2015 Ferrari F12 TRS Novitec & Scuderia Car Parts

Странная машина. Спереди очень красивая, если не сказать идеальная, но о Феррари в ней не напоминает ровно ничего. Глядя на первый или предпоследний снимок, я бы мог предположить, что это продукт какой-нибудь новообразованной голландской или итальянской фирмочки. Сзади было бы красиво, если бы не кошмарный вид нижнего антикрыла. В общем, впервые за очень долгое время не могу понять, нравится мне машина или нет. Но прошлый TRS понравился точно больше.

От красного автомобиля отличается отверстием в капоте, через которое видно мотор, изменённой передней оптикой, расцветкой, естественно))), задним диффузором и передним антикрылом, а также бОльшими воздухозаборниками и другими зеркалами заднего вида. Говорят, что возможно движок прокачали, либо, по крайней мере, изменили выхлоп. Звучит она громче двух предыдущих. В целом, создаёт впечатление более трек-ориентированной.

Зачем нужно было создавать еще один авто, только другого года? Те же характеристики и дизайн за исключением мелких деталей?

Ну таких Феррари три. Все они вроде принадлежат одному человеку. Видимо он захотел одну модель в трёх разных исполнениях. Ну детали не такие уж и мелкие. Отличия сразу бросаются в глаза.

Да, у неё другой выхлоп. Это сразу бросается в глаза. А ещё есть выступы по бокам переднего бампера. У красной их нет.

А если этот твой человек четвертую захочет брать, и её будем добавлять? По-моему, это тупо. Как и идея добавления современных персональных тюнингов на нашем сайте. В конце-концов, достаточно упоминания на "материнской" страничке, да пары-тройки дополнительных снимков.

Эти упоминания никто не читает всё равно. Эту машину как раз Сергио хотел добавить. Думаю, ему виднее. Можно было бы и просто её снимки добавить. Но... как видишь. Лично я в этом ничего плохого не вижу. Больше редких и необычных автомобилей, о которых нет систематизированной информации на других сайтах, привлекут больше внимания публики к сайту. Циммес в том, что чтобы выделиться на фоне других сайтов, нужно чем-то отличаться в лучшую сторону, а не копировать зарубежные сайты. Автомобили вроде этого не портят общую картину, а наоборот украшают. Я знаю, что ты не фанат такого подхода. Ну так уж сложилось. У всех нас вкусы разные. Я люблю тюнинг и спецзаказы, интересные концепты. Когда виден полёт инженерной или дизайнерской мысли, а не топтание на месте вследствие скованности рамками рынка и т.д. Ты любишь американскую классику и готов на пару с Мойшей, другим таким любителем, засрать, извиняюсь, ей весь сайт. Но это моё мнение. По большому счёту, эти автомобили - это история.

А то, что обычно добавляю я - настоящее и будущее. Ну и дизайнерские произведения. Всё это даёт более полную картину автомобилестроения. Не стоит загонять сайт в рамки чисто стоковых моделей или что-то вроде этого. Не стоит уподобляться подобным зарубежным сайтам и копировать их стиль. Нужно итди своим путём. Это всё лирика. Например я не вижу смысла в добавлении нового автомобиля, если он от своей предыдущей версии отличается лишь возросшей на 15 лс мощностью и улучшившимися бумажными ТТХ. Всё равно это всё на бумаге. В жизни все эти цифры зависят от кучи факторов и редко совпадают с тем, что ты описываешь или написано в паспортных данных. К тому же для 600-700-сильных авто 15 лс вообще ничего не значат. Это всего 2%(!!!) в мощности. Вдумайся только))). Но, инженеры поработали, новое лучше старого, надо добавлять. Так почему бы и работу дизайнеров подобным образом не оценить?))) Если бы я критиковал каждое добавление, которое я не поддерживаю, то настрочил бы уже кучу комментов, ибо т

