Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2015 Koenigsegg Agera RS

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2015 Koenigsegg Agera RS
Максимальная скорость
402  км/ч   Скорость ограничена электроникой.
Разгон до 100 км/ч
 2.5 сек
Мощность двигателя
1176  л.с.
1280  Нм   при  4100  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
843 л.с./т
1.19  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5065 см³
232  л.с. с литра
Вес автомобиля
1395 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
 1  1  1

V8 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
2 000 000  $    1 800 000  €
120  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Koenigsegg
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки




1

А вот эта Агера мне уже не нравится. Не люблю полностью карбоновые кузова. Да и антикрыло напоминает о ранних НФСках, что несолидно для машины такого уровня.

2

Полностью карбоновый кузов? Он у них у всех такой. Или ты имел в виду некрашеный карбон? Мне нравится. Антикрыло такое, какое, вероятно, требовалось из соображений аэродинамики.

3

Ну да. Ставили на Агеры нормальные крылья, а на этой версии внезапно потребовалось такое. Как-то бредово звучит. И да, я имел в виду некрашеный карбон, будто ты этого не понял, буквоед. :) Карбоновые вставки, бывает, хорошо смотрятся, а вот весь кузов такой - никогда мне это не нравилось.

4

Koenigsegg Agera RS 2015 года. Двигатель: 5065 см3; 92,0 х 95,25 мм; степень сжатия - 9,3; два турбокомпрессора Garrett с давлением наддува 1,40 бар ( 1,30 бар при работе на 95-ом бензине); 1160 л.с./7800 и 1280 Нм/4100 ( 1000 Нм/2700-6100); максимальные обороты 8250). 7-ступенчатая механическая коробка с опционным режимом ручного переключения передач ( I - 3,13; II - 2,10; III - 1,52; IV - 1,17; V - 0,94; VI - 0,78; VII - 0,68; задний ход - 2,88) с главной передачей 3,40. Снаряженная масса 1395 кг ( сухая - 1295 кг, полная - 1650 кг). Топливо - биоэтанол Е85 или 95-октановый Regular ( 80-литров). Максимальная скорость - 426 км/час ( при 7300). Разгон до 100 км/час - 2,7 секунды.

5

По характеристикам - наиболее совершенная из Agera. Применение облегченного композитного кузова должно было сказаться на характеристиках. Однако, не настолько-же. Ранее найденная скорость ( 455 км/час) заставляет сомневаться в своей истинности, иначе об этом было более широко известно. Ведь, выше официального мирового рекорда.:)) Возможно, что применение антикрыла именно такой формы и обусловлено требованиями аэродинамики, но более вероятно, что это очередной образец "искусства", специально для облегчения идентификации модели.

6

платить 2000000$ за такие характеристики? да agera R за меньшие бабки обладает характеристиками лучше. лично мне кажется что лучше бы взяли и сделали разноцветный карбон и добавили зелёный.

7

Лично мне кажется, что дробить "воду" пользователя Jey-S из предыдущих сообщений на три отдельных комментария, как-то, нерационально. Какие из характеристик показались недостаточными? Цена в рейтинге - 90% - среднепотолочная, и твердым ориентиром служить не может. Не нравится цвет кузова, либо заявленные характеристики - обращайтесь к производителю, благо, его электронный и физический адрес не является тайной. Если ваши претензии будут подтверждены необходимой финансовой аргументацией ( что, скорей всего ближе к жанру фантастики), производитель с радостью исправит их. P.S. Знаки препинания, различие между заглавными и строчными буквами и правила их употребления, по-видимому, в вашем классе еще не изучали?

8

Эта Агера, насколько я понял, трековой направленности. Это может объяснить форму антикрыла. А вот цена более менее точная. Ну такую я встречал вроде, если ничего не путаю. Обусловлена она тем, что эта модификация Агеры будет выпущена в количестве 25 штук.

9

Как-то очень много для Кёнигсегга. Может, не 25, а 2.5?

10

Если к выпуску сотой Agera пару лет назад, приурочили специальную юбилейную модификацию S Hundra, то 25 автомобилей одной версии, это очень крупная серия, как для такого производителя, как Koenigsegg.

11

Дык Регеру собираются запилить тиражом в 80 экземпляров.

12

Richick05,ты кто вообще такой? это раз, да мне не нравится однообразие кёнигсегов это два. и три,koenigseg agera R лучше максималкой, и она всё равно её сделает.

