Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2016 BMW X6 M Hamann Widebody (F86)

  Германия
Все модели :   Hamann   или    BMW

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2016 BMW X6 M Hamann Widebody (F86)
— Не лучший образец тюнинга. Вроде и достаточно привлекательно (уж явно не уродливо), но вот эти весёлые обвесы, карбоновый капот, спойлер сзади... такое впечатление, что дизайнеры Хаманна спутали Х6 и Сильвию, налепив на первого комплект, разработанный для второй. Почему-то никому в голову не приходит мысль, подвергая Х6 тюнингу, сделать упор на внедорожную составляющую, вместо того чтобы такими вот пакетами уводить его всё дальше в гламур.
Максимальная скорость
300  км/ч +20  
Разгон до 100 км/ч
 4.1 сек -0.1
Мощность двигателя
640  л.с. +65
800  Нм
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
278 л.с./т +24
3.59  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
4395 см³
146  л.с. с литра
Вес автомобиля
2300 кг +35
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
V8 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
основа тюнинга:
2015 BMW X6 M (F86)
улучшение +17%
240 000  $    210 000  €
15.1  млн. рублей 
2016 BMW X6 M Hamann Widebody (F86)
2016 BMW X6 M Hamann Widebody (F86)

1

Достаточно неплохо выглядит. Но что-то Хаманн испытывают кризис жанра. В двухтысячных и начале десятых их работы были яркими и крутыми! А последние пару лет как-то так себе. Хотя есть и примечательные работы. Но предыдущая Х6, даже не М, выглядела брутально и реально круто! У нас несколько их в Киеве. Когда моя подруга увидела одну такую, черную, то сразу сказала мне:"Что это за динозавр? Как же круто она выглядит!!!". Про Мку топовую я вообще молчу. Это которая Hamann Tycoon Evo M. А данный авто в сравнении с ними - просто Х6 М, увешанный цацками.

2

Ну так а зачем вообще его добавлять было? Тюнинги добавляются только интересные, а не по принципу "а вот такой тоже есть". Тут символически подняли мощность и клишированно поиграли с обвесом. Самая проходная работа из всех проходных работ.

3

Во-первых, это не такая уж и проходная работа. Я добавляю не только по личным предпочтениям. Обвес нормальный. Мощность не так то и символически подняли. Ограничитель тоже скрутили. Всё отлично. Просто мне больше нравится предыдущее поколение. Это достаточно серьёзный тюнинг достаточно серьёзного топового авто, причём тюнинг от одной из самых известных тюнинг-контор с достаточно длинной историей. Не как у AMG, и тем более у АВТ, конечно. Но и не такие молодые, как Манзори. От того, что я люблю больше тюнинг предыдущего поколения, этот автомобиль не становится менее интересным, как для меня лично, так и в рамках сайта. Всяко лучше очередного рестайла какой-нибудь БМВ или Ауди с +15 лс. Тут хоть +65 лс.

4

Понятно. По-прежнему не понимаешь, в чём разница между заводской машиной и тюнингом.

5

Понимаю. Мне ПРИНЦИПИАЛЬНО не интересны рестайлы с отличием в мощности 3-5%. Это тупо те же машины. Никаких отличий. Просто программеры перенастроили чип. То есть даже работы инженеров обычно нет. Если изменили внешность, там фары, бампера и т.д., то ещё куда ни шло. Что до этого автомобиля, в рамках сайта он смотрится лучше многих добавленных. У меня в добавлениях больше упор всё же на СУПЕРкары. Вне зависимости от их серийности, тюнинга, стока и т.д. Должен же кто-то суперкары добавлять. Для добавления всяких скучных драндулетов есть люди вроде тебя)). Зачем мне создавать конкуренцию таким людям?))).

6

Ну а я ПРИНЦИПИАЛЬНО не перевариваю тюнинг. Потому что большинство тюнинг-ателье - долбанные нахлебники, которые берут готовую машину (на которую ушло хрен пойми сколько дизайнерского и инженерного труда), вносят в неё простейшие (по сравнению с созданием машины с нуля) изменения, уверяют покупателя, что она от этого стала лучше (хотя чаще всего это не так, потому что заводские инженеры и дизайнеры всё же более профессиональны), и главное - имеют за это едва ли не больше, чем фирма-производитель за выпуск серийной машины. Конечно, есть исключения, когда тюнинг выглядит действительно более достойно, и технически представляет собой нечто большее, чем тупо мощнее и быстрее стока. Но про этот Хаманн такое явно не скажешь. Он выглядит так, будто нашли в гаражах дядю Васю, дали ему Х6 и 80000$, и сказали: "Измени его". А насчёт мощности - прибавка в 60 л.с. огромна для рестайлинга и достаточно велика для нового поколения. Для тюнинга это почти ноль.

