2015 Mercedes-AMG GT S

Я вот чего не могу понять что вы хотите этим сказать что AMG и Mercedes это разные компании!? Повторяю для особо одаренных Dimler, Benz, Maybach, все эти компании одно целое еще в начале своей истории эти компании объединили свои усилия благодаря маркетологу компании Dimler Емилю Еллиноку продукт компании получил широкую известность в Америке но уже под собственным маркетинговым брендом в честь своей дочери он называет свои машины Mercedes и после ошеломляющего успеха и победами в разных спортивных гонках было принято решение называть продукцию компании уже не Dimler а Dimler-Benz потому что Гтлиб Даймлер и Карл Бенц решили объединить свои усилия! Да и еще если следовать вашим критериям то получается что модель Mercedes SSK 200 1922 года выпуска кстати спортивная модель является не Мерседесом а Порше потому что ее конструировал инженер Мерседеса Фердинанд Порше!

Извиняюсь за опечатку Daimler-Benz

Парень, ты даже мне уже надоел. Вильгельм Майбах, бывший помощник Готлиба Даймлера, после ухода из Daimler основал свою собственную фирму, производящую машины-конкуренты для продукции теперь уже объединенной компании Daimler-Benz. Поэтому как раз исторически Maybach имеет лишь косвенное отношение к Мерсам. Современные Майбахи - бренд, возрожденный Мерседесом, поэтому действительно сейчас Maybach и Mercedes являются одним целым. А причем тут AMG? Это изначально даже не тюнер, а сторонняя гоночная команда, добившаяся успеха на своём тюнинговом 300SEL и решившая вплотную заняться тюнингом Мерсов. Занималась и другими машинами. Сейчас AMG и Mercedes состоят в одном концерне, но до 2000 года это был левый тюнер, делавший из среднеразмерных седанов ракеты ещё похлеще Брабуса.

И не только с Мерсами работали. АМГ так же засветились в сотрудничестве с Порше, о чём я не раз толковал. "Я вот чего не могу понять что вы хотите этим сказать что AMG и Mercedes это разные компании!?" - зависит от момента времени. Так понятно? Или ты из тех, с кем говорить - всё равно, что Облачный Атлас смотреть?)))

Один из самых красивых мерсов за последние годы. Как по мне, дизайн кое-где чрезмерно зализан, но выглядит автомобиль на удивление хорошо. Длинный капот, широкий силуэт и мягкие линии прекрасно сочетаются. К интерьеру вопросов нет. Характеристики вполне приемлемые. В общем, автомобиль шикарен, а главному конкуренту - Порше 911, будет очень непросто.

После SLR и SLS как то непривычно видеть на новом суперкаре 4-литровое двигло. Хотя, несомненно, достойный приемник. Вот хотелось бы ещё в варианте Black series увидеть.

Эти три модели не являются приемниками. Каждый последующий - на класс ниже))).

Что касается приемников: имелось в виду не "следующее поколение модели", а отдельно стоящая топовая модель (без многочисленных 63/65 AMG). А если говорить о классах, разница между ними очень мала. В техническом же плане каждая следующая только совершенее)

Да как сказать, мала разница))). СЛР - конкурент Феррари 599, Ламбо Мурсиелаго, только более эксклюзивный и дорогой, СЛС - труба пониже и дым пожиже, конкурент МакЛарен МР4-12С, Феррари 458 Италия и т.д. Суть массовый не самый топовый суперкар. А нынешний АМГ ГТ - это конкурент Ягуар Ф-Тайп, Порше 911 и т.д. То есть ещё классом ниже.

Да, здесь отчасти согласен. По поводу SLR, действительно он особняком, я как то и забыл, что он много старше последних двух (появился как раз в эпоху Ламбо и Ко). Но SLS и AMG GT как то уж ближе друг-другу. Что касается конкуренции сегодня, уже мало что понятно. 911-ые стали делать такими бешенными, что способны составить проблемы и той же 599.

