Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

2015 Ferrari 488 GTB

  Италия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
2015 Ferrari 488 GTB
458 Speciale A
  330 км/ч.
  3 сек.
  605 л.с.
2014  458 Speciale A
488 GTB
  330 км/ч.
  3 сек.
  670 л.с.
2015  488 GTB
F8 Tributo
  340 км/ч.
  2.9 сек.
  720 л.с.
2019  F8 Tributo
Максимальная скорость
330  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 3 сек
Мощность двигателя
670  л.с.
760  Нм   при  3000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
454 л.с./т
2.2  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3902 см³
172  л.с. с литра
Вес автомобиля
1475 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

V8 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
Тюнинг модификации:
250 000  $    215 000  €
15.5  млн. рублей 
34
Nurburgring Nordschleife   7:21.63 
33
7:21.23
10
Hockenheim Short   1:07.00 
8
1:06.90

Ferrari 488 GTB - Official video
2015 Ferrari 488 GTB
2015 Ferrari 488 GTB
2015 Ferrari 488 GTB
2015 Ferrari 488 GTB
2015 Ferrari 488 GTB
2015 Ferrari 488 GTB
458 Speciale A
  330 км/ч.
  3 сек.
  605 л.с.
2014  458 Speciale A
488 GTB
  330 км/ч.
  3 сек.
  670 л.с.
2015  488 GTB
F8 Tributo
  340 км/ч.
  2.9 сек.
  720 л.с.
2019  F8 Tributo

1

Это приемник Феррари 458 Италия. Или Ламбо Хуракан - ты в пролёте))). Хотя внезапно мне больше Хуракан понравился. Невыразительный в сером на рекламных фото, но в красном очень сильно зацепил. Просто сразу я его не распробовал. Теперь и в сером нравится. Цепляет. А эта Феррари насколько крута технически (невероятно тяговитый мотор, мощность приближающаяся к Авентадору, конкуренту, но классом выше!), настолько же и не цепляет внешне. Одна из немногих Феррари, которые вообще меня не цепляют никак. Морду бы ей поменять немного. Надеюсь, тюнеры меня поймут))).

2

Внешне та же Италия, только теперь похожая на ухмыляющуюся рыбу. Меня вот не зацепили ни 488, ни Хуракан. Красивы, но до смерти неживые, пардон за каламбур. Не помню, что дословно сказал Хаммонд в первой серии нового сезона, тестируя Хуракан, но я с ним был полностью согласен. Ну и плюс Феррари начинают терять индивидуальность своих моделей, подгоняя всё под одну внешность: это же маленькая ЛаФеррари. Это могут делать Ауди, но для Феррари это непростительно.

3

Ну Hurican уж совсем неживая модель, как ни как два года, но "Италия", в каком виде б она не была, нравится мне больше чем Hurican. Просто форма кузова прикольная:) да и еще: это перспективная модель, для любилей итальянского престижа она вполне подходит

4

Цена - качество... Имя. Идеальная машинка. Разгон 3 секунды. А что еще надо для суперкара? Да эти гиперкары с 400 км/ч на самом деле обычный пиар. А вот купить быструю тачку дешевле 500 тыс проблематично. Ferrari переплюнули даже себя.

5

Интересно, что это за "Hurican", и почему ему два года? :)

6

Может то и Хурака'н(в честь бога ветра, наверное), но он производится с 2013, или я и тут ошибся? Не нравится мне вид этого Ламборгини и все.

7

Да вроде всего год назад он появился. Не только лишь все могут смотреть в будущее.

8

Да вроде Уракан))) Максималка могла быть и по выше с такой то мощностью.

9

Ну если hyaura это уайра,тогда и huracan уракан)

10

Huracan читается как Уракан. Это имя бога ветра у майя.

11

Вслед за турбоверсией прогулочной Califоrnia T, двигателем с наддувом решили порадовать и спортивный автомобиль класса 458 Italia. Тем более, что для неё уже прошло почти пять лет со времени появления и требуется хорошее обновление. Новый 488 GTB, конечно, похож на предшественницу, однако, это новая, самостоятельная модель, а не жертва рестайлинга. Немного удивил достаточно большой рабочий объем мотора - учитывая минимальный "неофициальный" коэффициент пересчета 1,4, это соответствует безнаддувному 6,3-литровому мотору, что сопоставимо со "старшими" моделями фирмы. На приемнице 458-ой модели ожидал увидеть 3,5-3,6-литровый двигатель подобной мощности. Неужели у Ferrari разучились строить турбомоторы, или это первая "проба пера" и нас ожидает весьма впечатляющая эволюция нового блока? Не за горами 488 GTO и 488 XX с 750-850-сильными силовыми агрегатами?

