2015 Dodge Charger SRT 392

Не знаю почему, но и Чарджер и Челленджер в модификации 392 HEMI нравятся больше чем Hellcatы. Может дело в цвете?

Выглядит красиво. Но видно нормального Чарджера мы не дождёмся.

Согласен, и мне больше этот понравился, чем HellCat, этот более агрессивный, дкмал из за переднего спойлера, аказалось они идентичны)), неужели из за цвета и наличия противотуманок?))

Lexx а что ты ждешь от Charger-а??

Собственно Чарджера и жду, а не эту четырёхдверную хрень.

Грубо)) да я думаю, что это лишнее зачем купе Charger, если есть Challenger, по мне так вполне симпатичный автомобиль и агрессивный, не похож на другие седаны.

Оно то да. Крайслер 300 в более крутой обёртке. А я хочу именно ЧАРДЖЕР, ну как Чэлленджер, только Чарджер. Настоящий мускул в духе старого Чарджера.

Завари задние двери и будет тебе счастье))

Bmw13, полностью поддерживаю. Если говорить о рестайлинге 2014/15, то R/T меня слегка разочаровал, Hellcat очень порадовал, а свои эмоции от 392 я прямо словами выразить не могу. Возможно, всё дело действительно в цвете, но вместо красного рыбоглазого обмылка мы наблюдаем великолепный, торжественный и грозный дизайн. Такого впечатления даже бешеный Hellcat не производит. Кстати, Challenger Hellcat и вправду сильно уступает атмосфернику в плане внешности.

Хоть я и недолюбливаю пендосов, но чего у них не отнять, так это их подход к тачкам, всегда олицетворяют мощь, агрессию, величественность, НЕЗАВИСИМОСТЬ, это все передаются в дизайне их авто и часто в названиях: Mustang, Viper, Corvette, Charger, Chalenger, Challenger и конечно Thunderbird.

Ну Птица Грома - это скорее к индейцам. Это персонаж их фольклора. Правда часто, особенно в последние годы хромает качество кузова, разных узлов и агрегатов. Ну и дешёвый пластик везде. Сыпучий к тому же. Я думаю, что мало для кого на сайте это станет неожиданностью, если я скажу, что являюсь поклонником европейских автомобилей. А японские люблю меньше всего. Точнее меньше всего мне нравится японских авто. Всего несколько.

По поводу сыпучести и дубового пластика согласен, да и меня тоже японские авто не вдохновляют, особенно Toyota и Nissan, если говорить об обычных гражданских авто, какие- то безликие скучные жоповозки)

Кстати на сколько знаю на Charger-ы в США сейчас пересадили копов, правда возможно не во всех штатах.

Да. Но не везде видимо. Есть даже Феррари ФФ!!! И Корветты с Вайперами. А федералы на Кадиллаках и Шевроле, ну Линкольны были по крайней мере.

Красивый, блин, хотя задняя оптика мне до сих пор не по душе.

Как раз задняя оптика - единственное, что связывает этот автомобиль с оригинальным Чарджером. Тем, что второго поколения. Самый узнаваемый.

Будь их форма прямой, а не с расширением к бокам, как здесь, ни капли бы не сомневался в их красоте. Да и нет ни у одного из Чарджеров такого сплошного фонаря, как здесь, даже близко.

С расширенными боками были. Правда не сплошные. Ну это скажем так современная интерпретация.

А мне современные Чарджеры стали нравиться именно с появлением этих фонарей. Те, которые были на машине 2005 года, смотрелись топорно и не к месту.

Ага есть такое, Charger 2005 года смотрелся агресивно, но не был красавцем был какой- то неотесанный, а в этом есть эстетика, и достаточно красивый.

Какого фига.У чарджера hallcat объём движка 6.1 при 707 силах,а у этого 6.4 при 485 ?

У Хеллкэта стоит компрессор, а здесь - просто атмосферный движок, без дополнительного наддува.

Напомнил фильм чужой против хищника. Дизайнер походу был вдохновлен хищником когда рисовал авто)

Зад вообще не в тему надо менять эту моно-фару на что-то по интереснее.

Как раз эта "монофара" на всю ширину кормы и есть оригинальной деталью во внешности модели Charger.

По-моему эта фара именно на этой модели как никогда ни на какой другой смотрится в тему: спереди фары и решетка имеют такой же контур как и задний фонарь, очень стильно получается, туннель через все машину, считай как боковую линию/ребро по кузову тянут с переднего крыла через все двери на заднее, так и тут, только круче.

И Charger, и Mustang последних поколений стали выглядеть значительне лучше тех "возрождённых" моделей середины 2000. Как то мужественнее, что ли. И намного агрессивнее - теперь действительно можно сказать о приемственности к тем самым масл-карам.

Предыдущий Мустанг был больше похож на Мустанг. А это - Мондео Купе))), хоть и красивый. А Чарджер крут, но до рестайлинга выглядел брутальнее.

В отличие от очень похожей 492-сильной модификации Charger R/T Scat Pack, " настоящий" 492-сильный Charger SRT-8 от неё всё-же, отличается. Во-первых, он ощутимо дороже: 49380 ( +990?) долларов против 40990. Во-вторых, немного тяжелее - 2001/ 2079 кг, против 1996/ 2071. У него окрашенный в цвет кузова, а не черный ( под карбон) задний спойлер. Аналогичные по размерностям покрышки, но более мощные красные 15,4-дюймовые тормозные суппорта Brembo с 6-ю, а не 4-мя поршнями. К тому-же, с дополнительным охлаждением. Диски шире ( 9,5 х 20, против 9,0 х 20 дюймов) и они матовые, а не полированные.

Однако, по сравнению с Charger R/T Scat Pack, кузов, особенно в своей задней части почти не имеет явно заметных внешних отличий. Как и выхлопная система. Что обусловлено как раз наличием 392-дюймового мотора. Коэффициент лобового аэродинамического сопротивления равен 0,335, что при мидельном сечении 2,39 м2 ( таком же самом, что и у Charger R/T Scat Pack) позволяет получить интегральный аэродинамический коэффициент, равный 0,801 м2. А практически идентичная мощность, масса и трансмиссия с 8-скоростным автоматом 8HP75 от ZF с одинаковыми-же передаточными отношениями, позволят ему иметь те же 290 км/час и 4,7 секундный разгон. Имеющиеся различия в десятых и сотых, пожалуй, всерьез рассматривать не стоит.