Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2015 Mercedes-AMG G 65

  Германия
Все модели :   Mercedes-Benz   или    Mercedes-AMG

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2015 Mercedes-AMG G 65
G 63 AMG 6x6 (W463)
  160 км/ч.
  9 сек.
  544 л.с.
2013  G 63 AMG 6x6 (W463)
G 65
  230 км/ч.
  4.9 сек.
  630 л.с.
2015  G 65
G500 4x4²
  210 км/ч.
  7.4 сек.
  422 л.с.
2016  G500 4x4²
— Ну вот: из утилитарного вездехода в конце концов взращен элитарный и помпезный вседорожник с умопомрачительно мощным V12 twin turbo. Высокий угловатый кузов, однако, к спортивному настрою не располагает; на автобане его обойдут вдвое менее мощные кроссоверы. На бездорожье соваться на этом Гелике тоже не стоит - литые диски большого диаметра не для того сюда поставили. В общем, голимые понты. Но от этого он не становится менее привлекательным.
Максимальная скорость
230  км/ч   Скорость ограничена электроникой.limit.
Разгон до 100 км/ч
 4.9 сек
Мощность двигателя
630  л.с.
1000  Нм   при  2300  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
244 л.с./т
4.1  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5980 см³
105  л.с. с литра
Вес автомобиля
2580 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
V12 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

V12 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
Тюнинг модификации:
260 000  $    215 000  €
15.9  млн. рублей 
2018
2015 Mercedes-AMG G 65
2015 Mercedes-AMG G 65
2015 Mercedes-AMG G 65
2015 Mercedes-AMG G 65
2015 Mercedes-AMG G 65
2015 Mercedes-AMG G 65
2015 Mercedes-AMG G 65
2015 Mercedes-AMG G 65
G 63 AMG 6x6 (W463)
  160 км/ч.
  9 сек.
  544 л.с.
2013  G 63 AMG 6x6 (W463)
G 65
  230 км/ч.
  4.9 сек.
  630 л.с.
2015  G 65
G500 4x4²
  210 км/ч.
  7.4 сек.
  422 л.с.
2016  G500 4x4²

1

Ну тут даже я ничего добавить не могу. Обновленный Г65. Слегка символически подняли мощность. Возможно что-то ещё добавили в список опций, а что-то - в базовую комплектацию. Кстати, на фото - американская версия и фото сделаны в США.

2

300 тысяч баксов???? Вы ничего не перепутали? Очередной сумасшедший "квадрат-ваген", "легендваген" и тд и тп... Снова вообще ничем не удивил... Даже говорить не о чем... хотя нет, тормозные диски довольно впечатляющие... Но его это не спасет...

3

Название надо исправить. G65 - без пробела, ёпта! 300 тысяч долларов, точнее даже больше, 282 тыс евро стоит версия Edition 463. Базовый Г65 в США стоит от 200 с небольшим тысяч долларов. Это значит, что в Германии он, вероятно будет стоить порядка 220-230 тысяч евро. Хотя я хз, как там у него проходит ценообразование и от чего зависит. Знаю что новая М3 Седан стоит в США от 54 тыс евро, в Германии - от 72 тыс евро. Как-то так. Диски вполне могут спасти. Ну 63-ий они спасают, тормозит лучше 55-го заметно.

4

Гелики в принципе не переношу, но G65 уважаю. Джип с V12, да ещё и самый мощный стоковый джип в мире - это по-настоящему круто, и я бы себе такой хотел. Только без идиотского кенгурятника, который уместен разве что на дизельном внедорожнике, но никак не на машине за 200-250 тысяч. Лекс, ты-то чего проснулся? У нас все AMG записаны с пробелами, Сергио так больше любит почему-то.

5

Похорошел. Не знаю, благодаря чему это произошло, но он стал приятнее глазу. Может быть, литье цепляет, может быть, цвет, но он определенно стал выглядеть лучше.

