Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2015 Infiniti Q70L 5.6

  Япония
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2015 Infiniti Q70L 5.6
Максимальная скорость
250  км/ч   Скорость ограничена электроникой.limit.
Разгон до 100 км/ч
 5.1 сек
Мощность двигателя
426  л.с.
565  Нм   при  4400  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
216 л.с./т
4.63  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5552 см³
77  л.с. с литра
Вес автомобиля
1971 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Атмосферный двигатель
70 000  $    58 000  €
4.1  млн. рублей 
2015 Infiniti Q70L 5.6
2015 Infiniti Q70L 5.6
2015 Infiniti Q70L 5.6
2015 Infiniti Q70L 5.6

1

Неплохой автомобиль, красивый дизайн, наверно потому, что очень на Maserati Quattroporte похож? В целом, нормально, и мощи хватает. Но вот салон, не лучший вариант для соперничества с европейцами.

2

Весьма современный автомобиль с продвинутой электроникой и системой подвески. На машине установлена уникальная "фишка" под названием Zero-lift, которая позволяет распределять нагрузку между осями. Но так же Q70 укомплектовали, на мой взгляд, абсолютно бредовой опцией Eco Pedal, которая вроде экономит топливо и сдерживает резкие манипуляции с педалью газа путем сопротивления нажатию. Зачем это надо? Кто будет считать стоимость бензина при такой цене автомобиля? Да и где пассивная безопасность при необходимости резкого ускорения? Едешь с эко педалью и попросту "тупишь")))

3

ничего Кватропортевского не вижу вообще. А дизайн отличный, никого не копировали, чистый индивидуум. Китообразный какой-то он, как кит морской лайнер, а этот финик - дорожный лайнер. На схеме нарисовали задний привод, а на машине сзади написано, что гребет со всех 4х

4

Да, кстати, привод-то полный. Задний я машинально поставил, по аналогии с предшественником М56. Внешне автомобиль далеко не шедевр, но удлинение кузова явно пошло ему на пользу: теперь он не выглядит настолько жирным и бесформенным, как версия со стандартной базой. Характеристики удивили: за каким-то хреном ниссановцы решили для длиннобазной модификации не увеличивать мощность, а снизить, причём на 4 л.с. всего. Странное решение.

5

та что тебе дадут эти 4л.с.? они просто катализатор супер-новый поставили... шутка, не знаю почему -4л.с., но они не изменят. Не смотря на то, что многие считают его жирным и безформенным (оно так и есть), мне машина кажется вполне представительной и достаточно красивой. И своей несуразностью он мне нравится куда больше чем Мерс. Мне очень понравилось исполнение водительское панели (аналоговые приборы) и дизайн салона устарелый какой-то, но именно это меня и задевает. Что-то себе захотелось такую, начинаю копить, первые 10руб уже кинул в копилку, осталось еще немного

6

Наверно потому, что мощность мотора Nissan VK56VD равна 313 КВт при 6000 оборотов, или 426 лошадиных сил. 420 лошадей, это она же, но выраженная в чуждых всему прогрессивному человечеству bhp. А присутствующие в спецификациях 416 лошадей, по-видимому, это обычная опечатка, когда "2", стоящую в середине, приняли за "1". Так что, никакого необъяснимого падения мощности не было. Да, и момент можно исправить на 565 Нм/4400, так как 414 фунто-футов из той-же американской оперы. Масса заднеприводной версии - 1872 ( 1880 для Штатов) кг, полноприводной AWD с фирменной трансмиссией ATESSA E-TS - 1971 ( 1979 для Штатов) кг, из-за чего первая оказалась немного динамичнее, чем вторая: 301 км/час и 4,7 секунды до сотни, против 297 км/час и 4,9 секунд. Естественно, без учета ограничителя. С ним все гораздо скучнее - политкорректные 250 км/час и 5,0 / 5,1-секундный разгон.

