Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2015 Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion

  Германия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2015 Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion
Максимальная скорость
200  км/ч   Скорость ограничена электроникой.limit.
Разгон до 100 км/ч
 6.7 сек
Мощность двигателя
272  л.с.
398  Нм
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
136 л.с./т
7.35  кг на 1 л.с.
Вес автомобиля
2000 кг
www.a777aa77.ru
2 электромотора на задней оси. Задний привод.
Электродвигатель (electric motor)
Тяговый электродвигатель (Motor)

Электродвигатель (electric motor)
2 электромотора на задней оси. Задний привод.
Тяговый электродвигатель (Motor)
12 000 000  $    10 055 000  €
744  млн. рублей 
301
2015 Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion
2015 Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion
2015 Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion
2015 Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion
2015 Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion
2015 Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion
2015 Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion
2015 Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion

1

Это, что называется настоящий концепт во всех смыслах, помню таких много было в 90-х и в начале 2000-х, в авто-журналах и вкладышах от жвачки, другими словами - туфта полная...

2

Какой-то минивен будущего. Вот интересно он будет держать дорогу, если захочется развернуться находу и перекусить!? А фон у панели приборов это перебор:)

3

Бесформенная пиявка, а не концепт нормального автомобиля. По-видимому, в автомобилестроении, как и в кинематографе, теперь предпочитают на спецэффектах ( в данном случае, излишне необычном дизайне и богатом внутреннем оснащении салона) вытягивать свою продукцию.

4

Ну, Ричик, ты тут явно не вникал в матчасть. А зачем? Нет американского V8 - не интересно. Это как я - не Европа, не интересно значит))). Форма есть. И это именно МИНИВЭН. То есть концепт однообъёмника. Задача была создать максимально просторный автомобиль, удобный для перемещения четырёх человек с комфортом. Да, дорогу держать будет. Есть новейшая система автопилотирования, ещё совершеннее, чем в 222-ом и Ринспид eXchangE.

5

"По-видимому, в автомобилестроении, как и в кинематографе, теперь предпочитают на спецэффектах" - ну не ко всему кинематографу можно это отнести, а только к экшенам. Суть которых в вауэффекте и заключается. Как раньше были боевики с качанными дядьками. А в автомобилестроении как раз наблюдается прорыв вперёд, а не топтание на месте с игрой в "каждый год +5 лс", суть топтание на месте. Вот здесь виден технологический прорыв. Хотя этот концепт и не первый в этом деле, но доведённый зато до ума.

6

Доступ к различным функциям предоставляют шесть отдельных мониторов. Нужно пометить, что у него водородные топливные элементы. В баке 5,4 кг водорода. Емкость литиевого аккумулятора позволяет проехать 200 км без зарядки. При использовании водородных топливных элементов на одном баке способен преодолеть 1100 км. Машина оснащена системой ЛЕД-ламп. Кузов сделан из переработанного пластика, алюминия и углеволокна. Дизайнеры отказались от традиционного формообразования кузова и создали однообъёмный аэродинамически выверенный автомобиль. По другим данным запас хода - 684 км.

7

Причем здесь прорыв в технологиях, если автомобиль откровенно уродлив?

8

Не то чтобы он был сильно уродлив... просто никакой. Уродлива Ламбо Эгоиста (именно поэтому нравится многим, которым наскучили красивые авто), а этот якобы минивэн просто расплывшийся и размазанный, да и из-за такой внешности не воспринимается как автомобиль. Если минивэны в будущем станут такими - пусть. Ибо чихать я хотел на этот класс автомобилей.

9

Откровенно уродливы старые Ауди и БМВ из 80-ых))). Этот покрасивее. Ну как для минивэна, то один из наиболее красивых. Но на первом месте здесь для меня прорыв в технологиях. Откровенно уродливым назвать не могу. Ибо мне всегда нравился биодизайн и футуризм. Что до Ламбы Эгоиста - что в ней уродливого? Как раз я считаю её красивой. Ну просто вкусы разные. Ты же считаешь ВСЕ мускулкары красивыми, ну или почти все))). Хотя там дизайна в большинстве случаев нет как такового. Дело вкуса.

10

Какая большая черепаха.

11

Да в ней и жить можно)

12

Админ машина стоит 50 000 000$ исправь !

13

Пруф можно предоставить?

14

"Нужно пометить, что у него водородные топливные элементы." - вернее, надо бы отобразить это на схеме.

15

Однообъёмный кузов длиной 5,22 метра, колёсная база 3,61 метра, ширина 2,02 метра... и масса всего 1350 кг?! Либо колоссальный прогресс по части используемых материалов в конструкции, либо банальная ошибка.

16

Колоссальный прогресс. Мерседес заявляют, что этот концепт на 40% легче, чем нынешние серийные авто сопоставимого размера. И да, цена там более 10 млн долларов!

17

"Мерседес заявляют, что этот концепт на 40% легче, чем нынешние серийные авто сопоставимого размера" - какая точно стоит формулировка в первоисточнике? Я ещё понимаю, на 40% можно облегчить кузов (допустим, с 250 до 150 кг). А остальные узлы автомобиля: водородные топливные элементы... обилие электроники на борту?.. Цифра "1350 кг" официальная или ты сам её вывел примитивным макаром, не согласуясь с логикой?

