2015 McLaren 570S Coupe

Что-то вообще бредбаян. Жаба какая-то получилась.

Из конкурентов намного больше подошла бы 458-я Италия, чем нынешний 488-й ГТБ. Даже несмотря на турбомотор, против атмосферного, и почти 10-летнюю разницу в возрасте. Неужели, после 600-сильного MP4/12C, его 650-сильных версий и появления "почти гоночных" P1 и P1GTR, с развивающими почти тысячу лошадей моторами, МакЛарен решил вернуться в сегмент "бюджетных" спорткаров? Или, просто, гордые британцы все еще не сообразили, что после F1, ничего статусом и качеством хуже народ от них воспринимать не желает. Даже если это "что-то" превосходит своего легендарного предка по всем показателям и имеет на голову лучшее качество. А уж дефорсированный 570S и подавно.

Со схожими ТТХ лучше уже взять Lambo Huracan,который симпатичней раз в 100 будет.

Huracan - мощнее, а 458-я, в самый раз.

А для меня это первый по-настоящему прекрасный Мак. Мне очень нравился МР4, у него очень красивое "лицо", но задница у него страшная, как и у всех МакЛаренов начиная с F1. А последние модели - Р1 и 650 - напоминают лягушек, с этими своими найкоподобными фарами. Ну очень глупые у них морды. А здесь совсем другое дело, симпатичное личико с почти треугольными фарами, а главное - потрясающая корма, впервые за всю историю МакЛарена. Стильные, узнаваемые линии, никаких страшных решёток. Ну и профиль у машины божественный, не в последнюю очередь благодаря отличному решению задка. Вообще по дизайну это Р1, из которого убрали всё, что мне не нравилось: идиотское выражение лица, неуместную горбатость и чересчур раззявленную "пасть" кормовой решётки. И в итоге остались только лучшие черты, так что браво. Никогда не думал, что скажу такое про Мак, но - он один из красивейших в своем классе.

И я не считаю, что у этой модели какое-то недостойное позиционирование. Кто портит свой имидж, так это Мерс с малолитражками и Порше с компакт-кроссоверами. А выпустить более младшую модель суперкара - нет в этом ничего зазорного. Это всё равно как сказать, что нельзя выпускать Галлардо и Хуракан, потому что в 90-х был Дьябло. Или что фирма, выпустившая 600 в сотом кузове, не должна иметь в модельном ряду ничего более дешевого. :) МакЛарен спустился с рекордных небес и стал полноценным британским конкурентом для легендарных итальянских производителей. Минус? Конечно же, плюс. Я лично хотел бы увидеть подобные модели от Кенигсегга, SSC и Хеннесси, причём для этого вовсе необязательно отказываться от выпуска гиперкаров.

Дизайн хорош, хоть я и наотрез отказываюсь понимать их морды, мне нравится эта бюджетная версия английского спорткара. Я б не стал сравнивать ни с 458-ой ни с Huracan, все таки ценовая категория другая

Спереди присутствуют детали Регеры. Классный МакЛарен. Лично мне очень понравился дизайн. Наверно единственный ОЧЕНЬ крутой МакЛарен после Ф1. Характеристики конечно не очень, но для такого класса думаю норма. Вообще супер!

Хорроший макларен, сразу понятно что именно он соперник 488гтб. Салон и зад хороши

Бюджетник??? Ха! Да ну нафиг! Я лучше этот бы купил, чем "новомодные" Эсы. Они все на одно лицо, а этот! В какой - то мере, его даже можно назвать прекрасным. Чудесная машина, и в плане компоновки и в плане дизайна. Но, в свои любимые Маки - я его записывать не буду. Пока рядом с П1 он не стоит, а Ф1 и в подмётки не годиться (по техническому составу - может, но "это" легендой пока не стало) А мне морды "жаб" - даже нравились! Очень футуристично это смотрелось. Но вот копирование машин - это бред. Этот Мак - уникален. Только потому что он уникален (я не Кличко))) Говорю как есть...) Это, надеюсь, новая ступень. И копировальную машинку - МакЛарен всё таки выключит.

Какой хуракан , какой 488 ? Походе все забыли о галлардо лп 570-4 суперлегера ? Вот он точно соперник !