7

С этого мотора особо много и не выжмешь. Без замены коробки и половины мотора. Иначе что-то полетит. А точнее летят парой - мотор и КПП. "Ну а я ПРИНЦИПИАЛЬНО не перевариваю тюнинг." - можешь оставить это при себе. "готовую машину (на которую ушло хрен пойми сколько дизайнерского и инженерного труда)" - не так то и много. Немного изменили дизайн, слегка подшаманили мотор, чуток изменили салон. Но ничего принципиально нового по сравнению с предыдущим поколением нет. Вот в предыдущее вложились. Это если в железе покапаться. "большинство тюнинг-ателье - долбанные нахлебники, которые берут готовую машину" - так делают и автопроизводители. Hamann - известная и очень уважаемая контора с 30-летней историей. Над автомобилями они работать умеют. Как с начинкой, так и с дизайном. И то, и другое на любителя. Согласен. Но они не склонны убивать моторы. За это им спасибо.

8

"вносят в неё простейшие (по сравнению с созданием машины с нуля)" - И что? Это же тюнинг. Хочешь радикальных изменений, как у Манзори Карбонадо - подкинь спелый лимон сверху и сделают. Ибо для основательных доработок, с заменой половины железа, нужны новые расчёты, тесты, обработка данных, прочность, безопасность и куча других параметров. Это из той же опервы вопрос почему Лексус ЛФ-А и Ламбо Галлардо одинаковы по ТТХ, но отличаются ценой в два раза. Потому что Лексус - эсклюзив, плюс их 500 штук. Нужно же окупить разработку. Вот и делим стоимость всей разработки+навар себе в карман на количество машин. А Ламбо - серийная массовая (относительно). Потому и дешевле. Так же и с единичными суперкрутыми тюнингами, как некоторые работы Манзори, Оакли и т.д. "уверяют покупателя, что она от этого стала лучше" - нет. Ты по желанию приходишь и заказываешь понравившийся пакет доработок. Никто не заставляет.

9

"(хотя чаще всего это не так, потому что заводские инженеры и дизайнеры всё же более профессиональны)" - никак нет. Ибо часто в этих конторах работают как раз профи, пришедшие из мира гонок, либа ушедшие из тех же автопроизводителей, где их до*бали дибильные и не очень директивы от маркетологов сверху. "имеют за это едва ли не больше, чем фирма-производитель за выпуск серийной машины" - ну если там доработка включает значительное изменение исходной конструкции, то это оправдано, учитывая, что на тюнинг тратятся средства, время, силы на примере ОДНОЙ!!! или нескольких машин. А не сильно глубокие доработки дорого не стоят. Данная обойдётся тысяч максимум в 60-70. Может меньше. Едва ли это с ценой Х6 М сравнится. Она стоит минимум раза в два дороже. И это стартовая цена.

10

Тюнинг а-ля "самый четкий тазик на раене". Этот будто пластмассовый задний бампер прям несет самодельным тюнингом и портит весь вид.

11

Дисками Хаманн вытягивают любой свой проект, потому что они шикарны. Вообще в тенденцию входит уже установка приличного во всех смыслах литья. Лишь бы это на посредственности всего остального не сказалось, как здесь. Хотя, опять же, как посмотреть. Этот кажется некоторым слишком простым и приземленным, другим Брабусовские работы кажутся наоборот слишком вычурными. так где же для вас золотая середина, ребята? Будьте добры обрисуйте то, то вы хотите видеть в идеальном на ваш взгляд тюнинге.

12

Да без проблем. На мой взгляд, лучший тюнинг всех времён - RX-7 от VeilSide. Потому что это не просто тюнинг, это превращение изначального дизайна в нечто гораздо более красивое. Других таких работ я и припомнить не могу. Как видно по предыдущим комментариям, я изначально против тюнинга. Но если уж пытаться сделать что-то достойное, то для меня важны не обвесы (потому что в 95% случаев они только портят заводской вид), а расцветка. Аристократичная двухцветная покраска, как на некоторых Carlsson, Mansory и упомянутой Мазде - вот мой идеал, потому что это реально УЛУЧШАЕТ облик машины. А дурацкие обвесы воспринимаю как ребячество.

