Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2016 Holden Commodore HSV Clubsport R8 (VFII)

 Австралия (и остальные страны)
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2016 Holden Commodore HSV Clubsport R8 (VFII)
Commodore HSV Clubsport R8 Tourer (VFII)
  305 км/ч.
  4.4 сек.
  544 л.с.
2016  Commodore HSV Clubsport R8 Tourer (VFII)
Commodore HSV Clubsport R8 (VFII)
  315 км/ч.
  4.2 сек.
  544 л.с.
2016  Commodore HSV Clubsport R8 (VFII)
Commodore HSV GTS-R W1 (VFII)
  340 км/ч.
  3.9 сек.
  645 л.с.
2017  Commodore HSV GTS-R W1 (VFII)
— Очень красивый спорт-седан, значительно круче и агрессивнее, чем стандартный Commodore SS или прошлый дорестайлинговый HSV. Нравятся эти новые чёрные акценты по периметру обвеса и маленький спойлер сзади. В таком виде он уже совсем не похож на всякую GMовскую мелочь, выпускаемую по всему миру. Мощный компрессорный мотор, честная механическая коробка, симпатичный современный интерьер, классная внешность, относительно невысокая цена - в общем, идеальный вариант "пассажирского спорткара".
Максимальная скорость
315  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 4.2 сек
Мощность двигателя
544  л.с.
671  Нм   при  3850  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
293 л.с./т
3.41  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
6162 см³
88  л.с. с литра
Вес автомобиля
1855 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Механический нагнетатель, компрессор (Supercharger, SC)

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Механический нагнетатель, компрессор (Supercharger, SC)
60 000  $    55 000  €
4.1  млн. рублей 
2016 Holden Commodore HSV Clubsport R8 (VFII)
2016 Holden Commodore HSV Clubsport R8 (VFII)
2016 Holden Commodore HSV Clubsport R8 (VFII)
2016 Holden Commodore HSV Clubsport R8 (VFII)
2016 Holden Commodore HSV Clubsport R8 (VFII)
2016 Holden Commodore HSV Clubsport R8 (VFII)
Commodore HSV Clubsport R8 Tourer (VFII)
  305 км/ч.
  4.4 сек.
  544 л.с.
2016  Commodore HSV Clubsport R8 Tourer (VFII)
Commodore HSV Clubsport R8 (VFII)
  315 км/ч.
  4.2 сек.
  544 л.с.
2016  Commodore HSV Clubsport R8 (VFII)
Commodore HSV GTS-R W1 (VFII)
  340 км/ч.
  3.9 сек.
  645 л.с.
2017  Commodore HSV GTS-R W1 (VFII)

1

Осталось добавить только новый GTS.

2

Новый GTS добавлять не будем, все изменения в нём по сравнению с дорестайлинговой машиной ограничились новым, более симпатичным бампером. Уж куда серьёзнее изменения у добавленных SS-V и R8: у одного новый мотор, у другого благоприобретённый компрессор. Не совсем понятна мне политика отделения HSV, если честно. В прошлом поколении VE у них был какой-то бардак с модификациями, их было много, и они все были однотипные. В новом кузове VF наконец-то пошло чёткое разделение на атмосферные (R8) и топовые компрессорные (GTS) модели. Ну и что теперь, после перехода на VF2? Модели снова почти аналогичны друг другу. Одно радует, скорее всего, появится совсем уж бешеный GTS-R.

3

Вот его добавление будет уже более обоснованным. Все таки, 650 сил должно обеспечить приличное улучшение динамики. Заодно, новый GTS-R может обновить звание быстрейшего "серийного" австралийского автомобиля, подняв максимальную скорость до 340 км/час.

4

Выглядит симпатично, но всё же отдаёт какой-то дешевизной, что ли. Не знаю. Нет какой-то искорки во внешности, какая есть у, скажем, Астон Мартин. Да ладно, даже у Мустанга или Камаро. ТТХ приличные.

5

Ребят, я с Холденом очень плохо знаком. Скажите, это Шевроле на австралийский лад?

6

Ничего страшного. :) Людям свойственно думать, что знакомое первично. Но нет, в данном случае это не так: аналогичные модели, выпускающиеся как Chevrolet и Vauxhall (а также Buick и Daewoo), представляют собой лишь адаптацию разработок Holden для соответствующих рынков.

7

жопой малибу шевроле напоминает, но не критично. Немногие кто еще может делать просто нормальные машины и машины с "нормальными" характеристиками для выходных на загородной трассе

8

Очень красивый спорт-седан, значительно круче и агрессивнее, чем стандартный Commodore SS или прошлый дорестайлинговый HSV. Нравятся эти новые чёрные акценты по периметру обвеса и маленький спойлер сзади. В таком виде он уже совсем не похож на всякую GMовскую мелочь, выпускаемую по всему миру. Мощный компрессорный мотор, честная механическая коробка, симпатичный современный интерьер, классная внешность, относительно невысокая цена - в общем, идеальный вариант "пассажирского спорткара".

9

Кажется, обещанный GTS-R так и не появится, ибо следующее поколение Commodore будет представлять собой Opel Insignia в свеженьком кузове, только с другим шильдиком и 300-сильным V6. Красивый автомобиль, бесспорно, но... думаю, комментариев не нужно. Похоже, австралийские спорт-седаны, уникальный класс спорткаров с очень богатой историей, уйдут в прошлое в течение года.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2019 BMW X7 M50d (G07)
2014 Volkswagen XL Sport Concept
2019 Aston Martin Vantage AMR
1962 Shelby AC Cobra 260 Prototype (CSX 2000)
2019 Morgan Plus Six
2019 Audi S5 Coupe TDI
2020 Karma Revero GT
2015 Porsche 911 Turbo S TopCar Stinger GTR (991)
2019 Aston Martin DBS Superleggera Volante
2019 Porsche 911 Speedster (991.2)
2018 Dodge Super Charger Concept
1969 Opel Diplomat V8
2019 Audi S7 Sportback TDI
2019 Audi S6 Sedan TDI
2019 Aston Martin Rapide E
2019 Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777