В свете последних новостей по поводу этой машины я спросил себя: поменялось ли моё отношение к ней? Технически GTS внезапно оказался гениален: при гораздо меньшей мощности, чем у SLR и SLS, он разбил их в пух и прах на трассе ТопГир, на Хокенхейме уступил только невероятному SLS Black, а на Нюрбургринге оказался лишь немножко медленнее SLS-ов из-за недостатка лошадиных сил. Так что наследник из него действительно великолепный. Опять же, технически. Но вот внешность... Что хотите со мной делайте, но даже в грозном цвете "мокрый асфальт" в спецверсии Edition-1 он по-прежнему похож на макет SLS, некачественно вылепленный из пластилина. Наверно, так мне и не удастся принять его дизайн.

Щитаю дизайнера mercedes AMG GTs гением. Такой дизайн не может прийти обычному человеку в голову. Ну да ладно о дизайне пора поговорить по характеристикам. А характеристики конечно не впечатляют. Недавно я смотрел на сайте Top Gear тюнингованный 750-сильный Ford mustang 2015 Hennessey. Так на треке он добился скорости 334,5 км/ч, когда его максимальная скорость без тюнинга 250 км/ч. Все это инженеры Hennessy. Если бы они сделали тоже самое с mercedes-AMG GTs , то получилось бы что макс.скорость мерса составляла примерно 370 км/ч, так как его скорость без тюнинга 310 км/ч. Мощность mercedes составляла бы 860 л/с, так как мощность ford mustang была 421 л/с. Но если бы все это случилось

Если Максим внимательно прочитает информацию на странице удивившего его Mustang GT, то сможет обнаружить, что без ограничителя он способен достигать 281-290 км/час. Учитывая повышение мощности до 750 сил, максимальная скорость может повыситься до 340 - 350 км/час. Так что, здесь умельцы смогли полностью использовать потенциал мотора и трансмиссии. Для 510-сильного AMG GT S скорость без ограничителя - 307 км/час. Увеличение мощности до 860 сил ( интересно, почему именно это значение, а не пропорциональные 910 сил?) могла бы привести к повышению скорости до 365 км/час, которые достигались бы на 6500 оборотах в минуту. Для этого под капот к двигателю Daimler-Benz M.178 DE40 AMG понадобилось бы установить более мощные турбокомпрессоры с повышенным с 0,4 до 0,8 бар давлением наддува, что подняло бы максимальный момент мотора до 1055 Нм и сократило разгон до сотни до 2,9 секунды при условии сохранения прежней массы.

Немного удивлен, что предположенная Максимом скорость оказалась так близка к рассчитанной. Неужели, понимает, как и почему рост мощности вызывает рост максимальной скорости? Или, что более вероятно, ткнул пальцем - попал в небо? Учитывая не совсем верные принятые исходные условия.

Не знаю как другим но он мне не нравится,какой-то округлый зад,задние фары тоже не очень.Я не понимаю это что преемник SLS AMG?

Нет. Не приемник. Он классом пониже.

Администратор поменяй данные на 400 метров стоковая версия проезжает эту дистанцию за 11.5 секунд а не за 12.5 как у вас тут!

Точнее, за 11,6 секунды - 197,7 км/час. Обычный, 462-сильный GT, который и можно считать так называемой "стоковой" версией ( более мощный GT S, как видно из обозначения, получил дополнительный опционный "S-пакет", или, по внутреннему обозначению, AMG Dynamic Plus Package) на этой дистанции разгоняется до 192,9 км/час, преодолевая её за 11,9 секунды. Заодно, можно и год исправить на 2015-й. Немногие, конечно, могут смотреть в будущее, но автомобиль уже год в производстве, а до нового, 2016 года, все еще остается больше четырех месяцев.

Ты такой весь автомолюбитель))) Но не знаешь, видимо, что указывается модельный год. МОДЕЛЬНЫЙ. И да, уже 2016-ый. С июля-августа начался. И АМГ ГТ только пару месяцев назад доставили владельцам, первую партию. Эдишн 1. Но автомобиль идёт по прайсам 2016 года. Нужно делать как положено, а не превращать сайт в свой мирок со своими правилами. Продажи только начались недавно. Осенью началось производство первой партии Эдишн 1. А год то указывается тот, в который стали ПРОДАВАТЬ, а не собирать. Причём модельный. Уже с лета 2016-ый год пошёл. Такие дела.

