Страна производства - Германия.
Смотри все Немецкие автомобили в рейтинге!
2015
310 км/ч.
3.8 сек.
510 л.с.
GT S
2017
317 км/ч.
3.7 сек.
558 л.с.
GT C Edition 50
2017
310 км/ч.
3.8 сек.
522 л.с.
GT S
Максимальная скорость:
193 миль/ч
310 км/ч
Разгон до 100 км/ч:
3.8 сек
Мощность двигателя:
(375 кВт)
Крутящий момент: 650 Нм
при 1750 об/мин.
510 л.с.
Удельная мощность:
325 л.с. / т
Объем двигателя:
128 л.с. с литра
4 литр
3982 см³
Вес автомобиля:
3.08 кг на 1 л.с.
1570 кг
Цена:
130 000 $
121 000 €
12.1 млн. рублей
Результаты и время круга на гоночной трассе:
Сравнение времени прохождения одного круга и зачетного места, в таблице рекордов трассы с наиболее интересным из ближайших лучших соперников на каждой из трасс. Переходите на лучшие автомобили, чтобы добраться до лидера!
Страна производства - Германия.
Смотри все Немецкие автомобили в рейтинге!
2015
310 км/ч.
3.8 сек.
510 л.с.
GT S
2017
317 км/ч.
3.7 сек.
558 л.с.
GT C Edition 50
2017
310 км/ч.
3.8 сек.
522 л.с.
GT S
1
На мой взгляд SLS AMG выглядел куда брутальней,чем этот AMG GT S... Зализан излишне. Динамика вообще не поменялась... Может быть будут разнообразные модификации,как у тех же 911-х,но а пока вообще не впечатляет... Особенно 3.8 до сотни. Смех да грех.
2
Кстати,он стал еще более походить на Gullwing,особенно кормой.
3
Masia, a чем ты, я не пойму не доволен по поводу разгона? Чего ты хотел от Мерседеса меньше чем за 7,5 миллионов? Ну да - внешний вид стал более зализизаным, как ты выразился, (а я бы сказал изящным)чем у СЛС. И что? Надо было остановиться на дизайне СЛС-а до скончания времён, пока планеты в пеплище не превратится, так что ли? Чего уж мелочиться - надо было на колесницах древнеримских остановиться - во з*ебись дизайн был! Да? Там вообще никакой зализаности не было - то, что нужно! Кончено нужно двигаться к чему-то новому и менять дизайн! А то как выходит преемник какой-либо модели, сразу начинается: "То не так и это не эдак..." Шикарный автомобиль, салон вообще не может не радовать! Хотелось бы увидеть Блэк-Серию - вот уж что точно не скоро будет.
4
Мася, да какой Gullwing? На него был похож как раз SLS. И классом он был повыше, уж прямо скажем. Но не о нем сейчас речь, а о его (так сказать) преемнике. Кому понравилось, могут дальше не читать. Потому что из четких, строгих, классических линий SLS, с его грозной мордой, солидным профилем и элегантной кормой, украшенной одними из лучших фонарей, что я видел в жизни.... из всего этого сделали уродливый и расплывшийся обмылок, сохранивший, как это ни ужасно, общие черты предшественника, но извративший их до неузнаваемости. Поделка а-ля Жиллет Вертиго (ну похож же!) с профилем от Jaguar E-type. Салон хорош, но внешне это один из худших современных Мерсов, при всей моей ненависти ко всякой мелочи типа GLA. И нет, не надо было останавливаться на дизайне SLS - надо было просто не выпускать такое уродство, резко контрастирующее с красотой вышеупомянутого!
5
Так-с,пройдусь по порядку:
1. Если это преемник,то он должен быть лучше. Лучших цифр я не увидел,кроме того,что у него двигло стало меньше. То есть тормоз в развитии. Хз что насчет разных модификаций,а пока так.
2. Дизайн нынешних меринов для меня вообще не фонтан. Не в ту степь поперлись. Нет гармоничности в линиях.
