Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2016 Holden Commodore HSV Clubsport R8 (VFII)

 Австралия (и остальные страны)
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2016 Holden Commodore HSV Clubsport R8 (VFII)
Commodore HSV Clubsport R8 Tourer (VFII)
  305 км/ч.
  4.4 сек.
  544 л.с.
2016  Commodore HSV Clubsport R8 Tourer (VFII)
Commodore HSV Clubsport R8 (VFII)
  315 км/ч.
  4.2 сек.
  544 л.с.
2016  Commodore HSV Clubsport R8 (VFII)
Commodore HSV GTS-R W1 (VFII)
  340 км/ч.
  3.9 сек.
  645 л.с.
2017  Commodore HSV GTS-R W1 (VFII)
— Очень красивый спорт-седан, значительно круче и агрессивнее, чем стандартный Commodore SS или прошлый дорестайлинговый HSV. Нравятся эти новые чёрные акценты по периметру обвеса и маленький спойлер сзади. В таком виде он уже совсем не похож на всякую GMовскую мелочь, выпускаемую по всему миру. Мощный компрессорный мотор, честная механическая коробка, симпатичный современный интерьер, классная внешность, относительно невысокая цена - в общем, идеальный вариант "пассажирского спорткара".
Максимальная скорость
315  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 4.2 сек
Мощность двигателя
544  л.с.
671  Нм   при  3850  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
293 л.с./т
3.41  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
6162 см³
88  л.с. с литра
Вес автомобиля
1855 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Механический нагнетатель, компрессор (Supercharger, SC)

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Механический нагнетатель, компрессор (Supercharger, SC)
60 000  $    55 000  €
3.9  млн. рублей 
2016 Holden Commodore HSV Clubsport R8 (VFII)
2016 Holden Commodore HSV Clubsport R8 (VFII)
2016 Holden Commodore HSV Clubsport R8 (VFII)
2016 Holden Commodore HSV Clubsport R8 (VFII)
2016 Holden Commodore HSV Clubsport R8 (VFII)
2016 Holden Commodore HSV Clubsport R8 (VFII)
Commodore HSV Clubsport R8 Tourer (VFII)
  305 км/ч.
  4.4 сек.
  544 л.с.
2016  Commodore HSV Clubsport R8 Tourer (VFII)
Commodore HSV Clubsport R8 (VFII)
  315 км/ч.
  4.2 сек.
  544 л.с.
2016  Commodore HSV Clubsport R8 (VFII)
Commodore HSV GTS-R W1 (VFII)
  340 км/ч.
  3.9 сек.
  645 л.с.
2017  Commodore HSV GTS-R W1 (VFII)

1

Осталось добавить только новый GTS.

2

Новый GTS добавлять не будем, все изменения в нём по сравнению с дорестайлинговой машиной ограничились новым, более симпатичным бампером. Уж куда серьёзнее изменения у добавленных SS-V и R8: у одного новый мотор, у другого благоприобретённый компрессор. Не совсем понятна мне политика отделения HSV, если честно. В прошлом поколении VE у них был какой-то бардак с модификациями, их было много, и они все были однотипные. В новом кузове VF наконец-то пошло чёткое разделение на атмосферные (R8) и топовые компрессорные (GTS) модели. Ну и что теперь, после перехода на VF2? Модели снова почти аналогичны друг другу. Одно радует, скорее всего, появится совсем уж бешеный GTS-R.

3

Вот его добавление будет уже более обоснованным. Все таки, 650 сил должно обеспечить приличное улучшение динамики. Заодно, новый GTS-R может обновить звание быстрейшего "серийного" австралийского автомобиля, подняв максимальную скорость до 340 км/час.

4

Выглядит симпатично, но всё же отдаёт какой-то дешевизной, что ли. Не знаю. Нет какой-то искорки во внешности, какая есть у, скажем, Астон Мартин. Да ладно, даже у Мустанга или Камаро. ТТХ приличные.

5

Ребят, я с Холденом очень плохо знаком. Скажите, это Шевроле на австралийский лад?

6

Ничего страшного. :) Людям свойственно думать, что знакомое первично. Но нет, в данном случае это не так: аналогичные модели, выпускающиеся как Chevrolet и Vauxhall (а также Buick и Daewoo), представляют собой лишь адаптацию разработок Holden для соответствующих рынков.

7

жопой малибу шевроле напоминает, но не критично. Немногие кто еще может делать просто нормальные машины и машины с "нормальными" характеристиками для выходных на загородной трассе

8

Очень красивый спорт-седан, значительно круче и агрессивнее, чем стандартный Commodore SS или прошлый дорестайлинговый HSV. Нравятся эти новые чёрные акценты по периметру обвеса и маленький спойлер сзади. В таком виде он уже совсем не похож на всякую GMовскую мелочь, выпускаемую по всему миру. Мощный компрессорный мотор, честная механическая коробка, симпатичный современный интерьер, классная внешность, относительно невысокая цена - в общем, идеальный вариант "пассажирского спорткара".

9

Кажется, обещанный GTS-R так и не появится, ибо следующее поколение Commodore будет представлять собой Opel Insignia в свеженьком кузове, только с другим шильдиком и 300-сильным V6. Красивый автомобиль, бесспорно, но... думаю, комментариев не нужно. Похоже, австралийские спорт-седаны, уникальный класс спорткаров с очень богатой историей, уйдут в прошлое в течение года.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2020 Pagani Huayra Roadster BC
2020 McLaren GT
1959 Jaguar Mark 2 3.8-Litre
1969 Plymouth Cuda 440
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S 4Matic+ (C118)
2020 Porsche 718 Spyder (982)
2019 Dodge Challenger SRT Hellcat Cerberus GeigerCars
2019 Jeep Grand Cherokee Trackhawk (WK2) GULF 40 GeigerCars
2019 Radical Rapture
2019 BAC Mono R
2020 Renault Megane RS Trophy-R
2020 Audi SQ8 TDI
2020 BMW M135i xDrive (F40)
2020 Audi S8 (D5)
2020 Dodge Charger SRT Hellcat Widebody (LD)
2006 Chevrolet SSR
2019 Volkswagen Touareg V8 TDI
2020 BMW M8 Competition Cabrio (F91)
2020 BMW M8 Competition Coupe (F92)
2020 Ultima RS
2020 Audi S4 Sedan TDI (B9)
2020 Porsche 718 Cayman GT4 (982C)
2020 Bentley Flying Spur
2020 Hennessey Maximus 1000 Jeep Gladiator (JT)
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777