таких машин тут валом. И ладно так нелюбимые мною австралийцы, пусть народ уже просвещается, что и в Австралии есть подобие автопрома, а не только кенгуру да здание Сиднейской оперы. А да, ещё вомбат)))). Но вот к примеру недавно добавленный Пежо. Ну нах нам растерявший былую харизму 206-го унылый французский пырзик? Ну есть же у французов автомобили и поприличнее ведь. Можно хоть один из тех убойных концептов Пежо добавить, они всегда радуют дизайном и техническими ноу-хау. Но к чему эти пирожки с колёсами? Хот-хэтчи - это класс спорткаров.) Я вас умоляю. И что, даже сели так, добавлять все малютки с мощностью 150+? А не лучше ли Ламбо и Феррари? Роллс-Ройсы старые, Бентли? Астон Мартин? Да теже ваши любимые япошки не все. Скайев нехватает. Но нет, добавляем что добавляем. Я же не жалуюсь. Моё дело добавить, то что я хочу, переидически добавить просьбу другого юзера, дождаться странички, прокомментировать, если сочту нужным и всё. Смысл вздыхать и рассуждать зачем добавили? Так надо))

Надо понимать, что "да"?

Слишком космическая. Я не говорю что это плохо, но ей бы больше шёл чёрный цвет с синим неоном... Прошлая вышла проще и лучше, однако, эта тоже красива и уникальна.

Так прошлая и была чёрной))). Это третья)))

Lexx, спасибо. Я думал их всего две. На сайте чёрная есть?

Нет. Её у нас нету. Есть всего пара фоток в интернете. Тёмная лошадка. На вид практически не отличима от красной.

Говорят, что это и есть та чёрная машина. Она вроде выглядела так же как и красная, но владелец (красная машина тоже его) подверг её тюнигу. И эти дополнительные запчасти не заводские. Как-то так.

Что-то не впечатляет меня этот автомобиль. Ни спереди ни сзади вид не понравился.

Феррари в последнее время расщедрилась на спецверсии, клепают их как горячие блинчики на Масленицу. Приятно осознавать, что дела идут отлично не только в автоспорте, но и на авторынке.

Если есть богатые Буратино с лишними деньгами и неудовлетворенными запросами, почему не устроить для них персональное "Поле чудес"? Главное, чтобы это занятие не превратилось из снисхождения к обиженным миллионерам в основной источник доходов. Будет обидно, если легендарная итальянская конюшня выродится в тюнинг-ателье для толстосумов.

Почему обиженные миллионеры? Вполне нормальные люди. Кто-то самовыразиться хочет. Кто-то - иметь автомобиль похожий на классическую модель Феррари, с которой его связывают какие-то воспоминания. Кто-то просто хочет в нетипичном кузове - там ни купе, а седан или кабрио такой. А почему бы и нет? Это как раз хорошо. Печально, когда я вижу, что некогда эксклюзивные марки, становятся ширпотребом, гонящимся за циферками и пиписькометрией. Пропало обаяние и тот дух эксклюзивности.

Лучше напиши список масс одним текстом и отправь Сергио на почту. Он так ничего не исправит. Либо пиши ему что исправить у конкретной машины, с указанием айди. Либо отправь текст на почту. А то твои комменты будут висеть зря.

Если их будут читать, значит их присутствие на страницах уже имеет смысл.

Комменты не потеряются, это я гарантирую. Внесу в список исправлений, рано или поздно Сергио займётся.

Да, просто зачем засорять ветку комментов этим. Разумнее составить список и отослать его Сергио или Мойше. А то прочие комменты уходят из виду вниз ветки. И ладно там срачи, но уходят и всякие информативные, о тех же Порше, или то, что я о новом Майбахе, новом Маке и Кенигсегге писал. Может их бы народ почитал. Или вот о Лянчи писал Ричик. Тоже можно почитать.

Да ладно тебе. Раз уж человек даёт информацию (так, как ему удобно), то нам не проблемно её систематизировать и использовать. А "засорение ветки комментов", видимо, означает, что юзеры не смогут прочитать твоё в очередной раз высказанное мнение по какому-то вопросу.

Нет, это означает, что не смогут прочитать то, о чём сказано в комменте 24. Ты то принципиально не читаешь мои комменты. Но другие то читают. И там не только о моих речь.

Шикарный родстер! Хотя диффузор симпатичнее на 2014 года F12 TRS.