7

Стоимость стандартной 5,6-литровой версии - 63755 долларов, полноприводной - 66255 долларов. За опционный задний диван, способный трансформироваться в два отдельных сидения просят еще нескромные 1500 и 1700 долларов. Плюс, недешевая комплектация Sport Package, поднимающая стоимость Q70L AWD уже до 76305 долларов. Допускаю, что еще некоторую на сумму "необходимых побрякушек" клиента способен раскрутить фирменный диллер. Но и тогда это будет вдвое меньше, чем заявленные на странице 180 тысяч. Давайте, или будем ставить реальные цены ( которые колеблются от года выпуска, оснащения, региона, налоговой политики, торговой наценки и многих других факторов), либо, вообще, откажемся от них. Ведь, никто на самом деле не стал бы покупать в свое время ту-же Ferrari, Mercedes, либо Bugatti полувековой давности за десятки миллионов долларов. Несмотря на то, что именно такие ( дальше - еще больше) деньги за них просят на нынешних аукционах. Человеческая жадность и гордыня не имеет пределов.

8

"The powerful 5.6-liter Direct Injection Gasoline (DIG) aluminum-alloy DOHC 32-valve V8 is rated at 420 hp and 565 Nm (417 lb/ft) of torque for the standard model and 416 hp and 561 Nm (414 lb/ft) of torque for the long wheelbase version." - отсюда и брал.

9

только для америкосов будет задней привод, на все остальные рынки 4х4?

10

Американская общественность обидится на такую дискриминацию их прав. Поэтому в США доступны все версии. Как короткие, так и длинные, как с задним, так и с полным приводом. Не поверите, но даже мотор может быть и 3,7- и 5,6-литровый.

11

2,5л вроде еще как...

12

Дело не в американской общественности, а запросах европейцев и россиян, которым подавай либо всё покруче, мощнее, навороченнее и побогаче (россияне), либо хрен пойми что (европейцы). Последним то экономичность надо, то компактность, то наоборот навороты. Есть ещё китайцы с их требованием длинной базы и комфорта для задних пассажиров. Потому Инфинити и ориентирует на этих товарищей определённые версии, а не всю гамму. Тогда как в США рядовой американец, способный позволить себе пепелац за кровно заработанные 70 тыс вечнозелёных американских президентов (кстати, на одной купюре таки не президент, что, как оказалось, знают не все), в благодарность государству, которое обеспечило соответсвующий доход(а таких благодарных там значительная часть населения), предпочтёт купить Кадиллак. Посему Инфинити и толкает туда всё, чисто по теории вероятности, что должны купить. А там, непопулярные версии могут перестать продавать.

13

Салон, а точнее центральная консоль смахивает если не автомобили сегментом ниже, то как минимум перекочевала сюда прямиком из нулевых. Дешевенько смотрится, в общем.

14

Можно подумать, что американцы не такие-же "которым подавай либо всё покруче, мощнее, навороченнее и побогаче, либо хрен пойми что". :))

15

Никак нет. Точнее есть и такие, но как правило им побольше подавай, как китайцам. Только ещё просторнее. Я к тому, что там прокатят все версии по принципу какую-то выберут. А в Китай, Европу и Россию нет смысла все версии толкать. Плохо продадутся многие.

16

в Америке и Китае тоже будут те, которые хорошо и плохо продаются, не получится же так, что они продадут равное количество всех комплектаций, так что свои лидеры и лузеры есть/будут везде, и всегда. Так что не согласен, что любые прокатят. Понятно, что везде найдется любители, которые "надуются" и перегонят себе любимое авто, даже если оно не продается по-близости + непопулярное.

17

Вы меня не поняли. Я говорю о том, что в Европе, России и Китае есть спрос на определённые версии. Их и поставляют туда. В США спроса особого нет вообще. Потому там продают всю линейку по принципу выигрыша за счёт общего товарооборота. Да и бренд изначально американский. Потому такая политика, что в США выставляют в продажу всю гамму версий.

18

Недавно катался на такой, но с движком 2.5. Короче говоря-не едет вообще(( До сотни секунд 10. Никакого прихвата у двигателя нет. Не знаю, что там с V8, но думаю, что лучше. Что касательно интерьера и экстерьера-мне нравится. Места в ней много, кресла удобные, подвеска приятная и хорошо отрабатывает неровности Украинских дорог). Багажник так же огромен. Вообщем-хорошая альтернатива(и главное более дешевая) S-кам и 7-кам.