3. Если смотреть в профиль и в 3/4 сзади,то есть очень похожие черты с Gullwing (поройтесь в гуголе,для сравнения)
6
Ну значит я как всегда - нравится то, что для большинства кажется уродством. Masia, ну не прямо ОЧЕНЬ похожи, но что-то такое отдалённое есть)
Внешность немного странная. Спереди вполне ничего, а вот зад слишком напоминает заплывший жиром F-тайп. Характеристики нормальные. На уровне 911 или того же F-тайпа. Только я ожидал увидеть на Мерседесе полноценный V8 или V12 литров на 5-6, а не банальную зажигалку Зиппо с турбинами.
8
Какое большинство? Не факт. Мне например этот больше нравится. СЛС мне нравится родстер, а купе гораздо меньше. В профиль выглядел несколько дисгармонично, линия е=крыши высоковато располагалась. Ещё напрягала передняя оптика, напоминающая Ниссан ГТ-Р, да и силуэт Вайпера. Только Вайпер тех лет был куда красивее, чем СЛС. Про сходство с 300СЛ - голосую в пользу этого. У СЛС сходство лишь в дверях. Откройте глаза, как угловатый и грубоватый СЛС может быть похож на изящный 300СЛ больше чем этот АМГ ГТ. Вот именно эта плавность в линиях и усиливает сходство АМГ ГТ с 300СЛ. Про приемника - нет, он не приемник СЛС. Он классом ниже, конкурент 911-ым и Ф-тайп. Чёт Мерс каждый последующий суперкар делает классом ниже. Был СЛР МакЛарен, который был супер, на минуточку, самый быстрый автомобиль с АКПП. Потом СЛС АМГ, у которого труба пониже и дым пожиже, даже у Блэк Серии(вот Блэк мне таки очень понравился), а теперь этот. А дальше? Конкурент Мустангу и Камаро?
9
Дизайн тут что надо, симпатичнее СЛС, как по мне. Но вот напрягает сходство в профиль (задней частью) с 911-ым. Реально похож, или даже с Кайманом больше. Линия крыши, задние стойки.
10
Устал я одно и то же тебе говорить про своё впечатление от новых Мерсов. :) SLS не топорный, у него просто четкие линии и формы. А вот это, которое тут на фото, оно выполнено в новом стиле, который идет ТОЛЬКО полноразмерным машинам (S, S Coupe, GL) и уродует более маленькие модели. В общем-то спереди GT S даже красив (только фарам бы чуть-чуть строгости), но профиль и зад - срочно в спортзал и к массажисту, целлюлит сгонять. У SLS корма была изящная, а тут - оплывшая. И посмотрите вы на профиль, ну где тут 300-й вы увидели? Предшественник был реально похож в профиль, а здесь профиль от Ягуара Е-Туре!
11
Вот 3/4 сзади -ссылка вот профиль - ссылка Запоролась первая ссылка - ссылка
12
Спасибо, я в курсе, как 300SL выглядит. Покатая корма, четкие линии которой стремятся вниз, но явная граница между линией крыши и багажником. У SLS такая же - абстрагируйся от оптики, смотри на форму. А у данной "красотки" что видим? Линии оплывшие и размытые, стремятся не вниз, а назад (этакий плавный и тупой клин), граница между крышей и багажником начисто отсутствует. Ягуар, и только он.
13
Поддерживаю Мойшу. Чтобы стать привлекательным, автомобилю элементарно не хватает размеров. Еще бы дополнительные 200-250 мм кормы и плавные линии кузова, на которые делается акцент, стали бы более гармоничными, крыша не топорщилась бы нелепым горбом, корма не смотрелась бы, как обрезанный хвостик у батона колбасы. Впечатление от GT S ( надо полагать, что имеется и "просто GT"?) подобное SLR McLaren и SLS: дизайнеры имели замечательную задумку, угадали со стилистикой, перекликающейся со знаменитым 300 SL, достойно проработали и нарисовали переднюю часть... . Но, вдруг заметили, что их будущее творение просто не вмещается в заданные для него габариты. Переделывать удачный дизайн, пропорционально уменьшая размеры - только портить, все равно придется заново перечерчивать, подгоняя элементы под прежние размеры тех-же самых светотехники, радиаторов, деталей подвески и прочая, и прочая, которые "забиты" в тех.задании, эргономике и прочностных расчетах.
