2016 Mercedes-AMG SL 65

Вот так намного лучше. Без непонятных выпученных глаз этот кузов стал самым красивым за всю историю SL. У меня всё.

Выглядит неплохо, конечно, мне нравится дизайн, но это очередное доказательство, что дизайнеры Mercedes - ленивые жопы. Взяли старый SL, прикрутили к нему фонари от AMG GT S - всё, вот вам новый SL-класс!

Так это рестайлинг же. Всё тот же R231, поменяли только дизайн слегка.

Понятно. Тогда всё просто отлично, и мои претензии на ровном месте!)

Херня. Прикрутили перед АМГ ГТ к SL. Предыдущий был аутентичен и там не было каких-то выпученных фар. Вполне нормальные фары. Зараза, видимо, от МакЛарена перекинулась. Печально, у меня всё.

Просто, рестайлинг и ребрендинг обычного Mercedes-Benz SL с мощным мотором 65 AMG. Красиво, насколько может быть красив спортивный родстер элитного класса, но не пора бы уже подумать о наследнике 13-летнего мотора? Начав в 2003 году с родственной парочки купе CL ( С215) и седана S ( V220), в следующем году статусный 612-сильный агрегат получил и обновленный родстер SL ( R230). В 2006 году мотор без изменений перекочевал под капоты нового поколения купе CL ( С216) и седана S ( V221), а в 2008 году инженеры AMG надулись и для SL65 Black Series подготовили форсированную 670-сильную версию. Еще через два года, в 2010-ом, CL получил нынешнюю 630-сильную версию этого мотора, для S-класса она стала доступна чуть позже, в 2011-ом. На следующий год, в честь 45-летия серии ( в 2012 стартовало новое поколение SL ( R231)) 630-сильный мотор получил и новый родстер. Кроме того, в том же 2012-ом, под горячую руку, таким мотором обзавелся и "гелендваген".

О каком ребрендинге речь? У ГЛ ребрендинг, у МЛ, у ГЛК. Здесь его нет. С мотором да, весело. Но скажу честно, 65 АМГ получше 63 АМГ (обоих, и М156, и М157). М156 страдал от масляного голодания из-за просчета в конструкции, его так и не устранили. М157 получше, таких проблем нет, да и потенциал заметно больший. Но он недолговечен. После 50-70 000 км начинается веселье. А вот V12 в данном случае практичнее. Дизайн хорош сам по себе. Но мне не по душе сходство переда с АМГ ГТ. Раньше сходствами страдал SLK. SL до рестайла смотрелся очень самостоятельно и лаконично. Кроме того, напоминал Р129, что тоже не критично))).

О все том-же, нормальный "Mercedes-Benz" в будто бы премиумный "Mercedes-AMG". С тех пор как в AMG подрядились для каждой мерседесовской серии предлагать своя пятерку моделей с AMG в наименовании, в моих глазах весь престиж этого бренда только снижается. В этом ключе выделение "отдельного" бренда Mercedes-AMG, это симптом беспредметной мании величия. Если так хочется продемонстрировать самостоятельность, более логичным будет выведение под этот бренд ВСЕХ AMG-версий, оставив Mercedes-у "чистые" модели.

Кстати, техническая максимальная скорость ( без ограничителя, конечно) - 332 км/час. До третьей сотни он разгоняется за 11,8 секунды, до четвертой - за 35,5 секунды и проходит 402 метра за 11,7 секунды ( 199,2 км/час).

Ричик? Ты не закусил что ли? "О все том-же, нормальный "Mercedes-Benz" в будто бы премиумный "Mercedes-AMG"." - Мерседес разграничивает свои модели по трём брендам. Мерседес-Бенц - это собственно Мерседесы. Мерседес-АМГ - это АМГ версии. Мерседес-Майбах - люкс-версии. "С тех пор как в AMG подрядились для каждой мерседесовской серии предлагать своя пятерку моделей с AMG в наименовании, в моих глазах весь престиж этого бренда только снижается." - а это о чём вообще? Вполне себе неплохо, что у каждой модели, почти у каждой, есть АМГ-версия. Почему не должна быть? "В этом ключе выделение "отдельного" бренда Mercedes-AMG, это симптом беспредметной мании величия." - да нет, АМГ производятся на своём заводе и имеют ряд конструктивных особенностей. Выделение в отдельный бренд вполне логично. "более логичным будет выведение под этот бренд ВСЕХ AMG-версий, оставив Mercedes-у "чистые" модели" - собственно это Мерседес и делают. В чём проблема?

морда по-прежнему уродская,лучшая была на R230...здесь,конечно идеальная жопа и примерно такой же салончик... но все еж они снова решили наступить на те же грабли и прилепить ужасную морду,которая не идет почти ни одному мерседесу из ленейки... НО,рестайлинг-версия выглядит все же лучше,оригинальной)

Да он же скользкий, как черт знает что. Я в курсе, что Мерседесы впереди планеты всей по части снижения коэффициента лобового сопротивления, но здесь благодаря тоннам лака, что на него нанесли, он должен скользить сквозь воздух, как горячий нож сквозь подтаявшее масло.

Mercedes-AMG SL 65 ( А217). Двигатель - 36-клапанный M.279 E 60 AMG ( 5980 см3; 82,6 х 93,0 мм; 630 л.с./4800-5400 и 1000 Нм/2300-4300; степень сжатия 9,0; два турбонагнетателя) с одним распредвалом. 7-скоростной автомат 7G-Tronic MCT (Multi-Clutch Technology) с возможностью подключения ручного режима SpeedShift ( I - 4,377; II - 2,859; III - 1,921 ; IV - 1,368; V - 1,000; VI - 0,821; VII - 0,728; задний ход - 3,416) с главной передачей 2,65. Полная масса - 2210 кг. Максимальная скорость - 337 км/час ( при 5700), разгон до сотни - 3,7 секунды. 200 км/час - 11,8 секунды, 402 метра - 11,7 секунды ( 199,2 км/час).

В 2020 году SL тоже подлежит обновлению. Точнее - замене на новое поколение. Ходили слухи, что новому поколению вернут олдскульный мягкий верх, последний раз применявшийся на R129 двадцать лет назад. Но, как оказалось, всё же нашлись сторонники кузова купе-кабриолет. Несмотря на недостатки такой схемы (сложность конструкции, большая масса, необходимость наличия более мощных, тяжёлых и прожорливых электроприводов) у такого кузова есть много поклонников, желающих иметь купе и родстер в одном авто. Уже известно, что будут версии с трёхлитровым 6-цилиндровым мотором SL300 на 365 лс и SL400 на 435 лс(видимо опять та ожидаемая рядная шестёрка). Благодаря новой платформе MSA, которую SL будет делить с AMG GT в будущем, он также может стать впервые в своей истории полноприводным! Новое поколение в настоящее время тестируется на Нюрбургринге, но до сих пор в специально укороченном кузове S-Class купе ссылка. было бы круто, если бы новый SL выглядел так, как на этом рендере ссылка