13

Для меня важны доработки внешности. На втором месте - начинка и интерьер. Ну цвет играет роль. Но это не критерий, по просьбе выкрасят как ты хочешь. Та же упомянутая Мазда - была в одном цвете, потом в другом. Для форсажа отдельно красили. Еще важны выхлоп и диски. Хотя одного чела знаю. Он на своей R8 поменял диски, а потом вернул стоковые. В них лучше была оптимизирована вентиляция тормозных дисков.

14

Цвет - ещё как критерий. Тюнинг есть индивидуализация машины под свой вкус. У покупателей машин вроде этого Хаманна вкус испорчен напрочь, на мой взгляд, но не суть. Так вот я и описал, какой в моих глазах идеальный вариант индивидуализации. Тем более что любой тюнинг тоже "по просьбе сделают как я хочу", так что по этой логике обвесы тоже не критерий.

15

Обвес сходу не переделывают. А предлагают из существующего асортимента. А вот покрасить/перекрасить/оклеить плёнкой на худой конец - это вообще сейчас дело двух дней. Если в перечне цветов у этой тюнинг-конторы нет того, который ты хочешь, то можно обратиться в любую контору по покраске/поклейке. Насчёт вкуса, культурные люди о вкусах не спорят, как говорится. Как по мне, так у любителей дизайна Порше или японских авто напрочь отбит вкус. То есть, они даже не представляют, что это такое. Ну это моё мнение. "я и описал, какой в моих глазах идеальный вариант индивидуализации" - так в чём там идивидуальность. Даром что обвес неплохой, а так, ТТХ мёртвые, а цвет тебе какой именно нравится? Та Мазда, как я сказал, перекрашивалась over9000 раз. Я на цвет и диски редко внимание обращаю. Это всё, как правило меняется под себя, ну либо заказывается при покупке, если есть варианты. Данная БМВ - это выставочный шоу-кар. Естественно, что она не только в таком цветовом исполнении предлагается. Предыдущая была каких угодно цветов. Я лично видел их валом, самых разных цветовых комбинаций. Конкретно здесь, если вместо белого будет красный или синий, то будет значительно лучше.

16

Причём тут Мазда? Я говорил о том, какой для меня в целом идеальный вариант изменения заводской машины. В двухцветной покраске (если грамотно подобрать цвета) любая машина будет выглядеть намного круче и элегантнее, чем соседи по потоку.

17

Ну так и скажи, что тебе комбинация белого и чёрного именно здесь не понравилась. Мне тоже не очень. Ну так тюнинг хуже не становится от этого. У нас есть в Киеве Карлссон Эска 221-ый, чёрно-белый тоже. И чёрно-серый есть, и чёрно-бордовый. Ему все три варианта идут. Хотя я за чёрно-бордовый. Я просто к тому, что можно придраться к цветам шоу-кара. Но так говоришь, будто думаешь что только такая цветовая вариация возможна. Это на фотках у нас рекламные шоу-кары. Как та же Novitec N-Largo F12. У нас красная на фото. А так их всего вроде 15 или сколько там, и все разных цветов. Ну есть и повторяющиеся, конечно. Даже карбоновый Mansory Cormeum в двух вариантах есть. Глянцевый и матовый. Из обещанных 15 пока только два известны.

18

Мне этот тюнинг вообще весь не понравился, потому что обвесы

19

То, что у вас вкусы диаметрально противоположные, это было понятно изначально, но я только от Мойшы услышал, что по его мнению настоящий тюнинг. В общих чертах дурак бы описывал, конкретные примеры дают ясное представление того, что человеку нравится.

20

Не лучший образец тюнинга. Вроде и достаточно привлекательно (уж явно не уродливо), но вот эти весёлые обвесы, карбоновый капот, спойлер сзади... такое впечатление, что дизайнеры Хаманна спутали Х6 и Сильвию, налепив на первого комплект, разработанный для второй. Почему-то никому в голову не приходит мысль, подвергая Х6 тюнингу, сделать упор на внедорожную составляющую, вместо того чтобы такими вот пакетами уводить его всё дальше в гламур.
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2020 Porsche Taycan Turbo S
2015 Willys AW 380 Berlinetta
1937 Bugatti Type 57SC Atlantic
2020 Alpine A110S
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
2020 Audi RS6 Avant
2019 Hispano-Suiza Carmen
2010 Renault DeZir Concept
2019 Ford GT Mk.II
2020 Audi RS7 Sportback
2020 Ferrari F8 Spider
2020 Ferrari 812 GTS
2020 Lotus Evija (Type 130)
2019 Nissan Leaf Nismo RC
2020 Bugatti Centodieci
2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777