13

Уже лучше. Уложился всего в два комментария. Но, над грамотностью еще надо работать. Кто я, для тебя, по большому счету, это не имеет никакого значения ( кроме того, что я - один из модераторов и должен следить за вашими комментариями). Про однообразие Koenigsegg-ов я ничего не говорил. Вероятно, под Agera R подразумевается модель 2013 года? Насколько мне известно, нынешняя Agera RS, это, как раз, усовершенствованная версия "R-ки". Которая получила улучшенный потенциал двигателя, и которая легче предыдущей модели. Для которой еще немного улучшили возможности управляемости на том-же самом треке. Для чего подняли скоростную загрузку от аэродинамических сил, в том числе и с помощью хитрого антикрыла, которое многие заметили. Возможно поэтому максимальная скорость и снизилась с 428 до 426 км/час. А, может, даже, и не снизилась - надо подождать результаты тестовых испытаний. Что важнее для трека: максимальная скорость в конце длиннющей прямой, разгон после торможения в вираже, или управляемость?

14

На большинстве гоночных и остальных автоспортивных треков, многокилометровый прямик - очень большая редкость, зато различных поворотов разной крутизны, шикан и связок - хоть отбавляй. Поэтому и не балуют даже очень мощные профессиональные трек-кары огромной максимальной скоростью. А Koenigsegg, даже в автоспорте имеет очень скромный опыт. Потому, как, понимают, что серьезное участие и выпуск автомобилей для скучающей по адреналину публики - немного разные вещи. Еще и с достаточным для омологации количеством одинаковых моделей, которые необходимо выпустить в течение календарного года, по-видимому, проблемы. Возможно, с помощью заявленной серии в 80 Regera удастся преодолеть последнее условие ( еще и гибриды, вдруг, стали популярны в автоспорте). А, пока, шведы спокойно набираются опыта. И Agera RS - очередная ступень на этом пути. Благо, богатые клиенты могут проинвестировать.

15

да, признаю. с характеристиками я был не прав. да модель 2013 года. но если она не прошла испытания, зачем её тогда вообще добавлять???. интересно как им удалось за такой-же объем двигателя создать больше лошадей?

16

Все их автомобили, фактически - штучные. Не всегда фирма считает нужным их полноценно испытать. Agera R, которая имела, что показать в борьбе за звание трекового суперкара, в свое время испытали на разгон. Испытания на максимальную скорость несколько сложнее, так как требуется достаточно длинная прямая, чтобы не только достичь, но и определенное время выдержать максимальную скорость. Секрета в высокой мощности при достаточно скромном рабочем объеме, нет - турбонаддув ( или, компрессор), хорошее топливо и надежный базовый мотор. Добавляют потому, что многим пользователям интересна каждая новинка. Особенно, если это продукция знаменитого, но не очень крупного производителя, не балующего широким модельным рядом, но постоянно улучшающего ( часто, значительнео) одну-единственную свою модель.

17

В данном случае, степень сжатия подняли с 9,0 до 9,3, что при прежнем давлении наддува увеличило значение максимального момента ( с 1200 до 1280 Нм). Чтобы сберечь двигатель ( автодетонацию топлива никто отменить не может), пришлось сузить и немного опустить "полку" гарантированного момента ( с 1100 Нм/2700-7300 до 1000 Нм/2700-6100), однако увеличение оборотов максимальной мощности с 7100 до 7800, позволило получить большую мощность. В результате, двигатель, несмотря на повышение мощности, получился термически менее нагруженным, и с более высоким КПД. Увеличение быстроходности, конечно, скажется на ресурсе, но, с другой стороны, увеличение красной зоны с 7500 до 8250 оборотов говорит о попытке снизить это влияние за счет облегчения, либо упрочнения шатунно-поршневой группы. Так что, можно считать, что надежность осталась примерно на прежнем уровне. А показатели - выросли. Шведы, вообще - мастера на экстремальные характеристики своего мотора.

18

Если грубо сравнить характеристики двигателя этого автомобиля с мотором экстремальной версии One:1, то при сравнимых условиях от него можно ожидать по 1400 лошадей и Нм. Если принять во внимание увеличение степени сжатия и быстроходности, характерное для моделей последних двух лет, то можно достичь и большего, например 1550 л.с./7800 и 1500 Нм/6000. В таком случае, станет возможным более полно реализовать потенциал высшей передачи, достигнув ранее упоминаемых 455 км/час при 7800 оборотов. А, может и больше. Koеnigsegg - вероятный кандидат на звание быстрейшего гиперкара планеты, ведь на рубеже тысячелетия он уже отбирал это звание, и вполне возможно, что решится еще.

