2016 Bugatti Chiron

Экземпляры на фотографиях на данной странице - это действительно двухцветный 006/500, владельцем которого является саудовский принц Бадр Бин Сауд, и синий карбоновый 018/500 в американской спецификации (на последних фото). Изначально был в Детройте, Мичиган, США. Это один из промо-каров для США, как я понял. Ибо в Детройте использовался для промоушена. Потом перекочевал в Скоттсдейл, Аризона. Но регистрация осталась мичиганская.

Экземпляр из Роттердама, Нидерланды, упомянутый мной в комментарии 115, является 25-ым экземпляром. Насчёт упомянутых 2-го и 3-го авто из Марбельи, Испания, то при более тщательной проверке они оказались 26-ым и 32-ым:)).

На данный момент мне известен один прототип. Тёмно-синий с интерьером из черной кожи с красными строчками. Зарегистрирован во Франции и находится в Мольсайме. У прототипа в салоне нет таблички с порядковым производственным номером. Насчёт первого серийного шасси (или, правильнее наверное теперь, предсерийного), то вот что я находил. Черный глянцевый кузов. Интерьер - ярко-голубая кожа с вставками черной кожи и голубыми строчками. Место нахождения - Монако-Виль, Монако. Только сейчас что-то не могу найти этой инфы. Не уж то это была ошибка и упомянутый автомобиль - не первый.

Кстати, а 23-ий экземпляр значится как первый серийный. Интересно, имеется в виду, что его собрали раньше тех, что с более низкими номерами, или все до него - предсерийные (очень может быть). Если второе, то их не 500 будет, а 522, с учётом предсерийных. Да плюс ещё прототипы. Ну, как-то так оно и должно быть. Так вот, этот 23-ий экземпляр (действительно помню, что он был одним из первых, если не первым доставленным клиенту) имеет тёмно-синий карбоновый кузов и интерьер из ярко-голубой кожи. Местоположение - Доха, Катар. Владелец - Джоан бин Хамад бин Халифа Аль Тани, один из катарских принцев. У него ещё есть Veyron Super Sport 13/48, белый с черной и белой кожей.

"Насчёт первого серийного шасси (или, правильнее наверное теперь, предсерийного), то вот что я находил. Черный глянцевый кузов. Интерьер - ярко-голубая кожа с вставками черной кожи и голубыми строчками. Место нахождения - Монако-Виль, Монако. Только сейчас что-то не могу найти этой инфы. Не уж то это была ошибка и упомянутый автомобиль - не первый." - и да, и нет. Такой автомобиль действительно был, в Монако в шоу-руме. Однако это не 001/500, а 007/500.

Позже интерьер изменили на чёрную кожу с голубыми строчками. А так называемую С-линию (вот эта полоса которая идет от основания передней стойки над дверью, описывает дугу по переднему краю заднего крыла и далее по порогу до переднего колеса) ему перекрасили из серебристого в голубой и сделали на решетке спереди номер 42:)). Да да, это тот самый, рекордный автомобиль, установивший в своё время рекорд 0-400-0, за 41,96 с.

А вот что касается первого экземпляра, 001/500, то такой нашелся недавно. Задняя часть из черного карбона (не неокрашенного, а именно черного), передняя - тёмно-красный карбон. Интерьер: красная и черная кожа с красной прострочкой. Зарегистрирован данный автомобиль в Германии, но находится, насколько знаю, в Мольсайме, Франция.

В конце июля Bugatti продемонстрировали экземпляр Chiron Sky View. Эта опция позволяет оснастить Chiron двумя прозрачными панорамными секциями в крыше. А буквально вчера по сети разошлись кадры с зачехленным прототипом, который может быть 4-дверным Bugatti, который готовят к выпуску в серию.

Похоже, производители гиперкаров переходят с производства одной модели в линейке к параллельному производству двух и более. Koenigsegg будет иметь в линейке как минимум Regera и Ragnarök. Не думаю, что что-то ещё. Маловато ресурсов и людей. У Bugatti будут Chiron с подверсиями Sport и Sky View, а так же Divo. Плюс, возможно ещё и 4-дверную модель. Pagani будут производить Huayra Roadster и Roadster BC. Плюс соберут три прощальные Huayra coupe в более агрессивной и мощной версии, чем BC, и дособирают оставшиеся запланированные Zonda и в 2021 покажут новую Zonda. То есть, в производстве будут (с 2021) новая Zonda и Huayra Roadster и Roadster BC. Как минимум одна из версий, не думаю, что они успеют собрать все обещанные родстеры плюс 40 Roadster BC до 2021.

