Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2015 Ferrari FXX K

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2015 Ferrari FXX K
Максимальная скорость
350  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 2.5 сек
Мощность двигателя
1050  л.с.
900  Нм   при  6500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
875 л.с./т
1.14  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
6262 см³
168  л.с. с литра
Вес автомобиля
1200 кг
www.a777aa77.ru
Гибрид. Среднемоторная компоновка. Электромотор в блоке с ДВС. Задний привод.
V12 - V-образный
Атмосферный двигатель
 1 Две звезды

V12 - V-образный
Гибрид. Среднемоторная компоновка. Электромотор в блоке с ДВС. Задний привод.
Атмосферный двигатель
3 100 000  $    2 790 000  €
176.7  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Ferrari
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки





1

То, чего мы так долго ждали, наконец, свершилось. Ferrari разменяли тысячесильную мощность. На динамике, как ни странно ( а, может, и привычно) это отразилось слабо. Разгон порадовал. Скорость осталась практически неизменной. "Обрубок" антикрыла удивил. Впрочем, аэродинамические элементы и без того, смотрятся излишне вычурными. Это, точно, Ferrari свой заводской тюнинг представила, или это дело рук очередных "энтуазистов"? Что означает "К"?

2

Это та самая ожидаемая LaFerrari XX.))) К - видимо означает КЕРС, насколько я понял. Максималка условная. Сам понимаешь, настройки можно менять))).

3

Да, только серия ХХ - это не заводской тюнинг. ФХХ, 599ХХ и ФХХ К - это скорее тестовые прототипы для отработки, изучения и внедрения новых технологий. Это же у них типа целая программа. Именно программа ФХХ и привела к созданию ЛаФеррари. По сути этот ФХХ К - это уже задел на будущее, на возможного приемника))).

4

Господи, ну не могли нормально машину назвать, замучаешься же выговаривать... Внешне мне не понравилось, LaFerrari гораздо красивее, а этот трек-кар почти точная копия ненавидимого мною FXX. Но конкурентам лучше поспешить с трековыми версиями своих гиперкаров, а то Феррари всех уделает. Шучу, конечно. Никого она не уделает, потому что владельцам ее забрать не дадут. Гениальная политика: драть за машину 2,5 млн евро, после чего ОСТАВЛЯТЬ ЕЕ СЕБЕ, чтобы ее якобы владелец вымаливал себе разрешение покататься. С юридической точки зрения эта сумма, которую нам и представить страшно, вываливается за периодическую краткосрочную аренду машины. Господа, купившие ее - вы полные идиоты. Вы заплатили за вещь, которая никогда не будет вашей.

5

Прикол в том, что это и не акт купли-продажи. Феррари берут взнос в размере данной суммы, как и в случае с ФХХ и 599ХХ за УЧАСТИЕ в программе изучения и разработки перспективных технологий для дорожных и гоночных автомобилей Ferrari. То есть мало того, что ты катаешься в определённые дни, так за тобой бегают макаронники с аппаратурой и измеряют всё, АБСОЛЮТНО! От динамики твоего болида, до частоты твоих пуков))). Зато, когда выходит новая модель, ты можешь смело сказать, что принял участие в её разработке. Правда вряд ли Феррари тебе отстегнут проценты с продаж))). Но ЧСВ можно потешить. Хотя твоё имя вряд ли озвучат широкой общественности. Хотя как минимум три владельца известны. Михаэль Шумахер владел автомобилем №30(последним) чёрного цвета. Другой у Романа Абрамовича. Третий у Дона Уоллеса из США. Правда, чтоб скомпенсировать то, что тебя Феррари юзали как тест-пилота, за ТВОИ ЖЕ БАБКИ))), по окончанию программы они отдают тебе автомобиль. Так произошло с ФХХ.

6

Кстати, часть из них владельцы на радостях сконвертировали в дорожные легальные версии, и теперь эти трековые монстры свободно разъезжают по улицам))). Несколько уже выставлялись на продажу, причём половина из них уже продавались в дорожном варианте.

7

Что до дизайна, мне она понравилась намного больше ЛаФеррари. Там однозначно лидировал Мак Р1. А если сравнить трековые версии - то конечно ФХХ К!)))