19

интересно, а какой адрес у koenigsegg??? просто интересно, есть ли другие цвета

20

Электронный: ссылка. или www.koenigsegg.se. Физический и юридический: Koenigsegg Automotive AB, Kelliehousevägen 73, Ängelholm, Sweden. Контактный телефон: +46 431 45 44 60. Факс: +46 431 45 44 61. Отдел продаж в США, Европе и России ( исполняющий директор по продажам - Тарик Али): Телефон: (+971) 4 881 0301; Факс: (+971) 4 881 0302; Мобильный телефон: (+971) 50 684 7414.

21

Все что-то зациклились на электромобилях.

22

А почему именно здесь написал? Эта машина к электромобилям не имеет отношения))) Даже косвенного.

23

Электромобили ( вероятно, все таки, имелись в виду гибриды, особенно гибриды-суперкары?), это модно и престижно. Это возможность продемонстрировать якобы "зеленое" направление в развитии компании. Это способ получить большую производительность без излишней форсировки основного мотора. Это достойная причина потребовать за свою продукцию больше от клиентов и привлечь инвестиции от заинтересованных в кооперации компаний. Гибриды - это выгодно. Однако, как было замечено выше, Agera RS, как и все прочие суперкары серии Agera - не электромобиль, и, даже, не гибрид. Гибрид, это сменившая её новая модель - Regera. Которая находится пока еще в самом начале своего пути к совершенствованию.

24

Агера не может быть некрасивой, точнее так скажем, Кенигзег не может быть некрасивым, потому как общая стилистическая черта давно просматривается во всех без исключения работах Кристиана фон Кенигзега. Регера слегка выпадает из общей картины, но это по сути автомобиль нового уровня, новых веяний в творчестве шведской конторы и новых технологий. И любое из творений данной марки еще раз доказывает, что на рынке дорогих и мелкосерийных машин можно и нужно бороться за существование.

25

Все 25 автомобилей проданы. Хотя построены пока не все. Кроме этого шоу-кара-прототипа шасси 115 построены шасси 116(уже доставлен в шоурум в ОАЭ), 119(замечен на тестах на полигоне, праворульный), 120(праворульный, есть его рекламные фото в осеннем лесу))), 121(ещё на заводе), 122(неизвестно построен или нет, но цвет кузова значится как бирюзовый(Аль-Тани, принц Катара?))), цвет салона не известен, леворульный), 123 (известно, что чёрный кузов и левый руль, всё), 124 (аналогично, только белый кузов). Вроде как один автомобиль должен быть ярко-жёлтым. Ещё есть недостроенное шасси 128 - левый руль, американская спецификация.

26

Да это просто монстер кристиан фон суперски старался. Я за машину буду платить больше 10 456 78долларов. максимальная скоросьть аш 444 км в час. шведи супер красота карамельно карбоновий цвет клессик модел

27

Данка, что значит " Я за машину буду платить больше 10 456 78долларов."? Что человек с такими финансовыми возможностями ( если не ошибаюсь, в списке будущих покупок уже значатся Regera, Huayra и One -77) может позабыть в нашем рейтинге? Признайся честно, для тебя русский язык со всеми его непонятными премудростями, неродной и практически незнакомый, или ты, как настоящий мастер, не привык хвастаться своими достоинствами ( в смысле, элементарной грамотностью), предпочитая их скрывать от недостойных созерцать их, посторонних?

28

К комментариям 26 и 27. "10 456 78долларов". А это то не так и много. 10 тысяч 456 долларов 78 центов, надо полагать?))) Что до претензий к цвету, это так захотел заказчик. Если присмотреться, то на сетке моторного отсека можно увидеть слева инициалы HM. Это Хусейн Мусаллам из Саудовской Аравии, который уже имеет внушительный гараж суперкаров, включая Bugatti Veyron Super Sport World Record Edition. Кроме того, он имеет Porsche 918 Spyder, McLaren P1, один из трех Pagani Zonda Tricolore и голубой Pagani Huayra. У него есть вроде и некоторая история владения Кёнигсеггами.

29

Продолжая мой коммент 25. 116-ый автомобиль - белый с чёрными полосами и акцентами в ОАЭ. 118-ый - это как раз жёлтая Agera ML, у которой есть пара дополнительных крылышек на переднем бампере. Если у предыдущих по одному с каждой стороны, то у неё - по два. У One:1 и One of 1 их по три. 119 - красный с чёрными акцентами, 120 - тёмно синий карбон с оранжевыми акцентами. 121 - это наш добавленный Final One of 1. 122 - бирюзовый с карбоновыми "вставками" и золотистыми акцентами, почти закончен. 123 и 124 - пока нет новой инфы, всё как я и писал в комменте 25. 125-ый - полностью карбоновый неокрашенный должен быть, с красными акцентами. Под акцентами имею в виду окантовку карбоновых вставок, окантовку воздухозаборников и т.д. 127-ой - пока что голый карбоновый кузов, но значится как Blue.