Почему он так красив, но так медленен (420км/ч на такую тачку- недостаточная скорость)?

Потому что мало приделать мощный мотор и построить аэродинамический кузов. Нужно, чтоб возможности шин соответствовали.

На какую скорость поставлен рейтинг. Если просто выжитая максимальная, то Bugatti Chiron это 435 км/ч на серийных шинах без ограничителя. Разгон представлен на офиц.премьере в 2016 году.Деменстрирует возможности серийных шин. Можно просто набрать в Youtoube Bugatti Chiron 435 km/h. Поставьте так.

А я видел, что он набрал 465 км/ч, лол. Видео: Devel Sixteen vs Bugatti Chiron, если что

Разве что, в радужных планах, да в компьютерной симуляции. Автомобиль, который никогда ( ещё) не разгонялся до такой высокой скорости против автомобиля, который никогда не был построен. :)

интересно, кто-нибудь обратил внимание, что знаменитая заявленная телеметрия разгона и торможения 0-400-0 км/ час за 41,96 секунды является постановочной, собранной по результатам трех заездов. Монтойя, конечно, разогнался и затормозил как раз за это время, однако, как и в случае с Huracan Performante на Нюрбургринге, компания решила, что лучше немного поколдовать с монтажем и показать картинку покрасивее, а телеметрию поэффектнее.

Да, обратил. Да и ты уже писал об этом. Ну, что же, решили картинку покрасивее сделать)). Ничего преступного. Насчёт Devel Sixteen, построены прототипы, ездят. Другое дело - что там за ТТХ))). В спецификациях их базовой дорожной версии нет ничего сверхъестественного...по современным меркам)))... Так что как минимум её должны то до ума довести. Причём, вроде как, доводят как раз.

Повторюсь: для таких скоростей нужны шины, которые не лопнут от скорости 500+ км/ч. Так что побить рекорд у создателей машины-полузвукового барьера отходит на второй план. Позарез нужны шины (интересно, сколько раз я написал слово шины :)?)

Даже вполне обычные дорожные покрышки из предназначенных для высокомощных и высокоскоростных спорт- и суперкаров, вполне могут выдержать даже те-самые 500+ км/ час. Другое дело, как долго. Согласитесь, покрышки с ресурсом менее сотни км вряд ли имеет смысл устанавливать на суперскоростные автомобили. Хотя, это и позволяет демонстрировать " неожиданные" чудеса, вроде рекорда Viper ACR-Х на Нюрбургринге. Тогда как стандартная версия Kumho Ecsta V720 UTQG 200AA обладала ресурсом покрышек в ( примерно) 10000 миль, использованные на Viper ACR-X Kumho Ecsta V720 в откровенно штучном исполнении UTQG 20AА имели ресурс до выработки лишь в 25 миль, или, 40 км. Чего, как раз и хватило для установления эпичного, но весьма читерского рекорда.

Что касается штатных покрышек этого Bugatti Chiron, то они ( насколько мне удалось выяснить), предлагаются в исполнении UTQG: 180AA A. Что, вроде-бы подразумевает 5000-мильный пробег при 150 миль/ час, 650-мильный пробег на максимальной скорости в 250 миль/ час, либо, порядка 350-400 миль на ( пока еще, остающейся лишь потенциальной) максимальной скорости в 290 миль/ час. В случае, если с сохранением своей массы суперкар удастся оснастить раскочегаренным до 2500+ сил турбомотором, позволяющим выйти на 500 км/ час, то в соответствие с закономерностью 4-ой степени, ресурса имеющихся покрышек может хватить на 250-270 миль, или чуть больше 400 км. Конечно, если не стремиться выработать весь ресурс за один раз. :) Иначе, да, разрушиться от внутреннего перегрева и взорваться, они смогут гораздо ранее.