Да, автомобиль на странице - это тот черный F12 TRS, который в 2015 видели на тестах, вроде как на Cirquito Monteblanco в Испании. Жаль, что нет качественных фото до его апгрейда. Я бы рассмотрел черный автомобиль. Но, так или иначе, владелец заказал его доработку (ходили слухи, что стороннюю, не у Феррари). Изменили внешность, ибо изначально черный экземпляр отличался от красного 2014 года только цветом, если не ошибаюсь. По фоткам черного сложно разглядеть детали. Так же здесь заменили выхлоп, он громче, чем у красной...был...Что с ней стало, напишу на её странице. Ну и перекрасили в Liquid Silver, специальный заказной цвет, копирующий McLaren F1 Chrome, цвет гоночных болидов МакЛарен.

2014 год отличился довольно большим количеством автомобилей, выпущенных по программе One-Off. Пожалуй, самым известным из них стал Ferrari F12 TRS. Изготовленный сразу в двух экземплярах для одного владельца, он был вдохновлён Ferrari 250 Testa Rossa 1957 года, автомобилем с богатой гоночной историей и превосходным дизайном Серджио Скальетти: по словам Ferrari, целью было “создать современную интерпретацию легендарного образа”. Как и 250 Testarossa, F12 TRS (где «TRS» значит именно Testa Rossa), основанный на F12berlinetta, был выполнен в кузове спайдер с низким лобовым стеклом, которое плавно «перетекает» в боковые окна, линия которых, в свою очередь, продолжается задними дугами, свойственными кузову спайдер. Сбоку сразу бросаются в глаза большие углубления, также напоминающие о Testa Rossa. 740-сильный двигатель V12, который можно разглядеть сквозь прозрачное окно в капоте, он унаследовал от «донора».

Задняя часть была сильно переработана: верхняя часть T-образной линии, выходящей из-под кузова и описывающей овал вокруг задних фар, теперь представляла собой массивный спойлер. Гармоничный и утончённый кузов дополняют изящные диски. Как говорит владелец, непосредственно участвовавший в разработке автомобиля, каждая линия в дизайне F12 TRS была выверена и проработана. Красный цвет Rosso TRS, в который был выкрашен первый из двух автомобилей, также был специально разработан для F12 TRS. По словам владельца, “целью было в солнечный день придать ему блеск шампанского, сохраняя при этом насыщенный красный цвет Rosso Corsa в тени и под светом уличных фонарей.” Интерьер, скрытый за затемнёнными стёклами, выполнен в минималистическом ключе, убраны бардачок и многие кнопки, нет аудиосистемы. Второй из двух автомобилей был покрашен в чёрный. Однако, скорее всего, владелец посчитал дизайн не совсем доработанным, поэтому в 2015 году мир увидел обновлённый F12 TRS.

Самым большим изменениям подверглась передняя часть: фары F12 TRS 2014 года, походившие на F12berlinetta, были как будто «обрублены» передним бампером, который также подвергся изменениям, получив новый сплиттер. Задняя часть тоже изменилась: теперь сквозь причудливые изгибы диффузора проглядывали колёса, а 4 патрубка превратились в 2 скошенных, переместившихся в центр. Несмотря на это, в целом обводы автомобиля остались прежними. Первый F12 TRS сохранил свой цвет Rosso TRS, зато второй был перекрашен в металлический цвет Liquid Silver. Владелец, в гараже которого, кстати, находятся ещё десятки Ferrari, несколько Bugatti, эксклюзивный Rolls-Royce Sweptail и т.д., обожает свои F12 TRS, на которые он вместе с командой Ferrari потратил сотни и тысячи часов, и часто выезжает на них на дороги общего пользования и гоночные треки.

Очень интересно было читать, хотя мне это уже было известно:). Однако, ты забыл упомянуть главную фишку этой машины:)). Регистрационный номер, который не на табличке, как обычно это делается, а набит на задний бампер. Да да:)). III00 - это регистрационный номер:)).

