Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2015 Ford Mustang Shelby Super Snake

  США
Все модели :   Shelby   или    Ford

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2015 Ford Mustang Shelby Super Snake
Mustang Shelby GT350
  289 км/ч.
  3.9 сек.
  533 л.с.
2015  Mustang Shelby GT350
Mustang Shelby Super Snake
  335 км/ч.
  3.7 сек.
  760 л.с.
2015  Mustang Shelby Super Snake
Mustang Shelby GT350R
  285 км/ч.
  3.9 сек.
  533 л.с.
2016  Mustang Shelby GT350R
— Да, увы мода не стоит на месте и на внешности "мустанга" это сказалось очень сильно. Он уже не так притягивает взгляд, не вызывает восхищения крутой и "мускульной" внешностью, которое было в предыдущих поколениях. Да, он стал "сильнее" и быстрее, но во внешности появилась некая "травоядность", несовместимая с понятием "мускул-кар". Тоже касается и заклятого соперника - "камаро".
Максимальная скорость
335  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 3.7 сек
Мощность двигателя
760  л.с.
881  Нм   при  4750  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
432 л.с./т
2.32  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
4951 см³
154  л.с. с литра
Вес автомобиля
1760 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Механический нагнетатель, компрессор (Supercharger, SC)
 1

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Механический нагнетатель, компрессор (Supercharger, SC)
100 000  $    86 000  €
6.3  млн. рублей 
1027
2015 Ford Mustang Shelby Super Snake
2015 Ford Mustang Shelby Super Snake
2015 Ford Mustang Shelby Super Snake
2015 Ford Mustang Shelby Super Snake
2015 Ford Mustang Shelby Super Snake
2015 Ford Mustang Shelby Super Snake
Mustang Shelby GT350
  289 км/ч.
  3.9 сек.
  533 л.с.
2015  Mustang Shelby GT350
Mustang Shelby Super Snake
  335 км/ч.
  3.7 сек.
  760 л.с.
2015  Mustang Shelby Super Snake
Mustang Shelby GT350R
  285 км/ч.
  3.9 сек.
  533 л.с.
2016  Mustang Shelby GT350R

1

Заставьте уже кто-нибудь похудеть Мустанги, что же они как взяли моду в шестидесятых, так ее и придерживаются. Худеть нынче модно.

2

От него прям несёт мышцами... Чудесный двигатель, и по моему мнению, этот Шелби - самы совершенный из Мустангов! Расцветка ему идёт, однозначно. Разве что, диски - они должны быть по темнее, а то, так слишком выделяются. Ну я думаю, что в опциях есть карбоновые, так что то не проблема. Касательно V8 -- суперчарджер отменный! Такой не на каждой тачке с компрессором встретишь. В общем, я поражён... А Мустангам не надо худеть (разве что в техническом плане) , и пофиг на моду. Зато, он выглядит грозно и величественно! Я ожидал чего-то вычурного, но вся эта простота обвеса, даёт ему суровость и изюминку... Десятка!

3

не скажу, что воздухозаборник на капоте его портит, но без него лучше. Хенесси, РТРспец и аполло, присутствующие на сайте тоже мотор раскочегаривали компрессором и им, видимо, хватило и охлаждения, и свежего воздуха, чтобы не делать лишний "рот". Полосы надо было делать белыми, а то черный на темно-красном теряется. С белыми контрастнее было бы

4

С таким капотом и в такой расцветке его можно спутать с брутальными Супер Снейками пятого поколения. Настоящий мускул-кар, динозавр. И, как это ни парадоксально, именно поэтому он нравится мне меньше, чем другие современные модификации Мустанга. С выходом шестого поколения стало ясно, что Мустанг не топчется на месте и понемногу меняет свою суть: вместо очередного брутального неуправляемого (и очень красивого) чудища мы увидели стильный и изящный спорткар, на треках чувствующий себя как минимум не хуже европейских конкурентов. Причём это можно сказать и про базовый GT (всякую гадость с ЭкоБустами не рассматриваем), и про GT350 с его R-подверсией, и особенно про RTR. На их фоне Super Snake смотрится застрявшим на стыке эпох, тем более что он теперь "просто Super Snake" - инженерам Shelby настолько не терпелось продемонстрировать очередной традиционный мускул-кар, что они отложили на потом появление культового GT500. Ну и риторический вопрос напоследок: нахрена ему отрицательный развал?