8

Самый обычный автомобиль. Ничего необычного...Да нееее, кончено я прикалываюсь :D Это просто нечто. Давно я хотел посмотреть на FXX-версию)))Внешне она красивее всех существующих трек-каров - однозначно) Будем теперь ждать время на треках! Обычно Феррари для треков автомобилей выпускают Evoluzione-версию. Выйдет ли для LaFerrari такая?

9

Надеюсь не я один ждал того момента когда Ferrari представят гоночную версию laferrari. Она меня удивила но не более, я ожидал чего то подобного, единственное чему я очень сильно удивился это фары, точнее даже полосочки светодиодов. Внешность конечно поражает особенно два плавника на задней части автомобиля, но и начинка не хуже, но если вспомнить так сказать предшественника FFX K, простую FFX которая была сделана на базе Enzo, то мощность её двигателя тоже серьёзно повысили, на 140 л.с. если не ошибаюсь. У этой тоже с мощьностью всё хорошо, да и с разгоном тоже. Ну что ж ждём результатов заезда с Северной петли, скоро по ней ещё и One:1 проехаться должен. Буду ждать с нетерпением

10

это самый потрясающий автомобиль марки Феррари, что я когда либо видел. И внешность и ТТХ мне все в ней нравится. Жалко, что возможно я никогда её не увижу в реальности. Но звук её я слышал из различных шпионских видео. Он просто нечто!

11

vlad_zubov, только не FFX, а FXX. Ибо FFX, а точнее SP FFX - это другой автомобиль.

12

Очитался парень. У меня такое часто бывает, хотя у меня пятёрки по русскому и литературе в аттестате и не одной тройки, и вроде я не тупой(ну я по крайней мере я так думаю))) Я вот Тырыкина Илью месяца три после регистрации на сайте называл "Тыркин", потому что читал неправильно, а не дабы обиду вызвать)))

13

Вообще в поряде аппарат. Намного симпатичней стока. По поводу ТТХ - зачем трек-кару скорость овер 400? С такой мощью и разгоном 350 это норма. Даже для той же петли 350 на последней прямой будет с головой достаточно. Аэродинамика вроде бы тоже на уровне. Ждем резульататов с треков!

14

Прости, Lexx, только после твоего замечания заметил что опечатался
2013 Ferrari LaFerrari 2013 Ferrari LaFerrari
 350 км/ч.  2.8 сек.  963 л.с.
 6262 см³  1255 кг

15

Собственно говоря, если отвлечься от деталей, перед нами просто отлично проработанная и грамотно настроенная версия LaFerrari, у которой мощность бензинового двигателя подняли с 800 сил до 860 ( и момент, с 700 до 750 Нм), а электродвигателя - с прежних 163 до 190 сил. Несмотря на абсолютный прирост характеристик ДВС, большему прогрессу подверглась именно электрическая составляющая гибридного мотора. Еще и "гоночный" KERS применили, чтобы продлить время активной жизни электромотора, быстро съедающего запасенную в аккумуляторных батареях энергию.

16

Наконец такую охриненную феррари 1050 л.с так давно таких феррари ждал. Характеристики супер!!!!!!!Дизайн супер .Феррари красаво продолжайте такие тачки делать.

17

Ну что не раз уже говорилось, так это её единственный минус -политика Феррари. А если человек хочет на ней по городу (по Дубаю например) поездить, ему что, опять выхода новой трэк-серии ждать?!

18

Ну считай это гоночным болидом, а её покупку - покупкой членства в гоночной команде. В принципе с ФХХ так и было. Когда программа тестов была завершена все 30 ФХХ отдали их владельцам. Всё честно.

19

мощная реинкарнация и без того классного суперкара

20

реально крутая тачка!

21

А не объясните ли почему "реально крутая тачка" ? Замечаю у вас частенько такие комментарии..

22

Обожаю эту красотку за прогресивный дизайн иза хорошие характеристики для трекого автомобиля

23

Облагородили машину, фары сменили на нормальные, а то на Лаферрари страшно смотреть было. Я так понимаю, антикрыло на скорости поднимается и образует общую площадь с двумя плавниками. Насчет ринга, кто знает, вроде как запрет какой-то был на установку рекордов из-за аварий. Это слухи или правда. Если правда, то - запрет еще в силе?

24

Запрет уже отменили. Антикрыло там так высоко у неё не поднимается вроде. Чтоб общую плоскостьобразовать. Да и то скорее аэротормоз, а не антикрыло. А антикрыло представленно вот этими "килями". Ну если я правильно понял.

