2016 BMW X4 M40i

Думаю, цена меньше. Какая-то она узкая и горбатая. Подросток Х6))). Х6 мне больше нравится. Эта, увы, не такая складная. Хотя сойдёт. ИМХО, не страшная.

То ли цвет опять удачный подобрали, то ли я не знаю, что ещё предположить. Если обычный Х4 вызвал у меня стойкое отвращение (недомерок же стрёмный), то М-ка внезапно понравилась. Странненький кроссовер, но далеко не уродливый, и даже симпатичный. Хотя лучше бы такая форма кузова осталась уделом Х6, ибо пока что все подобные машины выглядят неумелым подражанием на неё. Однако порадовал тот факт, что начали появляться М-версии для младших кроссоверов BMW.

Мойша, то ли фотографии удачные вышли...) Вот у меня тоже самое чувство.

Разве двигатель N55 B30 не рядный?

Дороговата. А так, как единственная универсальная машина в семье хороша. С практической точки зрения. И в городе по ухабам и вне его по легкому бездорожью. Вместителен более менее. Достаточно силен при таком обьеме...

Интересно, по аналогии с другими представителями 4-ой серии, получит ли этот кроссовер топовую 431-сильную модификацию X4M, либо все ограничится продолжением линейки M XXi?

Пока, думаю, маркетологи не видят в этом необходимости. Находящийся в аналогичном сегменте (не считая формы кузова) Q5 обладает примерно такой же мощностью, и в бензиновом, и в дизельном варианте. А новый GLC пока вообще не получил топовую версию. Мне кажется, наиболее вероятный вариант развития событий такой: GLC AMG получит тот же 4-литровый V8, который ставится на половину нынешних AMG. Либо с теми же 510 л.с., либо чуть дефорсированный до 450-460. Тогда и конкуренты зашевелятся. Х3/Х4 выйдут-таки на указанные тобой 431 л.с., Q5 получит мотор, аналогичный пока не появившемуся RS4. Либо же Ауди захотят выпендриться и оснастят свой RS Q5 турбодизелем лошадей на 480, тоже ведь интересный вариант.

Мне понравился твой ответ. А может дело в том, что ни у одной из вышеперечисленных компаний нет такого мощного 6-цилиндрового мотора в рамках 3-литрового объема в серийном производстве. Audi пока снимает со своего шестицилиндрового 3.0 TFSI 354 силы и 367 сил с пятицилиндрового 2.5 TFSI. А Mercedes-Benz может похвастаться 2-литровым M.133 DE 20 ( 381 л.с.) с четырьмя цилиндрами и шестицилиндровым M.276 E 30, мощностью 367 сил, объемом 3 литра, который, правда, в компании с дополнительным электромотором может обеспечить уже 442 силы.

С V8, конечно, соревнования получатся совсем веселыми и выйдут совсем на другой уровень, но, ведь, 4-я серия пока еще считается "младшей" и такие моторы ей не полагаются. Так, ведь, и до X4 M50i можно докатиться, а то и чего пожестче. :)

Поправочка. 2.995-литровый бензиновый V6 у Audi уже не первый год имеет 354 л.с., а не 333.

Двигатель - BMW N55B30 ( 2979 см3; 84,0 х 89,6 мм; 360 л.с./5800-6000 и 465 Нм/1350-5250; 10,2; фирменная система непосредственного впрыска MSD 85.1 HPI и наддува M TwinPower Turbo ( 1,0 бар). 8-ступенчатая роботизированная коробка передач ZF8HP ( I - 4,714; II - 3,143; III - 2,106; IV - 1,667; V - 1,285; VI - 1,000; VII - 0,839; VIII - 0,667; задний ход - 3,317) с главной передачей 3,385 и возможностью активации ручного режима Steptronic. Снаряженная масса - 1840/1915 кг, сухая - 1745 кг, полная - 2430 кг. Максимальная скорость - 252 км/час ( при 5400). Разгон до 100 км/час - 5,1 секунды, до 200 км/час - 22,1 секунды. 402 метра - 13,3 секунды ( 164,0 км/час).

Так сколько турбин у него в итоге?

Как сколько? - две. Или, может я не совсем понял вопрос: что ты имел в виду?

А как ещё можно понять вопрос о количестве турбин? :)

На этом двигателе используется система наддува с двумя тубокомпрессорами Garrett. А, вот, на топовом ( пока что) баварском 3-литровом турбодизеле N57 D30 ( 381 л.с./4000-4400 и 740 Нм/2000-3000) используется система TriPower с тремя турбокомпрессорами. Грозятся, что уже в следующем году ему навесят еще одну - четвертую, для улучшения "полки" момента в зоне средних оборотов и поднятия самого момента с мощностью до 395-405 сил и 780 Нм. Раз уж на то пошло, нынешние 360-370 сил для N55B30 далеко не предел - на "M-ках" его разгоняют до 431 сил с перспективой, при необходимости "догнаться" до полутысячи.