Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2016 Cadillac ELR

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2016 Cadillac ELR
— Стильное гибридное купе, унаследовавшее дизайн от концептуального Converj (2009) практически без изменений. Технологии, роскошь, обилие электроники и интересная внешность — всё замечательно. Но по причине высокой стоимости (вдвое дороже технически идентичного Chevrolet Volt), а также дороговизны обслуживания, Cadillac ELR пользовался низким спросом и продержался в производстве чуть больше двух лет.
Максимальная скорость
209  км/ч   Скорость ограничена электроникой.
Разгон до 100 км/ч
 6.8 сек
Мощность двигателя
233  л.с.
506  Нм
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
126 л.с./т
7.92  кг на 1 л.с.
Вес автомобиля
1846 кг
www.a777aa77.ru
Электромотор на передней оси + ДВС. Передний привод.
Электродвигатель (electric motor)
ДВС - генератор электроэнергии.

Электродвигатель (electric motor)
Электромотор на передней оси + ДВС. Передний привод.
ДВС - генератор электроэнергии.
80 000  $    72 000  €
4.9  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Cadillac
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки





1

В целом, идея для самой младшей модели неплохая. Но мне совершенно не нравится её исполнение. Cadillac на агрегатах Chevrolet Volt как-то не внушает особого уважения, и характеристики слабоваты для фирмы такого уровня. Не говоря уже о том, что дизайн откровенно страшный, и рядом не стоял с великолепными машинами основного модельного ряда.

2

А мне понравился дизайн. Небольшое молодёжное купе. Дизайн симпатичный).

3

Турбомоторы "Феррари", внедорожник "Бентли", Ф-1 с гибридной силовой установкой... Электрическому "Кадиллаку" на снове "Volt" уже не удивляюсь.

4

А почему не написали какой ДВС?

5

R4 (1.398л) от Chevrolet Volt. Не написали, потому что он только в роли генератора, а основной мотор электрический.

6

Mole Venomous, ну у Феррари в 80-ых уже были турбо-моторы.

7

Я буду комментировать в 2 вариантах - 1 - буду оценивать как автомобиль, 2 - как Кадиллак. 1) Отличный дизайн для недорого автомобиля, думаю он классный, но вот очень не нравится в ней передней привод. Электричество здесь смотрится не плохо. Вообще неплохой автомобиль! 2)Что это?! Кадиллак это элите General Motors! А не простой автомобиль! Скорость - очень медленно, Кадиллаки, должны как правило, гнать не менее 300 км/ч! А этот 209 XD!!! Передний привод?! Ужас! Что вы делаете ?! Дизайн, что за "корова"? - просто ужас!!!

8

Это какие-такие Кадиллаки как правило гоняют не менее 300 км/час? Разве что форсированные полутысячесильные V-модификации XLR, STS и CTS. Да и то, у них ограничитель стоит на традиционных 250 км/час.

9

А какого лешего это у американцев ограничитель? У них же нет вроде.

10

В "электронных мозгах" ограничитель. Дело принципа. Модная тенденция. Чтобы знали, что автомобиль может и больше, но мы заботимся о вашей безопасности и собственной репутации. И, поэтому, не позволим, чтобы из-за вашей невнимательности ваш автомобиль стал причиной аварийной ситуации. Защита от дураков, считающих себя профессиональными автогонщиками, но умеющих только топить педаль в пол, и пенсионеров, по состоянию здоровья уже неспособных адекватно оценивать дорожную ситуацию и собственную реакцию на её изменение. Впрочем, это касается и первой категории ( пожалуй, даже в большей степени). Кроме того, наличие ограничителя позволяет более свободно оперировать заявленными характеристиками. 250-280 км/час автомобиль гарантированно достигнет, а дальше всегда можно сослаться на кривые руки, либо нарушенный график прохождения ТО. :))

11

Richick05, а если её максималка 210,а ограничитель 209? Ахахахах:)

12

А причем здесь "Ахахах"? Боюсь, мне не суждено понять всей глубины столь тонкого юмора. :) Если ограничитель на 209 км/час ( вероятно имеется в виду 130 миль/час), то 210 км/час достигаются с горки, слип-стримом, или при попутном ветре, когда двигатель не выходит за отведенные ему параметры рабочих оборотов, либо другие ограничивающие факторы.

13

Lexx, Феррари с турбинами были и гораздо раньше (если говорить про Ф-1), однако для них это такая редкость. Ровно как и внедорожники Бентли и Ламбо. Думаю, в ближайшем будущем это вообще будет нормой. В целом этот кедди, думаю, очень неплох, просто не привычно.

14

Большое разочарование. Выяснилось, что в США 410 из 940 официальных дилеров Cadillac отказались продавать ELR. В качестве одной из причин называется нежелание компаний проводить обучение персонала и закупать специальное оборудование для обслуживания гибридного купе. Стоимость проведения всех процедур составляет 15 тысяч долларов. Поэтому компания Cadillac уже подтвердила (устами руководителя марки), что второго поколения не последует. P.S. Будет ли произведен ребрендинг ELR'а соответственно новейшей концепции названий? Да какая разница!)))

15

А жаль. Симпатичный авто. Да и хоть что-то новое в их унылом омуте с неменяющейся начинкой (я не про электронику, а про моторы и прочее). Автомобиль прогрессивен, для Кадиллака, естественно. Что-то янки совсем обленились по части прогресса в автомобилестроении. Лень выкинуть 15 штук зелени на обучение персонала? Хм... Разочаровываюсь в их автопроме и подходах к созданию автомобилей с каждым днём. Ретрограды они, за что не очень их люблю, по части автомобилей. Единственным плюсом были моторы, тупые, но надёжные да иногда самобытный дизайн. Моторы, чувствую, уйдут в прошлое с появлением турбоперделок с ресурсом меньше, чем у зубной щётки. Хотя может просто испытывают финансовые трудности и решили пока отложить технические ноу-хау до лучших времён? Не знаю. Но как-то уж очень у них всё уныло.

16

Стильное гибридное купе, унаследовавшее дизайн от концептуального Converj (2009) практически без изменений. Технологии, роскошь, обилие электроники и интересная внешность — всё замечательно. Но по причине высокой стоимости (вдвое дороже технически идентичного Chevrolet Volt), а также дороговизны обслуживания, Cadillac ELR пользовался низким спросом и продержался в производстве чуть больше двух лет.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:


Ferrari
44.23 %

Brabus
43.48 %

Gumpert
782 л.с./т

Lamborghini
607 л.с./т

Koenigsegg
402 км/ч

Bugatti
400 км/ч
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2018 McLaren 570S Spider
2018 Audi R8 V10 Plus Spyder
1973 Mitsubishi Galant GTO 2000 GS-R
2008 Lotus Europa SE
2016 GLM G4 Concept
2014 Tommykaira ZZ EV
1986 Ferrari GTS Turbo
1959 Cadillac Eldorado Seville Coupe
2015 Singer Porsche 911 Targa 4.0
1985 Volvo 740 Turbo
2005 Mazda RX-7 VeilSide Fortune
2017 Porsche 911 Turbo S Exclusive Series
2002 Acura RSX Type-S
1991 Nissan 180SX 2.0 Turbo (S13)
1998 Honda Integra Type-R
2007 Porsche 911 Turbo Cabriolet (997)
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.