25

Это правда трековый гиперкар? Сначала показалось супер красивый внешне суперкар с просто нереальными характеристиками, в плане разгона до ста и мощности. А если посмотреть внутрь авто - это просто ужас, с ума можно сойти. Попробуй поезди на этом гибриде, в плане + характеристики и внешность-кузов - салон. А в принципе на 7 вполне!

26

Это трековый автомобиль, причём ЗАПРЕЩЁННЫЙ для дорог общего пользования. А салон такой, какой и должен быть у трек-каров.

27

Классный апарат самый клёвый в марке Ферарри.Ваще я больше всех других машин люблю марку ферарри

28

Если ты полюбишь еще и русский язык, со всей его непонятной для многих пунктуацией, то цены тебе не будет. :))

29

Руский язык я знаю и получше некоторых других.а я как хочу так и буду писать.

30

Ну не удивляйся тогда, почему твои комментарии исчезают. Как хочу, так и буду удалять.

31

Как и настоящий мастер боевых искусств, настоящий знаток русского языка без особой надобности им не пользуется, и по мере возможности скрывает. Из скромности, надо полагать. Дабы не вызывать излишней зависти и чувства неполноценности у остальных, не обладающих таким талантом.

32

Ололо, затроллено))). Видишь, Ричик. Умеешь, если постараешься)).

33

Ты о чем?

34

О том, что ты нормально так затроллил чувака).

35

Одним человеком подтип которого можно смело окрестить Danka2010 стало больше на сайте, весело нынче становится ) Что касается машины, то в плане внешности (как ни странно) обычная F70 мне нравится больше, да и звук у LaFerrari менее гоночный, от того и приятней. Но по ТТХ, понятное дело, она будет намного лучше... Но я все равно за P1 GTR )

36

Спереди ЛаФеррари, антикрыло класс.

37

Заводское обозначение специальной версии гоночного 6262-кубового двигателя ( 94,0 х 75,2 мм; 860 л.с./ 9250 и 700 Нм/ 6500 при степени сжатия 13,5 и красной зоне в 9500 оборотов) - Tipo F140GA. Благодаря использованию дополнительной системы рекуперации кинетической энергии, подпитывающей электромотор на задней оси ( 140 КВт и 270 Нм), мощность может кратковременно увеличиваться для обеспечения более интенсивного разгона.

38

Отпишусь немного не по теме. Только что посмотрел первые серии свеженького сезона TopGear. Что могу сказать... Сравнивая их с новообразованным Grand Tour, понимаю, что тройка привычных ведущих, уходя, не смогла унести своё шоу с собой. Гранд Тур - интересная и необычная передача, но это самый настоящий цирк, в котором на первом месте шутки и приколы (зачастую однообразные и оттого раздражающие), а автомобили присутствуют постольку-поскольку. ТопГир же остался автомобильным проектом, смена ведущих не убила его: новая троица подкалывает друг друга ничуть не хуже, и они выглядят как настоящие фанаты вождения, а не актёры, отрабатывающие зарплату (тонкий намёк на ушедшего Эванса). Ну Харрис и Рейд ещё в прошлом сезоне появились в качестве автожурналистов, а вот Леблан удивил: раньше тоже просто отрабатывал (либо так казалось из-за ощутимо напряжённой обстановки), а сейчас либо по-настоящему проникся атмосферой этого шоу и полюбил машины, либо очень умело это изображает.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые рейтинговые

Lotec
51.23 %

Apollo
48.85 %

McLaren
48.13 %
самые тюнинговые

Brabus
44.5 %

Lamborghini
44.32 %

Brabus
42.42 %
большие моторы

Dodge
7735 см³

Buick
7468 см³

Hennessey
7008 см³
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2018 Mercedes-AMG S 65
2018 Mercedes-AMG S 63 4Matic+
2018 BMW M550d xDrive Touring (G31)
2017 Lotus Exige Cup 380
2017 Dodge Ram 1500 Sublime Sport
2007 Maserati MC12 Corsa Edo Competition
2008 Ferrari FXX Edo Competition
2018 BMW M4 CS
2018 Pagani Huayra Roadster
1997 Honda Civic Type-R
1975 Mazda RX-5 Cosmo
2004 Peugeot 907 Concept
1999 Lotus 340R
2018 Lincoln Navigator
2018 Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 4Matic+
1991 GMC Syclone
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.