19

та что вы все в эти секунды зырите до 100ни, а как послушаешь, половина в мегаполисах в центре города живет, с кем вы в пробке собрались соревноваться? тем более это просто престижный седан, на кой ему разгон как на ламборджини? я ездил в командировки с пацаном на Ауди А6 (С6) 2,7tdi мкпп, там по паспорту, кажется 9сек до 100. Вообще никак не чувствовали обделенности: надо быстрее спешить, 200км/ч достаточно быстро набирает и даже когда болтаешь, не глядя на спидометр, по картинке вокруг и не скажешь, что уже двести едем... хорошо оттормаживается... так это уже староватая машина, относительно, и та была не топ-версия и не топ-класс. Я к чему говорю, судите о машинах объективней, я сомневаюсь, что все такие господа, что дальше некуда, вам и майбахи гавно, мазерати машина для бебичей, порш кайен для лыгарей безработных и т.п. Я знаю не одного человека,которые на машинах люксовых ездят и не вижу у них в глазах этого ажиотажа, им оно просто для понту

20

Ламборгини! ЛамборГини!!! Учитесь говорить правильно!

21

это единственное, что на сайте не правильно написанное? Порше - пишут тут часто просто Порш, не страшно же? и вообще, тут все, включая тебя и меня, даже в исконно русских словах делают ошибок больше чем в слове ЛАМБОРГИНИ букв

22

Дело даже не в разгоне до 100, а мощности. Инфинити, безусловно, как и Ауди(пример в 19 комментарии), так же едет 200 км/ч. Солярис тоже-и что теперь? Бывают ситуации на дорогах, когда тормозить-не лучшая идея(не обязательно зимой), просто элементарный хороший подхват должен быть в машине как раз для таких случаев (они случаются редко и слава Богу).

23

слишком размытая ситуация по "вынужденному разгону" и извините, но когда люди говорят о хорошем подхвате еще после 200км/ч, такое ощущение, что люди только в компьютерные гонки играли. Так же не имеют понятия, в какой ситуации тебе может понадобиться еще реще после 200х рвануть на ходу и я, к стати, тоже не знаю. На таких скоростях уже решает управляемость, габариты и все таки тормоза. Я считаю, что как раз ДО 200км/ч еще может местами возникнуть ситуация, где тебе бы немножко еще быстрее и ты проскочишь, но извини, если ты едешь на трассе общего пользования (особенно с учетом "качественного покрытия асфальтового"), а не гоночном треке, а твоя скорость уже составляет 200 и больше км/ч, то ты уже никуда "не торопишься", вы же не Шумахеры все. Если ты не вписываешься куда-то из-за скорости, то уже и не впишешься или летай на реактивном транспорте.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2020 Pagani Huayra Roadster BC
2020 McLaren GT
1959 Jaguar Mark 2 3.8-Litre
1969 Plymouth Cuda 440
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S 4Matic+ (C118)
2020 Porsche 718 Spyder (982)
2019 Dodge Challenger SRT Hellcat Cerberus GeigerCars
2019 Jeep Grand Cherokee Trackhawk (WK2) GULF 40 GeigerCars
2019 Radical Rapture
2019 BAC Mono R
2020 Renault Megane RS Trophy-R
2020 Audi SQ8 TDI
2020 BMW M135i xDrive (F40)
2020 Audi S8 (D5)
2020 Dodge Charger SRT Hellcat Widebody (LD)
2006 Chevrolet SSR
2019 Volkswagen Touareg V8 TDI
2020 BMW M8 Competition Cabrio (F91)
2020 BMW M8 Competition Coupe (F92)
2020 Ultima RS
2020 Audi S4 Sedan TDI (B9)
2020 Porsche 718 Cayman GT4 (982C)
2020 Bentley Flying Spur
2020 Hennessey Maximus 1000 Jeep Gladiator (JT)
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777