5

На тот хрен, чтоб лучше в повороты входить, не теряя устойчивости. Так у ГТ-Ра, кстати. У Мерседесов, например, S63 AMG Coupe, система совершеннее. Там электроника рассчитывает нагрузку в повороте и практически мгновенно "проваливает" одну сторону и делает жёсче другую. Машина как бы сама "вруливается" в поворот. Потому я и говорю про технологии, говоря о Мерсах, БМВ, Роллсах.

6

Да, увы мода не стоит на месте и на внешности "мустанга" это сказалось очень сильно. Он уже не так притягивает взгляд, не вызывает восхищения крутой и "мускульной" внешностью, которое было в предыдущих поколениях. Да, он стал "сильнее" и быстрее, но во внешности появилась некая "травоядность", несовместимая с понятием "мускул-кар". Тоже касается и заклятого соперника - "камаро".

7

Выше я писал, что шестому Мустангу не идёт такая "старомодная" версия, гораздо лучше смотрятся модификации, заточенные под трек и не имеющие избыточной мощности. Так вот, готов поменять своё мнение. После того чудовища, которое представил Додж, для Форда должно быть делом чести догнать и перегнать. Так что ждём не дождёмся сначала настоящего GT500 на основе рестайлингового Мустанга, а потом и топовый GT500 Super Snake, лошадей так на 900. Потому что нынешние 750 л.с. впечатляют, конечно, но не для этой модели, которая ещё в прошлом поколении была на сотню мощнее.

8

Возник вопрос относительно мощностных характеристик Shelby Super Snake 2016 и 2018 модельных годов, так как они даны в довольно произвольной форме, вроде " более 750" и " около 800 сил". Как удалось выяснить, конкретизировать здесь довольно сложно. Оба автомобиля являются вариантами одной и той-же " стандартной" 670( 679)-сильной модели. Конкретную мощность которого клиент может выбирать самостоятельно ( программа так и называется 750+ HP Option), а уж компания имени Керролла Шелби реализует её путем конкретной настройки компрессора, блока управления двигателя, а также, впускной и выхлопной систем. Насколько известно, градация хоть и широкая, но вполне дискретная. Базовая линейка: 670, 700, и 725 bhp. Форсированная линейка: 750, 800, и 850 bhp, и топовая линейка, на 900, 950, и 1000 bhp. В лошадиных силах, соответственно, на 9-14 сил больше.

9

Ну апгрейд до 1000 bhp, наверно, рассматривать не стоит: он уже идёт под особым обозначением Shelby 1000, там даже слов "Ford" и "Mustang" нет в названии.

10

Что касается конкретной " 750-сильной" версии ( именно в её лице компания решила воскресить свою легендарную модель Super Snake, в честь чего выпуск лимитирован всего 300 автомобилями), то её мощность можно исправить на 759 л.с.. Считается, что это будет первый Super Snake с автоматом, хотя, как и раньше, модельный ряд Shelby Mustang доступен как с 6-ступенчатой механикой, так и с аналогичным автоматом. Базовая стоимость пакета доработки ( то есть, без учета самого базового шасси) в июле 2015 года была объявлена в 49.995 долларов. Что интересно, благодаря возможности развивать свою 750+ сильную мощность на стандартном 93(98)-октановом бензине, и высокой эффективности системы сгорания и каталитической нейтрализации выхлопа, автомобиль доступен к эксплуатации на территории всех 50 штатов.

11

Как это уже традиционно, в основе каждого Shelby Mustang, в том числе и Super Snake 2015(!, компания заявляет его именно так) года лежит шасси вполне стандартного, выпущенного на основном конвейере в Мичигане, Ford Mustang GT с 4,95-литровым V8 Ford Coyote, мощностью 420(426) сил, с небольшими заводскими апгрейд-доработками в духе Ford Performance. По прибытию исходного шасси в Лас-Вегас ( где и базируется Shelby American Ink.), оно подвергается усилению компонентов подвески и комплектом 6-точечных ремней безопасности из того-же опционального каталога Ford Performance.