Автомобиль - хорош, даже очень, как для "бюджетной" версии. И ничего в этом недостойного нет. Наоборот, весьма неплохо, что решили не гнаться за супермощностью и суперпоказателями, выпустив более доступное издание своего суперкара. Может быть сейчас рождается новая легенда. Но, лично для меня, бренд McLaren в первую очередь означает "оранжевых слонов" Can Am-a, чемпионские MP-4/1, -4/2 или -4/4, рекордные F1 и F1 GTR, но отнюдь не нынешнего производителя многочисленных подверсий MP4-12C. Если островитяне желают, чтобы их продукцию считали достойной своего знаменитого имени, то придется им производить что-либо сравнимое с автомобилями, прославившими его. В этом плане появление 570-сильной версии будет шагом назад. Да, это очень хороший автомобиль, и направление выбрано верное, но подобные автомобили с каждым годом выпускают все больше и больше автокомпаний, фирм и фирмочек, желающих приобщиться к званию суперкаростроителей.

Про позиционирование. Не забывайте, что МакЛарен не принадлежит крупным корпорациям, им самим приходится как-то зарабатывать деньги. Вот например выпуском "бюджетных" авто вроде этого либо МР4-12С. Что до копирования морды, ну Мак в поисках своего стиля. В целом стиль классный. Только нужно его разнообразить. А то они с копиркой переплюнули Ауди и Порше))). Что до Ф1, то да, он был крут. Но Р1 - достойный наследник. Просто чуть другого плана. Ф1 - дорожный автомобиль, задумывавшийся именно как ГранТуризмо. У него даже есть куда небольшой багаж положить. Ну и как бы невзначай получился ещё и самым быстрым))). Р1 - чистокровный гиперкар с уклоном в трек. Точнее он позиционируется как способный хорошо себя чувствовать в равной степени на треке ир на дороге. Мак Ф1 же для трека не задумывался. Потому на нём и стояли стальные тормоза.

И да, конкуренты этого авто - это Порше и Ягуар Ф-тайп.

Да просто пародия на суперкар ,или это спорткар в стиле Макларена.?

Почему Пародия? А МР4-12С и 625С, 650S - тоже пародии? Вы еб*нулись? С таким разгоном и максималкой он укладывает все ваши Порше, кроме 918 Спайдер, не отстаёт от более мощных Феррари и Ламбо, ну а конкуренты его от Ягуара и Порше - в Ж.О.П.Е. В своём классе он точно лучший. Ещё и легче конкурентов. Я имею в виду его реальных рыночных конкурентов. Это программа сайта подобрала ему вот этот зоопарк из Авентадора СВ, единичной Феррари со значительным перевесом в мощности, Ауди, которые тоже мощнее. Хотя если среди вас ещё не все окончательно сдеградировали, то должна же хоть в чьей-то макитре... с позволения сказать, голове вылупиться мысль - АКАКИТО? Он слабее всех представленных конкурентов, но не сильно отстаёт от многих из них, а точнее уделывает почти всех. Кроме Авентадора и Феррари, которые как бы выше классом, если что, а точнее двумя))). Из этого следует логичный вывод: конкурент Ягуара и Порше с Ауди Р8 внезапно затесался в высшую лигу? Да он КРУТ!!!

А 675LT - это серийная модель, замена 650S? Я к чему спрашиваю: если эта 570 будет выпускаться с 675, как два модельных ряда марки, то каким балбесом нужно быть, чтобы купить 675, заплатив в два раза дороже, и получить продукт почти такой же внешности и не на много быстрее?

Ну 570S - это типа недосуперкар, как Р8 и 911 ГТ3 с Ягуар Ф-тайп и Мерс АМГ ГТ. То есть супер, но не очень. А 675ЛТ - это более топовый, чем 650S, с уклоном в трек.

Странные люди вы все. По-моему, вполне очевидно, что он конкурент Хуракана, R8 Plus и 911 Turbo S. В этой компании он смотрится вполне на необходимом уровне. Почему это Порше вдруг оказались в жопе, непонятно: они примерно равны между собой. Предполагаю, что и на гоночных треках все четверо будут примерно в равных условиях, разве что Ауди слегка уступит, и то не факт. А причём тут Ягуар? Это тяжеленное спорткупе, а никак не суперкар.

