Непривычно видеть в таком кузове...но ничего. Такой весь мощный, габаритный, тем не менее, интересный автомобиль. Хотя никогда не видел именно эту модель в таком кузове, это уже для тех, кто совсем выделиться хочет. Ну а ценители, пожалуй, выберут стандарт и мне он более по душе. Хотя решение, повторюсь, интересное.
2
Я так понимаю очередной "Спешл"? Ну он красив,даже очень!
3
А чем он от обычного кабрика отличается?
4
AndreyUFC: в каком это "в таком кузове"? В открытом, что ли? Так он был у всех Мустангов, и шестое поколение не исключение. Я много раз видел кабрики пятого поколения (даже Shelby), и это у нас в СИБИРИ! Lexx: запарил уже. Будь это Мерс или Феррари, отличия бы бросались в глаза: вы что, как его можно спутать, у него же новая светодиодная полоска?! Но это всего лишь Мустанг, поэтому новый обвес и капот отличиями не считаются. Ну да ладно, хорош ругаться. Машина великолепна. Вроде бы внесённые изменения позиционируются как отсылка к классическим Мустангам, но я не заметил сходства помимо уже имеющегося в стандарте. Зато новые элементы сделали облик более агрессивным. Теперь он даже в открытом кузове похож на Мустанг, тогда как обычный кабриолет GT больше напоминает Астон.
5
Мойша: а таком - это в открытом, да. И я написал, что никогда "не видел" в этом кузове данное авто, имея введу, что более, как по мне, классно она смотрится в закрытом. А то, что это не первая модель с открытым верхом мне говорить не нужно, я немного слежу за автомобильным миром и вижу, кто, где и когда какие авто выпускает. Благодарю.
6
"Lexx: запарил уже. Будь это Мерс или Феррари, отличия бы бросались в глаза: вы что, как его можно спутать, у него же новая светодиодная полоска?! Но это всего лишь Мустанг, поэтому новый обвес и капот отличиями не считаются." --- не ну у Феррари последних лет отличия серьёзные. Единственные, кого в спешке можно спутать это 360 и Ф430. А Мерсы все отличаются. Я имел в виду, чем отличается Калифорния от обычного Кабрика))). У Мерса тоже спец-серии есть. И там тоже без ста грамм отличий не увидишь. Иногда они только в салоне. И у тех же Феррари аналогично. А различия между поколения Мустанга я вижу, как между поколениями моделей Мерсов. Так что нервничать не стоит. Вот у Ауди иногда трудно найти различия и между моделями, и между поколениями))). У Форда кризиса идей в дизайне не было никогда. Правда идеи не всегда красивые.
7
Lexx, особенно мустанги 80-90 (и если 2000ого чем-то даже красив, то эти...) идеальный пример для твоей фразы " У Форда кризиса идей в дизайне не было никогда. Правда идеи не всегда красивые." (и пусть что это относилось не только к мустангам). Теперь о машине. Посмотрев на картинку, думал что это очередной Шелби, но прочитав название начал искать отличия от обычного кабриолета. Другие диски смотрятся лучше, новая решётка чуть-чуть поубавила агрессивности, нового обвеса я здесь не увидел и эм... GT в кружочке? Серьёзно? Я понимаю, закос под старые "лошадки", но, надо признать, смотрится круто. Наклейки хорошие. Подчёркивают стиль машины. Ну и под конец, карбоновые воздухозаборники на капоте. Интересно, они сверху их покрыли или они туда вставлены? Тачка супер, но надпись "California" всё портит, так как это "спешл"...
8
Насколько я понимаю, на момент выхода этой версии для Мустанга уже был доступен пакет повышения мощности, то есть под капотом здесь 441 л.с. и 542 Нм. А вот проставленные цифры динамики даже с учётом этого исправления вполне правдоподобны.
9
Да, только это вроде был не пакет, а просто обновление движка. То есть подефолту все мустанги шли с 441 лс.
10
Наверно, самый элегантный и привлекательный из открытых Мустангов. В шестом поколении кабриолет даже в стандартном исполнении очень хорош, а спец-пакет California сделал его ещё лучше: косметические изменения добавили стиля, яркости и (для тонких ценителей модели) дополнительно приблизил его облик к классическим Мустангам из 60-х. А повышенной до 441 л.с. мощности за глаза хватит, чтобы ещё и прокатиться на этом чуде с ветерком.
325 км/ч.
3.7 сек.
725 л.с.