18

Daimler claims it weighs 40% less than a typical car of this size, thanks to lightweight materials. Логика не нужна там, где есть уже состоявшийся факт. Сказано "40% легче". Просто берём и считаем.

19

Стесняюсь спросить, а относительно какой величины ты скинул эти 40%? Сколько весит типичный электрический минивэн 5 с лишним метров в длину?

20

И всё же не мешает проверить "факт" на случай журналистской ошибки. Читаем внимательнее пресс-релиз: ( ссылка ) "New materials and structures were used to develop the highly efficient "Smart Body Structure (SBS)" of the F 015. By cleverly combining carbon-fiber-reinforced plastic (CFRP), aluminum and high-strength steels in a way that matches the varying requirements exactly, the lightweight engineering experts were able to make the bodyshell 40 percent lighter compared with today’s production vehicles." Ключевое слово: "the bodyshell".

21

Ну вот на этом сайте так написали. На другом то, что я. Так что 50/50. Ключевым является то, что мой источник ссылался якобы на слова самих Daimler. А уж они то в курсе, что у них легче чего.:)) Да, возможно, что они сильно упростили слова Даймлер. А теперь поройся на самом сайте Мерса, чтоб таки точно узнать, что да как. Насчёт, относительно чего я скинул, нет Мойша, относительно средней массы современных люксовых авто таких габаритов. Если думаешь, что минивэн будет тяжелее, то наверное я тебя очень удивлю сейчас:)). Viano имеет массу 2 т. Ну, примерно. Разные версии, между 2 и 2,1т. А он даже габаритнее этого концепта. Но представим, что они одного размера. Потому выходит, что данный концепт вообще должен иметь массу 1200 кг:)). Думаю, что все же 40% скинули на кузове.

22

"А теперь поройся на самом сайте Мерса, чтоб таки точно узнать, что да как." - ссылка . P.S. Поставил круглую цифру "2000 кг" как выражающую невозможность найти точные официальные данные по этой величине.

23

В любом случае меньше двух тонн. Иначе придется признать, что кузов Виано весит 90 кг :))).

24

Пример с Viano неудачен: будь он электрическим, весил бы поболее бензиновых/дизельных собратьев. И кстати, Viano Extralang при схожих с F 015 Luxury in Motion размерах весит около 2,2 т.

25

Ну, какая разница? Смотри. Заявили, что кузов легче на 40%, чем у любых других машин схожего размера. Похер, на чем она едет. Хоть на педальной тяге:)). Мы о кузове говорим. Можно конечно сказать, что облегчение кузова у этого концерта скомпенсируется более тяжёлыми узлами и агрегатами, но здесь можно поспорить. У Виано салон тяжелее. В топе электроники не намного меньше. Да и не будет она давать гигантскую прибавку к массе у этого концепта. Прогресс на месте не стоит. Все эти компьютерные прибамбасы легче, чем лет 15 назад. Причем легче раз в 20. Так что не пугайся только о, что авто с кучей экранчиков и автопилотом. Вся эта очень весит легче, чем электроника 220-го в начале 2000ых, хоть там и не было столько наворотов.

26

Так что кузов легче здесь. Причем солидно легче. Почти в два раза. Интерьер тоже легче и вся электроника тоже. Причем они же там пишут, что здесь вообще все стремились облегчить, ибо задача была создать такой вот просторный, но проворный городской автомобиль будущего, а не полугрузовой бусик:)). И здесь не только кузов суперзалуперлегкий, но и сидения и т.д. Да и салон весь пустой, смотри:). Теперь мотор,колеса и т.д. У Виано ДВС, причем далеко не самый тяжёлый. Колеса, весьма тяжёлые, трансмиссия, выхлопная система, топливный бак и система подачи топлива. Здесь два компактных электромотора на водородных топливных ячейках, батарея и бак для водорода. Что тяжелее? Честно? Я хз. В батарею все упирается. Остальное вполне легче вот у этого концепта. Но помним, здесь на кузове и салоне массу скинули. Плюс колеса полегче будут, я полагаю. У таких новомодных концептов всегда стремятся все легче сделать.

27

То есть, в итоге что? Он как минимум не тяжелее Виано. Может как раз те самые две тонны. Но может ли авто с массой 2т на заднем приводе при оных характеристиках мотора разогнаться до сотни за 6,7 с? Если да, то ок. Если нет, то значит он таки полегче.

28

"может ли авто с массой 2т на заднем приводе при оных характеристиках мотора разогнаться до сотни за 6,7 с?". Можно сравнить с бензиновым длиннобазным Mercedes-Benz S 320 L: 272 л.с., 400 Нм/1300, задний привод, 7.1 с до сотни, 2040 кг...
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 Aston Martin Vulcan Street-legal (by RML)
2019 BMW M2 Competition (F87)
2019 Aston Martin DB11 AMR
2018 Aston Martin V12 Vantage V600
2018 Ferrari SP38 Deborah
1989 Pontiac Firebird Trans Am Turbo
2018 WEY P8
2019 BMW M5 Competition (F90)
2019 Rolls-Royce Cullinan
2008 Morgan Aeromax
2018 BYD Tang 4.5S
2019 Bentley Bentayga Hybrid
1965 Opel Admiral V8
2008 Vauxhall Vectra VXR
2013 Porsche RUF RGT-8
2018 Ferrari 488 GTB Pogea Racing FPlus Corsa
© 2009-2018 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.