12

Теперь стоит ожидать, что и "старшая" серия обзаведется турбомоторами, или для них решили пойти по пути с гибридными силовыми установками? А новая "младшая" ( 2,5-3,0-литровая) серия так и не появилась.:((

13

Перевел страницу Ferrari в режим отражения только серийных моделей, без всяких тюнингов и концептов, а там почему-то: Ferrari 410 Superamerica by Carrozzeria Ghia (0473SA) 1956 года, 330 Spyder by Carrozzeria Fantuzzi 1964 года, 330GT Coupe by Giovanni Michelotti 1967 года, Testarossa Spider Pininfarina 1986 года, FZ93 Zagato (ES1) 1993 года, 512 TR Spider Pininfarina 1994 года, FX 1995 года, 456 GT Venice 1996 года, 612 Kappa, 575 GTZ Zagato и 2006 года, SP1 2008 года, SP12 EC 2012 года, SP FFX, SP America, F60 America и F12 TRS 2014 года, а также свежая Sergio 2015 года, который можно называть как угодно, но не СЕРИЙНЫМИ моделями.

14

Кроме того, в список затесались откровенно гоночные Ferrari 750 Monza 1954 года, 121 LM Scaglietti Spyder 1955 года, 250 Testa Rossa 1958 года, 250 LM 1963 года, 330 P4 1967 года, F40 LM 1989 года, F50 GT 1996 года, FXX 2005 года, P4/5 Pininfarina 2006 года, FXX Evoluzione 2008 года, 599XX 2009 года, P4/5 Competizione 2011 года, 599XX Evoluzione 2012 года и FXX K 2015 года. Конечно, история и производство "итальянских черных жеребцов" практически не делала различия между спортивными и гоночными моделями, которые как сами служили прототипами для омологационных версий, так и превращались из таких в боевые болиды. Однако, еще интересне стало, когда решил отсеять гоночные модели фильтром. Из всего разнообразия моделей осталась одна-единственная - Ferrari 456 GT Venice 1996 года. Что сказать, или в отношение этой марки сложился имидж бескомпромиссного производителя исключительно гоночных моделей и другие теги ему не ставят, либо Ferrari 456 GT Venice - самая серийная из всех Ferrari. :))

15

Просто они помечены как серийные, ибо не тюнинг и не концепт. Говорил же я, что нужно ещё пометку Coachbuilt сделать! А 2015 Сергио и Ф60 Америка серийные, просто мелкосерийные.

16

P4/5 Pininfarina 2006 года - НЕ ГОНОЧНАЯ. Коачбилт, как и СП ФФХ и прочие подобные. Остальные либо гоночные(Ferrari 750 Monza 1954 года, 121 LM Scaglietti Spyder 1955 года, 250 Testa Rossa 1958 года, 250 LM 1963 года, 330 P4 1967 года) и им нужна отдельная пометка, либо СЕРИЙНЫЕ трековые(F40 LM 1989 года, FXX 2005 года, FXX Evoluzione 2008 года, 599XX 2009 года, P4/5 Competizione 2011 года, 599XX Evoluzione 2012 года и FXX K 2015 года). F50 GT 1996 года - прототип вообще. Им отдельные пометки нужны.

17

Пардон))) P4/5 Competizione - тоже чисто гоночный автомобиль.

18

В тундру коачбилдинг для богатых буратин и выпендрежа. Если не серийная - пусть будет тюнинг. Что гоночных ( если желаете, трековых) Ferrari 750 Monza 1954 года, 121 LM Scaglietti Spyder 1955 года, 250 Testa Rossa 1958 года, 250 LM 1963 года, 330 P4 1967 года, F40 LM 1989 года, FXX 2005 года, FXX Evoluzione 2008 года, 599XX 2009 года, 599XX Evoluzione 2012 года и FXX K 2015 года было построено достаточно, чтобы не считать их единичными автомобилями ( все таки, правила омологации требуют от 15 до двух сотен произведенных машин за год, а не все истинно серийные Ferrari могут похвастаться подобными объемами производства), не такой уж и секрет, но серийными ДОРОЖНЫМИ это их не делает. Когда применял фильтр рассчитывал именно на такой отбор.