Lexx, спасибо) Да, у него ещё на нескольких машинах такой номер - кажется, на LaFerrari и Rolls-Royce Sweptail

На обеих F12 TRS, на одной из двух его LaFerrari, на Rolls-Royce Sweptail, на Ferrari FF Tailor Made. Кстати, TRS расшифровуется как Testa Rossa Sam. Сэм - это его имя:).

Еще один двойной спецпроект для одного заказчика, представленный в галлерее лишь одним из экземпляров. Как было сказано выше, оба автомобиля этого заказчика ( не только данные, но и несколько остальных) отличаются выполненным прямо на заднем бампере регистрационным номером. Для первого из них - красного шасси 200840, это " 11000", тогда как второму, серому шасси 203246, представленного в качестве титульного на этой странице, досталась регистрация " 11100". Кстати, зарегистрированы оба автомобиля не в самой Великобритании, а на её, автономном, так называемом " коронном владении", островах Гернси, что посреди пролива Ла-Манш.

Если посмотреть внимательнее, то можно заметить, что в капоте автомобиля нет " прозрачного окна" - там обычный декоративный вырез. Что касается " ...вместе с командой Ferrari потратил сотни и тысячи часов...", то это обычное преувеличение. Может быть, во время работы над проектом, было потрачено даже несколько сотен часов, но, совсем не тысячи. Это очень много. Тем более, что время не только итальянских специалистов, но и самого заказчика, " стоит" отнюдь не дешево.

Упоминаемая фишка в виде необычной регистрации на бампере выглядит так: синий ( позднее, по примеру первого F12 TRS, перекрашенный в красный) LaFerari - " 0181", синий Rolls Royce Sweptail - " 08", синий FF - " 1288". Кроме того, черный Bugatti Veyron Super Sport - " 8088". Упоминаемый выше серебристый McLaren P1 - " 8280", тогда как бело-синий, в гоночной ливрее McLaren F1 GTR ( шасси 21/28) - " 0100". То есть, в них явно прослеживается пристрастие к " восьмеркам", " единицам" и " нулям".

А, в 2015(?) году, черный F12 TRS был перекрашен в серебристо-серый, дополнил своё обозначение до F12 TRS Indigo, и получил на задний бампер обновленную регистрацию - " 11110". С учетом того, что и красный автомобиль, также, подвергся доработками, можно предположить, что это могло, также выразиться в изменении его имени, например, на F12 TRS Corsa. Однако, насколько мне известно, его стильная регистрация изменениям не подверглась.

Насчет приставки Indigo не знаю, но да, оба F12 TRS изначально были одинаковы, кроме цвета, первый был (и есть) Rosso TRS, а второй был черный (сложно сказать, какой именно вариант черного). И его перекрасили в этот серебристый, он называется Liquid Silver. В этих же цветах у этого владельца один из его P1, тот, что в европейской спецификации и единичный McLaren 650 Can-Am. Те машины, что с вот этими странными номерами, набитыми прямо на бампер сзади, действительно зарегистрированы на острове Гернси. Veyron SS у него, если быть точным, не черный а карбоновый глянцевый/матовый. Ну типа двухцветный. В таком же ключе выполнен и один из его Chiron. И упомянутые авто - вершина айсберга:)). Очень большого айсберга))).

Кроме того, часть его машин зарегистрированы и в других местах: Великобритания, Дубаи, Аляска, вроде даже Калифорния и Британская Колумбия (Канада). Ибо некоторые машины он держит в Ванкувере, БК, Канада. Несмотря на формальную привязку к Британии (ну и там его бизнес), машины его можно чаще увидеть в Дубаи, Абу-Даби, Бахрейне на гоночных треках. А вообще большая часть коллекции базируется в Испании.

Да, забыл упомянуть. Бывший черный, а ныне серебристый F12 TRS подвергли доработкам, заменив аэрообвес. Ну, как бы это не секрет. У нас оба авто на сайте и разница очевидна. Однако, красный затем тоже проапгрейдили по примеру серебристого. Насчёт LaFerrari, у него их две. Одна Rosso Corsa с поклейкой в стиле FXX K. Другая была Rosso TRS, но попала в небольшую аварию. И после этого её восстановили и перекрасили в синий Veloqx Indigo. В этом цвете у него много машин разных марок.