О том и речь. В 2015 году, когда появился этот автомобиль, уже наступил и был в самом разгаре тот самый 2015 модельный год ( он традиционно начинается летом, в данном случае, летом 2014-го, а сам автомобиль был представлен как раз осенью 2014-го). Чтобы именоваться моделью 2016 года, этому автомобилю необходимо быть запущенным в производство нынешним летом, но, никак не ранней весной, в марте, когда начались его продажи. По 115430 евро за GT, и 134351 евро за GT S. Наиболее дорогой из доступных на сегодня версий является GT S Edition 1 с облегченным за счет более широкого применения карбона и отсутствию некоторых стандартных элементов, "спортивным" салоном, за которую просят 148512 евро.

С каких это пор "год указывается тот, в который стали ПРОДАВАТЬ, а не собирать"? Что-то ты уже за уши притягиваешь. Знаю такую характеристику машины, как год ВЫПУСКА, а вот про "год продажи" что-то нигде не слышал.

Выпуск, это и есть продажа. А когда начали собирать - это не выпуск. Выпуск, это когда уже собрали и "ВЫПУСТИЛИ" в продажу. Если машина только собирается, то её ещё не выпустили. Но это так. Очевидные вещи. Есть такая штука как официальные материалы компании. Вот как Мерседес говорит, так и надо писать. Я понимаю, что когда вносишь правки, приятные тебе и кажущиеся тебе логичными, совпадающие с твоим видением вещей, то ощущаешь какую-то собственную значимость и власть. Беда в том, что это всё лишь в пределах небольшого сайтав рунете. То есть локально. Вот если пойти и убедить Мерседес в ваших предположениях, рассчётах, правилах то это да. А так - не более чем желание всё привести в соотвествие со своим мировоззрением, даром что неверным. Модельный год 2016-ый. Может они его и сменили 2015-ый. Но мне это не известно. Везде пишут 2016ый. Первый автомобиль в природе был замечен в живую где-то в июне-июле в Швейцарии. Не тестовый, а уже серийный. Эдишн 1, о котором я говорил

Видимо это и есть та партия, что собиралась с осени 2014-го. Мне об этом в салоне Мерса ещё тогда сказали, что собирается уже партия. Но собирается. То бишь они там в разобранном виде в стадии "Шайзе! Где этот винт подевался! Ганс!!! - Яволь! - Ганс, ты винт не видел? И где там моторы от наших ласточек? - Моторы, ещё в стадии сборки, герр Штуркер, а винт вон на той полке". Это не может считаться выпуском))). На сборку одного автомобиля там уходит как минимум несколько дней. Плюс мотор, собираемый ОДНИМ человеком, который не Флэш, и не может собрать его за 10 секунд. Ещё неделька. Потом тесты, да мои маленькие друзья, это не АвтоТАЗ. Там всё очень серьёзно. Так что если они НАЧАЛИ собирать оченью. То к весне первые автомобили были готовы. Ну вот Первая половина лета, первые пошли))).

В то же время, возможности нового турбомотора М178 В40, "половинки" которого использовали на новых A/CLA/GLA 45 AMG, отнюдь не исчерпаны. Во время полигонных испытаний, когда оба турбокомпрессора удалось разжать со стандартных 1,1 бара ( для GT, форсированный двигатель GT S использует наддув в 1,2 бара), до 2,5, был достигнут пиковый момент в 1000 Нм/3750 при максимальной мощности в 640 сил при 6000 оборотах. Вполне возможно, что в случае повторного тюнинга от профессионального "переделывателя" AMG, компании Brabus, этот факт не останется без внимания. Да и сам Mercedes-Benz вполне способен самостоятельно эволюционировать характеристики своего суперкара.

Годы производства на русской Вики - с 2015-го. На Английской с 2014-го, что правдивее. Производиться он НАЧАЛ (но готов был не сразу, а через несколько месяцев, уже 2015-ом) действительно в 2014-ом. Эдак в октябре-ноябре. Модельный год в той же статье на вики - 2016. Циферки, указываемые перед серийными моделями, - это модельный год. Ну на нормальных сайтах. Наш вроде как нормальный выглядит. Сами автопроизводители указывают таким образом ТОЛЬКО модельный год.