12

Кроме того, под возросшую мощность и крутящий момент, автомобиль оборудуется жаропрочной выхлопной системой пониженого сопротивления от Borla, специальными 20-дюймовыми дисками WELD Racing Super Snake 20" с покрышками Michelin Pilot Super Sport, 6-поршневыми тормозными суппортами Wilwood. Ну, и, по мелочи, аэродинамическим обвесом, спроектированным совместно с Carbon by Design. В зависимости от пожеланий клиента, либо наибольшей эфективности в конкретной конфигурации, компания предлагает компрессоры от Whipple или Kenne Bell, а также, более производительную систему интеркуллеров.

13

А какой крутящий момент можно предположить у мотора с этими апгрейдами? Хотя бы у 750-сильных Super Snake '2016(15?) и Terlingua (там ведь такой же мотор?), ну и у рестайлингового 800-сильного Super Snake '2018.

14

Кстати, там ещё какая-то версия 2017 года была. С другими воздухозаборниками на капоте. Юбилейная вчесть 50-летия с момента появления первого Super Snake. ссылка. И вот сейчас показали 800 сильную. Вчесть 50-летия Raw American Power :)). ссылка

15

Shelby Super Snake 750 ( и Terlingua?): 759 л.с./6800 и 881 Нм/4750. Shelby Super Snake 800: 811 л.с./7000 и 915 Нм/4750. Что-то мне подсказывает, что "750", и " 800"-сильные версии немного не соответствуют своим обозначениям. И, могут быть несколько мощнее. Например, 762( 771) и 814( 825) сил.

16

По большей части, всё различие между обычной и юбилейной версиями заключается в юбилейной раскраске, шильдиках и прочем декоре, как внешнем, так и в салоне. Зато, за это придется доплатить дополнительные 20 тысяч долларов. Ах, да, модель 2017 года, в отличие от предыдущей, 2015-го, оказалась боле доступной: вместо 300 экземпляров, клиенты имеют возможность выбирать между ровно полутысячей.

17

Главное, что воздухозаборник на капоте стал более приятен глазу, чем тот, который здесь. Этот выглядит аляповато.

18

Ну ты в своём репертуаре. Предлагаешь добавлять аналогичную машину только из-за другой формы антикрыла или капота. Фотки можно сюда вставить дополнительно, но добавлять не будем.

19

Просто забавно наблюдать, как на сайт запросто добавляются машины с символическим приростом мощности и максимум чуть другими фарами (форма та же, но внутри диоды чуть иначе расположены). Но если речь об авто с другим аэропакетом, то все, пипец. Это же та же машина, просто с другими аэропакетом. Зачем добавлять. Вот добавить ту же, но с чуть большей мощностью - это да. Хотя никакой погоды та мощность не делает. Это я про некоторые "рестайлинги".

20

Кроме того, к полувековому юбилею поочередно подготовили целый ряд легендарных реплик автомобилей прошлых лет. В январе 2014 года, 50-th Anniversary 289 FIA Continuation Cobra ( продолжение серии CSX 7000): 50 автомобилей с полированным ( или, окрашенным) алюминиевым ( 173.250 долларов), либо стеклопластиковым ( 104.995 долларов) кузовом и двигателями 289 Ford Cobra, или 302 Ford Windsor. В январе 2015 года 50th Anniversary 427 Shelby Cobra ( CSX 4500): 50 автомобилей с алюминиевым ( 179.995 долларов), либо стеклопластиковым кузовом ( 119.995 долларов).

21

В июле 2015 года был представлен 50-th Anniversary Shelby Daytona Cobra Continuation Coupe ( 50 автомобилей с алюминиевым ( 349.995 долларов), либо стеклопластиковым ( 179.995 долларов) кузовом). А в мае 2016 года появился и 50-th Anniversary Shelby GT40 Continuation Mk.II: 20 автомобилей стоимостью 169.995 долларов, с 7-литровым Ford 427 FE. Причем стоимость самого ( восстановленного оригинального, либо построенного заново, но в строгом соответствии с оригинальными чертежами, материалами и спецификациями), двигателя и трансмиссии оплачивается отдельно.