14
Преемник не обязательно должен быть лучше своего предшественника. Да и не слышал я, чтобы его называли преемником СЛС, младшим братом скорее, но никак не его последователем. И то, что он заменил СЛС не обязательно говорит о том, что я пытаюсь донести. А названия у него нет как такового, перед АМГ хоть какое-нибудь слово могли бы вставить. А так сплошные аббревиатуры, которые тоже несут в себе некий смысл, но не такой, какой носило бы четкое и вполне определенное слово или сочетание букв.
15
С горем пополам удалось "сохранить" салон, ужимать размерности которого попросту невозможно - вокруг него ( точнее, вокруг посадочных мест передних ездоков) и строилась вся конструкция. То есть, от переднего бампера до задней оси особо мудрить было негде. Единственным выходом, чтобы сохранить стилистику и уложиться в размеры осталось жестко купировать корму, пытаясь вывести немаленькую высоту и ширину салона в более-менее аккуратный "хвостик". На мой взгляд, получилось не очень. Такая короткая и круто падающая корма еще смотрится на относительно небольших спорткарах, вроде 911-го ( и то, сейчас корму Porsche понемногу удлиняют и делают более пологой). То же самое, с задними фонарями и задним стеклом. Чтобы визуально "сплющить" корму применили узкие широкие фонари с белой горизонтальной "строчкой" и узкое заднее стекло. Однако, эффект срабатывает только при виде строго с кормы. Три четверти сзади и эффект становится противоположным.
16
Насчет названия - возможно AMG позволили замахнуться на собственный модельный ряд? Как-никак, статусы Mercedes Benz и AMG немного отличаются. Первому более к лицу комфортные автомобили с включением спортивных мотивов, а второй бренд более ассоциируется со спортом, которому добавили немного комфорта и роскоши. Зачем пытаться свести воедино оба направления, каждое из которых нередко диктует прямо противоположные требования и технические решения, если можно, наоборот, развести их.
17
Незнаю, SLS как то лучше
18
Мойша, и с ЯГуаром сходство есть, и с 300СЛ, и с Порше, куда больше, чем с Ягуаром. Мне лично эти оплывшие дутые аэродинамические формы больше нравятся чем чёткие линии. Мерс никогда на месте не стоял, он эти веяния в дизайне ещё в конце 90-ых демонстрировал. Угловатость должна остаться в 80-ых и забыться как страшный сон. Не люблю это в современных авто. В большинстве случаев ни к месту. В любом случае этот для меня - один из красивейших Мерсов, а СЛС - нет, разве только Блэк и пара тюнингов (Хаманн, Фаб, Манзори). Обычный СЛС хорош, но очень вайперообразен. Да и грубоватый внешне.
19
Тот же его ровестник СЛ 65 Блэк да и обычный СЛ выглядел спортивнее. Где вы тут горбатость нашли? Вайпер же не горбат? А у него схожие пропорции, ну ладно, корма другая. Ок. 911 куда горбатее, но вы схавали. Хавайте и этот!!! Бегом!!!))))))))))))
20
Мне не очень нравился sls.Поэтому мне нравятся все изменения.Салон тоже хорош.
21
Кажется я в неё влюбляюсь
22
По убывающей как-то идет история автомобилей класса GT у Мерседеса. Сначала был СЛР, потом СЛС, который уступал в мощности СЛРу, а теперь уступающий им обоим АМГ. Что дальше-то будет? Конкурент Лотусу Элис, а может и вовсе автомобиль для трек-дней? Я скорее всего преувеличиваю, но впечатление у меня такое складывается. А еще говорят, что благодаря всей своей умной электронике он на треке будет быстрее своих предшественников, что логично, учитывая то, каким темпами идет прогресс в наше время. В общем, поживем и увидим, получился ли у Мерседеса конкурент 911-ому и насколько он лучше своих старших братьев.