Эти выхлопные трубы по бокам, выглядят, мягко говоря некрасиво.

Его позиционируют как конкурента 911, Ауди, но никак не Хуракана. Хотя ТТХ там у них близки. Конкурент Хуракана, типа МР4-12С. А этот дешевле и классом ниже. Но при этом не очень то уступает тем, кто классом выше него.

Ягуар при том, что топовый Ф-тайп в одном ценовом сегменте, как и АМГ ГТ. А то что они разные по компоновке, это второй вопрос. СЛС АМГ тоже считался конкурентом МР4-12С, несмотря на другую компоновку.

Порше и Джаг в жопе ибо максималкой до этого малыша не дотягивают)))

Хуракан, 488-ая, R8 и 570 S - Кто что купит?)

Хуракан и 488-я явно лишние здесь. Классом они выше.

Дорогой Lexx, какую бы ты выбрал?

В сегменте Хуракана и 488 я бы выбрал МакЛарен 650S или Уракан. Хотя Феррари там самая типа новая и мощная, но дизайн её меня так не зацепил. А из этой "типа бюджетной" компашки наверное МакЛарен 570S. В своём ценовом сегменте он самый быстрый и динамичный, плюс легче конкурентов. Да и дизайн лучше всех. Ни Порше, ни Ауди и рядом не стоят.

Такая себе новая "лошадка" из "конюшни". Прекрасный внешний вид и низкая масса . Как видим , он весит на 150 кг меньше своего собственного конкурента Ауди с прекрасным сплиттером .

Dmitry,посмотри цену 570S и 488GTB.570S на 100000$ и даже больше дешевле.

Интересно, что цена в Британии стартует со 143250 Фунтов, что составляет примерно 222 тыс долларов. Но в США он стоит от 180 тысяч долларов. Почему в США он стоит дешевле, чем ослабленный азиатский вариант - 540С (125000 фунтов или 200 тыс долларов)? Может цена в США указана без налогов. Или просто налоги в Британии намного выше, чем в США? Я поставил ему британскую цену. Иначе он будет у нас дешевле 540С))). До этого стояла американская цена.

Двигатель - McLaren M838TE: 570 л.с./ 7400; 600 Нм/ 5000-6500, двойной турбонаддув ( 0,525 бар). 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и возможностью ручного переключения передач ( I - 3,98; II - 2,61; III - 1,90; IV - 1,48; V - 1,16; VI - 0,91; VII - 0,69; задний ход - 2,80) с главной передачей 3,31. Сухая масса - 1344 кг, снаряженная - 1443 кг, полная - 1620 кг. Максимальная скорость - 323 км/час ( при 7300). Разгон до 100 км/час - 3,4 секунды, до 200 км/час - 9,8 секунды. 402 метра - 11,1 секунды ( 211,8 км/час).

Судя по-всему, готовится к выходу ещё одна версия 570-го. На тестах был замечен закомуфлированный 570S GT. ссылка Судя по снимку, внешнее отличие будет в задней части, а именно - задняя часть кузова будет стилизован под фастбэк. Ну то есть покатое заднее стекло, как у Феррари 458 Италия например.

Вот уж не думал, что найдется марка, которая решится скопировать подход Порше к производству автомобилей. Машины Мака не идентичны друг другу, но и различий там минимум. Я надеюсь, что эта история не затянется на полвека.

Так Астон ещё раньше, чем Маки начал этим заниматься)

Годные фото для аватара. Ну или в галерею))) ссылка ссылка ссылка Вот ещё http://www.sssupersports.com/wp-content/uploads/2015/08/4-mauvine-blue-570s-front-side-view.jpg