30

Все 25 заявленных авто были проданны в течении 10 месяцев. До конца года Кёнигсегг обещают собрать оставшиеся авто. Сейчас 115-ый у владельца в Саудовской Аравии, 116 - в ОАЭ, 118 (Agera ML) - вероятно доставили владельцу после Женевского Автосалона 2016, хотя Кёнигсегг ещё выставляли свои машины на автосалоне в Нью-Йорке. 119 и 120 полностью готовы, но вроде ещё тестируются. Может уже и доставлены владельцам. 121 - это One of 1. И я не знаю, входит ли эта тройка в 25 Agera RS, или они - отдельная серия. 122 почти готов. 123-125, 127 и 128 - на разных стадиях постройки. Остальные соберут до конца этого года. И вначале 2017-го последние будут доставлены владельцам. Заказчики были из самых разных стран. Из Саудовской Аравии(по крайней мере самый первый, шасси №115 был заказан жителем именно этой страны), Объединенных Арабских Эмиратов(№116, как минимум), Катара(как я полагаю, №122, учитывая весьма специфический цвет, так любимый Нассером Аль-Тани, принцем Катара), Китая, Тайваня, Японии, Сингапура, Малайзии, Соединенного Королевства (эти четыре страны имеют левостороннее движение. Как минимум праворульные Agera ML (118) и шасси 119, 120, и 127 были заказаны жителями этих стран), США (шасси 128), и Канады.

31

Как я и предполагал, шасси 118 - Agera ML, уже поучастовал в фотосессии с владельцем. Владельца завут Михаэль (Майкл?), хотя внешне - очень даже азиат)). То есть это вероятнее всего либо заказчик из Великобритании, либо из Малайзии или Тайваня. А может из Сингапура. Кстати, шасси 119 - красный автомобиль, похожий расцветкой на One of 1, почти копия его, был замечен в Сингапуре. Ну 116-ый вроде пока в шоу-руме в ОАЭ. Хотя может уже у владельца.

32

Кстати, был уверен, что написал. Но не нахожу коммента. Владелец этого первого Agera RS, который у нас на фото (шасси 115) - Хуссейн Мусаллам из Саудовской Аравии. Собственно, на решётке, прикрывающей сзади моторный отсеки слева его инициалы - HM. А владелец Agera ML - Майкл (Михаэль?) Лок. И он, внезапно, азиат))). У него вроде есть ещё жёлтая с красным и чёрным машина - Ferrari 458 Speciale A.)) Там на фотках видел ещё какой-то Авентадор красный с чёрным, вроде СВ Родстер, и красная 488 GTB.

33

Мои предположения оказались верны))). Шасси 127 (синий карбон) заказал некто Pasin Lathouras, имеющий отношение к гонкам. И он из Тайваня, вроде как. У машины правый руль, а Тайвань имеет левостороннее движение и значился в списке стран, из которых пришли заказы на эту модель. Ждем его в полной красе. Синий карбон ему к лицу! Я пока видел лишь левую фару и кусок переда вокруг нее))). Ну раньше видел голый кузов на стадии сборки)).

34

Шасси 128 (американская спецификация) засветился недавно в Монтерее. Надеюсь, на этот раз у кёнигсегга всё получится. А то им не везёт постоянно с американским рынком. Ни одной Агеры так в США и не было доставлено. Регеру, как заявили в Кёнигсегг, они собираются продавать в США. А по автомобилю, красавец, выполненый в ярко-оранжевом цвете, с карбоновыми вставками. А вот автомобиль, о котором я писал в комменте 33, как оказалось - первая Агера RS, которая будет доставлена в Европу. Учитывая правый руль и место презентации (Salon Prive), страной-счастливцем является Соединённое Королевство. Однако, из Тайваня тоже был заказ/заказы. Ждём)) Интересно, какое шасси из 25 будет в самом красивом исполнении и из какой страны заказ. А этот "британский" Кёнигсегг получил своё имя, подобно HM, ML, XS. Вместо шильдика RS, который распологается на задних крыльях, у шасси 127 в том месте красуется золотая надпись "Naraya". Что означает не знаю. Но в Таиланде есть такой бренд, производящий всякие эксклюзивные сумочки и т.п.)) Да, Пасин Латоурас, который вроде как заказчик этого Кёнигсегга, не тайванец, а таиландец. Я перепутал малёхо))).