23
Ооо, что-то новенькое. Красивая машина она и на SLS и на SL похожа. Впринципе красивая. Характеристики норм. И цена Средняя.
24
Пожалуй нужно расписать про АМГ и то чем/кем считать их автомобили и к какой марке относить))). ВСЕ Мерседесы с индексом АМГ, выпущенные до 2001 года включительно - ЧИСТЫЕ ТЮНИНГИ. Их НЕЛЬЗЯ было купить в дилерских центрах Мерседес. ВООБЩЕ НИКАК НЕЛЬЗЯ. Только заказать тюнинг уже имеющегося на руках стокового Мерса, либо купить в салоне АМГ. Последнее справедливо для SL AMG(R129) разных версий. Исключение составляют CLK-GTR AMG, CLK-LM AMG и CLR. Тепрь начиная с 2002 года: все носящие индекс АМГ, кроме R63 AMG и A32K AMG можно купить в салонах Мерседес-Бенц. Ну не все уже))), а те, что выпускаются. АМГ с 2001 года стало придворным тюнинг-ателье. Технически эти машины являются тюнингами, но с позиций маркетологии они просто сток в "заводской" доработке, как БМВ М, например(хотя М как бы отдельные заводы имеет вроде и исследовательские центры))))
25
Из этого ряда выбиваются SLS AMG, G63 AMG 6x6 и AMG GT. Шестиколёсный Кубик собирается АМГ, не имеет стоковой версии. Но разработан он, вероятно, на базе уже имеющихся спецверсий Гелика для различных задач, имеющих 6 колёс. Так что как называть его: Mercede-Benz или Mercedes-AMG - это спорный вопрос. Справедливо и то, и другое. Не совсем справедливо назвать тюнингом. СЛС АМГ и АМГ ГТ разработаны с нуля полностью отделением Мерседес-АМГ. По странным причинам СЛС АМГ назвали официально Mercedes-Benz(!!! при чём тут он?) SLS AMG. Ну так и быть, но следует помнить, что это не Мерседес, а чистый собственный автомобиль от АМГ. То же справедливо и для АМГ ГТ, но тут не лопухнулись с названием.
26
Теперь рассмотрим те автомобили, что я исключил из предыдущего рассмотрения. A32K AMG, история с названием, как и у СЛС АМГ. Мерседес-Бенц, который не Мерседес-Бенц, а Мерседес-АМГ))). Но везде проходит как Мерседес-Бенц. Он был построен на основе А-класс в единственном экземпляре. Так и остался концептом, как и B55 AMG. Но в принципе это типа "заводские" тюнинги серийных А и В. Просто не серийные. И их справедливо назвать Мерседес-Бенц.
27
Теперь CLK-GTR AMG, CLK-LM AMG и CLR. Все они строились AMG/Mercedes-AMG. Последний в сотрудничестве с HWA AG. Хотя и к двум другим HWA AG прикладывало руки))). Но везде у них почему-то фигурирует название Mercedes-Benz. Хотя эта фирма и являлась заказчиком))). В принципе Гелик в этом случае вообще не Мерседес. По крайней мере исходный Гелик из 70-ых. Но в той же Википедии в графе создатель написано Mercedes-Benz (HWA GmbH). Вот я и советую в названиях СЛС, Г63 6х6 и CLK-GTR дописать (Mercedes-AMG). Именно в скобках. Ибо именно это подразделение Mercedes-Benz произвело эти автомобили, стоковых аналогов которых у Мерседес-Бенц нету. Просто написание Мерседес-Бенц - понятие растяжимое и надо конкретизировать, какой именно производитель? Майбах, смарт, Мерседес-Бенц, Мерседес-АМГ, ХВА.