19

"но серийными ДОРОЖНЫМИ это их не делает." - тут ты повторил мои слова в немного другой формулировке. Хотя гоночные и трековые различаются. Первые нельзя купить, только на аукционе и то не все. Вторые продаются официально. Ф50 ГТ - ОДИН ЕДИНСТВЕННЫЙ ПРОТОТИП. Коачбилдинг и тюнинг - вещи разные. Их нельзя путать. "В тундру коачбилдинг для богатых буратин и выпендрежа." - в тундру такое стереотипное глупое мнение. Почему буратины?))) Завидно?))) И дело тут не в выпендрёже, а в эстетике. Для выпендрёжа служат как раз мощность и динамика. Ну и тюнинг тоже. Хотя иногда это демонстрирует высокий уровень инженерии, но не всегда. Если добились крутых показателей, как Мак Ф1, Уайра, ЛаФеррари, 918 Спайдер - то тут молодцы, а просто всовывать каждый год дополнительные лошади и снимать с разгона по 0,1с как Мерседес, Ауди, Форд - много ума не надо.

20

Да и как можно на ту же Ф12 ТРС влепить тюнинг, если это полностью заводская модель? Серийный так сказать. Просто серия из 1 штуки. Скажем так модификация серийной. Как Ауди РС6 Седан и Авант. Формально естественно.

21

Ехххх ,кончается эпоха атмо феррари.....это огорчает .Видимо их пик был на 458 Speciale.

22

Почему именно на ней?

23

(Самый мощный атмосферный двигатель был именно у 458 Спешл)

24

Самый мощный атмосферный двигатель был у ФХХ Эво(860 лс)))), а из дорожных - у Ф12 берлинетта - 740 лс)))

25

А ,точно про V12 совсем забыл

26

Ну и передок. Честно, предыдущая модель в сто раз лучше этой по внешности. Конечно ТТХ хорошие, но это же Феррари, а они должны восхищать не только технически, но и должны будоражить умы каждого кто смотрит на нее.

27

Да ладно. Нормально она смотрится. Только грубовата, как Ламбо. Ну что же... последствия срача с Пининфарина на лицо.

28

Тут всё портит бампер. Эти вертикальные перегородки хочется снести легким пинком. Но даже так она намного красивее Италии, которая выглядела пластиковой игрушкой.

29

А по-моему все портят дурацкие жабры непонятной формы, хотя с претензиями к переднему бамперу тоже соглашусь. В целом 488 мне категорически не нравится, выглядит как огромная жирная жаба с узкими заплывшими глазками и огромными раздутыми жабрами, а 458 видимо было последней из младших среднемоторных Феррари, которая мне нравилась.

30

мне почему то кажется что итальянцы щас будут с одной модели делать несколько других новых моделей как в России((( печально это видеть но это так и есть

31

Опять? А когда она была? Большинство Феррари были красивы. Как и сейчас. Просто мода меняется.

32

У Феррари так и раньше было. У них были 208/308/328, потом 348, которая немного отличалась. Ф355, затем 360 и Ф430, которые тоже похожи были. Теперь вот 458 Италия и 488 ГТБ. Возможно следующая будет иметь другой дизайн.

33

Мне кажется что объём движка маловат. Да и максималка желает лучшего.

34

Наоборот, 3,9-литровый турбомотор, это неожиданно большой скачок, если рассматривать новый автомобиль, как замену 458-ой модели ( где-то на странице 458-ой Италии я уже предсказывал 4,8-литрового приемника :) ). При таких удельных характеристиках вполне хватило бы 3,6-литрового, мощностью 600-610 сил. Однако, такие модели, как по литражу, так и по мощности, уже были в совсем недавнем прошлом и "воскрешать" их в новом качестве было бы очень рано. Поэтому пришлось пойти на сознательное завышение литража, и мощности ( после 605-сильной 458 Speciale вполне логично смотрелась бы новая модель с 620-630-сильным мотором), выпустив сразу этакий аналог безнаддувных 599 GTO ( по мощности) или F12 ( по литражу), но классом ниже. Не сомневаюсь, что для Ferrari не проблема и дальнейшая эволюция модели, но начальная планка была поставлена довольно высоко.

35

А скорость? Скорость - адекватная. Не настолько высокая, чтобы создавать излишние проблемы с квалификацией "пилотов", но и немного выше, чем у предшественницы. Все таки, 488 GTB в первоначальном варианте должна считаться дорожной моделью, а более жестко настроенных её вариантов вряд ли долго придется ждать, как от самих итальянцев, так и от сопричастных тюнинг-ателье. Уверен, в Novitec, Mansory и Wheelsandmore уже подумывают о предлагаемых вариантах, которые будут и помощнее, и побыстрее, чем серийная модель.