35

Кстати, упомянутый мной ранее автомобиль белого цвета с чёрными полосами (шасси 116), который был доставлен в шоу-рум в ОАЭ, оказывается, был позже перепродан. Сейчас автомобиль зарегистрирован в Вене, Австрия. Получается, что в ОАЭ пока нет ни одного. Непорядок))). А вообще хорошо, что в Европе такие авто тоже есть. Есть возможность, хоть и не большая, увидеть их в естественной среде, а не на стенде одного из автосалонов. Нет, можно и в Эмираты поехать. Но Европа она как-то ближе и проще в понимании. А восток, как известно, дело тонкое, и Ближним его называют лишь с точки зрения географии)).

36

"А то им не везёт постоянно с американским рынком. Ни одной Агеры так в США и не было доставлено." Вру))). Я совсем забыл об Agera HH (которая Agera S, шасси 99). Автомобиль в цвете Monterey Blue с вставками неокрашенного карбона. Отличие его от других Агер, кроме шильдика НН, это наличие зеркал заднего вида от ССХ. Связано с американскими требованиями омологации. А выбор цвета заказчиком был связан с желанием сделать этот автомобиль похожим на его Zonda HH. Агера НН неоднократно видели в разных местах, включая Калифорнию и даже в Европе. Но зарегистрирован он в штате Иллинойс. И это не первый Кёнигсегг Агера в США.

37

Первым был шасси 92, известный как Agera R Artico. Белоснежный матовый автомобиль с ярко-синими полосами-когтями спереди на "капоте" (Эти искривлённые полосы у Агеры называются Claw втерминологии Кёнигсегг, в противовес прямым на прошлых моделях), полосы сзади были аналогичного цвета. Этот автомобиль был заказан одним зажиточным молодым американцем. Но там была мутная история. Кёнигсегг долго его собирали, не успели в сроки провести процедуру омологации по американским стандартам, плюс вроде были косяки с покраской и т.п. Заказчика это не устроило и после двух лет тягомотины он отказался от автомобиля. После чего эта Агера была конвертирована в праворульный вариант и якобы осела где-то в Юго-Восточной Азии.

38

Так что некоторое время Агера НН была единственной Агерой в США. Ну а теперь там объявился Агера RS (шасси 128) и, немного раньше, One:1, последний в серии из 7 автомобилей. Кстати, за рулём Агера НН 2015 году на Gumball 3000 "Стокгольм - Лас-Вегас" выступал сам Льюис Хэмилтон, проходя последний этап заезда: Лос-Анджелес - Лас-Вегас.

39

Приношу извинения за ошибку в комментах 31 и 33-34. У Тайваня правостороннее движение. Это Таиланд криворульный))). Чего путать стал эти две страны. Из разряда "а как правильно? Ирак или Иран?"))). Хотя из Таиланда вроде как не было заказов. Страны с левосторонним движением, откуда пришли заказы на Agera RS - это Соединённое Королевство (ну собственно недавно как раз всплыл там автомобиль шасси 127, заказаный таиландцем по имени Pasin Lathouras), Япония, Сингапур (там всплыл праворульный ярко-красный Agera RS, шасси 119) и Малайзия. Так вот, судя по форме рамки номерного знака на Agera ML (#118) - это либо Япония, либо Сингапур.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые дорогие

Ferrari
3300000 $

Ferrari
3000000 $

Porsche
2200000 $
большие моторы

Ford
7016 см³

Hennessey
7008 см³

Jaguar
7000 см³
самые тяжелые

Bentley
2475 кг

Porsche
2280 кг

Mercedes-AMG
2200 кг
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2001 Volkswagen Golf GTI (Typ 1J)
2017 Seat Leon SC Cupra 300 (5F)
2017 Mazda MX-5 RF Miata Hardtop Convertible
2018 Lamborghini Huracan Performante
2018 Porsche 911 GT3 (991)
2018 Audi RS5 Coupe
2018 Renault Alpine A110
1992 Volkswagen Golf GTI (Type 1H)
2002 Seat Leon Cupra R (1M)
2017 Land Rover Range Rover Evoque HSE Convertible
2016 Ford Mustang Shelby GT-H
2017 Ferrari 488 Challenge
2017 McLaren 720S Coupe
2010 Citroen Metropolis Concept
2018 Porsche Panamera Turbo Sport Turismo
2018 Land Rover Range Rover Velar P380 HSE
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.