизайна и технологий.

13

Что Мерседес, что Эппл давно уже перестали быть законодателями мод и превратились в "одних из", которые наживаются на когда-то заработанном имени. Ну иногда лепят уникальные фишки, чтоб имидж передовиков поддержать, но по большей части эти фишки особой практической пользы не имеют и лишь демонстрируют уникальность.

14

Насчёт Apple спорить не буду, не такой уж их знаток. Но Мерседес в последнее время не перестаёт радовать техническими ноу-хау. Которые не демонстрируют уникальность, как раз, ибо потом все повторяют это, а имеют практическую пользу. Например, системы Magic Body Control, Distronic Plus, Steering Assist, Night View Assist Plus, Pre-Safe Impulse. Всё это необходимо, в повседневной жизни, разумеется. Равно как и продуманная оптика. Жесткого разделения на ближний, дальний и "противотуманный" режимы больше нет: ориентируясь на информацию от радаров и камеры на лобовом стекле, электроника сама регулирует форму светового пучка. Плюс, эти светодиоды жрут меньше энергии. Или вспомнить хотя бы смазку NANOSLIDE, которой покрыты стенки цилиндров. Всё это является достаточно важными и полезными нововведениями.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


    добавлены новые обзоры автомобилей :   
1980 Pontiac Firebird Trans Am Turbo
2015 KIA Quoris
1993 Lancia Delta HF Integrale Evoluzione
1967 Buick Skylark GS 400 Hardtop Coupe
2004 Toyota Alessandro Volta Concept
2018 Lexus LS 500
2017 Jaguar F-Type 400 Sport Coupe
2017 Audi SQ5 3.0 TFSI
2017 Bentley Continental Supersports
2017 KIA Stinger GT
2017 Porsche 911 Targa 4 GTS (991)
2017 Subaru WRX STi
2016 BMW 150i V10 G-Power Bikompressor
2016 BMW M140i xDrive (5-door)
2008 Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe Mansory Bel Air
2013 Volkswagen Design Vision GTI Concept
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.