36

Да ну. Для её класса автомобилей - ТТХ на высоте. Сравни с конкурентами: Порше 911 Турбо, Ламбо Уракан и МакЛарен 650S.

37

"Testarossa Spider Pininfarina 1986 года, 512 TR Spider Pininfarina 1994 года, FX 1995 года, 456 GT Venice 1996 года, 575 GTZ Zagato 2006 года, F60 America и F12 TRS 2014 года, а также свежая Sergio 2015 года, который можно называть как угодно, но не СЕРИЙНЫМИ моделями." Вообще-то они серийные))). Даже ТРС - их как минимум 2 штуки. А остальные существуют в большем количестве. Только вот Тестаросса и 512 ТР Спайдеры выпускались не Феррари, а Пининфарина. Так что там как производитель должен значится Пининфарина, а не Феррари. Аналогично и 456-я универсал. Ну и 575 Загато тоже производилась Загато.

38

И эти туда же. Тоже отозваны. Кое-кто в Будапеште будет ОЧЕНЬ "доволен"))). Только получил свою 488 ГТБ). Мотор по сути тот же самый, что и на Калифорнии Т. Вашу мать, Феррари!!! Вы куда смотрите? Кстати, Спайдер туда же))). Тоже аналогичная проблема. Хотя возможно успеют перестроить. Пока вроде Спайдеры не дошли до владельцев. У МакЛарена такой фигни нет.

39

Залез на страницу этого авто, чисто случайно обратил внимание на комменты 13-20. Ричик, о каком фильтре для гоночных моделей речь? У нас нет фильтра для гоночных авто. Ты просто убрал концепты, тюнинги, а затем суперкары, коими у нас помечены все Феррари. Кроме одной))) 456 GT Venice, которая в люксе. Просто не тянет ни на спорт, ни на супер. Ну сейчас появились две новые добавленные модели Ferrari 330 GTC Zagato и 1953 Ferrari 212 Inter Coupe Vignale. Они записаны в спорткары. О справедливости такой записи можно поспорить. Первый ближе к суперкарам всё же. А так, те же Дино и некоторые другие - спорткары. Как и некоторые модели, являющиеся больше люксом. Большие Феррари Америка например. Хотя они от своего суперкаровского гена и не избавились, хоть и большие, и типа комфортные и люксовые. Что до старых Феррари от кузовных ателье. Ну формально они серийные. Шасси то одно)). Просто в разных кузовах. Что до спецзаказов - аналогично. Просто можно бы сделать отдельную пометку coachbuilt.

40

А вот трековые у нас помечены, просто фильтра нет для трековых. Гоночные у нас записаны либо в дорожные суперкары (в случае старых Феррари), либо в трек - это касается Р4/5 Компетизионе. Ну, для гоночных нужно тоже пометку значит. А затем и три новых фильтра, для трековых, гоночных и коачбилдинга. А ещё неплохо бы как-то выделить прототипы. Концептами их всё же некорректно называть. Ну и несколько моделей ты упомянул зря. Всё же они серийные, просто мелкосернийные: Sergio, FX, 456GT Venice, F60 America. А что до Р4/5 Пининфарина - она НЕ гоночная. Обычная дорожная. Только её корректнее было бы в Пининфарина записать, чем в Феррари. Её строили Пининфарина, да и права на неё у них. В смысле Феррари тут вообще не участвовала. Просто было использовано шасси Энцо. Но его предоставил владелец, если не ошибаюсь. Феррари там ещё судебный процесс по этому поводу устраивать пытались.
Страницы:  1   2  3 
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2019 Rolls-Royce Cullinan Mansory Billionaire Edition
2019 Mercedes-AMG S63 Cabrio Mansory Apertus Edition
2019 Brabus G-Class V12 900 One of Ten
2020 Audi RS Q3 Sportback
2020 Chevrolet Camaro ZL1 1LE Hennessey The Resurrection
1974 Lincoln Continental Mark IV (65А)
2019 Giannini 350 GP4
2020 Volvo XC40 Recharge P8 AWD
2017 Porsche 718 Cayman (982C) TechArt
2020 Audi RS4 Avant (B9)
2020 BMW M8 Competition Gran Coupe (F93)
2020 Porsche Macan Turbo (95B)
2020 BMW X5 M Competition (F85)
2019 Mercedes-AMG CLA 35 4Matic (C118)
2015 Alpina D3 Bi-Turbo Touring Allrad (F31)
2012 Ferrari SP30
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777