Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2015 Mercedes-Benz S 600 (W222)

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2015 Mercedes-Benz S 600 (W222)
— Когда выходит новое поколение S-Klasse, можно быть 100% уверенным, что машина будет совершенно бесшумной, потрясающе комфортной и безудержно быстрой. Эталон, задающий тон в классе; эталон, на который ориентируются решительно все. Всё работает, как часы, включая часы. Пресловутое немецкое качество во всём своём великолепии. Автомобильный эквивалент нирваны и безмятежности. При таком раскладе надобность в псевдо-Майбахе отпадает напрочь.
Максимальная скорость
250  км/ч   Скорость ограничена электроникой.
Разгон до 100 км/ч
 4.6 сек
Мощность двигателя
530  л.с.
830  Нм   при  4000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
243 л.с./т
4.12  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5980 см³
89  л.с. с литра
Вес автомобиля
2185 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V12 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

V12 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
150 000  $    135 000  €
9.4  млн. рублей 







1

Полотенце - это для случайных прохожих, чтоб слюни вытирать? Прошлый 600-й на рекламных снимках был в коричневом цвете и с тепло-бежевой отделкой салона, и лучшего сочетания я еще не видел. А тут темно-синий цвет машины вкупе с кремово-белой кожей и темными панелями в салоне, и это создает какой-то холодный образ. Он подошел бы спортивному AMG, а не самому роскошному из стоковых Мерсов. Так что верните на рекламные картинки прежнюю цветовую гамму! :) Впрочем, несмотря на "холодность", тут стопроцентная десятка за дизайн. Еще взгляд зацепился за объем двигателя: видимо, в целях удешевления производства на S600 и S65 теперь один и тот же движок.

2

Мойша, на самом деле этот мерседес можно взять любого цвета, выбрать любой цвет кожи и панель, и его вполне можно назвать роскошным седаном, а что касается двигателя, он конечно слабей чем S65, ну скажу честно половину систем у него кокрас из S65)

3

Смотрю я на эволюцию "шестисотого" и вижу, что чем дальше, тем менее статусным он мне кажется. 126-й, это была легенда, 140-й был крут, 220-й стал чуть поменьше, но еще выглядел флагманом, 221-й кузов подрос в размерах, но уже воспринимался просто как самый большой Mercedes Benz. Этот 222-ый окончательно подорвал веру. Эта "корейская" пластика, эти вездесущие, хаотически рассыпанные по фаре модные компактные светодиоды, для которых объем светоблока кажется избыточным и его пытаются заполнить дополнительными "финтифлюшками". Просто, цирк, а не престижный люкс-кар бизнес-класса. Теперь это не автомобиль для серьезных людей, теперь это просто автомобиль для людей с деньгами. Один из многих. Единственное, что радует, это характеристики, которые, понемногу, но растут. Поэтому, если и добавлять, то лучше пусть это будет AMG или Brabus, которые своими аэропакетами немного улучшают внешность. Или, ждать и надеяться, что новый 223-й кузов таки вернет утраченный статус.

4

И, да, хотелось-бы новый двигатель. Пусть на 50-100 "кубиков", но больший. Чтобы полтысячи лошадей, да без наддува. 5980-кубовый уже как-то приелся.

5

Именно 220-ый перевёл Мерс S-класса из ниши люкс-каров для избранных в нишу обычных полноразмерных седанов, с другой был революционным технически и в дизайне. Что касается корейского дизайна, я устал повторять, что Мерс такой дизайн использовали на несколько лет РАНЬШЕ корейцев. Посмотрите концепты Мерса 10-15-тилетней давности и на корейцев тех времён и поймёте меня.

6

Вопрос стоит даже не в том, кто первый начал использовать "обмылочный" дизайн, который понемногу сформировался из биодизайна ранних 90-х. Столько в том, что он в первую очередь ассоциируется с азиатским автопромом, даже неважно, корейским, либо японским. Здесь "корейский" не столько обозначение национальной принадлежности, сколько концепции самого дизайна с немного размытыми "струящимися" линиями, плавными очертаниями кузовных панелей, оптикой замысловатой конфигурации, обилием переходящих из одной формы в другую поверхностей и элементов. На азиатских автомобилях это смотрится уместно, так как они преимущественно небольших размеров, не очень высокого класса и особых сформировавшихся "традиционных" форм от них не ожидается. Но от Мерседеса и компании стоит ожидать более "взрослых" дизайнерских решений.

