Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2016 BMW 750d xDrive (G11)

  Германия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2016 BMW 750d xDrive (G11)
— Индекс этой дизельной "семёрки", честно говоря, сбивает с толку. Логично ожидаешь увидеть 5-литровый агрегат с 8-ю цилиндрами, но нет: здесь тот же 3-литровый турбодизель, который ставится на 730d и 740d. Но отчаиваться от такого лукавства со стороны производителя всё же не стоит: движок раскочегарили аж до 400 л.с., что соответствовало бы, будь тут турбодизель о пяти литрах. Показатели динамики, по крайней мере, этому вполне соответствуют.
Максимальная скорость
250  км/ч   Скорость ограничена электроникой.
Разгон до 100 км/ч
 4.6 сек
Мощность двигателя
400  л.с.
760  Нм   при  2000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
199 л.с./т
5.04  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
2993 см³
134  л.с. с литра
Вес автомобиля
2015 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
R6 - рядный дизель (Straight, Inline)
4 Турбины, турбонаддув (Quad-Turbo)

R6 - рядный дизель (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
4 Турбины, турбонаддув (Quad-Turbo)
120 000  $    108 000  €
7.1  млн. рублей 
(* Не являются точными данными! )

411
2016 BMW 750d xDrive (G11)
2016 BMW 750d xDrive (G11)
2016 BMW 750d xDrive (G11)
2016 BMW 750d xDrive (G11)
2016 BMW 750d xDrive (G11)

1

Пожалуй, самый крутой дизельный седан в мире. Конечно, от индекса "х50" у BMW ждёшь крупного V8 под капотом, но касательно дизелей баварцы, увы, наплевали на это правило, поставив на дизельную альтернативу бензиновому 750i уже знакомую 3-литровую "шестёрку". Правда, не совсем знакомую - теперь 7-series отметился как единственный в мире серийный седан с квад-турбо. Живое доказательство тому, что дизель необязательно предназначен лишь для экономичности и экологичности: такая версия ничуть не уступает модификации с битурбированным V8 (топовой для "семёрки", не считая безумной М760), отставание в мощности успешно нивелируется традиционным дизельным превосходством в крутящем моменте, так что можно и со светофора стартануть под настроение. Наверно, присматривая себе седан высшего класса с относительно невысокой мощностью для повседневной езды за рулём, выбирал бы между Genesis G90 и этим 750d.

2

Не покидает меня ощущение, что заднюю оптику новой Семерки я где-то уже видел. Только не могу сообразить, где. И белый цвет ей не очень идет, как мне кажется. Темные тона, это ее стихия. Да и вообще чисто белый цвет очень сильно изменил некоторые аспекты внешности автомобиля. Словно на другой автомобиль смотришь.

3

В белом она просто выглядит более спортивно. Возможно этого и добивались баварцы. По поводу фар задних тоже имею такое ощущение. Даже скажу по-другому: они просто кажутся не уместными здесь, будто их делали не для новейшей семерки, а для условной Camry. Вроде бы и по канону, но не заходит, особенно не доставила эта хромированная полоска. Хватит дёгтя и перейдем к меду. В этом цвете, с таким м-пакетом и еще и в анфас выглядит просто шикарно - морда удалась. Фары прям очень понравились передние, да и с ноздрями не натупили, гармонично получилось...

4

Индекс этой дизельной "семёрки", честно говоря, сбивает с толку. Логично ожидаешь увидеть 5-литровый агрегат с 8-ю цилиндрами, но нет: здесь тот же 3-литровый турбодизель, который ставится на 730d и 740d. Но отчаиваться от такого лукавства со стороны производителя всё же не стоит: движок раскочегарили аж до 400 л.с., что соответствовало бы, будь тут турбодизель о пяти литрах. Показатели динамики, по крайней мере, этому вполне соответствуют.

5

G-Power уже добрались до этой модели. После их вмешательства мотор выдаёт 460 л.с. и 860 Нм момента, разгон до 100 км/ч снизился до 4.3 секунд. Негусто, прямо скажем. Все мы помним, какие бешеные автомобили умеет строить это ателье, так что единственный в мире квадтурбодизель можно было доработать куда серьёзнее, а не просто "обозначить участие".

6

А ты уверен, что тот дизель можно ещё куда-то доработать, без риска, что он развалится?

7

Обычно тюнеров этот вопрос не особо смущает, у 1000-сильного V10 тоже ресурс далёк от американских "восьмёрок". Да что там, даже моторчики хот-хэтчей не стесняются разгонять до 500 л.с., а тут целый 3-литровый дизель.

8

Ключевое здесь не "трёхлитровый", а "дизель". Тюнеров это ещё как смущает. Им же потом обслуживать. А когда мотор нагнулся и тебе присылают машинку со сгоревшим мотором и сопровождающим комментом What the FUCK?, это как-то не очень. Да, ресурс уменьшается, это факт. И тюнеры знают. И владелец должен осознавать, если это не тёлочка совсем без мозгов или пацантре, который не разбирается вообще, только знает как наваливать. Другое дело, что у каждого мотора есть предел, выше которого дорабатывать нет смысла, ибо чудо развалится вскоре после того, как его заведут.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 Borgward Isabella Concept
2017 Peugeot Instinct Concept
2017 Artega Scalo Superelletra by Touring
2018 Renault Megane RS
2018 Jaguar I-Pace eTrophy
2017 BMW M2 Hamann
2017 Jaguar E-Type Zero Concept
2017 Kahn Design Vengeance Volante
2018 Seat Leon Cupra R
2018 Land Rover Range Rover Sport SVR
2017 Brabus Rocket 900 Cabrio
2017 Tesla Model X FAB Design Virium
2017 Hybrid Kinetic K750
2018 Rezvani Tank
2016 Rezvani Beast X
1965 Iso Rivolta Daytona
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.