6

Тырыкин Илья, я тебе скажу почему он стал приятнее глазу: на нем меньше (нет) долбаных (тюнинг-версий отсебятины) обвесов, машина, грубо говоря, стоковая + человеческий салон. Хотя мне больше всего нравятся старые версии с передним бампером, где нет таких больших воздухозаборников. Я тоже считаю, что кенгурятник ему лишний прилепили, машины сугубо утилитарная, от нее пахнет давно только солидностью и серьезностью (кроме несерьезных мудил, которые могли бы ей владеть), если бы это была версия 79го или 85го года, там он впору. А тут - на любителя

7

"Тырыкин Илья, я тебе скажу почему он стал приятнее глазу: на нем меньше (нет) долбаных (тюнинг-версий отсебятины) обвесов, машина, грубо говоря, стоковая + человеческий салон." - дык и у аналогичного Г63 так. И у предыдущих версий всё точно так же, у тех, которые ещё Mercedes G63/65 AMG. Вопрос в том, почему именно этот показался Илье более приятным глазу.

8

Я не знаю. Или это фотографии так влияют или что... Но этот экземпляр мне очень нравиться! Несмотря на огромный и тяжелый V12.

9

А вот кстати к этому V12 у меня нет претензий. Надежный, живучий и с огромным потенциалом.

10

А смысл в нём (в двигателе V12) на внедорожнике? Просто хочу услышать мнение, не более)))

11

Да нет в нём смысла. Внедорожнику нужен мотор с большим крутящим моментом на низких оборотах. Это если серьёзный внедорожник. Кроссоверы могут и чем-то попроще обойтись. Если же заявлена претензия на спорт, как у Кайенна, то да, нужно что-то помощнее. У Гелика спорта нет. И тут этот мотор ради понтов. НО, есть и обратная сторона медали. У данного мотора хорошая тяга и потенциал для тюнинга, а сам он значительно более живучий, чем М157, если верить отзывам владельцев. То есть, если тебе нужен просто "гомнодав", то лучше взять дизельный Гелик. Этого вполне хватит. Ну, если удастся получить разрешение, то W460, который реальный внедорожник. Все истории о крутости Гелика связаны именно с ним. Гражданский 463-ий тяжелее, сложнее с технической точки зрения и менее живуч. Но он всё ещё крут. А вот если нужен статусный крутой сарай для понтов, либо просто хочется и по бездорожью, и на трассе - то лучше уже Гелик АМГ.

12

А у Г63 единственное преимущество - он дешевле. Г65 будет надёжнее и лучше во всём. Но стоит помнить, что новый массивный бампер снижает проходимость. Ну а на трассе много из него всё равно не выжмешь. На скоростях за 150 там ужасный шум в салоне и не очень комфортно. Как просто комфортный жоповоз для семьи на длинные дистанции лучше ГЛ, чем Гелик. Вот и выходит, что бездорожье серьезное - нет, погонять - нет, семейный автомобиль для выезда на отдых - тоже не очень. Вот и выходит, что Гелик АМГ подходит для краткосрочных покатулек по городу))), ну или для охраны)). А из АМГ самым удачным мне кажется Г55 К. У него вроде и мотор был надёжнее М157, и бампер передний поменьше, проходимость, как следствие, получше. Особо на нём не погоняешь как и на любом Гелике, только слегка. Комфорта тоже особо нет, но была хоть вменяемая проходимость. Хотя и был минус, плохие тормоза. У Г63 они заметно лучше.

13

Прям всё расписал, спасибо! Интересно было прочитать!)

14

Ну вот: из утилитарного вездехода в конце концов взращен элитарный и помпезный вседорожник с умопомрачительно мощным V12 twin turbo. Высокий угловатый кузов, однако, к спортивному настрою не располагает; на автобане его обойдут вдвое менее мощные кроссоверы. На бездорожье соваться на этом Гелике тоже не стоит - литые диски большого диаметра не для того сюда поставили. В общем, голимые понты. Но от этого он не становится менее привлекательным.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2019 BMW M2 Competition (F87)
2019 Aston Martin DB11 AMR
2018 Aston Martin V12 Vantage V600
2018 Ferrari SP38 Deborah
1989 Pontiac Firebird Trans Am Turbo
2018 WEY P8
2019 BMW M5 Competition (F90)
2019 Rolls-Royce Cullinan
2008 Morgan Aeromax
2018 BYD Tang 4.5S
2019 Bentley Bentayga Hybrid
1965 Opel Admiral V8
2008 Vauxhall Vectra VXR
2013 Porsche RUF RGT-8
2018 Ferrari 488 GTB Pogea Racing FPlus Corsa
2018 Cupra e-Racer Concept
© 2009-2018 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.