7

Насчет концептов, на то они и концепты, чтобы проверять не только собственные технические, но и дизайнерские решения. Мне, например, мерседесовские концепт, за редким исключением, не нравятся. И приятно, что не все они при запуске в серию сохранили свой первоначальный дизайн. Знаменитая F-серия, которой гордятся немцы, чем дальше, тем более "корейской" становится. Технологии ( не выставочный от-кутюр, а реальные технические) отступают на второй план перед дизайном.

8

Темные цвета ему идут. Зачастую темные оттенки скрывают все недостатки

9

Хах))) Значит у нас абсолютно разный вкус. Мне, наоборот, нравятся футуристический дизайн или биодизайн и плавные линии. А всякие "взрослые" и строгие силуэты кажутся дешёвыми и скучными. А Ф-серию я кстати люблю. Интересные авто. Просто немного раздражает, что вот мол автомобили будущего и всё такое, лет 30-40 назад их представляли такими обтекаемыми, плавными. Так вот оно будущее!)))) 21-ый век на дворе, пора бы уже и "юзать" эти образы и силуэты для серийных автомобилей. А то получается коммунизм какой-то, идём, идём, а никак не можем прийти к нему. А ещё радует, что реально у Мерсов между поколениями кузов отличается. Вот у Ауди например, я не вижу отличий. Только по фарам, в пределах рестайлинга, короче. И это не только у них такая проблема.

10

длинно-базные mercedes-ы маркируются буквой V, а не W (например V140 или V221) а S600 222 кузов выпускается только в длинно-базной версии.

11

S 600 (W222).Различие только в двигателе и цене конечно.Очень хорош S-class,всегда нравились они мне:W221,W220,очень красивые и мощные.Комфорт в новом S 600 на первом месте.Одним словом:прекрасен.

12

. Если меня не обманывает память, то представили в Детройте S600 и S65.
OruDJ я тебя в этом поддерживаю, да комфорту у этого 600-ого на высшем уровне, кстати какую бы ты оценку поставил этой машине!!!

13

Это просто большой седан. Он не выглядит представительским (как и все современные Мерседесы). А эти "дневные огни" в фарах напоминают дешевые китайские фонари, которые некоторые устанавливают на Лады.

14

как ты смеешь оскорблять мерседес!

15

А почему Мерседес перестал делать статусный S-класс? Почему W126 и W140 в транспортном потоке всегда бросаются в глаза, их замечаешь издалека, а чтобы заметить этот приходится выискивать его в потоке или на стоянке? А автомобиль такого класса должен бросаться в глаза, он должен быть узнаваем. W126 и W140 отличались лаконичным стайлингом, который только подчеркивал их размер. А на W222 слишком много мелких линий, которые наоборот, скрадывают размер авто, хотя по паспортным данным он может быть и крупнее предшественников. Да и чем-то он похож на С-класс.

16

НУ что тебе сказать? 140-ой был дорогой и понтовый, в Европе и США понятие статусности несколько иное. У нас - статусность, солидность, а у них - это дешёвые и не очень, но всё же понты. Это считается неприличным. Вот Мерс и сделали 220-ый - более приземлённый, не такой вульгарный и более демократичный. В ЦИВИЛИЗОВАННОМ мире статус - это то, что ты заслужил своими поступками, а не крутая большая тачка))). С другой стороны 220-ый был передовым в дизайне и технически, как и его предшественник, щеголявший техническими ноу-хау. Но 220-ый опустил Мерс в нишу простого полноразмерного седана, пусть и очень люксового, но МАССОВОГО. 221-ый эту линию продолжил, правда в отличие от футуристичного на своё время 220-го в 221-ом за основу взяли дизайн Майбаха и ретро-нотки. А вот этот 222-ой - уже возвращение Мерса в настоящий высший класс(ну так Мерс его позиционируют). Хотя менее массовым он, судя по-всему, не стал. Внешне он как раз выглядит очень роскошно и бросается в глаза, как и любой Мерс.

17

Просто не слишком бросается, ибо это - дурной тон. А Мерсы S и Е последних лет выглядят очень представительно, как по мне.

