2016 Holden Commodore HSV Clubsport R8 (VFII)

Осталось добавить только новый GTS.

Новый GTS добавлять не будем, все изменения в нём по сравнению с дорестайлинговой машиной ограничились новым, более симпатичным бампером. Уж куда серьёзнее изменения у добавленных SS-V и R8: у одного новый мотор, у другого благоприобретённый компрессор. Не совсем понятна мне политика отделения HSV, если честно. В прошлом поколении VE у них был какой-то бардак с модификациями, их было много, и они все были однотипные. В новом кузове VF наконец-то пошло чёткое разделение на атмосферные (R8) и топовые компрессорные (GTS) модели. Ну и что теперь, после перехода на VF2? Модели снова почти аналогичны друг другу. Одно радует, скорее всего, появится совсем уж бешеный GTS-R.

Вот его добавление будет уже более обоснованным. Все таки, 650 сил должно обеспечить приличное улучшение динамики. Заодно, новый GTS-R может обновить звание быстрейшего "серийного" австралийского автомобиля, подняв максимальную скорость до 340 км/час.

Выглядит симпатично, но всё же отдаёт какой-то дешевизной, что ли. Не знаю. Нет какой-то искорки во внешности, какая есть у, скажем, Астон Мартин. Да ладно, даже у Мустанга или Камаро. ТТХ приличные.

Ребят, я с Холденом очень плохо знаком. Скажите, это Шевроле на австралийский лад?

Ничего страшного. :) Людям свойственно думать, что знакомое первично. Но нет, в данном случае это не так: аналогичные модели, выпускающиеся как Chevrolet и Vauxhall (а также Buick и Daewoo), представляют собой лишь адаптацию разработок Holden для соответствующих рынков.

жопой малибу шевроле напоминает, но не критично. Немногие кто еще может делать просто нормальные машины и машины с "нормальными" характеристиками для выходных на загородной трассе

Очень красивый спорт-седан, значительно круче и агрессивнее, чем стандартный Commodore SS или прошлый дорестайлинговый HSV. Нравятся эти новые чёрные акценты по периметру обвеса и маленький спойлер сзади. В таком виде он уже совсем не похож на всякую GMовскую мелочь, выпускаемую по всему миру. Мощный компрессорный мотор, честная механическая коробка, симпатичный современный интерьер, классная внешность, относительно невысокая цена - в общем, идеальный вариант "пассажирского спорткара".

Кажется, обещанный GTS-R так и не появится, ибо следующее поколение Commodore будет представлять собой Opel Insignia в свеженьком кузове, только с другим шильдиком и 300-сильным V6. Красивый автомобиль, бесспорно, но... думаю, комментариев не нужно. Похоже, австралийские спорт-седаны, уникальный класс спорткаров с очень богатой историей, уйдут в прошлое в течение года.