22

Кроме того, в честь как 50-летнего юбилея самой компании, так и периодически наступающих золотых юбилеев отдельных моделей, Shelby American приспособилась выпускать и их юбилейные версии. Начиная от Shelby Mustang в апреле 2014 года, и, поочередно, Shelby GT 350 в марте 2015 года, Shelby GT-Hertz в марте 2016 года, тот-же Shelby Super Snake в январе 2017 года, и Shelby GT500 KR в январе нынешнего года. В-общем, в Лас-Вегасе неплохо оседлали выгодную жилу зарабатывать деньги на юбилейных и возрожденных моделях прежних лет.

23

Может вам и смешно, а мне - грустно от предложений и кандидатов в добавления. К тому же, тот спорный контент, который стараются пропихнуть в наш рейтинг под разнообразными поводами - целиком на вашей профессиональной совести модераторов. Так что, хватит друг-друга пинать и попрекать. Прекращайте очередной спор ни о чем ( что является более достойным поводом для добавления: 10-20 сил, или новый воздухозаборник при рейстайлинге ранее добавленной модели?). Всё это вполне можно ( и, по моему мнению, нужно) дополнять на основной странице конкретной модели, а не разводить сразу несколько отдельных. По-сути, различающихся ... ничем. И, если не трудно, почистите за собой.

24

Страницу 800-сильного Shelby Super Snake ( а также, грядущую 850-сильную), по тем же соображениям, добавлять не имеет смысла. Это тот-же " 750-сильный" автомобиль. Разве что, с форсированным до более высокого уровня, двигателем и незначительными эволюционными изменениями во внешности ( причем, вполне опциональными). И так, Shelby 1000 ( 900-1100 л.с.) у нас выделен в отдельную страницу.

25

Да с тобой тоже всё понятно. Твоя б воля, ты бы добавил один-единственный Мустанг шестого поколения в версии GT350 или Super Snake, а обо всех прочих предпочёл бы упомянуть на странице. :D

26

Как не парадоксально, я добавляю автомобили не для галочки, типа шоб було, у нас каталог серийных авто и т.д. А добавляю то, что на мой взгляд интересно (интересные для меня тюнинги, концепты, спецвеосии и т.д), плюс то, что называется "маст хэв": знаменитые модели прошлых лет и современные новинки в рамках сайта, все же с уклоном в супер (не буквально суперкары, а вообще топовые авто). О немного подросшей мощности действительно можно писать на основной странице. Но если она выросла в 1,5-2 раза, то стоит добавить. Ибо у нас таки не просто каталог, но и рейтинг. И значительные изменения в ТТХ влияют сам рейтинг.

27

Что касается внешности, то здесь то же самое. Только не обязательно радикальное ее изменение на манер спецзаказов Феррари, кузовных работ и топовых тюнингов в духе Манзори и Хаманн. Новые фары, бампер, антикрыло - все это меняет впечатление, оценку дизайна. А я напоминаю, что у нас тут рейтинг по дизайну тоже есть. Более того, гораздо интереснее созерцать фото оной спецверсии, а не мучительные иносказательные описания на основной странице. Да, можно скинуть ссылку на фото, которая со временем сдохнет. Можно просто надеяться, что кому интересно, тот найдет сам фото. Ну так может он и по ТТХ инфу найдет? Зачем вообще что-то писать здесь?:)). Пусть сами ищут. Хотя тогда под вопросом сама целесообразность сайта. Да и админке проще новую страницу сделать, чем галерею старой дополнить, как я понял:)).
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 Aston Martin Vulcan Street-legal (by RML)
2019 BMW M2 Competition (F87)
2019 Aston Martin DB11 AMR
2018 Aston Martin V12 Vantage V600
2018 Ferrari SP38 Deborah
1989 Pontiac Firebird Trans Am Turbo
2018 WEY P8
2019 BMW M5 Competition (F90)
2019 Rolls-Royce Cullinan
2008 Morgan Aeromax
2018 BYD Tang 4.5S
2019 Bentley Bentayga Hybrid
1965 Opel Admiral V8
2008 Vauxhall Vectra VXR
2013 Porsche RUF RGT-8
2018 Ferrari 488 GTB Pogea Racing FPlus Corsa
© 2009-2018 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.