18

Lexx вот сейчас ты сказал золотые слова)

19

Да они всегда так выглядели, ибо это, так сказать, входит в их обязанность, выглядеть представительно. Куда сложнее Мини Купер наделить представительным внешним видом, потому как для этого он не предназначен, а S и E для этого задумывались, поэтому было бы странно, если б они так не выглядели. Короче говоря, не стоит говорить, что для нынешних "трехлучевых" является достижением наличие представительности во внешности.

20

Мне кажется я поспешил с добавлением Mercedes S600 W222, потому что появился Mercedes S600 Maybach.

21

Кстати говоря, про возрождение Майбаха. Абсолютно не вижу смысла в этом якобы возрождении, потому как изменений по сравнению с донором абсолютный минимум. Предыдущие Майбахи хоть как-то отличались от Мерседесов, на базе которых были сделаны, а сейчас просто распилили S-ку и добавили ей полметра длины. Какое же это возрождение, блин.

22

Пытался сейчас найти хоть одно отличие между салоном S600 и салоном S63. Не нашёл. Ну кроме того, что из-за более приятных цветов и материалов отделки интерьер S600 на этих фото смотрится гораздо интереснее. Но это всё непринципиально, уверен, что выбор цвета кожи и материалов для панелей (карбон, алюминий, дерево, ну и прочий ебонит) одинаково широкий для всех модификаций. А больше отличий нет. Учитывая, что у S600 и AMG разное предназначение и разная целевая аудитория - странно. Могли бы хоть как-то их развести в разные стороны. Скажем, добавить 63-му больше спортивных ноток в дизайне салона, а не только в материалах.

23

Кстати, удивляет, что до сих пор нет ни единой живой фотографии "шестисотого". Засветился один раз на автошоу, и всё. Даже рекламные снимки не удосужились сделать. Неужели до сих пор не выпускается и не продаётся?

24

Не удивляет. Ибо я видел живые фотки. Может ты плохо искал?))) "Пытался сейчас найти хоть одно отличие между салоном S600 и салоном S63" - отличается отсутствием/наличием шильдиков АМГ. "уверен, что выбор цвета кожи и материалов для панелей (карбон, алюминий, дерево, ну и прочий ебонит) одинаково широкий для всех модификаций" - на сколько мне известно, то у АМГ всегда опций больше. Хотя как сугубо с интерьером, я не в курсе.

25

Когда выходит новое поколение S-Klasse, можно быть 100% уверенным, что машина будет совершенно бесшумной, потрясающе комфортной и безудержно быстрой. Эталон, задающий тон в классе; эталон, на который ориентируются решительно все. Всё работает, как часы, включая часы. Пресловутое немецкое качество во всём своём великолепии. Автомобильный эквивалент нирваны и безмятежности. При таком раскладе надобность в псевдо-Майбахе отпадает напрочь.

26

На 2020 год запланирован Mercedes SEC - 4-дверное купе на базе S-класса, но уже, как обещают, следующего поколения W223. По крайней мере, так писали раньше. Это будет один из наиболее совершенных технически и роскошных Мерседесов на момент выхода. Планируется использовать центральную часть от S-класса с передом и задом от купе. Но обещают, что всё будет гармонично выглядеть. Будет выбор из нескольких моторов, среди которых будут и гибрид, и топовая версия от AMG. Вот как-то так, подобным образом, он должен выглядеть ссылка ссылка

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:


Bugatti
752 л.с./т

Ferrari
640 л.с./т

Bugatti
1200 л.с.

Koenigsegg
891 л.с.

Ferrari
3000000 $

Bugatti
2700000 $
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2018 Cadillac XTS
1995 Lotus Esprit S4s
2016 Galpin Rocket Mustang Speedster
1970 Pontiac GTO 455 H.O.
2018 McLaren 570S Spider
2018 Audi R8 V10 Plus Spyder
1973 Mitsubishi Galant GTO 2000 GS-R
2008 Lotus Europa SE
2016 GLM G4 Concept
2014 Tommykaira ZZ EV
1986 Ferrari GTS Turbo
1959 Cadillac Eldorado Seville Coupe
2015 Singer Porsche 911 Targa 4.0
1985 Volvo 740 Turbo
2005 Mazda RX-7 VeilSide Fortune
2017 Porsche 911 Turbo S Exclusive Series
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.