28
Что касается R63 AMG, то это заряженный вариант стокового R500. Ситуация вроде как и с остальными серийными Мерсами с индексом АМГ, "придворный тюнинг", "заводская доводка" и т.д. НО!!! Что его отличает. Его НЕЛЬЗЯ КУПИТЬ через сеть Мерседес-Бенц. Единственный способ приобрести - заказать у Мерседес-АМГ. Его собирали по предварительному заказу. А посему это чистый тюнинг, либо надо пометить Мерседес-АМГ в скобках.
29
Очень интересно, что R63 AMG нельзя было купить через обычную дилерскую сеть Мерседеса. Может мы говорим о разных моделях, но 510-сильный R63 AMG 2006 года с "фирменным" 7-ступенчатым автоматом AMG Speed Shift 7G-Tronic, тем не менее, с весны успешно фигурировал в мерседесовских проспектах и также успешно продавался в других странах, а не только в Германии, как в обычном, так и в длиннобазном варианте. И без всякого ОСОБЕННОГО предзаказа. Наверно в тайне от присвоившей лавры ее создателя конторы AMG?
30
Как бы ни называлось подразделение AMG, с передачей/продажей его под крыло "большого брата" в лице Мерседеса, все права, в том числе и на разрабатываемые ( а уж, подвергаемые в обязательном порядке доработке, серийные, и подавно) им автомобили последних 15 лет переходят к Мерседесу. Сейчас, похоже, ситуация немного изменилась и Мерседес немного приотпустил "поводок", ПОЗВОЛИВ своему подшефному немного свободы и самостоятельности в продвижении автомобилей, не являющихся тюнингом основных серий, но это совсем не значит, что АМГ является единоличным инициатором, разработчиком, конструктором, сборщиком и продавцом таких моделей, как SLS, или GT. Заказчиком и инвестором ( и стороной, берущей на себя основные риски) по-любому остается Мерседес, пусть и прикрывающийся ( до поры, до времени) брендом AMG ( или любым другим, ему подконтрольным). Вольница конца прошлого века нынешнему AMG больше не светит.
31
Тут вспомнил, в Москве есть кафе-бары AMG)
32
Ричик, точно не путаешь ничего? Я читал, что он продавался только по специальным заказам. Естестно, что через Мерс его то можно купить. Но обращаешься ты в итоге в АМГ)). То что он фигурировал в проспектах, это не о чём не говорит пока. А вот о продаже в разных странах? Он в салонах стоял? Или его можно было заказать? Ключевой вопрос. Ну в принципе со скрипом можно и снять пометку тюнинг, для красоты. Но на Гелик 6х6, СЛС и ТЕМ БОЛЕЕ CLK-GTR надо дописать Mercedes-AMG в скобках. Тем более, что на момент создания CLK-GTR AMG были ещё относительно самостоятельными. На остальные АМГ, выпущенные до 2001 - по любому ТЮНИНГ. Ибо это и был тюнинг.
33
По салонам, естественно, я ни по каким не ходил, но если автомобиль значится практически во всех рекламных проспектах и каталогах наряду с серийной продукцией и автомобилями с заводским тюнингом от AMG, то вряд ли требуется какое-нибудь особенное специальное разрешение, чтобы его приобрести. По крайней мере, не более специальное, чем и для другой подобной модели, вроде C/E/S/CLS/SLK/G55 AMG, E/S/CLK/CLS/ML63 AMG, либо S/SL65 AMG, которые предлагались в том-же 2006 году. CLK GTR/LM/CLR, это, по сути, чисто гоночные аппараты, только требованием омологации частично попавшие в разряд дорожных. И, по-настоящему, быть им 100% Mercedes-ами, если бы сам Мерседес не решил волевым решением производить их именно под своим "спортивным" брендом AMG. Также, и 6-колесный Гелендваген, от дополнительной оси и более мощного мотора работы AMG, ни на йоту не стал меньше Мерседесом, чем его серийные 4-колесные собратья. Так что, не стоит умножать сущностей.