"С каких это пор "год указывается тот, в который стали ПРОДАВАТЬ, а не собирать"? Что-то ты уже за уши притягиваешь. Знаю такую характеристику машины, как год ВЫПУСКА, а вот про "год продажи" что-то нигде не слышал." Год выпуска у каждого конкретного автомобиля свой. Когда его выпустили. А у модели есть две даты: модельный год (число перед названием модели - это он и есть) и год/годы производства.

В сентябре-октябре 2014 года СОБРАЛИ первую партию предсерийных автомобилей ( постройка, испытание и доводка прототипов и "нулевой" партии, вероятно произошла еще раньше), которые к ноябрю ПОКАЗАЛИ на мировых автосалонах, провели тест-драйвы с автожурналистами и начали принимать официальные заявки. К марту 2015 года, что с любой стороны будет 2015 модельным годом, начались ПРОДАЖИ уже вполне комплектных и серийных автомобилей в трех основных версиях. 2016 модельный год только-только наступил в августе, а уже построено, выпущено и продано ( может, даже, разбито владельцами) некоторое количество этих автомобилей. То, что немцы предпочли именовать этот автомобиль моделью 2016 года - их полное право независимо от причин, но фактически он принадлежит к 2015 модельному году.

Ну о чём я и говорил. Но год надо указывать тот, что написан у Мерса, а не тот, который мы выщитали, придумали, посчитали логичным. Вот продажи с 2015 года. С весны. Кстати, вы не можете в большинстве случаев прийти и купить машину, тем более такую. Вы её заказываете, а привезут вам её через некоторое время. То бишь, его нельзя купить сразу как бутылку пивка. Ну разве что в салоне будет стоять бесхозный аппарат, комплектация которого вас устроит. По поводу заявок, заявки на Бентли Бентайга уже пару лет есть, а автомобиль только выехал на тесты))). Предсерийные авто тоже не считаются. Только серийные. Концепт был ещё раньше. В любом случае указан 2016, значит так надо. Мы не в праве решать что-то за производителей))).

Не за горами и версия Black Series. А затем нас ждёт новый суперкар - преемник SLS. С гибридной силовой установкой: V12 + электродвигатели и аккумуляторная батарея.

"В сентябре-октябре 2014 года СОБРАЛИ первую партию предсерийных автомобилей ( постройка, испытание и доводка прототипов и "нулевой" партии, вероятно произошла еще раньше), которые к ноябрю ПОКАЗАЛИ на мировых автосалонах, провели тест-драйвы с автожурналистами и начали принимать официальные заявки." - откуда инфа? Если его показали на автосалоне в 2014-ом - это ни о чём не говорит. Ну показали предсерийный шоу-кар. И что? Откуда инфа про партию? А тесты журналисты могут и на прототипах делать. Как в случае Регеры было.

"К марту 2015 года, что с любой стороны будет 2015 модельным годом, начались ПРОДАЖИ уже вполне комплектных и серийных автомобилей в трех основных версиях. 2016 модельный год только-только наступил в августе, а уже построено, выпущено и продано ( может, даже, разбито владельцами) некоторое количество этих автомобилей." - случайно вчитался в тот старый срач. Откуда инфа? Первый автомобиль (серый Эдишн 1) засветился в Швейцарии как раз во время моего пребывания в Риге в Июле 2015-го. То, что что-то якобы продано, ни о чём не говорит. Цены могут и до выпуска за год озвучить. И даже предоплату принять. Реально, у нас в Киеве в салоне Бентли предоплаты за Бентайгу вносили ещё в 2013-2014-ом. И да. Тот первый автомобиль в Швейцарии видели в июле. А 2016-ый модельный начался с августа 2015-го. Да. Но это ещё не аргумент. Например я видел вот сейчас Huracan Avio, премьера была 1-2 марта, точно не скажу. В этих числах. А такой же, только не голубой, как на стенде, а серый автомобиль на дороге заметили на следующий день. Варианта два. Либо очень любимому клиенту доставили его заранее до премьеры, либо это заводсткой автомобиль. Так могло быть и с тем Эдишн 1 в Швейцарии.