Попытаюсь призвать к дипломатии ТУТ.Мы ж уважаем чужое мнение?!Картинки,видео,ТТХ на компе и проч."ОК,Гугл?!" имеет право на жизнь,но без утверждений.Обладание таким Авто в условиях СНГ ничем не оправдано,кроме "хочу-могу!".Разумней за такой бюджет купить лимитированные часики и удачно продать их выгодней через несколько лет,например.Так,мысль.Я не видел ещё "живого" 570S,но дилер прислал замануху - мы,мол,подтянули качество интерьера до уровня(я так понял-Порше).Для своего праздного болтания в Германии я год ходил вокруг 12с с мизерным пробегом.Цену сбил до вменяемой цифири-100 кило.Интерьер там аскетичный(типа Авто за 10-15 тыс.),но эргономика-космос!Что поразило-едет Мак лучше и комфортнее 911-й любой вариации.Жрёт вменяемо,меньше 911-х.Что до секунд 0-100 км\ч,в реальной жизни об этом не будешь думать.Снаружи живой Мак совсем из другой лиги.Феррраррри-да,рисуют красиво,но при детальном органолептическом контроле-косорезят!Альфа 4с и то качественней сделана,чем землячка.Улыбнулись?!

Прекрасно с этим знаком. Италия немного кривая, да. А вот про ФФ и Ф12 такого не скажу. Посмотрим, что нам даст 488. Мак меньшими объёмами выходит. Там более детально прорабатывают всё и подходят к постройке чуток серьёзнее. Не слыхал я, чтоб они загорались, как Феррари, чтоб стойки заднего шасси отваливались, как у Порше. Ламбо тоже вроде гуд. Особо не косячат. Хотя что до Мака, там Р1 недавно отзывали))).

Спасибо,Lexx!О Маке ваааще нет статистики по рекламациям.Скорее всего-не ломаются.Они ж по количеству составляющих-деталей просто сироты в сравнении с однокашниками.Оптимизация-простота-качество.Такая позиция при производстве спорт-гип-каров разумна во всех отношениях.Лично я при скоростях за 200 не восхищаюсь качеством кожи и прочего WOW!,что меня окружает в тот момент,как-то не получается.И после поездки тожжжж не до того.Как ранее говорил,не стоит рассматривать только критерий 0-100(и 0-200 тожжж).Я не пилотировал на треке,но летать за 200 по автобану с виражами,иногда в гористой местности с ограниченной видимостью из-за кривизны - это что-то!Кстати мало было немцев швейцарцев,которые на суперкарах "давят в пол".Гольфы ТД с бабулями проказничают часто 200+,РС*ки+ТТРС конечно всегда,БМВ-Мерс*ы (когда нет дождя-снега).911-е обычно в правом ряду в режиме 100-110.Не всегда,но в основном так.Так что я повернулся в сторону Альфы 4с.Пилотируется словно карт,жрёт аки дизель.Мак в мечтах...

Да, но Маки ждать долго приходится. Особенно если под себя хочешь спецификации. Так то может из салона можно выкупить, если тебя устраивает. Мне Бентли пытались в салоне впарить уже готовую))). Ну там конечно аппарат был высший пилотаж! Что до Мака, один чел из Британии, знакомый, так сказать, ждал своего Мака целый год. Следующий заказал уже за полгода до официального анонса, когда о выходе его ещё никто не был в курсе. Вероятно получит его летом, или осенью. Ибо официальная премьера только в Женеве в этом году. То есть он где-то за 9 месяцев до премьеры заказал!))) Так что с Маками такие пироги. Ну и сервис. Например в Праге есть. В Москве - не знаю. В Киеве нет точно. Ну Германия, Франция и т.д. имеют салоны и сервисы)).

Lexx,уважаемый,где-то ошибочка. Нет в Праге ни дилера,ни сервиса Мак*а.Когда-то торговали 12с в бленд-шоуруме в районе Прага9(метро Колбенова).Мак*ов б\у с сервисной подготовкой и апгрейдом много как у дилеров,так и вне.Все с реальной "автобиографией".Не нужны такие авто европейцам(и Порши,и Феррры и проч)."Попугайчики" арабские покупают и газуют на месте,возле шератонов-редиссонов...им не знам-тёлки расходные дешевле в другом месте.Посмотри,пжл.,Thomas cars Dresden,там в шоуруме 40-50 единиц стоит,а на заднем дворе ещё 100.Суперкаров.Я к тому - самое неразумное решение заказывать суперкар в производство и ждать,когда в наличии есть множество в кондиции экселлент-именно ОТМЕННЫЙ! с одометром до 10000 км в треть цены нового.Видимо я жадный...Каждый сам решает.Всем смайл!