34
если бы сам Мерседес не решил волевым решением производить их именно под своим "спортивным" брендом AMG. ЩИТО? На дворе были 97-98 годы, АМГ лишь сотрудничало с Мерсом и своим НЕ БЫЛО. Про стал или не стал Мерседесом))) это смешно. Вейрон Манзори или БМВ Хаманн тоже не перестали быть Бугатти и БМВ, хоть им там и названия другие впаяли, да и сами производители не позиционируют их как свою модель. Про салоны - именно что Р63 АМГ не было в природе. Другие можно найти в салонах уже готовыми))). Я лично наблюдаю такой S63 AMG W222))) очень часто;). Салон рядом со мной))). R63 делали по предзаказу. Как Пагани Зонда например))).
35
А так то он значился в прайсах. Просто популярен не был. От того и не стали выпускать серийно. Мерс не идиоты))).
36
Будем считать, что недавние SLS AMG и AMG GT, не имеющие серийного аналога среди мерседесовских моделей ( то есть, без приставки AMG) можно условно выделить в отдельный бренд "Mercedes-AMG", а относительно серийные модели с дополнительной приставкой "AMG", вроде A-,B-,C-,E-,S-, и прочих "-Classe AMG" будут просто вариантами заводского тюнинга исходных моделей. И не больше.
37
Мерседес, чуть ли не с самого появления конторы AMG использовал её ( и других), чтобы принимать участие в автоспорте ( официально он вернулся в большой спорт только спустя 40 лет после катастрофы в Ле Мане-55: такой, вот, добровольный бан). Было бы странно, если бы в конце 90-х, практически подмяв её под себя, он не использовал раскрученное имя для представления своего CLK GTR, который, кроме имени, ничего общего с серийным CLK не имел. Точно так же он вернулся в Формулу под именем Sauber и только недавно вновь заявил себя под настоящим именем.
38
Да я и не спорю. Просто на многих сайтах пишут Mercedes-Benz CLK-GTR (HWA Gmbh) или Mercedes-Benz CLK-GTR AMG (Mercedes-AMG). Указывая производителя. А то так можно и Вейрон назвать Фольксвагеном (так оно и есть), как Майбах суть Мерседес теперь. Я тут больше придираюсь к SL73 AMG и иже с ним. Они - чистые тюнинги. Тогда это не был заводской тюнинг. АМГ был самостоятельным предприятием. Названия Мерседес и в помине не было. Лишь в 1999-ом Мерс купил 51% акций АМГ. Всё Мерсы АМГ до этого года - тюнинг. Иначе можно сейчас на все Ринспиды смело налепить Манзори, что более справедливо, кстати. Ну или Фольксваген - на всё, что выпускает этот концерн. Просто кто-то когда-то ляпнул идиотскую глупость про какие-то придворные тюнинг-ателье и заводской тюнинг(!!!) и понеслась. И теперь даже титановым ломом из некоторых товарищей не вышибешь это. Ну не всегда АМГ был частью Мерса))) Он и Порше занимался))). Так же как и Брабус не всегда тюнил Мерсы.
39
Да, и Гембалла не только с Порше работать умеет. Раньше тюнинговали Мерседесы, весьма успешно, надо сказать. А один раз даже Ламбо, слепив быстрейший автомобиль своего времени. Такие дела. А АМГ, кстати, и сейчас не только Мерсы тюнингует. Не так давно затюнинговали Дукати! Да, мотоцикл))). Брабус правда пошёл ещё дальше))).
40
Почитал вашу дискуссию, и всеравно не понял зачем этот гемр отделять Mercedes от AMG, этож всеравно Mercedes , шиильдик Mercedes стоит? - стоит, в названии Mercedes присутствует? - присутствует, так какого хрена Mercedes - вдруг не Mercedes??, где логика?))