Но к чему я всё это? Это так, лирика. Я залез сюда по другому поводу. Сегодня довелось налюбоваться им опять. Вчера был Эдишн 1, чёрный. Который я видел припаркованным, а затем - отъезжающим от парковки, в Монтрё (такое себе "Монако по-швецарски"). А сегодня довелось уже ближе познакомиться, но с обычным, правда в заказном цвете "Solarbeam Yellow". Снаружи и изнутри. Классный аппарат. Очень удобный эргономичный салон. Всё под рукой. Руль обшит алькантарой. Кругом карбон и алюминий. Обалденный аппарат. В жизни он круче, чем на фото. Как и СЛС, который вообще никакой на фото, если не родстер. только вылезать из него мне было не очень удобно. Хотя зачем вылезать? Не за тем я ехал в Женеву... Из него и не нужно вылезать без надобности, да и не хотелось))). Кстати, на автосалоне садился и в S-coupe. Ну, салон конечно намного круче))). Шик блеск))). Выглядит авто шикарно.

Внешне авто нравится, несмотря на сомнительные отзывы, но характеристики... После великолепного SLS с V8 Atmo мощностью 631 л.с. AMG GTS смотрится блекло и невыразительно. Так же хочу обратить внимание на стиль дверей- самую эксклюзивную часть предшественника GT так же не унаследовал. Итог: никакого практического и даже гоночного смысла это авто не несет. Соболезную фанатам AMG GTS- думаю, что вы ждали не совсем это.

Memorex, я в принципе согласен с тобой, AMG GTS особенно после SLS AMG Black Series выглядит "как после стирки", кажется даже что это его младший брат а не замена.

Праильно кажется. Так и надо. Это НЕ замена SLS. Это как раз младший брат и есть. 631 лс было не у SLS, а у его заряженной версии Black Series. Внешне - как раз SLS блёклый. Хотя в реале SLS лучше, чем на фотках. Только СЛС Блэк Сериес был внешне круче. Двери были неудобными. Электропривод бы решил проблему, но с такими электроприводными дверями машина стала бы тяжелее. Насчёт ожиданий - так нехрен себя обманывать))). Мерседес ясно сказали, что новый автомобиль будет более доступным и станет конкурентом Porshe 911, Audi R8, Jaguar F-Type (ну потом туда подтянулся и McLaren 570S, ну и Aston Martin V8 Vantage и Maserati Gran Turismo не стоит забывать, ну и Nissan GT-R к ним в компашку просится). То есть они сами заявили, что это НЕ наследник SLS AMG. У него действительно новый двигатель интересной конструкции. С большим потенциалом. Надеюсь, он надёжнее М157.

Так что я получил то, что и ожидал. Доволен ли? Думаю фото всё прояснит;) ссылка

Lex,даже у обычной AMG (ссылка) версии с V8 Atmo была 571 лошадка, а тут, при наличии твин-турбо они выжали только 510 сил. Выигрывает AMG GT только весом. Но не стоит забывать, что версии Black Series еще нет. Может, они нас удивят? И я говорю вовсе не про наследство, а про то, что Mercedes-Benz может и круче)

"Lex,даже у обычной AMG (ссылка) версии с V8 Atmo была 571 лошадка, а тут, при наличии твин-турбо они выжали только 510 сил. Выигрывает AMG GT только весом." - мощнее НЕ значит лучше. А здесь не забывай про меньший литраж на 2,2 литра. Этот мотор эффективнее, у него больше мощность с литра. Так что меня он удивил, хотя и не этим, а оригинальной конструкцией самого мотора. И ты говорил, что кажется, что это младший брат, а не замена СЛС. Однако оно так и есть и изначально задумывалось. Понятно, что Мерс может намного лучше. Но зачем? Пусть этим Феррари и МакЛарен занимаются. Да, был СЛР, который был ещё круче СЛС. Но продажи там были не айс. Всё ж за те деньги народ спешил купить Феррари или Ламбо))). А в данном сегменте у Мерса не такие понтовые конкуренты. Здесь можно больше публики привлечь. И не говорите вес. Мне, как человеку знакомому с физикой, это режет слух. Масса.

Lexx, вынужден согласится. А за "вес" прошу прощения-в характеристике написано "Вес автомобиля", вот я и так и писал.

Готовят к выходу заряженный Mercedes-AMG GT R. Кроме этого, Мерседес-АМГ обещают 10 новых моделей в ближайшем будущем. Уже на тестах видели седан и универсал Е63 АМГ. А ещё Мерседес хочет прикупить компания MV Agusta.