Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2016 Apollo Arrow

Все модели :   Gumpert   или    Apollo
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2016 Apollo Arrow
Максимальная скорость
360  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 2.9 сек
Мощность двигателя
1000  л.с.
1000  Нм   при  6750  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
769 л.с./т
1.3  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3993 см³
250  л.с. с литра
Вес автомобиля
1300 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
Одна звезда

V8 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
800 000  $    720 000  €
45.6  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Apollo
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки

Apollo Arrow - World Premiere





1

В линиях есть что-то от P1

2

Красивый и мощный аппарат. Мне нравится. Интересно знать, как она будет вести себя на треке

3

Дизайн хорош, пусть что-то и перекликаеться с другими марками. А в целом, все это развитое оперение настраивает на нужный, задорно-агрессивный, лад. Как и положено трэковому авто... Только вот интересно - чью это "восьмерочку" они так разогнали???

4

Восьмёрка от Ауди, надо полагать. На фото автомобиль выглядит космически как-то и не естественно. Ну, скажу, что и в реале он аналогичный эффект производит. Я его долго рассматривал. Нечто нереальное. Очень яркий аппарат! Но от чего-то меня не цепляет так, как зацепили аналогично сумасшедший Венено, да и более скромный Зенво. Не знаю. Не распробовал пока. Но вообще тачка огонь!

5

Как по мне, натуральный шедевр. Если Гумперт выглядел круто и необычно, то этот - круто и красиво. Слегка напрягает перегруженность лишними элементами с кормы (чего я очень не люблю), зато нравится форма кузова, отличная оптика и охренительное антикрыло. С такой внешностью возрожденная фирма может заслужить уважение не только ценителей быстроты, управляемости и неординарности, но и коллекционеров с хорошим художественным вкусом.

6

Самые запоминающиеся элементы это профиль и незаконченные передние крылья, которые выглядят в форме прямой горизонтальной полосы. Это очень необычно и красиво. Но все мне кажется дизайн Gumpert Apollo был куда удачней.

7

Скорее более оригинальный и запоминающийся, и оттого более удачный. А вот с точки зрения канонов красоты "Стрела" в выигрыше однозначно.

8

Apollo N тоже можно бы добавить, только там пока не все понятно с ТТХ. N-ка осталась напоминанием о былых временах, когда Роланд Гумперт пытался сотворить историю. Длинную историю сотворить не получилось в качестве владельца марки, поэтому теперь он трудится над продолжением истории в качестве ведущего инженера. И пока мне нравится направление, которое было выбрано для дальнейшего развития марки. Ну и спасибо ребятам из Гонконга, что вытащили из ямы очень перспективного человека, которому собственными силами чуть-чуть не удалось покорить этот мир.

9

Не знаю в выигрыше "стрела" или нет. Gumpert apollo более простой в дизайне, более сдержанный. Этот более яркий, с кучей всяких аэродинамических элементов. Лично мне больше нравится гумперт аполло.

10

Вышлядит нереально. На предпоследнем фото вообще напоминает тачку из какой-то игры. Этим и цепляет. Красивая.

11

да, машина очень интересная, красивая и действительно выглядит как не настоящая даже, такой у нее смелый дизайн и решения по аэродинамическому обвесу

12

Да вылитый малыш McLaren P1

13

Отличный автомобиль. Одного не понимаю: при тысяче лошадок весе в 1300 кг мс - 360 км/ч. По-моему должно быть больше, тем более Gumpert хвалились своей аэродинамикой и прижимной силой.

14

А зря не понимаешь. Скорость и прижимная сила находятся в непосредственной обратной зависимости.

15

Мойша, именно. И раз прижимная сила была велика, то скорость относительно возможной скорости была мала. Однако можно было увеличить скорость, уменьшив прижимную силу, например у Agerы примерно такая же масса, а лошадей и того меньше, то есть уменьшение прижимной силы не было бы критичным. Возможно, это их "фишка".

16

А ты, дружище, не задумывался никогда, что будь у них желание и необходимость, они бы непременно ограничили максимальную скорость на другом показателе. Прижимная сила, это такая вещь, которой при такой мощности пренебрегать не стоит ни в коем случае. Вспомните, что бывает иногда в Формуле 1 и еще чаще в Ле Мане: потеря контакта с покрытием, и автомобиль, который должен прилипать к земле благодаря прижимной силе, взлетает и творит в воздухе чудеса акробатики. Мерседес в свое время оскомину набили благодаря этой проблеме. Это было давно, и аэродинамика шагнула далеко вперед относительно тех времен, но безоговорочно полагаться на нее не стоит до сих пор.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые мощные

Lamborghini
1600 л.с.

Hennessey
1470 л.с.

Ferrari
840 л.с.
самые резвые

Caparo
2.5 с

Ultima
2.5 с

Lamborghini
2.9 с
большие моторы

Ford
8931 см³

Audi
8004 см³

Chevrolet
7439 см³
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2018 Mercedes-AMG S 63 4Matic+
2018 BMW M550d xDrive Touring (G31)
2017 Lotus Exige Cup 380
2017 Dodge Ram 1500 Sublime Sport
2007 Maserati MC12 Corsa Edo Competition
2008 Ferrari FXX Edo Competition
2018 BMW M4 CS
2018 Pagani Huayra Roadster
1997 Honda Civic Type-R
1975 Mazda RX-5 Cosmo
2004 Peugeot 907 Concept
1999 Lotus 340R
2018 Lincoln Navigator
2018 Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 4Matic+
1991 GMC Syclone
1977 Pontiac Firebird Trans Am W72
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.